物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式的影響

李瀑

摘要 在分析蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式的基礎(chǔ)上，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，并指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式創(chuàng)新的推動作用，指出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式4個方面的影響。

關(guān)鍵詞 蔬菜物流園區(qū)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；服務(wù)模式

中圖分類號 S126 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 0517-6611（2014）16-05313-02

蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的更新，我國蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式不斷發(fā)展，蔬菜物流園區(qū)所能提供的服務(wù)也在不斷地多元化，不僅僅是局限于自身所能提供的倉儲和物流配送等基礎(chǔ)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容也得到了極大的擴展。蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)內(nèi)容包括了傳統(tǒng)的運輸、配送、倉儲和裝卸搬運等，也有現(xiàn)在與銀行等金融機構(gòu)開展的倉單質(zhì)押和小額貸款等服務(wù)。這些服務(wù)內(nèi)容構(gòu)成了蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用之一，包括智能倉儲、智能運輸和產(chǎn)品物流追蹤等。

2.1 智能倉儲 智能倉儲的關(guān)鍵就在于對出入庫產(chǎn)品的自動識別和信息的自動收集，RFID 電子標(biāo)簽以其非接觸性、高效和準(zhǔn)確性高成為了智能倉儲技術(shù)的關(guān)鍵，而物聯(lián)網(wǎng)為出入庫產(chǎn)品的信息共享和交換提供了一個動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)平臺。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉庫，就是以 RFID 的自動識別和非接觸性實現(xiàn)對于倉庫產(chǎn)品的動態(tài)、實時信息的采集，有效地減少人工參與，提高倉儲操作的效率，降低企業(yè)的成本。

2.2 智能運輸 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以向客戶提供更加個性化的運輸路徑選擇服務(wù)。通過 GPS 和 GIS 定位，連接到車輛上攜帶的車載終端，隨時監(jiān)控車輛的位置?？蛻艨梢愿鶕?jù)車輛所在位置的交通情況，隨時修改車輛的行走路線，選擇最適合客戶的運輸線路。同時物流企業(yè)和客戶都可以有效地監(jiān)控車輛行駛，防止物流企業(yè)員工的不作為造成的貨物運送不及時。

2.3 產(chǎn)品物流追蹤 產(chǎn)品物流追蹤與智能交通的技術(shù)類似，都是通過應(yīng)用 GPS 和 GIS 定位技術(shù)對產(chǎn)品進行追蹤、定位、管理和監(jiān)控。不同的是，智能運輸所監(jiān)控的是運輸車輛的行駛情況，而產(chǎn)品物流追蹤實現(xiàn)的是對運輸貨物的追蹤、定位、管理和監(jiān)控。通過向所運輸?shù)呢浳镏踩雮鞲衅餍酒詫崿F(xiàn)對所運輸貨物的遠程監(jiān)控和管理。這在對貴重物品、危險品和特殊物品的運輸中應(yīng)用最為廣泛。

3 蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式的影響因素

3.1 客戶需求變化 客戶對于物流服務(wù)需求的變化需要物流服務(wù)創(chuàng)新。20 世紀(jì) 90 年代以來，物流環(huán)境出現(xiàn)了一些新的趨勢：顧客物流服務(wù)需求多樣化、個性化、定制化，供應(yīng)鏈物流一體化；經(jīng)濟全球化下的物流服務(wù)全球化，物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化與物流技術(shù)自動化等等。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式已經(jīng)不能滿足顧客需要，迫切需要新的物流服務(wù)理念、方法和模式，需要物流服務(wù)商以市場為導(dǎo)向，通過創(chuàng)新服務(wù)提高物流服務(wù)績效[1]。

