鐵路運(yùn)輸組織教學(xué)內(nèi)容模塊化與面向?qū)I(yè)的優(yōu)化組合研究

摘 要：研究了鐵路運(yùn)輸組織的理論體系結(jié)構(gòu)，將其知識(shí)點(diǎn)由宏觀(guān)到微觀(guān)利用聚類(lèi)分析方法分為四級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)，并利用專(zhuān)家打分法、層次分析法及加權(quán)關(guān)聯(lián)矩陣分析方法，針對(duì)信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)、物流管理專(zhuān)業(yè)、交通工程專(zhuān)業(yè)各專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃及就業(yè)去向，將運(yùn)輸組織的四級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行組合優(yōu)化，生成了各專(zhuān)業(yè)的《鐵路運(yùn)輸組織》課程的教學(xué)內(nèi)容，為各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生適應(yīng)將來(lái)的就業(yè)崗位提供了理論支持，也為相關(guān)任課教師備課、設(shè)計(jì)教學(xué)日歷、執(zhí)行教學(xué)任務(wù)提供了有價(jià)值的參考資料。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸組織 模塊化 組合優(yōu)化 專(zhuān)業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2014）01（a）-0035-01

目前，高校中的課程教學(xué)內(nèi)容模塊化研究方興未艾，涉及基礎(chǔ)教育及專(zhuān)業(yè)課教育[1～4]?！惰F路運(yùn)輸組織》是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的核心主干課，在學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)體系和能力培養(yǎng)中有著重要的地位，該課程涵蓋了行車(chē)、貨運(yùn)及客運(yùn)中與運(yùn)輸組織密切相關(guān)的核心內(nèi)容，目標(biāo)是使學(xué)生熟悉鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的過(guò)程及特點(diǎn)，掌握鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)的基本概念和原理，全面了解鐵路運(yùn)輸組織作業(yè)過(guò)程與方法。

1 鐵路運(yùn)輸組織課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題分析

《鐵路運(yùn)輸組織》在交通工程、物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)均開(kāi)設(shè)，授課學(xué)時(shí)為48學(xué)時(shí)。而不同的專(zhuān)業(yè)有其自身特點(diǎn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸組織理論的知識(shí)的要求有很大差異。所以十分有必要研究各專(zhuān)業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)理論的需求。而目前已有的《鐵路運(yùn)輸組織》教學(xué)大綱，只是根據(jù)學(xué)時(shí)量選定了相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，在教學(xué)內(nèi)容采取了一刀切的做法，教學(xué)內(nèi)容的篩選不具有針對(duì)性。

2 鐵路運(yùn)輸組織課程知識(shí)點(diǎn)聚類(lèi)分析

鐵路運(yùn)輸組織課程的課程內(nèi)容十分豐富，進(jìn)行鐵路運(yùn)輸組織課程教學(xué)內(nèi)容的模塊化設(shè)計(jì)與優(yōu)化組合，首先要對(duì)鐵路運(yùn)輸組織的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行聚類(lèi)分析，分別生成不同粒度的鐵路運(yùn)輸組織知識(shí)點(diǎn)。

通過(guò)綜合分析，將一級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)模塊劃分為行車(chē)組織基礎(chǔ)、運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析、客貨運(yùn)組織三個(gè)模塊。行車(chē)組織基礎(chǔ)模塊著眼于鐵路生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)組織實(shí)務(wù)，系統(tǒng)介紹車(chē)站工作組織、車(chē)流組織及運(yùn)行圖和區(qū)段通過(guò)能力等內(nèi)容，是鐵路運(yùn)輸組織的核心和基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析模塊屬于鐵路運(yùn)輸上層管理、涉及鐵路運(yùn)輸組織決策性質(zhì)的內(nèi)容，關(guān)系到運(yùn)輸全局。而旅客運(yùn)輸組織與鐵路貨物運(yùn)輸組織模塊是鐵路面向社會(huì)的運(yùn)輸?shù)捏w現(xiàn)形式，涉及具體客運(yùn)站作業(yè)組織、客運(yùn)計(jì)劃、旅客列車(chē)開(kāi)行方案及乘務(wù)工作組織、貨運(yùn)站與貨場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)管理等重點(diǎn)內(nèi)容。[1]

3 各專(zhuān)業(yè)分類(lèi)及對(duì)鐵路運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)需求特點(diǎn)分析

鐵路運(yùn)輸組織課程的開(kāi)設(shè)一個(gè)很重要的目的是讓非交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生掌握鐵路運(yùn)輸方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為其盡快融入相應(yīng)的工作崗位打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而不同專(zhuān)業(yè)的就業(yè)去向也不盡相同，對(duì)鐵路運(yùn)輸組織課程中的知識(shí)點(diǎn)的需求也有所不同，所以，進(jìn)行針對(duì)各專(zhuān)業(yè)的鐵路運(yùn)輸組織知識(shí)點(diǎn)優(yōu)化組合的一項(xiàng)很重要的基礎(chǔ)是分析各專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向，了解其對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的需求，從而在鐵路運(yùn)輸組織課程教授知識(shí)點(diǎn)組合時(shí)做到有的放矢。

