物流商務電子化模式分析

樊寶平

內容摘要：物流商務電子化模式是物流企業(yè)借助現(xiàn)代電子商務經營理念提高物流商務效率、實現(xiàn)物流活動價值創(chuàng)造過程的運作方式。對物流商務電子化模式進行分析，對于物流企業(yè)開闊經營思路、創(chuàng)新運作方式、提高資源使用效率、完善服務功能具有重要的參考價值。

關鍵詞：物流商務 電子化 模式

中國物流業(yè)正在蓬勃發(fā)展，目前注冊的物流企業(yè)有100多萬家，社會物流總額近年來一直保持著20%以上的年增長速度，2012年達177.3萬億元。我國現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，要求物流企業(yè)實現(xiàn)信息流、商流、物流和資金流的四流合一，實現(xiàn)貨物和運輸工具的準確、適時、高效流動，從而降低物流成本，提高物流服務功能。而要如此，必須借助現(xiàn)代電子商務經營理念，構建完善的物流商務電子化模式。由此可見，物流業(yè)蘊藏著發(fā)展電子商務技術的巨大現(xiàn)實需要。

物流商務電子化的內容

在物流商務電子化活動中，供貨方、收貨方、物流管理中心、物流運作實體等四個參與方之間形成了一個相互依賴的價值鏈系統(tǒng)，如圖1所示。由供貨方和收貨方構成了物流服務的需求方，它們提供或接收的貨物可以是自有的也可以是代理的；由物流管理中心和物流運作實體構成了物流服務的提供方。物流管理中心是物流活動的決策管理層，負責物流商務活動的計劃、組織、領導和控制等管理職能。物流運作實體是物流業(yè)務的具體執(zhí)行者，它接受物流管理中心的指令，承擔運輸、倉儲等具體的物流作業(yè)。供貨方、收貨方、物流管理中心、物流運作實體之間可以同屬一個企業(yè)，也可以分屬不同的企業(yè)。隨著電子商務技術在物流商務領域中的不斷深入運用，這些參與主體之間的屬性關系和運作流程都會發(fā)生深刻變化。對物流商務電子化模式的分析研究，必須緊緊圍繞這些本質的變化來進行。由圖1可知，信息流、商流、物流和資金流是物流商務活動中所包含的四種基本“流”，它們之間相互影響、共同作用，涵蓋了物流商務電子化的全部活動內容。因此，我們可從這四個方面來對物流商務電子化的內容進行討論。

信息流。是有關物流商務活動的各種信息的傳遞，包括物流服務產品信息、技術支持信息、物流運作信息等的發(fā)布與反饋以及詢價單、報價單、付款通知單等貿易單證的傳輸。信息交換過程是一個增值的過程，物流企業(yè)必須對信息進行采集、篩選、整理和發(fā)布，為客戶提供有價值的服務信息。信息流貫穿于物流服務交易過程的始終，記錄和傳遞著整個物流商務流程的全部信息，是促成商流、引導物流和資金流、實現(xiàn)經營決策的重要依據(jù)。

商流。原指有形商品購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程。而物流企業(yè)所提供的卻是無形的服務產品，因此從本質上講，物流服務產品不存在“所有權”的轉移問題。購買物流服務產品的客戶實際上購買的是在某一特定時間內享受物流服務產品的權利。對于有形商品的購銷，其商流與物流可以分開進行，比如A購買B一批貨物，一手交錢一手交貨后所有權即可完成轉移，商流結束，之后進入物流過程。而對于無形的物流服務產品來說，購買方享受物流服務的過程即是提供方提供服務的過程，因此，商流與物流是相伴而行、同時進行的。

物流。是物品實體從供貨方向收貨方的空間位置的物理性運動。與信息流、商流、資金流均可借助電子手段在瞬間實現(xiàn)相比，物流必須要通過空間位置的移動方可實現(xiàn)，它是沒有辦法通過電子手段來加以實現(xiàn)的。但電子手段的運用，對于提高物流效率卻能起到極大的技術支撐作用，比如，EDI解決了物流運作和管理中所有單證高效、快速的無紙化處理問題，RFID、GIS和GPS等技術的應用，很好地實現(xiàn)了物料庫存和在途的實時跟蹤和可視化管理。