3.2 物流技術(shù)進步 運輸技術(shù)的進步為物流企業(yè)帶來了更多實現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容的機會，從原來的只有陸路運輸發(fā)展到現(xiàn)在的可以通過航空技術(shù)實現(xiàn)更加快捷的運輸。航天技術(shù)、造船技術(shù)和鐵路技術(shù)拓展了物流企業(yè)運輸?shù)姆绞?，不再是單一的依靠卡車的運輸，真正實現(xiàn)了陸?？斩嗍铰?lián)運模式。這也使得物流企業(yè)可以為客戶提供更多的服務(wù)選擇。

倉儲技術(shù)的發(fā)展也為蔬菜物流園區(qū)的發(fā)展帶來了更多的機會。倉儲技術(shù)包括貨架技術(shù)、貨物的驗收堆碼技術(shù)、自動化倉庫技術(shù)、庫房濕溫度控制技術(shù)、庫存貨物數(shù)量的控制技術(shù)、自動倉儲系統(tǒng)管理與控制技術(shù)等。貨架技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了貨物的立體式堆放，完全可以將一些易碎易破損的貨物放在底層，而其他類貨物則可以放到高處。這樣倉庫的空間就可以有效地利用，為企業(yè)節(jié)約大量的成本。冷凍庫技術(shù)的發(fā)展也為國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)，通過冷凍庫技術(shù)的恒溫作用，可以將一些對溫度要求較高的貨物進行恒溫保存，將生鮮產(chǎn)品進行相應(yīng)的低溫長久保存[2]。

信息為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐，通過以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)搭建的物流信息系統(tǒng)，客戶可以更加全面地了解倉儲、轉(zhuǎn)運和運輸中的貨物，蔬菜物流園區(qū)可以向客戶提供物流信息管理服務(wù)，使得客戶無需親臨現(xiàn)場就可以完成園區(qū)內(nèi)的各項工作，方便客戶的工作流程。

3.3 競爭差異化 競爭差異化推動了蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式創(chuàng)新，蔬菜物流園區(qū)在競爭中獲取競爭優(yōu)勢就是要創(chuàng)造更多更好的服務(wù)以滿足入駐園區(qū)企業(yè)的需求。服務(wù)模式的差異化就是園區(qū)競爭差異化的來源。蔬菜物流園區(qū)在市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)差異化競爭就是重新審視自己的服務(wù)模式，現(xiàn)階段的服務(wù)模式相比于競爭對手有哪些優(yōu)勢和劣勢。所以蔬菜物流園區(qū)要獲得競爭優(yōu)勢就必須對自身的產(chǎn)品、服務(wù)進行重新設(shè)計定位，幫助蔬菜物流園區(qū)能夠在競爭中獲得優(yōu)勢。

3.4 管理者因素 蔬菜物流園區(qū)的管理者在蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式創(chuàng)新中起到了極為關(guān)鍵的作用。如果將客戶需求變化、技術(shù)進步和競爭差異化看作是推動蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式創(chuàng)新的外生變量，那么管理者因素就是蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式創(chuàng)新的內(nèi)生變量。蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式創(chuàng)新是蔬菜物流園區(qū)能夠提供給入駐企業(yè)的產(chǎn)品的創(chuàng)新，是蔬菜物流園區(qū)能否在市場發(fā)展中獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。蔬菜物流園區(qū)的管理者是蔬菜物流園區(qū)發(fā)展的掌舵人，決定了未來蔬菜物流園區(qū)的發(fā)展方向。對客戶的需求是否有足夠的重視，對物流技術(shù)的發(fā)展是否有足夠的敏感度，是否了解蔬菜物流園區(qū)與競爭對手之間的優(yōu)劣勢。蔬菜物流園區(qū)的發(fā)展離不開領(lǐng)導(dǎo)者對于當(dāng)前和未來市場發(fā)展精準(zhǔn)的判斷，出眾的戰(zhàn)略眼光可以有效地應(yīng)對外部多變的環(huán)境，選擇最佳的戰(zhàn)略應(yīng)對危機[3]。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式的影響

