論現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展演變及趨勢

【摘要】互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使得實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨巨大的沖擊，就當(dāng)下而言人們的主要購物方式是網(wǎng)絡(luò)購物?；谶@樣的背景下，物流行業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，其對于提高人們生活質(zhì)量具有重要的意義。傳統(tǒng)意義上的物流就是以倉儲以及運(yùn)輸為主，而現(xiàn)代物流逐步發(fā)展成為基于市場需求，融合社會各界資源，提高運(yùn)營效益的一種供應(yīng)鏈管理的模式。本文基于現(xiàn)代物流發(fā)展的歷史以及供應(yīng)鏈管理進(jìn)行闡述，分析物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，提出未來物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展的趨勢。

【關(guān)鍵詞現(xiàn)代物流 ?供應(yīng)鏈管理 ?現(xiàn)狀 ?發(fā)展趨勢

引言：物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展之下被迅速的帶動，從傳統(tǒng)的物流模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榛诠?yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流，圍繞這一物流體系所涉及的群體也逐步增多，例如零售行業(yè)部件供應(yīng)商、批發(fā)企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的供應(yīng)商、解決物流軟件問題的公司、物流行業(yè)等等。由此可見，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流之間的差別，其內(nèi)部所涉及的內(nèi)容越來越多，牽扯的關(guān)系也較為復(fù)雜，但是最終的目的卻是統(tǒng)一的，就是實(shí)現(xiàn)一體化、快速發(fā)展的物流模式。就當(dāng)下而言基于供應(yīng)鏈管理發(fā)展的物流模式也存在一定的問題，因此必須加強(qiáng)對其進(jìn)行研究，才能促進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理的快速發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展的歷史演變

最初的物流其實(shí)并沒有和各個(gè)行業(yè)相連接，服務(wù)功能也較為薄弱，并沒有一個(gè)較為集中的物流中心，物流鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效的控制，物流服務(wù)企業(yè)和需求方兩者之間并沒有形成一個(gè)較為系統(tǒng)的聯(lián)系，難以達(dá)成共識。傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間更偏向于價(jià)格以及服務(wù)之間的競爭，外部缺乏整合，物流服務(wù)質(zhì)量較差。

隨著物流行業(yè)在不斷的發(fā)展，尤其是信息技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用，使得人們的購物模式出現(xiàn)了變化，一部手機(jī)連上網(wǎng)絡(luò)便可以輕松購物，這也使得物流被推上時(shí)代發(fā)展的步伐。最早期的物流系統(tǒng)是MRP，MRP II，JIT，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展為ERP。從物流系統(tǒng)也可以看出物流行業(yè)發(fā)展的變化。當(dāng)今的物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)成為一種常見的現(xiàn)象，其內(nèi)部的思想以及理念都充分的反映了企業(yè)戰(zhàn)略的制定、采購的計(jì)劃。其促進(jìn)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、低成本的產(chǎn)品服務(wù)。

二、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的理論闡述

（一）供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理是一種新型的管理模式，其通常是以渠道商、倉庫、制造商、配送中心等共同構(gòu)成的一種物流網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)組成節(jié)點(diǎn)的部分，同一企業(yè)可能會構(gòu)成不同的節(jié)點(diǎn)。例如在整個(gè)供應(yīng)鏈中可能同一個(gè)企業(yè)既是配送節(jié)點(diǎn)，又是倉庫節(jié)點(diǎn)。最終目的是以最少的成本來滿足客戶從采購到完結(jié)的整個(gè)環(huán)節(jié)的要求，其充分協(xié)調(diào)了企業(yè)的內(nèi)部資源。在整個(gè)供應(yīng)鏈條上，有一個(gè)虛擬企業(yè)，與之相關(guān)的企業(yè)都屬于一個(gè)同盟，可以定義為虛擬企業(yè)的其中一個(gè)部門，對虛擬企業(yè)以及內(nèi)部的各個(gè)部門進(jìn)行管理則屬于供應(yīng)鏈管理。當(dāng)然這種同盟的狀態(tài)并不是一成不變的，其會隨著同盟或者是市場的變化而不斷的變化。通常一個(gè)有效的供應(yīng)鏈管理有利于實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)，第一大目標(biāo)則是收入的可預(yù)測性，第二大目標(biāo)資金周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短，第三大目標(biāo)利潤的快速增長，第四大目標(biāo)降低企業(yè)運(yùn)行環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）分析物流供應(yīng)鏈條管理的體系