資金流。是物流服務交易過程中的款項收付、轉帳等資金轉移過程。在物流商務電子化交易中，需求方通過互聯(lián)網(wǎng)向物流企業(yè)發(fā)出支付請求，物流企業(yè)將需求方的支付指令通過支付網(wǎng)關發(fā)給銀行的電子支付系統(tǒng)；銀行則通過銀行卡網(wǎng)絡從需求方銀行獲得批準，并將確認信息再從支付網(wǎng)關返回物流企業(yè)；物流企業(yè)取得支付確認后，向需求方發(fā)出支付完成信息。與傳統(tǒng)流程相比，采用電子支付手段，交易雙方不再需要財務人員頻繁地往返于銀行和企業(yè)之間，通過網(wǎng)上銀行，即可輕松、快速地完成收付作業(yè)。

物流商務電子化模式

商務模式就其最基本的意義而言，是指做生意的方法，它刻畫了市場交換要素組合和結構化的方式，是信息流、商流、物流、資金流得以實現(xiàn)的基礎。通俗地講，內容解決的是“做什么”，模式解決的是“怎么做”。由此，筆者認為，物流商務電子化模式就是物流企業(yè)運用現(xiàn)代電子商務經營理念，借助信息技術提高物流商務中信息流、商流、物流、資金流的傳遞效率，實現(xiàn)物流活動價值創(chuàng)造過程的運作方式。具體來看，構成物流商務電子化模式的要素及其體系結構如圖2所示。

信息服務。包括信息服務的內容、方式及手段，是物流商務電子化模式的核心部分，影響著物流價值鏈運作的各個方面。與傳統(tǒng)物流市場不同，信息技術使物流信息量和受眾面同時增加，為物流商務電子化提供了巨大的增值機會。因此，物流公司不只是扮演信息傳遞的角色，還必須通過專業(yè)分析實現(xiàn)信息服務的增值。電子交易平臺是信息服務的重要內容，也是物流商務電子化的技術核心，它以互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)站平臺為基礎，利用先進的通信技術和計算機軟件技術，將物流交易雙方和銀行等組織緊密聯(lián)系起來，提供信息查尋、在線交易、在線結算等全方位的服務。近幾年，我國物流公共電子交易平臺的建設有了很大進展，許多網(wǎng)站相繼開辟了網(wǎng)上物流交易平臺。依此，企業(yè)可通過兩種方式來加以應用：一種是將企業(yè)自建的管理信息系統(tǒng)（MIS）與公共電子交易平臺實現(xiàn)對接，通過公共電子交易平臺提供的Web服務接口進行信息交流，以實現(xiàn)公共電子交易平臺與企業(yè)內部管理信息系統(tǒng)的整合；另一種是，對于沒有自建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，則可以通過網(wǎng)上會員注冊，直接使用公共電子交易平臺來進行在線交易。

企業(yè)資源。是物流企業(yè)形成物流服務、滿足客戶需要的物質基礎，同時也是影響企業(yè)成本的主要因素。企業(yè)資源的構成與利用能力決定了企業(yè)與目標市場的關系，也決定了企業(yè)在價值鏈體系中的定位。企業(yè)資源可分為內部資源和外部資源。內部資源是企業(yè)自身所擁有的有形資源和無形資源。有形資源是指能看得見、摸得著的財力資產和實物資源，如物流設施、設備、計算機網(wǎng)絡、人力資源等；無形資源則是企業(yè)擁有或者控制的、不具有實物形態(tài)的經濟資源，包括商標、品牌、專利、規(guī)劃能力、資源整合能力等。企業(yè)外部資源是指協(xié)作伙伴所擁有的資源，是企業(yè)資源管理的向外延伸。企業(yè)通過業(yè)務外包或虛擬組織模式，就可以實現(xiàn)與協(xié)作伙伴的資源互補，借助價值活動外部化來壯大自身的實力。endprint