4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了客戶的需求 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)的第3次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)改變了過去老舊的手工作業(yè)模式。企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運作流程都可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)智能化和自動化完成。在企業(yè)內(nèi)部管理中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對運輸車輛和生產(chǎn)設(shè)備等設(shè)備通過標(biāo)簽化的方式進行實時的追蹤，便可以實時地監(jiān)控這些設(shè)備的運行情況，實現(xiàn)對企業(yè)資產(chǎn)和流程的可視化管理，有助于企業(yè)對其整體資產(chǎn)進行合理的規(guī)劃和使用。各種類型的企業(yè)運作流程越來越依賴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用帶來的便利[4]。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展各種市場的競爭變得更加激烈，消費者在市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位，買方市場不斷地發(fā)展壯大。這就要求企業(yè)以消費者的需求為出發(fā)點，安排自己企業(yè)的生產(chǎn)運作流程，是否能夠滿足消費者的需求為目的，能多大程度地完成，能在什么時間完成消費者的需求，成為了企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。企業(yè)運作流程的加快就需要企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售部門提供更加快速便捷的物流支撐服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)完全可以滿足企業(yè)的這種要求，企業(yè)物流網(wǎng)的應(yīng)用可以有效地降低企業(yè)內(nèi)部的手工勞動，降低企業(yè)成本的同時也極大地提高了企業(yè)的內(nèi)部流程運作效率。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動了物流技術(shù)進步 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于蔬菜物流園區(qū)服務(wù)模式最直接的影響就是推動了物流技術(shù)的進步，進而促使蔬菜物流園區(qū)應(yīng)用更加先進的物流技術(shù)更好地為入駐企業(yè)服務(wù)。

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的倉儲管理相對于傳統(tǒng)的倉儲管理所有的數(shù)據(jù)采集和信息錄入都是通過 RFID 和各種類型的傳感器來完成，無需更多的人工參與，可以很好地實現(xiàn)信息的同步。由于人工參與的較少，信息錄入的錯誤率較低，能夠保證庫存信息的完整和準(zhǔn)確。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存控制上的應(yīng)用不僅是對于信息的自動收集和錄入，減少人工的錯誤率；另一方面主要應(yīng)用實現(xiàn)對于庫存貨物的實時監(jiān)控和管理，可以更好地實現(xiàn)庫存信息與市場需求對應(yīng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到庫存管理體統(tǒng)實現(xiàn)了對于外部環(huán)境變化的實時變化，可以隨時根據(jù)外部環(huán)境的變化和顧客需求的變化調(diào)整 企業(yè)庫存。過去由于技術(shù)的限制無法實現(xiàn)對在途庫存管理和監(jiān)控，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)信息的實時傳輸，也就可以實現(xiàn)對在途庫存的管理和監(jiān)控[5]。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流配送技術(shù)也實現(xiàn)了信息的實時收集和管理，通過 GPS 和 GIS 技術(shù)實現(xiàn)對各種運輸工具位置的精準(zhǔn)定位，實現(xiàn)了對物流運輸過程的全程監(jiān)控和管理。物流配送的過程不僅是向客戶運貨的過程，對于客戶不再是模糊的運輸過程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的參與使得物流配送技術(shù)完全向客戶開放，客戶可以隨時監(jiān)控運輸工具的位置和行走路線，隨時根據(jù)實際情況調(diào)整物流配送的時間和路線，更好地滿足市場變化需求?？蛻艨梢员O(jiān)控貨物運輸?shù)娜^程，因此可以向市場提供更加準(zhǔn)確的交貨時間，有助于客戶提升自身的市場競爭力。

