O2O、UGC哪個(gè)是移動(dòng)地圖的下個(gè)節(jié)點(diǎn)？

2005年，谷歌推出Google地圖，成為地圖服務(wù)從專業(yè)領(lǐng)域走向大眾服務(wù)的里程碑。PC時(shí)代，人們通常先在家里規(guī)劃好路線再出行；而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們已經(jīng)可以隨時(shí)隨地享受移動(dòng)地圖服務(wù)。未來(lái)，移動(dòng)地圖還能夠?yàn)槲覀儙?lái)什么？服務(wù)商們又憑什么在市場(chǎng)中立足？

BAT競(jìng)逐移動(dòng)地圖，入口成為關(guān)鍵詞

如今，移動(dòng)地圖領(lǐng)域似乎已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們競(jìng)逐的角斗場(chǎng)：2014年1月，百度與人人公司簽署協(xié)議，宣布收購(gòu)人人所持的全部糯米網(wǎng)股份；4月11日，阿里巴巴宣布與高德達(dá)成確定性收購(gòu)協(xié)議，高德成為阿里全資子公司；同年5月，騰訊宣布以11.73億元投資四維圖新，占股11.28%。BAT企業(yè)圍繞著移動(dòng)地圖的跑馬圈地在有形和無(wú)形之中改變著該領(lǐng)域的格局，那么為什么互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都在爭(zhēng)相搶奪與移動(dòng)地圖相關(guān)的資源？

這就要提到一個(gè)詞：入口。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，似乎每個(gè)服務(wù)商都在爭(zhēng)搶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，移動(dòng)地圖無(wú)疑是最直接的一個(gè)入口。移動(dòng)地圖將虛擬世界畫面與智能手機(jī)屏幕、現(xiàn)實(shí)世界相連，地圖應(yīng)用不僅可以集成其他功能，還可以嵌入到各類App中。此外，人們的生活已經(jīng)離不開各種各樣的移動(dòng)應(yīng)用，但不少應(yīng)用卻面臨著擁有巨量注冊(cè)用戶，活躍用戶卻寥寥無(wú)幾的尷尬局面。而移動(dòng)地圖，卻成功解決了這個(gè)問(wèn)題。無(wú)論是上班族還是有車族，每天都會(huì)出門，到達(dá)陌生的環(huán)境后，人們第一反應(yīng)就是需要一張地圖，移動(dòng)地圖也很好地解決了人們隨時(shí)隨地查詢路線的愿望。因此，移動(dòng)地圖也就成為最容易也最可能實(shí)現(xiàn)保持用戶活躍度的產(chǎn)品。

移動(dòng)地圖具有如此多的優(yōu)勢(shì)，獲得了各方大佬的青睞也就不足為奇。雖然BAT們寄希望于移動(dòng)地圖能夠起到很好的導(dǎo)流作用，但目前，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望可能還不太現(xiàn)實(shí)，或者說(shuō)這個(gè)愿望即使實(shí)現(xiàn)了，也不會(huì)那么美好。

這源于用戶目前還只是將移動(dòng)地圖作為一個(gè)工具使用，而不是將其看成一個(gè)集成了各項(xiàng)生活服務(wù)的平臺(tái)。據(jù)易觀分析，從目前用戶最常使用手機(jī)地圖的主要功能來(lái)看，排名前4的仍然是定位、搜索、路線規(guī)劃及導(dǎo)航功能。這也導(dǎo)致目前地圖雖然入口屬性存在，卻沒有發(fā)揮其真正的作用。不過(guò)，由于各個(gè)行業(yè)都處在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的摸索期，先占據(jù)入口，未來(lái)一定不會(huì)吃虧。

O2O和UGC：兩種模式會(huì)否合二為一？

援引EnfoDesk易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)近期發(fā)布的《2014年第1季度中國(guó)手機(jī)地圖導(dǎo)航App市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，僅第1季度，高德地圖/導(dǎo)航、百度地圖/導(dǎo)航就以32.6%（含iOS蘋果地圖4.8%）和25.9%的比例占據(jù)中國(guó)手機(jī)地圖導(dǎo)航App累計(jì)用戶市場(chǎng)份額的半壁江山。