物流服務。是指物流企業(yè)為滿足目標市場需求而實施的一系列物流活動，由企業(yè)的資源結構和客戶的需求期望所決定。在物流商務電子化領域，物流企業(yè)的服務類型按服務內容可分為兩大類，即傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務。傳統(tǒng)物流服務所提供的是物流活動的基本功能，主要包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工和信息處理等。而物流增值服務則是在完成物流基本功能基礎上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸性業(yè)務活動。物流增值功能沒有固定的組成要素，目前對于增值功能的界定還很模糊。一般來說，增值服務的內容包括增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務和延伸服務等，具有明顯的獨特性和創(chuàng)新性。

目標市場。是由各種各樣的物流服務的需求者組成的集合體，在物流價值鏈體系中為貨物的提供者或接收者。那些已與本企業(yè)達成交易的需求者，即為本企業(yè)的現(xiàn)實客戶，市場上的其它需求者則是本企業(yè)的潛在客戶。目標市場決定著企業(yè)物流服務的內容和方向，也嚴重影響著企業(yè)的收入水平。在買方市場條件下，物流企業(yè)只有秉持“顧客至上”的經營理念，努力提高自身的適應能力，及時靈活地滿足顧客的各種服務需要，才能戰(zhàn)勝競爭對手，贏得更多的市場機會。

財務要素。包括收入和成本兩方面，它們決定了企業(yè)的經營收益水平，直接反映物流商務電子化模式運作的最終成效。收入主要是考慮收入來源和收入結構。而收入來源和收入結構則取決于客戶的需求類型、企業(yè)完成的業(yè)務量和雙方的議價模式。成本是物流企業(yè)在購進生產要素、開展市場營銷、提供物流服務等活動中產生的費用。低成本是決定物流企業(yè)是否具有競爭優(yōu)勢的重要因素。在傳統(tǒng)商務模式下，要追求低成本就會降低反應速度，而要提高反應速度則往往導致高成本。在物流商務電子化模式下，由于物流資源的高度整合以及物流裝備水平的提高和管理技術的創(chuàng)新，低成本和快速反應的同時實現(xiàn)成為可能，由此不僅會導致物流運作效率的提高，而且會導致物流總成本水平的不斷下降。

物流商務電子化模式對企業(yè)的價值

經營思路更加開闊。以往人們往往將物流企業(yè)僅僅看作是其它組織或網(wǎng)上商店開展電子商務活動的一個支持因素，卻忽略了物流企業(yè)本身也有商務活動，也存在著復雜的商務活動體系。物流企業(yè)要想融入電子商務，其自身必須也能開展電子商務。物流商務電子化模式將先進的電子商務經營理念引入物流商務領域，對物流商務中的信息流、商流、物流和資金流進行了全方位整合。物流商務電子化模式的提出，有利于人們重新審視信息技術對物流商務的全方位影響，有利于人們用系統(tǒng)的理念去對待物流運作，有利于提高物流活動的整體協(xié)同效能。

實現(xiàn)了物流運作方式的創(chuàng)新。電子商務下的物流運作，雖然也強調信息技術的作用，但在實際使用上主要集中在對物流實務活動的方案規(guī)劃、實時調度和實時監(jiān)控上，而且其控制多是以單個流程的運作方式來進行的，比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而物流商務電子化模式將信息化手段普遍地運用于物流商務的各個方面，打破了物流運作的分散狀態(tài)，在充分考慮整合社會資源的情況下實現(xiàn)物流企業(yè)、協(xié)作伙伴、客戶和金融中介等組織間的協(xié)同效應，從而以信息流為中心實現(xiàn)商流、物流和資金流的高度整合。

物流資源的使用效率進一步提高。在物流商務電子化模式下，企業(yè)競爭的優(yōu)勢將不再是自身擁有的內部資源有多少，而在于企業(yè)能夠動用、整合的社會資源有多少。因此，在物流商務電子化模式下，會有越來越多的物流企業(yè)以其具有的專業(yè)化比較優(yōu)勢，加入到某個物流企業(yè)群體中，甚至結成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過相互協(xié)作，實現(xiàn)功能互補、資源共享，從而可以有效提高資源的使用效率。

