為讓更多人對(duì)Honda的安全理念和FUNTEC安全技術(shù)有深入的認(rèn)識(shí),2014年7月1日,本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司、廣汽本田汽車(chē)有限公司和東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司聯(lián)合舉辦了“FUNTEC安全體驗(yàn)之旅”,汽車(chē)周刊記者赴日本參與了本次探訪。
安全的三個(gè)支柱
我們需要怎樣的汽車(chē)安全?應(yīng)該說(shuō),Honda安全技術(shù)的核心理念已接近這個(gè)問(wèn)題的完美答案。“Safety for Everyone”,Honda的目標(biāo)是將汽車(chē)、摩托車(chē)和行人等所有的交通參與者作為考慮對(duì)象,創(chuàng)造沒(méi)有交通事故的社會(huì)。為實(shí)現(xiàn)這一理念,Honda開(kāi)展了以針對(duì)“人”實(shí)施安全教育、加強(qiáng)“安全信息通信”,和不斷研發(fā)“先進(jìn)安全技術(shù)”等三方面為支柱的應(yīng)對(duì)措施。
據(jù)介紹,在針對(duì)“人”的安全教育領(lǐng)域,Honda于1970年成立了安全駕駛普及本部,開(kāi)始開(kāi)展面向普通消費(fèi)者的安全駕駛培訓(xùn)工作,很快這項(xiàng)工作從日本擴(kuò)展到了海外各國(guó)。在摩托車(chē)和汽車(chē)等領(lǐng)域,分別確立了針對(duì)老人、兒童、駕駛新手、熟練駕駛者,以及交通警察在內(nèi)的各類(lèi)不同人群的培訓(xùn)項(xiàng)目。在中國(guó),廣汽本田和東風(fēng)Honda多年來(lái)也通過(guò)“安全駕駛體驗(yàn)營(yíng)”和“青少年安全教育”等項(xiàng)目,持續(xù)積極開(kāi)展安全駕駛普及活動(dòng),將“安全”傳遞給顧客。
在強(qiáng)化安全信息通信方面,Honda同樣處于領(lǐng)先地位,例如,以具有通信功能的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)為平臺(tái),實(shí)時(shí)提供防災(zāi)信息和氣象信息等各種安全信息,讓顧客遠(yuǎn)離危險(xiǎn),確保安全。此外,Honda一直將安全視為最重要的技術(shù)課題,從1970年開(kāi)始啟動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā),自2000年以后Honda更加著眼于現(xiàn)實(shí)交通生活中的安全性,不斷推出先進(jìn)的安全技術(shù)。
安全技術(shù)路線圖
Honda安全技術(shù)人員介紹,基于獨(dú)自的安全技術(shù)路線圖,迄今為止,Honda在“確保安全”、“規(guī)避危險(xiǎn)”,和“減輕傷害”等領(lǐng)域,為社會(huì)貢獻(xiàn)出了多項(xiàng)全球首創(chuàng)的安全技術(shù),例如使用微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛,并自動(dòng)剎車(chē)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMBS)、以及智能夜視系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等,Honda還是日本市場(chǎng)上第一個(gè)采用安全氣囊系統(tǒng)的企業(yè)。這些成就奠定了Honda在安全技術(shù)領(lǐng)域的地位。此外,Honda更提出了“創(chuàng)造安全”這一新概念,并積極研發(fā)利用攝像系統(tǒng)和雷達(dá)聯(lián)合感應(yīng)技術(shù)的全方位安全系統(tǒng),以及在自動(dòng)化技術(shù)基礎(chǔ)上,利用通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)、行人、環(huán)境互聯(lián)的協(xié)調(diào)性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等未來(lái)安全技術(shù)。而本次的“FUNTEC安全體驗(yàn)之旅”,則主要介紹了Honda獨(dú)創(chuàng)的碰撞安全技術(shù)。
護(hù)駕乘員和行人
本田技術(shù)研究所汽車(chē)研發(fā)中心第12技術(shù)開(kāi)發(fā)室室長(zhǎng)林部直樹(shù)稱(chēng),Honda的碰撞安全技術(shù),是確立在對(duì)大量現(xiàn)實(shí)交通生活中的碰撞事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。在中國(guó)和日本,自行車(chē)、行人等交通弱勢(shì)群體的受害程度更高,為了真實(shí)再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的各類(lèi)碰撞事故,并開(kāi)發(fā)出有效的應(yīng)對(duì)技術(shù),Honda于2000年建成了全球第一個(gè)室內(nèi)全方位安全試驗(yàn)設(shè)施,開(kāi)發(fā)出了既可有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員,又可降低對(duì)對(duì)方車(chē)輛,以及自行車(chē)、行人等交通弱勢(shì)群體攻擊性的各種FUNTEC安全技術(shù),并推廣應(yīng)用到Honda的所有汽車(chē)產(chǎn)品中,確保顧客安全地體驗(yàn)駕乘樂(lè)趣。