隨著巨頭們進(jìn)入移動(dòng)地圖市場(chǎng)并且占據(jù)重要地位，想要尋求突破，只能不斷向多元化、精細(xì)化、集成化發(fā)展。用戶需求逐漸多樣化，移動(dòng)地圖的功能也在不斷創(chuàng)新著。如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓很多用戶開始逐漸習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，甚至是使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行購(gòu)物，線上支付，線下購(gòu)買，O2O也成為各類營(yíng)銷的策略。誠(chéng)然，O2O雖然有著巨大的盈利空間，但與地圖相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻仍然需要邁過(guò)很多門檻。

如前所述，雖然移動(dòng)地圖擁有一定的活躍用戶，但目前用戶使用手機(jī)地圖仍以路線導(dǎo)航為主。用戶還未形成將地圖作為生活服務(wù)平臺(tái)的使用習(xí)慣，地圖O2O市場(chǎng)仍需培養(yǎng)。此外，若地圖想要真正地實(shí)現(xiàn)O2O，勢(shì)必要具備詳盡、準(zhǔn)確的商家數(shù)據(jù)，這不僅僅需要地圖廠商大手筆的資金、人力投入，還需要商家積極配合提供數(shù)據(jù)。由此騰訊與大眾點(diǎn)評(píng)牽手、百度與糯米聯(lián)姻的策略也可見一斑了。最后，線上支付也是O2O中不可缺少的一環(huán)，如今對(duì)BAT們來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是難事，而未來(lái)當(dāng)用戶養(yǎng)成使用習(xí)慣，地圖數(shù)據(jù)翔實(shí)豐富，加上完善的支付環(huán)節(jié)，地圖O2O就可以水到渠成了。

移動(dòng)地圖除了O2O之外，UGC也不是個(gè)陌生的詞匯?？焖僮儞Q的地理信息，給地圖的數(shù)據(jù)采集增加了非常大的困難，UGC不僅僅在社交網(wǎng)絡(luò)、詞匯百科、問(wèn)答論壇等領(lǐng)域風(fēng)靡，在移動(dòng)地圖方面也能小試牛刀。

如國(guó)外地圖應(yīng)用Waze，其擁有一個(gè)由7萬(wàn)多名會(huì)員組成的社區(qū)，這些會(huì)員幫助Waze編輯地圖和添加一些細(xì)節(jié)信息，如特定加油站的汽油價(jià)格，或是駕駛員在何處應(yīng)留心超速監(jiān)視區(qū)和避免發(fā)生交通事故等。UGC模式將地圖純粹的工具屬性自然而然地與用戶產(chǎn)生聯(lián)系，這種聯(lián)系也并不顯生硬，地圖服務(wù)商還能夠獲得實(shí)時(shí)的、最新的地圖數(shù)據(jù)，將地圖信息打造得更加完善，更貼近真實(shí)的地理信息。但同時(shí)，UGC由于是發(fā)自用戶，其必然會(huì)產(chǎn)生一定弊端，例如用戶提交信息有誤、評(píng)價(jià)時(shí)帶有個(gè)人主觀意見等等。

無(wú)論是O2O模式還是UGC模式 ，都需要用戶，但目前無(wú)論是哪一種模式，用戶都沒有形成大規(guī)模的使用習(xí)慣，甚至在三四線城市，用戶根本沒有使用地圖的習(xí)慣。未來(lái)，在地圖應(yīng)用的模式足夠成熟之后，很可能這兩種模式將合二為一，既能夠保證用戶黏性及忠誠(chéng)度，又在為用戶提供便捷服務(wù)的同時(shí)找到了盈利方向。

移動(dòng)地圖：期待更多元商業(yè)模式

未來(lái)，隨著數(shù)據(jù)的不斷完善，技術(shù)的不斷提升，移動(dòng)地圖的定位也將更為準(zhǔn)確，為用戶提供更好的服務(wù)，在此基礎(chǔ)上移動(dòng)地圖也存在著更多變量，也將出現(xiàn)更多元的移動(dòng)商業(yè)模式。

BAT們圍繞著地圖應(yīng)用逐漸開始建立行業(yè)生態(tài)壁壘，其他地圖服務(wù)商想要突破只能另辟蹊徑。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)帶來(lái)的是更加碎片化的流量，這對(duì)中小企業(yè)來(lái)講也許是一件好事，只要抓住一小部分人的需求，并且百分之百地讓這些人滿意，就已經(jīng)是成功。

目前，移動(dòng)地圖仍舊以實(shí)力論輸贏，用戶在使用地圖時(shí)首先需要的仍是最準(zhǔn)確、高效的定位服務(wù)，只有在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行差異化的努力，才能凸顯產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，否則，即使產(chǎn)品再有新意，也無(wú)法受到用戶的青睞。