軌道交通高職院訂單培養(yǎng)研究述評(píng)

胡宏亮

摘要： “訂單式”人才培養(yǎng)模式目前研究大都集中在經(jīng)驗(yàn)的介紹上，對(duì)理論的提煉不夠，對(duì)實(shí)踐的分析不足。在“訂單式”人才培養(yǎng)實(shí)踐中，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“地鐵學(xué)院”、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“企業(yè)化管理”值得借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通高職院校訂單式培養(yǎng)探索

“訂單式”人才培養(yǎng)是目前高職院校人才培養(yǎng)的重要方式，它在促進(jìn)高職院校與企業(yè)合作辦學(xué)，加快學(xué)校教育教學(xué)改革，提高學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率等方面起到了重要作用，對(duì)深化校企合作的層次具有重要的意義。

一、國(guó)外研究動(dòng)態(tài)

（一）“訂單式”人才培養(yǎng)理論基礎(chǔ)

1實(shí)用主義理論

“訂單式”人才培養(yǎng)模式的依據(jù)來自注重行動(dòng)和效用的實(shí)用主義理論，它產(chǎn)生于19世紀(jì)末，脫胎于“美國(guó)精神”。實(shí)用主義哲學(xué)這種立足于社會(huì)現(xiàn)實(shí)，服務(wù)社會(huì)的特殊精神恰恰構(gòu)成了其生命力的重要源泉，對(duì)美國(guó)社會(huì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。詹姆士在《實(shí)用主義》一書中提出了著名的實(shí)用主義真理觀。

2合作教育理論

合作教育最早發(fā)端于1903年英國(guó)桑德蘭技術(shù)學(xué)院在工程和船舶建筑系中實(shí)施的“三明治”教育。美國(guó)國(guó)家合作教育委員會(huì)將“合作教育”界定為“把課堂學(xué)習(xí)與通過相關(guān)領(lǐng)域中生產(chǎn)性的工作經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)結(jié)合起來的一種結(jié)構(gòu)性教育策略，學(xué)生的工作領(lǐng)域是與其學(xué)業(yè)或職業(yè)目標(biāo)相關(guān)的。”

（二）“訂單式”人才培養(yǎng)的主要類型

1雙元制模式

德國(guó)的“雙元制”模式是指學(xué)生接受職業(yè)教育采取在企業(yè)實(shí)踐和在學(xué)校學(xué)習(xí)相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)的。學(xué)生在企業(yè)接受技能訓(xùn)練，在學(xué)校接受理論培養(yǎng)?！半p元制”模式的特點(diǎn)一是具有完善的法律法規(guī)體系。

2合作教育模式

美國(guó)的“合作教育”模式是一種在培訓(xùn)合格勞動(dòng)者的目標(biāo)下，開展學(xué)校與工商企業(yè)、服務(wù)部門等校外機(jī)構(gòu)的合作，把學(xué)生的理論學(xué)習(xí)、實(shí)際操作或訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合起來。其特點(diǎn)是辦學(xué)以學(xué)校一方為主，一半時(shí)間在企業(yè)，理論教學(xué)時(shí)間與實(shí)踐教學(xué)時(shí)間比例一般在1：1。

二、國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)

（一）關(guān)于人才培養(yǎng)模式的研究

我國(guó)在《高等教育面向21世紀(jì)教育內(nèi)容和課程體系改革計(jì)劃》中首次提出研究人才培養(yǎng)模式的任務(wù)。在對(duì)這一命題的研究中主要有兩種態(tài)勢(shì)，一種是從教育改革的實(shí)踐或成果出發(fā)，將實(shí)踐上升到理論的高度來研討“人才培養(yǎng)模式”；另一種是將“模式”等概念導(dǎo)入高等教育范疇，從理論層面上直接展開研究。劉明浚在《大學(xué)教育環(huán)境論要》中首次提出“人才培養(yǎng)模式是指在一定的辦學(xué)條件下，為實(shí)現(xiàn)一定的教育目標(biāo)而選擇或構(gòu)思的教育教學(xué)樣式”。