客戶服務更加完善。在物流商務電子化模式下，借助信息網(wǎng)絡，物流企業(yè)可以全方位地開展商務活動，將信息流、商流、物流和資金流緊密結合，大大方便了物流企業(yè)與客戶之間的服務咨詢、訂單管理、資金結算以及物流作業(yè)中的相互配合、資源調度和實時監(jiān)控等。由于物流企業(yè)可以直接面對網(wǎng)上客戶，因而能夠更加細致、深入、全面地了解客戶的需求意圖，為其提供更為個性化的增值業(yè)務，從而極大地提高了客戶服務水平。

參考文獻：

1.杜春燕，陳剛.物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀與建設[J].發(fā)展，2012（1）

2.周曉利.面向中原經濟區(qū)的河南物流發(fā)展政策措施[J].中國物流與采購，2012（11）

3.鄒輝霞.供應鏈物流管理（第2版）[M].清華大學出版社，2009

4.黃京華，趙純均.企業(yè)電子商務模式建立方法初探[J].清華大學學報（哲學社會科學版，2006 （1）

5.周永明.論物流增值服務的含義及實施途徑[J].改革與戰(zhàn)略，2007（11）

6.鄒輝霞.供應鏈物流管理（第2版）[M].清華大學出版社，2009endprint

物流服務。是指物流企業(yè)為滿足目標市場需求而實施的一系列物流活動，由企業(yè)的資源結構和客戶的需求期望所決定。在物流商務電子化領域，物流企業(yè)的服務類型按服務內容可分為兩大類，即傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務。傳統(tǒng)物流服務所提供的是物流活動的基本功能，主要包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工和信息處理等。而物流增值服務則是在完成物流基本功能基礎上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸性業(yè)務活動。物流增值功能沒有固定的組成要素，目前對于增值功能的界定還很模糊。一般來說，增值服務的內容包括增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務和延伸服務等，具有明顯的獨特性和創(chuàng)新性。

目標市場。是由各種各樣的物流服務的需求者組成的集合體，在物流價值鏈體系中為貨物的提供者或接收者。那些已與本企業(yè)達成交易的需求者，即為本企業(yè)的現(xiàn)實客戶，市場上的其它需求者則是本企業(yè)的潛在客戶。目標市場決定著企業(yè)物流服務的內容和方向，也嚴重影響著企業(yè)的收入水平。在買方市場條件下，物流企業(yè)只有秉持“顧客至上”的經營理念，努力提高自身的適應能力，及時靈活地滿足顧客的各種服務需要，才能戰(zhàn)勝競爭對手，贏得更多的市場機會。

財務要素。包括收入和成本兩方面，它們決定了企業(yè)的經營收益水平，直接反映物流商務電子化模式運作的最終成效。收入主要是考慮收入來源和收入結構。而收入來源和收入結構則取決于客戶的需求類型、企業(yè)完成的業(yè)務量和雙方的議價模式。成本是物流企業(yè)在購進生產要素、開展市場營銷、提供物流服務等活動中產生的費用。低成本是決定物流企業(yè)是否具有競爭優(yōu)勢的重要因素。在傳統(tǒng)商務模式下，要追求低成本就會降低反應速度，而要提高反應速度則往往導致高成本。在物流商務電子化模式下，由于物流資源的高度整合以及物流裝備水平的提高和管理技術的創(chuàng)新，低成本和快速反應的同時實現(xiàn)成為可能，由此不僅會導致物流運作效率的提高，而且會導致物流總成本水平的不斷下降。