林部直樹(shù)告訴記者,在FUNTEC安全技術(shù)體系中,ACE兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)是核心技術(shù)之一。ACE兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí),除了可以保證自身車(chē)輛的安全外,還能減輕對(duì)方車(chē)輛的受損程度。傳統(tǒng)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)大都只有左右兩個(gè)主車(chē)架用于吸收碰撞能量,ACE兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)則是利用幾個(gè)結(jié)構(gòu)體,綜合吸收能量。此外,ACE兼容性車(chē)身結(jié)構(gòu)還可以有效應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常發(fā)生的小重疊率碰撞事故,在發(fā)生這種碰撞時(shí),撞擊力通過(guò)ACE兼容性車(chē)身下部交叉在一起的縱梁,有效傳遞給主車(chē)架,分散撞擊負(fù)荷,確保乘員的生存空間。
震撼的對(duì)撞結(jié)果
本次活動(dòng)中,Honda還安排了雅閣和CR-V的車(chē)對(duì)車(chē)正面碰撞試驗(yàn),震撼的實(shí)車(chē)對(duì)撞場(chǎng)面,給記者們留下深刻印象。從中國(guó)海運(yùn)來(lái)的廣汽本田第九代雅閣和東風(fēng)Honda新一代CR-V車(chē)對(duì)車(chē)正面碰撞,試驗(yàn)時(shí)速50公里,相對(duì)時(shí)速100公里,正面碰撞偏置率50%。記者見(jiàn)證了技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)碰撞后的汽車(chē)的檢驗(yàn),碰撞后雅閣和CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)艙均充分潰縮,吸收碰撞能量,而在乘員艙方面,兩車(chē)的所有車(chē)門(mén)都可以正常開(kāi)啟,A柱到車(chē)頂沒(méi)有任何變形,安全氣囊正常展開(kāi),駕駛艙內(nèi)假人坐姿端正,得到很好的安全保護(hù)。本次碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明,采用ACE兼容車(chē)身結(jié)構(gòu)的雅閣和CR-V具備卓越的碰撞安全性能。
安全的現(xiàn)實(shí)意義
據(jù)本田技術(shù)研究所汽車(chē)研發(fā)中心第12技術(shù)開(kāi)發(fā)室研究員上地幸一介紹,如何有效保護(hù)行人等交通弱勢(shì)群體,也是Honda碰撞安全技術(shù)著重考慮的內(nèi)容。Honda自1990年開(kāi)始研究行人保護(hù)技術(shù)。為了明確行人在交通事故中的舉動(dòng),Honda自主開(kāi)發(fā)出全球首款行人假人Polar,現(xiàn)在已經(jīng)是第三代了。利用行人假人,Honda開(kāi)發(fā)了行人保護(hù)車(chē)身,行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩等技術(shù),并推廣應(yīng)用到Honda所有產(chǎn)品中。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,行人事故中,導(dǎo)致死亡的原因大多是因?yàn)轭^部與車(chē)輛前方發(fā)生碰撞,導(dǎo)致重傷的原因大多是因?yàn)槟_部與保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞。為了減輕對(duì)行人的傷害,需要設(shè)計(jì)出與行人發(fā)生碰撞時(shí),擁有最佳的能量吸收特性的車(chē)身構(gòu)造。以雅閣為例,發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、前保險(xiǎn)杠、前擋風(fēng)玻璃底部、雨刮器等所有零件,都采用了碰撞時(shí)能夠有效緩解對(duì)行人沖擊的構(gòu)造,并為吸收能量預(yù)留了足夠的空間,從而減輕對(duì)行人的傷害。
上地幸一表示,Safety for Everyone是Honda的安全理念,Honda的FUNTEC安全技術(shù),不僅僅考慮到汽車(chē)乘員的安全,還充分考慮到自行車(chē)、行人等所有交通社會(huì)參與者的安全,并最終實(shí)現(xiàn)“零事故”交通社會(huì)的終極目標(biāo)。
向本田學(xué)什么?
2009年金融危機(jī)后的東京車(chē)展,蕭條冷清,但日本汽車(chē)工業(yè)的執(zhí)著與頑強(qiáng)令筆者吃驚,參觀回國(guó)后我曾寫(xiě)下千字文《向東京學(xué)什么》,至今仍記得文章中希望中國(guó)汽車(chē)能向東京學(xué)習(xí)的三點(diǎn):危機(jī)意識(shí)、全民車(chē)業(yè)和民族消費(fèi)。而此次受邀參加本田“FUNTEC安全技術(shù)之旅”,短短5天的行程讓我再次感嘆,我們得向本田學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)企業(yè)使命與自我革新。
什么是企業(yè)使命?
