略談拉薩市民族宗教節(jié)日出行的公共交通客運服務優(yōu)化

旺宗程剛

(①西藏大學文學院 ②西藏大學工學院 西藏拉薩 850000)

略談拉薩市民族宗教節(jié)日出行的公共交通客運服務優(yōu)化

旺宗①程剛②

(①西藏大學文學院 ②西藏大學工學院 西藏拉薩 850000)

文章分析了拉薩民族宗教節(jié)日期間的公共交通服務現狀。提出利用模糊綜合評判對特定時間段、特定區(qū)域集中出行采取的交通方式進行優(yōu)選，對公共交通客運服務進行優(yōu)化，迅速集散和疏導客流來滿足公眾在民族宗教節(jié)日期間的交通需求。

民族宗教節(jié)日；拉薩公共交通；客運服務；優(yōu)化

西藏是一個民族文化資源豐富、宗教色彩濃厚的地區(qū)。每年5月～10月，西藏的氣溫、空氣含氧量相對其他時段偏高，是最適合旅游的季節(jié)。在這期間舉行的如薩嘎達瓦節(jié)、雪頓節(jié)、望果節(jié)等節(jié)日活動以其獨特的民族風情、宗教氛圍吸引著國內外的游客以及藏區(qū)的朝圣者。拉薩市作為西藏自治區(qū)首府，其公共交通承擔著大量的旅客運輸任務。而旅游客流和朝圣客流的重疊形成每年的5～10月拉薩公共交通客流的高峰期。隨著西藏對外開放的力度加大，這種由于民族宗教節(jié)日出行而形成的季節(jié)性客運高峰將更加明顯，為了緩解運能緊張的局面，對高原城市的公共客運服務進行優(yōu)化具有十分重要的意義。

1 拉薩市民族宗教節(jié)日出行現狀

拉薩市傳統(tǒng)節(jié)日的類型是多種多樣的，其表現出來的內容和形式豐富多彩，包含祭祀、農事、紀念、慶賀、社交游樂等多方面的內容。據不完全統(tǒng)計，拉薩的節(jié)日種類多達幾十種。每一個節(jié)日都有獨特的民俗文化內涵、相對穩(wěn)定的民俗活動內容。眾所周知，宗教在藏文化的發(fā)展中具有重要地位，它與藏族人民的生活文化有著千絲萬縷的聯(lián)系，拉薩的節(jié)日也不例外，許多節(jié)日中含有宗教祭祀的成分。這里將節(jié)日的主要活動內容和主要參加者作為主要考慮因素，以知曉度、美譽度、影響力為參考指標，選取在旅游界著名、信徒參與度高的幾個節(jié)日為個案進行分析，見表1。

表1 拉薩市典型民族宗教節(jié)日一覽表

2 拉薩市公共交通系統(tǒng)結構特點

目前拉薩市公共交通主要有：公交車、出租車、自行車、人力三輪車等方式。而這幾種公共交通在拉薩市區(qū)基本采取兩兩組合的方式為公眾提供服務。

2.1 公交車方面

拉薩市公交集團目前開辟了30條公交線路，并設置了環(huán)城線、景觀線、沿河線3種特色的公交線路。按目前的公交車運行線路分布來看，奪底鄉(xiāng)、娘熱鄉(xiāng)、納金鄉(xiāng)、蔡公堂鄉(xiāng)、公德林街道辦、扎細街道辦、嘎瑪貢桑街道辦、吉日街道辦、兩島街道辦、金珠街道辦、吉崩崗街道辦、八廓街道辦等，均在公交線路覆蓋范圍內。同時還落實了一系列公共交通的優(yōu)惠政策，包括60歲以上的老年人、現役軍人、革命傷殘軍人、殘疾人、環(huán)衛(wèi)工人、學生等群體免費或減半乘坐公交車。但是投入運營的公交車數量依然不能滿足廣大市民的出行需求，存在發(fā)車時空間隔過大、高峰時段擁擠等問題。同時拉薩市公交車還處在由中巴車退市改制的磨合期，從業(yè)人員的專業(yè)技能還有待提高。

2.2 出租車方面

出租車作為城市公共交通的重要組成部分，雖然拉薩市政府嚴格限定拼客、拒載現象，但是現實中不同程度地存在打車難、拒載、拼客、不打表等現象，特別是柳梧新區(qū)、東城新區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、哲蚌寺附近轄區(qū)這種情況尤為嚴重，給公眾的出行帶來了一定的不便。

2.3 自行車、人力三輪車方面

民族宗教節(jié)日公眾出行集中在拉薩市老城區(qū)，然而由于涉及很多古建筑的保護，以及城市交通發(fā)展的需要，導致公眾出行的轉經道在老城區(qū)特別是沖賽康附近的區(qū)域顯得尤為狹窄。同時也存在與自行車、人力三輪車混行、逆行的局面。拉薩市從2013年底，在城區(qū)建成15個自行車停放點，并購置了500輛便民自行車以滿足公眾出行的需求，但是在民族宗教節(jié)日期間，出行的流動人口和60歲以上的人群居多，同時人流量劇增，導致在此期間自行車這種交通方式處于停滯的狀態(tài)。人力三輪車作為古城拉薩的特殊交通方式，在城市交通規(guī)劃中沒有設定單獨的三輪車道，因此人力三輪車在整個城市公交交通的服務中一直處在占道運營的狀態(tài)。特別是在人流密集的區(qū)域給其他的公共交通服務帶來了不利影響。