物流商務電子化模式對企業(yè)的價值

經營思路更加開闊。以往人們往往將物流企業(yè)僅僅看作是其它組織或網(wǎng)上商店開展電子商務活動的一個支持因素，卻忽略了物流企業(yè)本身也有商務活動，也存在著復雜的商務活動體系。物流企業(yè)要想融入電子商務，其自身必須也能開展電子商務。物流商務電子化模式將先進的電子商務經營理念引入物流商務領域，對物流商務中的信息流、商流、物流和資金流進行了全方位整合。物流商務電子化模式的提出，有利于人們重新審視信息技術對物流商務的全方位影響，有利于人們用系統(tǒng)的理念去對待物流運作，有利于提高物流活動的整體協(xié)同效能。

實現(xiàn)了物流運作方式的創(chuàng)新。電子商務下的物流運作，雖然也強調信息技術的作用，但在實際使用上主要集中在對物流實務活動的方案規(guī)劃、實時調度和實時監(jiān)控上，而且其控制多是以單個流程的運作方式來進行的，比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而物流商務電子化模式將信息化手段普遍地運用于物流商務的各個方面，打破了物流運作的分散狀態(tài)，在充分考慮整合社會資源的情況下實現(xiàn)物流企業(yè)、協(xié)作伙伴、客戶和金融中介等組織間的協(xié)同效應，從而以信息流為中心實現(xiàn)商流、物流和資金流的高度整合。

物流資源的使用效率進一步提高。在物流商務電子化模式下，企業(yè)競爭的優(yōu)勢將不再是自身擁有的內部資源有多少，而在于企業(yè)能夠動用、整合的社會資源有多少。因此，在物流商務電子化模式下，會有越來越多的物流企業(yè)以其具有的專業(yè)化比較優(yōu)勢，加入到某個物流企業(yè)群體中，甚至結成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過相互協(xié)作，實現(xiàn)功能互補、資源共享，從而可以有效提高資源的使用效率。

客戶服務更加完善。在物流商務電子化模式下，借助信息網(wǎng)絡，物流企業(yè)可以全方位地開展商務活動，將信息流、商流、物流和資金流緊密結合，大大方便了物流企業(yè)與客戶之間的服務咨詢、訂單管理、資金結算以及物流作業(yè)中的相互配合、資源調度和實時監(jiān)控等。由于物流企業(yè)可以直接面對網(wǎng)上客戶，因而能夠更加細致、深入、全面地了解客戶的需求意圖，為其提供更為個性化的增值業(yè)務，從而極大地提高了客戶服務水平。

參考文獻：

1.杜春燕，陳剛.物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀與建設[J].發(fā)展，2012（1）

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4.黃京華，趙純均.企業(yè)電子商務模式建立方法初探[J].清華大學學報（哲學社會科學版，2006 （1）

5.周永明.論物流增值服務的含義及實施途徑[J].改革與戰(zhàn)略，2007（11）

6.鄒輝霞.供應鏈物流管理（第2版）[M].清華大學出版社，2009endprint

物流服務。是指物流企業(yè)為滿足目標市場需求而實施的一系列物流活動，由企業(yè)的資源結構和客戶的需求期望所決定。在物流商務電子化領域，物流企業(yè)的服務類型按服務內容可分為兩大類，即傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務。傳統(tǒng)物流服務所提供的是物流活動的基本功能，主要包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工和信息處理等。而物流增值服務則是在完成物流基本功能基礎上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸性業(yè)務活動。物流增值功能沒有固定的組成要素，目前對于增值功能的界定還很模糊。一般來說，增值服務的內容包括增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務和延伸服務等，具有明顯的獨特性和創(chuàng)新性。

目標市場。是由各種各樣的物流服務的需求者組成的集合體，在物流價值鏈體系中為貨物的提供者或接收者。那些已與本企業(yè)達成交易的需求者，即為本企業(yè)的現(xiàn)實客戶，市場上的其它需求者則是本企業(yè)的潛在客戶。目標市場決定著企業(yè)物流服務的內容和方向，也嚴重影響著企業(yè)的收入水平。在買方市場條件下，物流企業(yè)只有秉持“顧客至上”的經營理念，努力提高自身的適應能力，及時靈活地滿足顧客的各種服務需要，才能戰(zhàn)勝競爭對手，贏得更多的市場機會。