4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進了差異化競爭 蔬菜物流園區(qū)作為物流服務(wù)提供商，是企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展改變了蔬菜物流園區(qū)外部經(jīng)營環(huán)境，客戶的需求逐漸個性化和多元化，不再局限于過去蔬菜物流園區(qū)的倉儲和物流配送服務(wù)。這就要求蔬菜物流園區(qū)能夠為客戶提供更加多元化和個性化的服務(wù)，蔬菜物流園區(qū)之間的競爭已經(jīng)變成了服務(wù)內(nèi)容之間的競爭。傳統(tǒng)單一的倉儲和物流配送服務(wù)已經(jīng)無法在市場中占據(jù)競爭的優(yōu)勢地位，蔬菜物流園區(qū)的數(shù)量不斷地增長，越來越多的蔬菜物流園區(qū)認識到緊靠倉儲和配送服務(wù)無法在市場中獲得足夠的競爭優(yōu)勢，取得市場競爭的勝利。蔬菜物流園區(qū)的經(jīng)營者開始思考改變單一的服務(wù)模式，走多元化服務(wù)之路，力求在市場中開發(fā)出更加個性化、鮮明化，不同于過去的服務(wù)模式，以獲得跟多的客戶支持[6]。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展正好為蔬菜物流園區(qū)的多元化服務(wù)模式提供千載難逢的良機，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蔬菜物流園區(qū)不僅可以將自身的倉儲和物流配送服務(wù)進行優(yōu)化升級，通過運用先進的技術(shù)提供更加優(yōu)良的服務(wù)，而且可以在此基礎(chǔ)上開發(fā)其他相關(guān)的服務(wù)，以應(yīng)對市場競爭的加劇，避開競爭最為激烈的市場，尋找到更加適合自身發(fā)展的藍海。

4.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為蔬菜物流園區(qū)開發(fā)新的服務(wù)內(nèi)容提供了技術(shù)支撐 蔬菜物流園區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是必然的趨勢，作為物流服務(wù)的主要提供者，同時也承擔(dān)了很大一部分的社會服務(wù)。遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)的硬件節(jié)點包括各地的大大小小的物流基地和物流中心，網(wǎng)絡(luò)則是由貫穿我國的公路、鐵路、航空和航道所組成的。這一物流網(wǎng)絡(luò)的形成在歷史上來源于經(jīng)濟和貿(mào)易往來，蔬菜物流園區(qū)往往就是那些物資集散中心地，在地理上往往接近于物資生產(chǎn)地或者是物資消費地，是由于物資產(chǎn)地和銷地不同所設(shè)立的必要的中轉(zhuǎn)站。這就要求蔬菜物流園區(qū)在經(jīng)營中充分地考慮到自己在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中所起到的作用，作為必要的物資中轉(zhuǎn)站，蔬菜物流園區(qū)必須要了解自身所服務(wù)的整個市場，要通過構(gòu)建本地的物流信息系統(tǒng)與本地的企業(yè)相連接，通過信息的分享蔬菜物流園區(qū)才能更好地為本地區(qū)的企業(yè)服務(wù)，為本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這其中可以起到關(guān)鍵性的作用，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動信息收集功能完成本地物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建，促進本地經(jīng)濟更好更快地發(fā)展[7]。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，蔬菜物流園區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展中的作用不斷凸顯，國內(nèi)各地也興起了建設(shè)蔬菜物流園區(qū)的熱潮。隨著蔬菜物流園區(qū)的建設(shè)，蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式成為了制約蔬菜物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素，當(dāng)前國內(nèi)蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式單一同質(zhì)化嚴重，使得蔬菜物流園區(qū)的經(jīng)營狀況十分不理想。這就需要對蔬菜物流園區(qū)的服務(wù)模式進行調(diào)整，改變現(xiàn)在單一的服務(wù)模式，走多元化服務(wù)發(fā)展之路。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為當(dāng)前世界技術(shù)的最新發(fā)展，其對于經(jīng)濟發(fā)展的重大作用受到了世界各國的廣泛關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了蔬菜物流園區(qū)的經(jīng)營環(huán)境，使得蔬菜物流園區(qū)面對更加復(fù)雜和多變的外部環(huán)境，同時也向蔬菜物流園區(qū)提供了改變自身服務(wù)模式的技術(shù)基礎(chǔ)和市場機會。

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責(zé)任編輯 姜麗 責(zé)任校對 況玲玲