3 交通方式優(yōu)選模型

在民族宗教節(jié)日期間，公眾出行選擇的出行方式主要集中在公交車、出租車和步行這三種出行方式。由于出租車的載客量相對較小，因此拉薩市政府在人流量急劇增加的民族宗教節(jié)日期間，限制了出租車在民族宗教節(jié)日公眾活動區(qū)域的行駛，故出租車無法考慮在優(yōu)選的出行方式中。

乘客的選擇行為主要受到出行目的、外部環(huán)境以及乘客本身需求屬性及偏好的影響，需要運用交通行為理論，建立交通行為模型，而影響交通方式選擇的安全性、便利性、舒適性等概念都是模糊的。因此采用模糊綜合評判算法對民族宗教節(jié)日期間公眾出行的交通方式進行優(yōu)選。

3.1 模糊綜合評判方法的基本原理

3.1.1 建立因素集

因素集是指以所決策(評價)系統(tǒng)中影響評判的各種因素為元素組成的集合，通常用U表示，即：Ui={ } U1,U2,…Um,，U1,U2,…Um代表各影響因素。這些因素通常都具有不同程度的模糊性。

3.1.2 建立權重集

一般說來,因素集U中的各因素對系統(tǒng)的影響程度不同。為了反映各因素的重要程度,對各個因素應賦予相應的權數Qi。由各權數所組成的集合：A={ } a1,a2,…am,稱為因素權重集，簡稱權重集。各權數比應滿足歸一性和非負性條件，它們可視為各因素對“重要”的隸屬度。因此，權重集是因素集上的模糊子集。

3.1.3 建立評判集

評判集是評判者對評判對象可能作出的各種總的評判結果所組成的集合。通常用V表示，即：V=(v1,v2,…vn)，v1,v2,…vn代表各種可能的總評判結果。模糊綜合評判的目的，就是在綜合考慮所有影響因素基礎上，從評判集中得出最佳的評判結果。

3.1.4 單因素模糊評判

單獨從一個因素進行評判，以確定評判對象對評判集元素的隸屬度，稱為單因素模糊評判。設對因素集U中第i個因素Ui進行評判，評判集V中第 j個元素vj的隸屬度為rij,則按第i個因素的評判結果，可得模糊集合：

同理，可得到相應于每個因素的單因素評判集如下：

將各單因素評判集的隸屬度行組成矩陣，又稱為評判(決策)矩陣。

3.1.5 模糊綜合決策

單因素模糊評判，僅反映了一個因素對評判對象的影響。要綜合考慮所有因素的影響，得出正確的評判結果，這就是模糊綜合決策。

如果已給出決策矩陣R，再考慮各因素的重要程度，即給定隸屬函數或權重集A，則模糊綜合決策模型為：B=A?R.

評判集V上的模糊子集，表示系統(tǒng)評判集諸因素的相對重要程度。

3.2 公共交通方式優(yōu)選

因素集是以影響評判對象的各種因素為元素所組成的集合，旅客選擇交通工具可能考慮的因素有安全、經濟、便利、快捷、正點、舒適等6種因素集。

針對上述分析，對民族宗教節(jié)日期間出行的旅客進行了問卷調查，采取其中有效的樣本1000份。其中兼顧民族、年齡、區(qū)內、區(qū)外等各方面的因素。分析得出公眾出行交通工具選擇因素權重集：

A=(0 .41 0.16 0.08 0.1 0.14 0.11 )和公共汽車與步行的選擇因素評判集R：

在運算過程中選擇M(?,⊕)算子，將A與R合成計算得到B。

對B進行歸一化處理得出乘公交車和步行方式在民族宗教節(jié)日期間出行市場占有率分別為54.16%和45.84%。隨著拉薩市城市道路交通規(guī)劃的進一步完善和城市空間布局的優(yōu)化，評判的參數將重新考慮。

4 拉薩市公共交通服務優(yōu)化

4.1 公交線路優(yōu)化

城市公交車是民族宗教節(jié)日期間公眾出行的首選方式，因此要針對公眾出行的集中出行時間段在交通流的起訖點和特殊區(qū)域投入更多的公交車輛，以滿足公眾出行的需要。在保障城市公眾出行需求的基礎上重點服務于民族宗教節(jié)日活動需求。同時在有限的公交線路和公交車數量的前提下，可以采取征集社會車輛作為公交車輛以及適當延長公交線路的措施，以緩解公交車數量不足及擴大公交車服務輻射范圍，滿足公眾出行需求。

在出行高峰期，針對民族宗教節(jié)日公眾活動的重點區(qū)域，投放公交應急車輛，同時也可以在特殊的線路進行運行。如：雪頓節(jié)期間的過林卡環(huán)節(jié)，公眾活動的重點區(qū)域有：羅布林卡、布達拉宮（宗角祿康公園）、沖賽康。針對這3處人流量相對集中的區(qū)域，可以投放3條公交應急線路，見表2。