信息技術(shù)在快速的發(fā)展，現(xiàn)代物流之間的聯(lián)系也越來越密切。就當(dāng)下而言社會關(guān)注的重點(diǎn)之一則是物流供應(yīng)鏈條的管理，其除了會影響整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是對整個(gè)社會發(fā)展的一種反饋。供應(yīng)鏈物流管理和傳統(tǒng)的物流管理不同，前者是傳統(tǒng)物流的一種高速發(fā)展，其可以實(shí)現(xiàn)某個(gè)階段或者活動內(nèi)各個(gè)企業(yè)之間的連接。例如在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條管理模式之間，便可以有效的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)原料廠商、制造商、分銷商以及銷售終端之間的聯(lián)系，繼而形成一個(gè)較為完整且系統(tǒng)的物流體系。供應(yīng)鏈物流的發(fā)展對于整個(gè)社會的發(fā)展而言都有重要的意義，其改變了傳統(tǒng)市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中供銷商占據(jù)主導(dǎo)的銷售地位，確立了以客戶為主的商品貿(mào)易發(fā)展的形式，這是對傳統(tǒng)貿(mào)易的一種顛覆。例如其可以實(shí)現(xiàn)物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)、個(gè)性化方案的定制，促進(jìn)物流的全面發(fā)展。

在現(xiàn)代物流體系中，通過新型的科技以及較為創(chuàng)新的理念，將平臺上的各個(gè)企業(yè)相互連接，而通過供應(yīng)鏈管理則實(shí)現(xiàn)了鏈條端各個(gè)企業(yè)的共同發(fā)展。在物流體系中應(yīng)用電子商務(wù)、不同類型的協(xié)調(diào)模式、外包模式等等都促進(jìn)了物流體系的創(chuàng)新發(fā)展，這種供應(yīng)鏈模式以某個(gè)企業(yè)為核心，發(fā)散式的進(jìn)行管理。由此可見物流供應(yīng)鏈體系中得以有序的運(yùn)行，單靠某一個(gè)企業(yè)是不夠的，其需要實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，才能夠獲得供應(yīng)鏈的升級效果，提高整個(gè)鏈條中企業(yè)的核心競爭力。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)之間的企業(yè)聯(lián)系也越來越密切，全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代已經(jīng)到來。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域尤為明顯，很可能一個(gè)較為復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品內(nèi)部的零件來源于世界各個(gè)國家，然后以物流為載體運(yùn)送到某一個(gè)地區(qū)進(jìn)行組裝，這種方式實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用，促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此也可以看出物流管理涉及的地域較廣、企業(yè)較多，想要將其系統(tǒng)完善的進(jìn)行管理并不是一件易事。這便需要一個(gè)動態(tài)化的物流管理模式，實(shí)現(xiàn)世界各地之間的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，將消費(fèi)者和供應(yīng)商相連接，形成完整的物流管理的模式。在動態(tài)化管理模式中，可以顯示庫存的查詢、訂單的發(fā)布情況、物流的運(yùn)輸狀況等等，實(shí)現(xiàn)高效的物流管理和運(yùn)行。

三、物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

（一）在規(guī)劃并設(shè)計(jì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)未應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的思維和模式

就當(dāng)下的物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展而言，內(nèi)部在規(guī)劃以及設(shè)計(jì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)，并未按照供應(yīng)鏈管理的思維和模式，這也導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中缺乏了供應(yīng)鏈的含量，整體的覆蓋率并不高。除此之外也沒有及時(shí)的調(diào)整并優(yōu)化和供應(yīng)鏈相關(guān)的輔助的領(lǐng)域以及配套的職能。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)中，只有不足百分之30的企業(yè)擁有供應(yīng)鏈管理的思維和模式，在這方面的投入增長率也較低。這也是未來供應(yīng)鏈物流管理必須要不斷優(yōu)化的方向。

（二）核心企業(yè)和核心業(yè)務(wù)之間的整合存在問題

當(dāng)下以供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的物流企業(yè)存在一個(gè)較為明顯的問題，供應(yīng)鏈內(nèi)部各個(gè)成員以及核心業(yè)務(wù)的整合力度較差，在整合時(shí)也缺乏相應(yīng)的投入。根據(jù)一份物流產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流程整合的數(shù)據(jù)調(diào)查來看，近幾年物流企業(yè)在整合供應(yīng)鏈流程方面的范圍以及比例在不斷的增長，但是數(shù)據(jù)并不可觀，整合的幅度和總體的業(yè)務(wù)量相比也只有百分之64.3，在整個(gè)供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所占據(jù)的費(fèi)用支付超過了一半以上，而上下游企業(yè)所占據(jù)的比重較低，由此也可以看出這類整合并不充分，上下游企業(yè)的作用也并未及時(shí)的發(fā)揮。