本次活動(dòng)目的明確,就是讓媒體現(xiàn)場(chǎng)體會(huì)本田在安全方面的技術(shù)與發(fā)展??僧?dāng)我們一行趕到距離東京170多公里的茂木雙環(huán)賽車(chē)場(chǎng)時(shí),本田技術(shù)人員卻并不急于組織我們上賽道體驗(yàn)實(shí)車(chē),而是介紹起本田的安全知識(shí)教育普及。初時(shí)感覺(jué)詫異,介紹完后才恍然明白,本田已將汽車(chē)安全納入到了社會(huì)管理層次,人家的目的是以安全教育、安全技術(shù)和安全信息三大支柱來(lái)構(gòu)建“零事故”移動(dòng)社會(huì)。數(shù)據(jù)顯示,1970年日本交通死亡人數(shù)達(dá)到史上最高峰:16766人,正是這一年,本田成立了安全駕駛普及本部,教育日本國(guó)民學(xué)習(xí)安全駕駛和行走,在其與其他幾家車(chē)企的共同努力下,日本交通死亡人數(shù)迅速銳減,2013年,日本交通死亡人數(shù)全國(guó)僅有4373人,相比1970年下降了73.91%。
什么是企業(yè)使命,參觀了Honda博物館后你會(huì)更有體會(huì),數(shù)百輛從上世紀(jì)初至今的民用和賽車(chē)摩托擺在館中,猶如一架架藝術(shù)品。對(duì)摩托車(chē)的制造追求完美,對(duì)汽車(chē)制造更是追求極致,上個(gè)世紀(jì)60年代,量產(chǎn)汽車(chē)剛剛十年的汽車(chē)新兵,本田開(kāi)始進(jìn)軍賽車(chē)界。在奔馳、福特、雪鐵龍等歐美車(chē)企組織賽車(chē)已近半個(gè)世紀(jì)的當(dāng)時(shí),本田在賽車(chē)界就像今天站在世界杯外的中國(guó)足球隊(duì),可奮發(fā)圖強(qiáng)的本田只花了30年時(shí)間,就在全球頂級(jí)賽事F1比賽中奪得了6連冠。時(shí)任廣汽本田副總經(jīng)理的閤先慶感嘆,希望中國(guó)做自主品牌的企業(yè)老總們都來(lái)看看本田的博物館!的確,如果我們的自主品牌都有如此的使命感和意志力,中國(guó)自主汽車(chē)事業(yè)興盛指日可待。
自我革新更重要
本次“FUNTEC安全技術(shù)之旅”,最具震撼的當(dāng)屬雅閣與CR-V的對(duì)撞試驗(yàn)。第九代雅閣與新世代CR-V的驚天一撞,給每個(gè)在場(chǎng)媒體都留下了深刻印象。據(jù)了解,這次對(duì)撞試驗(yàn)自今年4月就開(kāi)始籌劃,在本田中國(guó)的協(xié)調(diào)下,廣汽本田和東風(fēng)本田將量產(chǎn)車(chē)型組織運(yùn)輸?shù)饺毡?,基于本田?duì)安全技術(shù)的信心,本次試驗(yàn)沒(méi)有進(jìn)行預(yù)撞。很難想見(jiàn),南北大眾或是兩家豐田的主力車(chē)型能在某個(gè)時(shí)刻進(jìn)行一次對(duì)撞,可本田卻“前無(wú)古人”地做到了這點(diǎn)。
去年本田在中國(guó)發(fā)布FUNTE技術(shù)口號(hào),首次將廣汽本田、東風(fēng)本田和本田中國(guó)拉在了一起,這樣的“聚合”,在汽車(chē)圈大多被看做不得已為之的逢場(chǎng)作戲,但本田卻真正將三方融合到了一起。這里有本田復(fù)興的需求,也有三家企業(yè)較量智慧的碰撞,在其他企業(yè)還在爭(zhēng)奪產(chǎn)品分配的時(shí)候,本田卻開(kāi)始帶領(lǐng)在華合資企業(yè)共同進(jìn)退。一方面,以前所未有的力度推出技術(shù)和新品,一方面打破產(chǎn)品分配規(guī)則,以靈活的本土化來(lái)豐富兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品線。很快,告別中庸、銳意進(jìn)取、立足本土、合作發(fā)展的本田開(kāi)始以自我革新者的姿態(tài)卷土重來(lái),凌派、杰德、第九代雅閣、新一代飛度、繽智、新奧德賽,一個(gè)接一個(gè)已經(jīng)和即將亮相的新產(chǎn)品開(kāi)始爆發(fā)出富有光芒的生命力。
任何企業(yè)在發(fā)展中都會(huì)犯錯(cuò),但可貴的是及時(shí)革新、與時(shí)俱進(jìn),學(xué)會(huì)否定自己,并積極擁抱未來(lái),任何企業(yè)也都將贏得先機(jī),認(rèn)真學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)型中的本田,中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)還有太多路要走。