表2 雪頓節(jié)應急公交線路規(guī)劃

民族宗教節(jié)日期間公交服務的優(yōu)化不僅只是線路和車輛的優(yōu)化，同時也需要至少提前20天，通過廣播、電視、報紙等多種載體向公眾傳遞在此期間的公交服務資訊。在民族宗教節(jié)日舉行期間也需要向社會征集志愿者，以投入到公交服務的工作中。

4.2 步行轉經道線路優(yōu)化

由于西藏民族宗教節(jié)日的特殊性，有很多人群采取步行的方式參與到節(jié)日中去，比如薩嘎達瓦節(jié)等以轉經為主的民俗活動，需要從城市道路中規(guī)劃出特殊的轉經道?？梢酝ㄟ^限行、單向行駛等方式減少民族宗教節(jié)日公眾活動區(qū)域的車流量，以此為轉經道的運營提供空間。為了防止踩踏事件的發(fā)生，在轉經道上出行的公眾人數達到一定限度的時候，對人流量進行人為的控制和限流。以此保障公眾出行的安全，同時也能保障公眾步行參加民族宗教節(jié)日的需求。如：薩嘎達瓦節(jié)期間，重點規(guī)劃傳統(tǒng)的三條轉經道路，第一條為內環(huán)線（）,在大昭寺中環(huán)繞主殿覺康一周，長約500m；第二條是中環(huán)線（），環(huán)繞大昭寺一周，全長約1000m；第三條是外環(huán)線()，繞拉薩老城區(qū)一周，全長約5000m。對內環(huán)線和中環(huán)線，在民族宗教節(jié)日期間要保障轉經道的寬度保持在3.5m的安全寬度內，確保周圍的商鋪和車輛包括人力三輪車不占道。外環(huán)的轉經道，途徑林廓北路、林廓東路北段、林廓東路中段、東孜蘇路、林廓南路、林廓西路,其間與江蘇路、金珠中路、德吉路南段、德吉路中段和北京中路進行交叉。民族宗教節(jié)日期間在轉經道與普通道路交叉的路段要保證轉經道的暢通和不間斷服務，在采取人行天橋作為銜接的基礎上，全程規(guī)劃警戒線以保障轉經道的專用，特別防范社會車輛的占道狀況。

4.3 多種公共交通聯(lián)合服務

多種公共交通聯(lián)合服務的模式。某些活動區(qū)域由于自身地形條件的特殊性，只能采取步行模式。如，燃燈節(jié)和白拉姆節(jié)主要活動區(qū)域為大昭寺、八廓街區(qū)，該區(qū)域本身是步行區(qū)，且到達該區(qū)域需要經過拉薩市管控出租車、公交車通行的宇拓路、錯美林路、青年路路段，這為節(jié)日期間出行的人群造成很多不便。因此，在這些特殊路段可以采取公交車進行接駁的方式，迅速疏導和集散人群。將人流迅速分散到遠離民族宗教節(jié)日活動的區(qū)域，然后利用私家車、自行車、人力三輪車、出租車、公交車運送旅客和參加節(jié)日的本地人流抵達目的地民族宗教節(jié)日活動域，該交通接駁方式見表3。

表3 公共交通接駁組合方案

5 結論

在民族宗教節(jié)日期間由于旅游客流和朝圣客流的重疊，使得拉薩公共交通客運量呈現了驟增的局面。為了最大限度地滿足公眾的出行需求，迅速疏導和集散客流，對拉薩市的公交交通服務能力進行優(yōu)化，不僅可以充分利用城市公共交通資源，同時也為進一步維護和鞏固當地社會的發(fā)展和穩(wěn)定起到積極的作用。

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Analysis on the Optimization of Public Traffic Services During the Religious Festivals in Lhasa

Wang-zong①Cheng-Gang②
（①School of Humanities,Tibet University②School of Engineering,Tibet University,Lhasa 850000,Tibet）

The public traffic services of passenger’s travel is greatly influenced by its climate and the religious festivals in Lhasa with distinct seasonal differences in the number of passengers.This paper aims to optimize the city’s public traffic services system based on the analyzing the current public traffic services situation during the religious festivals in Lhasa to improve the public traffic services and transportation mode of centralized traveling in specific time periods and specific regions during the religious festivals in Lhasa.

the religious festivals；public traffic in Lhasa；passenger services；optimization

U491.17

A

1005-5738(2014)02-095-07

[責任編輯：周曉艷]

2014-09-14

2013年度西藏自治區(qū)教育廳人文社會科學項目“基于民族宗教活動出行的青藏鐵路客運服務研究”（項目號：2013ZJRW54），2014年度國家大學生創(chuàng)新性實驗訓練計劃項目“惡劣氣候條件下拉日鐵路運輸安全保障研究”（項目號：201410694012）階段性成果。

旺宗，女，藏族，西藏山南人，西藏大學文學院副教授，主要研究方向為藏族民俗。