（三）在物流產(chǎn)業(yè)中缺乏完善的上下游主體成員合作機(jī)制

在供應(yīng)鏈管理模式中，是以主體企業(yè)為核心，帶動上下游企業(yè)發(fā)展的過程，但是從當(dāng)下發(fā)展的形勢來看，各個(gè)成員主體之間缺乏完善的合作機(jī)制，大多都處于短期利益的合作，缺乏牢固的關(guān)系，這對于整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言并不利。這和在物流產(chǎn)業(yè)中缺乏完善的上下游主體成員合作機(jī)制密不可分，在供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)并未將自身當(dāng)成供應(yīng)鏈中的一部分，而是以利益為主的一種短期博弈行為，很明顯這種方式是不利于現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流的長期發(fā)展的。

（四）未真正發(fā)揮信息技術(shù)的作用

在整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理中，電子信息技術(shù)是非常重要的，其連接著供應(yīng)鏈物流管理中的各個(gè)企業(yè)，對于各個(gè)企業(yè)的整合和發(fā)展具有重要的意義。但是就當(dāng)下我國物流供應(yīng)鏈管理模式下，并未真正的發(fā)揮出電子商務(wù)信息技術(shù)的作用。例如在信息的共享以及綜合處理方面較差，和國外的先進(jìn)的物流企業(yè)相比，還存在較大的差距，無論是信息技術(shù)的投入量，還是信息技術(shù)所覆蓋的領(lǐng)域以及主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)方面都存在不足，這也是未來供應(yīng)鏈管理模式下，物流產(chǎn)業(yè)需要不斷改變的方向。

四、未來物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展的趨勢

（一）優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)鏈管理的模式和思維

物流企業(yè)在發(fā)展供應(yīng)鏈管理模式時(shí)，要對內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理深度進(jìn)行解讀，并以此為基礎(chǔ)安排相應(yīng)的策略和制度，輔助配套設(shè)施以及相關(guān)職能，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)流程的創(chuàng)新。在供應(yīng)鏈管理模式中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式以及基于供應(yīng)鏈管理的框架機(jī)制，需要充分的進(jìn)行改造，具體體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)。首先分解業(yè)務(wù)，明確業(yè)務(wù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的最優(yōu)化組合。其次提升物流企業(yè)內(nèi)部的軟環(huán)境以及硬環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的深度改造。

（二）確立戰(zhàn)略合作機(jī)制

基于供應(yīng)鏈管理發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，需要建立健全各個(gè)成員之間的合作機(jī)制，達(dá)到互惠互利平等的合作關(guān)系。明確合作的權(quán)責(zé)關(guān)系，避免出現(xiàn)企業(yè)的短期博弈行為，促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈中企業(yè)的有序發(fā)展，因此在供應(yīng)鏈物流企業(yè)內(nèi)部需要以核心物流企業(yè)為基礎(chǔ)，分配好各個(gè)投入以及風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系，明確各個(gè)合作企業(yè)可操作的界限，實(shí)現(xiàn)利潤分配的最大化，降低物流企業(yè)各個(gè)成員之間存在的不穩(wěn)定性。

（三）提升物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力

信息技術(shù)對于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理而言具有重要的意義，其能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈，物流內(nèi)部各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的整合，促進(jìn)各個(gè)供應(yīng)鏈成員之間的相互溝通，降低信息孤島的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)信息的最大化共享和加工處理。例如可以將無線射頻的識別技術(shù)、GPS跟蹤等應(yīng)用到電子信息平臺上實(shí)現(xiàn)集成化的管理，降低成本，提高管理的效率。

五、結(jié)語

現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，使得整個(gè)行業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，其促使了企業(yè)之間的合作，提高了企業(yè)工作的效率，也為人們的生活質(zhì)量提供了基礎(chǔ)的保障。但是在發(fā)展的過程中，仍然存在一系列的問題，有待進(jìn)一步的優(yōu)化。在未來的物流供應(yīng)鏈管理模式中，需要不斷的優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的模式和思維，建立各個(gè)企業(yè)之間的合作機(jī)制，提升物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力，才能夠促使物流企業(yè)走向另外一個(gè)發(fā)展的高峰。

作者簡介：李麗（1984-），女，湖南郴州人，學(xué)歷：大學(xué)本科，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院在職人員高級課程研修班學(xué)員。