“一個奇瑞”的正向前行

再次見到黃華瓊，與一年前履新執(zhí)掌奇瑞銷售公司時相比，他的眉頭舒展了很多。而他要與我們分享的，是奇瑞一年多變革進(jìn)行時中的甘苦酸甜，是“摸著石頭過河”之后，終于可以拿出來說的故事。

質(zhì)的變化

今年上半年，奇瑞成為僅有的三家完成預(yù)期銷量目標(biāo)的自主車企之一。21.57萬輛的銷量超額完成了18萬輛的半年目標(biāo)，而這一增長趨勢極有可能在下半年加速。黃華瓊告訴汽車周刊，今年3月到7月，奇瑞的銷量都保持著同比10%以上的增幅，并呈現(xiàn)逐步攀升的趨勢。

值得一提的是，這些銷量的近八成均來自于瑞虎5、瑞虎3和艾瑞澤等新產(chǎn)品，而昔日主打的QQ只貢獻(xiàn)了銷量的5%，奇瑞銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化。隨之而來的是，奇瑞所售單車的價格也顯著提升。黃華瓊告訴汽車周刊，去年奇瑞全國經(jīng)銷商賣出的車均價在5.6萬元，今年的全國水平則達(dá)到了8萬多元，部分經(jīng)銷商甚至達(dá)到了9萬多元，經(jīng)銷商的收入和盈利水平顯著提升。

滿血復(fù)活

2013年4月，黃華瓊被任命為奇瑞銷售公司總經(jīng)理。彼時，奇瑞的日子并不好過，產(chǎn)品多而雜亂，QQ等入門車型占據(jù)主力，銷售渠道被分成A、B兩個網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商運作能力參差不齊。一年多來，在“一個奇瑞”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，黃華瓊對銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了合并，著力進(jìn)行渠道整治。“奇瑞去年有500多家經(jīng)銷商，今年是469家，根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鋈萘?，有些城市的?guī)劃不太合理，奇瑞必須要進(jìn)行梳理?！?/p>

據(jù)黃華瓊介紹，梳理不僅僅做減法，在一些潛力市場和薄弱市場，奇瑞還將增加經(jīng)銷網(wǎng)點，預(yù)計到今年年底，奇瑞在全國還將迎來30家新的4S店。黃華瓊說，相對于冰冷的銷售數(shù)字，他更看重經(jīng)銷商傳達(dá)出的對奇瑞品牌的信心，這才是一個企業(yè)得以存續(xù)發(fā)展的根本。在黃華瓊看來，奇瑞目前所呈現(xiàn)的良好態(tài)勢與這兩年進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、梳理品牌、正向開發(fā)是息息相關(guān)的，經(jīng)銷商有錢賺了，服務(wù)上去了，消費者才更愿意來買車，由此才能形成一個良性循環(huán)。

不辱使命

奇瑞的正向研發(fā)之作艾瑞澤7上市已有一年的時間，但相比于瑞虎5、瑞虎3等新品的銷量，艾瑞澤的銷量成績并不突出。不過在黃華瓊看來，艾瑞澤有著遠(yuǎn)比追求銷量更重要的任務(wù)。

“從整個奇瑞發(fā)展的戰(zhàn)略角度來看，艾瑞澤撐起了提升奇瑞品牌形象的使命，也正是因為它的上市，改變了大家對奇瑞的認(rèn)知，為瑞虎5、瑞虎3的銷量走高打下了很好的基礎(chǔ)。從這個角度來說，艾瑞澤已經(jīng)達(dá)到了我們的預(yù)期?！?/p>

今年下半年，奇瑞仍將有一到兩款新產(chǎn)品上市，分別是A0級的轎車和B級的七座MPV。黃華瓊表示，奇瑞從兩年前就開始看好MPV市場并開始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，事實證明，今年MPV細(xì)分市場的增長速度甚至已超過了大熱的SUV。

內(nèi)外開花

作為自主品牌隊伍的“旗手”，奇瑞歷經(jīng)了所有本土汽車品牌向上攀登時所要經(jīng)歷的曲折。如今，面對合資品牌的下壓和合資自主品牌的“包抄”，黃華瓊既不膽怯也不盲目自信。“中國汽車自主品牌的發(fā)展路徑一定是從低端逐步往上走，很多成熟的國際品牌也是如此。而當(dāng)自主品牌努力突破往上走的時候，國際品牌通過各種各樣的手段在往下擠，就呈現(xiàn)了目前這個狀態(tài)?！?/p>

而與此同時，在另一個維度，市場格局也在變化。消費不斷升級，低端市場隨之不斷萎縮。黃華瓊列舉了這樣一組數(shù)據(jù)，五年前中國汽車市場買車的起步價格集中在3.5萬，現(xiàn)在是5萬元，而且未來有可能在8萬到10萬之間，消費升級的趨勢不言而喻。內(nèi)外因的雙重影響下，自主品牌必然會損失一部分傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。黃華瓊認(rèn)為，這才是真正的市場競爭，真刀真槍的。“如果我們的產(chǎn)品和品牌競爭力真正超越了這些合資品牌，我想總有一天，這個趨勢還會扭轉(zhuǎn)。”

而在海外市場，奇瑞的開拓則要相對順利得多。據(jù)黃華瓊介紹，目前奇瑞已經(jīng)在全球80多個國家擁有16個生產(chǎn)基地，而剛剛舉辦過世界杯的巴西將是奇瑞未來的重點市場之一。8月28日，奇瑞的巴西基地將正式開工，“奇瑞對巴西的累計出口已經(jīng)超過100萬臺，位列所有自主和合資品牌的第一?！?/p>

作為從合資汽車企業(yè)走出來的職業(yè)經(jīng)理人，黃華瓊直言，做自主和做合資是完全不一樣的模式，只能借鑒，不能照搬，很多時候都是在“摸著石頭過河”。不過目前奇瑞正在嘗試和改變的很多事情，比如“一個奇瑞”，比如正向研發(fā)，比如深耕海外市場，都證明奇瑞已經(jīng)走在了對的道路上，而這些前人從沒有做過的事，無疑都會成為奇瑞乃至整個中國自主品牌發(fā)展的寶貴財富。