萬豐奧特：邊創(chuàng)新，邊轉(zhuǎn)型

馮珊珊

在萬豐奧特董事局主席陳愛蓮看來，企業(yè)發(fā)展中的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，猶如一枚硬幣的兩面，不可分割；但如何把握住其天時、地利、人和非常重要。要判斷企業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的項目有無價值、能不能上、什么時候上，國內(nèi)、國外的市場需求容量、產(chǎn)品生命力、盈利模式等等，這些都需要冷靜觀察?！拔覀円床贿M入這個行業(yè)，進入了就要成為這個細分行業(yè)的龍頭。我們?nèi)f豐從生產(chǎn)輪轂到智能化裝備制造，到新材料的研發(fā)，再到新能源動力總成，你會清晰地發(fā)現(xiàn)，其實這些創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型都是環(huán)環(huán)相扣的，并且都是基于主業(yè)之上。因為只有在主業(yè)做精、做深的前提之下，然后結合主業(yè)進行轉(zhuǎn)型的效果才可能達到事半功倍?！?/p>

從萬豐的發(fā)展歷程來看，不難發(fā)現(xiàn)，公司的歷次創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型以及產(chǎn)業(yè)的擴張，從生產(chǎn)輪轂到智能化裝備制造，再到下一步投資的新能源動力總成等項目，環(huán)環(huán)相扣而且基于主業(yè)之上，一直沒有離開過制造裝備板塊。

其實，早在2008年全球金融危機來臨之前，萬豐就已著手市場結構的調(diào)整。萬豐摩輪為哈雷、寶馬、本田等全球化的高端品牌全面配套，實現(xiàn)全球市場的領跑。萬豐汽輪進入寶馬、大眾、通用等主流品牌的全球采購體系，優(yōu)化了市場結構，提高了企業(yè)的贏利能力和抗風險能力。同時，萬豐科技和萬豐鎂業(yè)也完成了個性化的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路?？萍脊径ㄎ挥阼T造工業(yè)自動化系統(tǒng)服務商，先后成功開發(fā)了工業(yè)機器人、系列化的機器人自動生產(chǎn)單元，廣泛應用于澆鑄、取件、搬運、機加工、涂裝等領域；而萬豐鎂業(yè)則瞄準高鐵大發(fā)展的機遇，成功開發(fā)了一系列高鐵零部件，并從鎂灰的循環(huán)利用角度切入了環(huán)保行業(yè)。

當前，萬豐集團旗下的主營業(yè)務汽車部件在規(guī)模經(jīng)營上已實現(xiàn)了行業(yè)全球領跑。在“十二五”規(guī)劃期間，萬豐重點向新能源汽車混合動力、軍民結合產(chǎn)業(yè)等領域拓展。

在做專、做精、做深主業(yè)的同時，萬豐還積極從經(jīng)營的國際化向資本的國際化轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)都在洗牌、很多行業(yè)都進入了谷底，這對于有一定基礎的企業(yè)來說，正是整合海內(nèi)外資源的好時期。萬豐的原則是，在確?，F(xiàn)金流健康的前提下，堅持有所為、有所不為，做自己最為擅長的領域，定位于整合大交通領域的行業(yè)領先者。并購以后，通過管理體系化、資本有效化以及文化的整合，實現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)平臺細分市場的全球領先，達到“雙木成林”。

2013年底，萬豐以15.3億元人民幣的價格全資收購了鎂瑞丁公司。在陳愛蓮看來，萬豐和鎂瑞丁的契合度極高，屬于“互補型”的關系：萬豐有著資源和市場優(yōu)勢，而鎂瑞丁則有著技術優(yōu)勢。萬豐收購鎂瑞丁公司的意義，除了加速萬豐本身資本國際化進程，可以迅速將中國市場的資源和鎂瑞丁的技術嫁接起來，完善萬豐本身的產(chǎn)業(yè)鏈，攻克汽車輕量化的技術難關，更在于填補了國內(nèi)鎂合金深加工應用領域的空白，可以實現(xiàn)中國從鎂資源大國向鎂資源強國的邁進，也將拓展鎂瑞丁在中國市場上的占有率。

萬豐所在的中國市場，是鎂資源大國，鎂儲量居世界第一位，但是相對于資源優(yōu)勢來說，中國在鎂合金深加工及應用領域仍非常落后，許多方面還是一片空白。因此，國家工信部發(fā)布了《新材料產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》，大力發(fā)展高性能的鎂合金產(chǎn)品，重點滿足汽車、大飛機、高鐵等裝備需求。

鎂瑞丁公司創(chuàng)立于1981年，是世界鎂合金行業(yè)的全球領導者，擁有行業(yè)尖端核心技術，生產(chǎn)基地分布在美國、加拿大、英國、墨西哥、中國等國家。專注于航天航空等大交通領域，市場占有率在北美已達65%以上。

從時機上來看，鎂瑞丁經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有了核心技術、知名品牌和高端市場，但是此前主要控股方為相關基金和銀行，股權分散，主要由職業(yè)經(jīng)理人在打理。金融危機中，鎂瑞丁遇到了經(jīng)營上的困難，出售企業(yè)的意愿比較強烈，尤其歡迎像萬豐奧特一樣，本身就是從事汽車零部件產(chǎn)業(yè)，并且在行業(yè)內(nèi)有一定知名度的企業(yè)的收購。

而從大局勢上來看，近年來政策層面都在鼓勵有實力的企業(yè)“走出去”進行重組、并購，去年一年，汽車行業(yè)里并購、兼并的比例高達40%以上。

收購完成之后，原本只有70%開工率的鎂瑞丁工廠很快就恢復了滿負荷生產(chǎn)，而外籍員工也從前期對于新股東的懷疑，慢慢轉(zhuǎn)向了充分的信任，并對完成年度經(jīng)營計劃充滿了信心。

陳愛蓮透露，萬豐的國際資本布局才剛剛開始，接下來，只要時機合適，萬豐奧特將會繼續(xù)以并購的方式夯實自己的海外版圖。但是，在并購的選擇上，萬豐將始終堅持三個原則：第一是“有所為，有所不為”，堅持只做自己最擅長的領域，并購整合大交通領域（如航天、航空、海洋、陸地交通）的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的高端延伸；二是并購對象定位在價值20億元人民幣以上的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其必須是行業(yè)細分市場的全球領跑者，擁有行業(yè)核心技術、真正掌握市場的話語權；三是并購對象必須價格合理，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。