何去何從

朱海濱一直覺得自己干了一份“永遠(yuǎn)閑不下來、停不下來的工作”。而廣州火車站，“好像永遠(yuǎn)在運(yùn)轉(zhuǎn)，永遠(yuǎn)在發(fā)車”。在他30年的記憶里，只有一天，它和往日迥異。

“那是2013年臺風(fēng)天，火車站停運(yùn)，候車室里沒有一個旅客，我走在里面，空蕩蕩的，覺得很不真實”。在廣州火車站40周年之際，傳出將要拆除重建的訊息，朱海濱和同事們雖然早有耳聞，但第一感覺也是“很不真實”。

他記得，原鐵道部部長劉志軍在廣州火車站的最后一次露面，是在2011年2月5日。當(dāng)時朱海濱“小心翼翼”地拿著錄音筆，坐在劉志軍身后一米處，“他說話聲音太小”。

這個鐵路王國曾經(jīng)的一號權(quán)力人物，聽完火車站匯報未來“交通樞紐建設(shè)計劃”后，最后總結(jié)道，“廣州站地下空間已經(jīng)不能用了，接下來只能朝空中發(fā)展了。北京、上海都已經(jīng)改造好了，就剩下廣州了?！?/p>

他這樣定義廣州火車站的改造：“廣州站將是我的收官之作?！?天后，劉志軍被雙規(guī)。朱海濱覺得，“他的話，一語成讖”。

而今關(guān)于廣州站如何拆除改造的詳細(xì)信息尚未揭曉。僅有的權(quán)威信息來自廣州市長陳建華4月初接受記者采訪時的回答：“廣州火車站的股數(shù)不夠，所以要擴(kuò)建。”

“2016年能開建嗎？”記者問?！白羁?。可能2016年都不一定能動得了工?！标惤ㄈA答。廣州火車站目前僅7個站臺，7條到發(fā)線，改造后將有20個站臺，20條到發(fā)線。為此，廣州火車站的主體建筑將拆除重建。

拆除改造后的廣州火車站，將徹底告別40年中復(fù)雜、多元、深刻和曖昧的形象。當(dāng)然，這也不是廣州火車站第一次面臨選擇。

上世紀(jì)90年代末期，由于種種亂象，鐵道部一度想拆除重建廣州火車站。在2013年出版的《廣州城記》中，曾任廣州市委書記、市長的林樹森提到，鐵道部曾批準(zhǔn)用10億元拆掉重建火車站，但廣州市政府持反對意見：“廣州還有多少‘蘇式建筑’？廣州火車站拆不得??！”

此番，告別的時刻終于確定。

“這里我太熟悉了，我閉著眼睛都可以走來走去?！敝旌I有一些不舍：“火車站給了我實現(xiàn)自我的機(jī)會，也給了我和家庭一個安穩(wěn)的生活，還讓我不小心見證了時代的變遷?！?/p>

不過，有人早在這之前已經(jīng)和他的廣州火車站作別。2010年高鐵開行后，鄧勃記憶中那個復(fù)雜、豐富的典型中國式春運(yùn)已經(jīng)一去不復(fù)返了。從2011年開始，鄧勃不再跟拍春運(yùn)。

時代和列車一道轟隆向前。廣州火車站廣場的人潮似乎永不落幕。40年光陰流轉(zhuǎn)，不日將拆除重建的廣州站，終將目送曾經(jīng)數(shù)十年粗糲而草莽的江湖歲月，和滿載車廂的人世悲歡和時代表情。只有火車站主樓外立面的大型電鐘，穿越車站四十年不曾停歇的日與夜，目睹拿著車票、扛著行囊的人們一次次歸去來。

（本文參考了《羊城晚報》、《廣州日報》、《南方都市報》、《文史參考》等相關(guān)報道和資料，在此一并致謝。）

站臺的記憶

@Hardjelly：

2003年春節(jié)，通宵在那接人，見識了：站旁小巷的注射吸毒者；車站廣場的公用電話詐騙，一是針對性動手腳后，無論怎么撥打都撥到詐騙團(tuán)伙那里、接客的人都變?yōu)樗麄?，二是遠(yuǎn)眺別人用200電話卡，走后迅速上前改掉密碼；還有無處不在的小偷。受害者多是首次來廣州警惕性差的打工者。

@月兒彎彎ZOOMLION：

冰災(zāi)那年，春運(yùn)快開始的時候，從附近一站遠(yuǎn)的路口開始排隊，還好有武警護(hù)衛(wèi)秩序，不然帶那么多現(xiàn)金太提心吊膽了。累死累活3個半小時幫同事們買到了六張軟臥火車票，一路聊著跟前后都混成老鄉(xiāng)啦。

1 2010年“春運(yùn)”，媒體記者出身的紀(jì)錄片導(dǎo)演周浩在廣州火車站的廣場派出所用三臺攝影機(jī)拍了15天，完成的作品取了一個富有廣東特色的名字：《差館》。那個擁有300名警察的派出所，設(shè)在廣州火車站0.8平方公里左右的廣場上?！八苍S是全世界每平方公里警察數(shù)及流動人數(shù)最多的區(qū)域派出所”。

2 朱海濱記得原鐵道部部長劉志軍，在廣州火車站的最后一次露面，是在2011年2月5日。他這樣定義廣州火車站的改造：“廣州站將是我的收官之作。”7天后，劉志軍被雙規(guī)。朱海濱覺得，“他的話，一語成讖”。

3 2014年4月初，廣州市長陳建華接受記者采訪時回答：“廣州火車站的股數(shù)不夠，所以要擴(kuò)建。首先要建一條外繞線，60多公里長，從北邊繞過去，外繞以后，它（廣州火車站）才可以拆和建。”