作者統(tǒng)計(jì)了交通運(yùn)輸學(xué)院非交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)（交通工程、物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)）近三年的就業(yè)去向情況。將就業(yè)單位劃分為鐵路局及地鐵運(yùn)營(yíng)公司、工程局及相關(guān)公司、相關(guān)設(shè)計(jì)院、讀研及其它五類(lèi)。其中，鐵路局與地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)鐵路運(yùn)輸組織知識(shí)要求水平較高，工程局及鐵路相關(guān)公司次之，設(shè)計(jì)院就業(yè)與讀研就業(yè)人數(shù)較少，但其對(duì)學(xué)生掌握鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)理論知識(shí)的水平與程度要求也相對(duì)較高。其它就業(yè)去向?qū)﹁F路運(yùn)輸組織專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度要求不高。

通過(guò)對(duì)各專(zhuān)業(yè)的就業(yè)去向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為交通工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)將鐵路運(yùn)輸組織課程作為必修課，加強(qiáng)車(chē)站工作組織、區(qū)段通過(guò)能力及運(yùn)行圖方面知識(shí)的學(xué)習(xí)；物流專(zhuān)業(yè)將其作為選修課程，注重鐵路貨物運(yùn)輸組織方面的強(qiáng)化。信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)將鐵路運(yùn)輸組織課程作為必修課程，加強(qiáng)鐵路調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析。運(yùn)行圖等內(nèi)容的學(xué)習(xí)。

4 專(zhuān)業(yè)與鐵路運(yùn)輸組織課程知識(shí)點(diǎn)匹配與課程內(nèi)容優(yōu)化組合

4.1 匹配等級(jí)與強(qiáng)度

在確定鐵路運(yùn)輸組織課程知識(shí)點(diǎn)與專(zhuān)業(yè)的匹配等級(jí)時(shí)，采用主觀(guān)賦權(quán)法和客觀(guān)賦權(quán)法。在權(quán)重系數(shù)確定時(shí)，單純采用專(zhuān)家評(píng)判法受專(zhuān)家主觀(guān)意志影響較大，單純采用層次分析法又存在操作性較差的缺陷。為保證權(quán)重系數(shù)的客觀(guān)、公正和權(quán)威，采用專(zhuān)家評(píng)判法與層次分析法相結(jié)合確定指標(biāo)的權(quán)數(shù)：先采用專(zhuān)家評(píng)判法取得各位專(zhuān)家對(duì)各指標(biāo)的估價(jià)權(quán)數(shù)，再用層次分析法對(duì)專(zhuān)家的估價(jià)權(quán)數(shù)進(jìn)行匯總及檢驗(yàn)取得指標(biāo)的權(quán)數(shù)。

4.2 相關(guān)度計(jì)算與學(xué)時(shí)換算

根據(jù)4.1節(jié)介紹的主觀(guān)賦權(quán)法和客觀(guān)賦權(quán)法，得到各級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)與各專(zhuān)業(yè)的相關(guān)度系數(shù)。將技術(shù)站作業(yè)組織知識(shí)點(diǎn)，所包含的所有四級(jí)知識(shí)點(diǎn)貨物列車(chē)和貨車(chē)在車(chē)站的技術(shù)作業(yè)、接發(fā)列車(chē)工作、調(diào)車(chē)工作基礎(chǔ)、解體調(diào)車(chē)作業(yè)、列車(chē)編組調(diào)車(chē)作業(yè)、取送調(diào)車(chē)作業(yè)、車(chē)站班計(jì)劃級(jí)車(chē)站階段計(jì)劃，針對(duì)各專(zhuān)業(yè)通過(guò)運(yùn)用專(zhuān)家打分法及層次分析法進(jìn)行匯總，得到針對(duì)各專(zhuān)業(yè)的各四級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)的權(quán)重，然后根據(jù)權(quán)重，換算為教授知識(shí)點(diǎn)時(shí)間。

5 結(jié)論

本文闡述了鐵路運(yùn)輸組織的理論體系結(jié)構(gòu)，將其知識(shí)點(diǎn)由宏觀(guān)到微觀(guān)利用聚類(lèi)分析方法分為一級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)、二級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)、三級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)及四級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)，并利用專(zhuān)家打分法與層次分析法，針對(duì)信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)、物流管理專(zhuān)業(yè)、交通工程專(zhuān)業(yè)各專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃及就業(yè)去向，將運(yùn)輸組織的四級(jí)粒度知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行組合優(yōu)化，生成了各專(zhuān)業(yè)的《鐵路運(yùn)輸組織》課程的教學(xué)內(nèi)容，為各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生適應(yīng)將來(lái)的就業(yè)崗位提供了理論支持，也為相關(guān)任課教師備課、設(shè)計(jì)教學(xué)日歷、執(zhí)行教學(xué)任務(wù)提供了有價(jià)值的參考資料。

參考文獻(xiàn)

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