一夜魚龍舞

茫茫人海，相逢何必曾相識，本是同根生，相煎何太急，小朋友們麻煩讓一下好嗎，你擋著我去簽到領(lǐng)U盤的道兒了，一會兒我還得從展館東南角轉(zhuǎn)戰(zhàn)西北角參加一個采訪呢……望著一波未平一波又起的人潮，我感覺快要罹患廣場恐懼癥了。

據(jù)說本次車展共發(fā)出去16400張媒體證，但滿打滿算，全國汽車、財經(jīng)外加其他和汽車生活沾點邊的新聞工作者不過寥寥數(shù)千。當(dāng)看到車展媒體日現(xiàn)場全是愉快的小朋友和蜂擁而至圍觀韓國長腿歐巴的粉絲群時，我頓悟了，剩下的，真是只能呵呵一笑而過的。

值得慶幸的是，從專業(yè)角度看，本屆車展還是有許多值得關(guān)注的亮點的。沖著中國這個全球最大且還高速增長的汽車市場的面兒，各大汽車廠商不遺余力地帶來了最新技術(shù)與產(chǎn)品，數(shù)得上名字的頂級豪車悉數(shù)到場，而平時難得一見的跨國集團大佬們，也扎堆出現(xiàn)。甚至于，在馬自達展臺看到了787B——唯一一輛獲得勒芒冠軍的亞洲賽車——激動不已，二話不說，掏手機拍照發(fā)微博。

曾有句流傳甚廣的名言，“歡迎來到北京胸展看車”。今年由于管制得比較嚴格，外加咱們這些專業(yè)新聞工作者一致表示車模只會妨礙拍片，因此車展媒體日幾乎看不到車模，這算是好的進步。然而這人數(shù)是不是也應(yīng)該控制一下，都快趕上早高峰地鐵13號線或者天壇廟會了。正如那首最著名的 《青玉案》所描繪的：“寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉(zhuǎn)，一夜魚龍舞”，除了時間，全對上了，歡迎來到2014北京“廟會”看車！

Renault - Initiale Paris

概念為先

概念車有兩種。一種是研究探索性質(zhì)的，新的設(shè)計語言、新技術(shù)、新材料或者是對于未來交通的解決方案盡在其中；另一種則是為量產(chǎn)做的準(zhǔn)備，相當(dāng)于一輛手工打造的量產(chǎn)車，用于協(xié)助發(fā)現(xiàn)并解決量產(chǎn)中的種種問題。

Renault - Initiale Paris

雷諾又傲嬌了，他們推出的這款I(lǐng)nitiale Paris不但定位獨特：是一款豪華旅行車，而且是紫色的。輪圈和側(cè)裙上的花紋是埃菲爾鐵塔、而C柱附近的裝飾則是向盧浮宮致敬，再看車頂，那花紋其實是巴黎地圖。

Maserati - Alfieri concept

100年前，Alfieri Maserati先生在博洛尼亞注冊成立Officina Alfieri Maserati公司，Alfieri概念車正是為了紀(jì)念他而誕生的。車輛的設(shè)計元素有點類似前幾年Zagato制造一輛one-off的TZ3復(fù)刻版，不過Alfa和瑪莎拉蒂是一家的，所以拿來用用也無妨。

Mercedes - Benz - Concept Coupé SUV

據(jù)說這款車的亮銀色漆面就是真正的“銀箭”色——上世紀(jì)30年代和50年代奔馳賽車技術(shù)的象征。當(dāng)然那流暢修長的車頂線條很容易讓人聯(lián)想到死對頭家的那款X6什么的。

Volkswagen - R400

大眾通過R400表示并非沒有把發(fā)動機壓榨到400HP的技術(shù)力量，只是對手太弱，無需全力以赴罷了。這輛基于高爾夫7代改裝升級的終極小鋼炮實力非凡，僅需3.9秒便能完成0～100km/h加速。

概念為先

概念車有兩種。一種是研究探索性質(zhì)的，新的設(shè)計語言、新技術(shù)、新材料或者是對于未來交通的解決方案盡在其中；另一種則是為量產(chǎn)做的準(zhǔn)備，相當(dāng)于一輛手工打造的量產(chǎn)車，用于協(xié)助發(fā)現(xiàn)并解決量產(chǎn)中的種種問題。

SUBARU - Viziv 2

相比2013年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Viziv，第二代Viziv概念車擁有更加銳利和飽滿的線條，前后夸張的圓形霧燈更是調(diào)皮得不得了。一套由柴油發(fā)動機和前一后二三臺電動機組成混合動力系統(tǒng)為Viziv 2提供動力。

夢中超跑

小時候，超跑是躍然于紙上對于速度的夢；長大后，超跑是看看錢包無奈難以觸及的幻影。盡管它就在眼前，但若無法一親芳澤，又怎能體會超跑的真正魅力。

Ferrari - California T

1980年代風(fēng)靡一時的法拉利渦輪發(fā)動機又回來了！F40的榮光至今還歷歷在目，而全新的V8渦輪增壓發(fā)動機似乎有著再現(xiàn)輝煌的潛質(zhì)。560HP/755N·m這樣的動力數(shù)據(jù)，光看著就是一種誘惑啊。

Saleen – Super S7

賽麟（Saleen），一個自1983年創(chuàng)始至今，特立獨行的純正血統(tǒng)美國汽車品牌，以專業(yè)生產(chǎn)限量及高性能民用及比賽用跑車蜚聲國際。性能再度強化的全新頂級旗艦超跑Saleen Super S7，擁有1060HP最大輸出，堪稱最強美系超跑。

絕世而獨立

兩個來自英國同源而生的品牌，是世界上碩果僅存的超豪華轎車制造商，盡管目前兩家是死對頭，但回溯幾十年，賓利和RR真是不分彼此，也難怪兩家的經(jīng)營理念會如此相似。

二八定律

通用汽車總裁丹 · 阿曼說，到2020年中國汽車市場的規(guī)模會達到3200萬～3500萬輛，其中豪華車所占的比例會超過10%，相當(dāng)于目前全球豪華車銷量的2/3。而這些豪華品牌創(chuàng)造的利潤和影響力遠大于其市場比例，說是占據(jù)半壁江山也不為過。

居家旅行必備

豪華品牌固然影響巨大，但貼近老百姓生活的品牌才是汽車行業(yè)的基石。更不用說像豐田、大眾這樣全系列制霸的幕后大佬，其產(chǎn)品線一點也不比豪華品牌遜色，小看它們的代價可是很慘的。

向下延伸

小型SUV正成為業(yè)界新寵，即去年別克昂科拉、福特翼博等車型之后，此次車展發(fā)布的小型SUV（包括概念車）竟有接近10款。這一款款個性獨特的小車看起來都頗具競爭力，不是省油的燈啊。

電動倦怠期

一個顯著的現(xiàn)象，本屆車展新能源車不再像雨后新發(fā)的韭菜扎堆冒出來，雖然數(shù)量仍然不少，但卻以更成熟的方式、更多應(yīng)用于量產(chǎn)車中。在經(jīng)歷了連續(xù)10年新能源車轟炸之后，確實該消停一陣了，畢竟技術(shù)發(fā)展需要的是積累而不是吹捧。