財務要素。包括收入和成本兩方面，它們決定了企業(yè)的經營收益水平，直接反映物流商務電子化模式運作的最終成效。收入主要是考慮收入來源和收入結構。而收入來源和收入結構則取決于客戶的需求類型、企業(yè)完成的業(yè)務量和雙方的議價模式。成本是物流企業(yè)在購進生產要素、開展市場營銷、提供物流服務等活動中產生的費用。低成本是決定物流企業(yè)是否具有競爭優(yōu)勢的重要因素。在傳統(tǒng)商務模式下，要追求低成本就會降低反應速度，而要提高反應速度則往往導致高成本。在物流商務電子化模式下，由于物流資源的高度整合以及物流裝備水平的提高和管理技術的創(chuàng)新，低成本和快速反應的同時實現(xiàn)成為可能，由此不僅會導致物流運作效率的提高，而且會導致物流總成本水平的不斷下降。

物流商務電子化模式對企業(yè)的價值

經營思路更加開闊。以往人們往往將物流企業(yè)僅僅看作是其它組織或網(wǎng)上商店開展電子商務活動的一個支持因素，卻忽略了物流企業(yè)本身也有商務活動，也存在著復雜的商務活動體系。物流企業(yè)要想融入電子商務，其自身必須也能開展電子商務。物流商務電子化模式將先進的電子商務經營理念引入物流商務領域，對物流商務中的信息流、商流、物流和資金流進行了全方位整合。物流商務電子化模式的提出，有利于人們重新審視信息技術對物流商務的全方位影響，有利于人們用系統(tǒng)的理念去對待物流運作，有利于提高物流活動的整體協(xié)同效能。

實現(xiàn)了物流運作方式的創(chuàng)新。電子商務下的物流運作，雖然也強調信息技術的作用，但在實際使用上主要集中在對物流實務活動的方案規(guī)劃、實時調度和實時監(jiān)控上，而且其控制多是以單個流程的運作方式來進行的，比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而物流商務電子化模式將信息化手段普遍地運用于物流商務的各個方面，打破了物流運作的分散狀態(tài)，在充分考慮整合社會資源的情況下實現(xiàn)物流企業(yè)、協(xié)作伙伴、客戶和金融中介等組織間的協(xié)同效應，從而以信息流為中心實現(xiàn)商流、物流和資金流的高度整合。

物流資源的使用效率進一步提高。在物流商務電子化模式下，企業(yè)競爭的優(yōu)勢將不再是自身擁有的內部資源有多少，而在于企業(yè)能夠動用、整合的社會資源有多少。因此，在物流商務電子化模式下，會有越來越多的物流企業(yè)以其具有的專業(yè)化比較優(yōu)勢，加入到某個物流企業(yè)群體中，甚至結成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過相互協(xié)作，實現(xiàn)功能互補、資源共享，從而可以有效提高資源的使用效率。

客戶服務更加完善。在物流商務電子化模式下，借助信息網(wǎng)絡，物流企業(yè)可以全方位地開展商務活動，將信息流、商流、物流和資金流緊密結合，大大方便了物流企業(yè)與客戶之間的服務咨詢、訂單管理、資金結算以及物流作業(yè)中的相互配合、資源調度和實時監(jiān)控等。由于物流企業(yè)可以直接面對網(wǎng)上客戶，因而能夠更加細致、深入、全面地了解客戶的需求意圖，為其提供更為個性化的增值業(yè)務，從而極大地提高了客戶服務水平。

參考文獻：

1.杜春燕，陳剛.物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀與建設[J].發(fā)展，2012（1）

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3.鄒輝霞.供應鏈物流管理（第2版）[M].清華大學出版社，2009

4.黃京華，趙純均.企業(yè)電子商務模式建立方法初探[J].清華大學學報（哲學社會科學版，2006 （1）

5.周永明.論物流增值服務的含義及實施途徑[J].改革與戰(zhàn)略，2007（11）

6.鄒輝霞.供應鏈物流管理（第2版）[M].清華大學出版社，2009endprint