（二）關(guān)于高職人才培養(yǎng)模式的研究

穆曉霞在其《高等職業(yè)教育的探索與創(chuàng)新》一書中指出，高等職業(yè)教育是一個(gè)由教育、高等教育、職業(yè)技術(shù)教育復(fù)合而成的概念體系，具有高等性、職業(yè)性、技術(shù)性和應(yīng)用性特征。高等職業(yè)教育是面向就業(yè)的教育，其職業(yè)導(dǎo)向性比普通高等教育更強(qiáng)調(diào)學(xué)校與社會(huì)、學(xué)校與用工單位的合作。

教育部高教司和中國(guó)高教學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研合作教育分會(huì)聯(lián)合主編的《高等職業(yè)教育產(chǎn)學(xué)研結(jié)合操作指南》中從“訂單式”人才培養(yǎng)模式、“2加1式”人才培養(yǎng)模式、“工學(xué)交替式”人才培養(yǎng)模式等總結(jié)了我國(guó)當(dāng)前高職教育領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作的模式。

（三）關(guān)于“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究

“訂單式”人才培養(yǎng)模式是指學(xué)校根據(jù)企業(yè)崗位需求，設(shè)置培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，就當(dāng)前的研究，一些學(xué)者總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，如王冬在《高職院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式的運(yùn)行機(jī)制》中提出了“訂單式”培養(yǎng)模式的構(gòu)建問題。吳紅霞提出了“訂單式”人才培養(yǎng)實(shí)施的路徑。申屠江平在分析金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院“訂單式”人才培養(yǎng)實(shí)踐的基礎(chǔ)上， 總結(jié)了進(jìn)一步做好“訂單式”人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)。

此外，也有一些學(xué)者從理論上對(duì)“訂單式”培養(yǎng)模式做了初步探索，如羅宇飛、張永棟在看到高職院校實(shí)施“訂單式”教育存在問題的基礎(chǔ)上深入剖析了原因，從人才培養(yǎng)模式的運(yùn)機(jī)制行、配套的管理機(jī)制入手，引入了“項(xiàng)目管理”（MBP）的理論，以規(guī)范“訂單式”人才培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)以及資源的調(diào)整。

（四）關(guān)于軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的研究

由于城市軌道交通是在城市化進(jìn)程中誕生的，其迅猛發(fā)展還是近幾年的事情，所以專門針對(duì)軌道交通高職院的“訂單式”人才培養(yǎng)模式的研究還不是很深入，就筆者所掌握的資料，目前還沒有一本專著，而為數(shù)不多的一些論文也大多停留于各軌道交通類高職院校或軌道交通地鐵公司在“訂單式”人才培養(yǎng)過程中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

三、軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式的典型案例

（一）南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院“訂單式”人才培養(yǎng)模式

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組建的“地鐵學(xué)院”，與當(dāng)?shù)丶爸苓叧鞘械能壍澜煌ㄆ髽I(yè)對(duì)接，共同協(xié)商招生計(jì)劃，制定教學(xué)和實(shí)訓(xùn)計(jì)劃。企業(yè)每學(xué)年結(jié)束前，根據(jù)培養(yǎng)計(jì)劃要求，前往學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行考試，對(duì)考試排名在后5%的同學(xué)下達(dá)學(xué)業(yè)警告，如果在下一次企業(yè)考核中成績(jī)?nèi)匀慌琶诤?%，將給予調(diào)劑出訂單班，實(shí)現(xiàn)了高職院?！耙跃蜆I(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)宗旨，也實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的三贏。

（二）鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院“訂單式”人才培養(yǎng)模式

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2003年就開辦了城市軌道交通類相關(guān)專業(yè)，引入企業(yè)的管理理念，實(shí)施訂單式培養(yǎng)，依照企業(yè)的需求，將經(jīng)過企業(yè)選拔的在校生組成訂單班。由校企雙方平等協(xié)商，制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，組織教學(xué)和實(shí)訓(xùn)，最后一年或半年，按照企業(yè)的要求強(qiáng)化企業(yè)因素教學(xué)，并參照企業(yè)的管理方式，對(duì)學(xué)生進(jìn)行企業(yè)化的管理。由于畢業(yè)生為企業(yè)“量身定做”，畢業(yè)生供不應(yīng)求，100%提前一年被企業(yè)預(yù)訂。

參考文獻(xiàn)：

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[2]威廉詹姆士實(shí)用主義北京：商務(wù)印書館，1976104-105頁