試析揚泰機場對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響

李冠楠

（泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研處，江蘇泰州 225300）

試析揚泰機場對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響

李冠楠

（泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研處，江蘇泰州 225300）

文章在分析揚泰機場運營環(huán)境和條件的基礎(chǔ)上，探究揚泰機場運營對泰州地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響，并提出相應(yīng)的對策建議，具有一定的指導(dǎo)意義。

揚泰機場；區(qū)位優(yōu)勢；臨空經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；城鎮(zhèn)化

0 引言

航空運輸作為整個交通運輸體系的一個組成部分，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。航空運輸已經(jīng)成長為一項龐大的產(chǎn)業(yè)，它不僅僅是滿足客貨運輸?shù)男枰?，機場區(qū)域人流、物流、信息流和資金流的聚集會催化區(qū)域城市功能，形成以機場為核心、集聚各種臨空高新產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的航空城或空港城，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展。

2012年5 月8日，揚泰機場的通航實現(xiàn)了蘇中揚泰區(qū)域的飛天夢。作為一個跨城市建設(shè)的機場，揚泰機場具有更好的區(qū)位優(yōu)勢，它的運營不僅會對揚泰地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生影響，還可能對周邊區(qū)域帶來一定影響。目前機場通航僅兩年多，還處于發(fā)展的初級階段，國內(nèi)學(xué)者對揚泰機場運營及其對區(qū)域發(fā)展影響的研究幾乎是空白。針對這種狀況，本文借鑒管理學(xué)中的分析方法，探析揚泰機場運營對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響，以期做出理論貢獻(xiàn)的同時對現(xiàn)實有一定指導(dǎo)意義。

1 揚泰機場簡介

揚州泰州機場簡稱揚泰機場，是由江蘇省揚州、泰州兩市按8：2的出資比例合資共建的一座跨城市民用機場，于2012年5月8日通航。跨城市建設(shè)機場作為一種特殊類型的機場，一般都具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。揚泰機場位于揚州市江都區(qū)丁溝鎮(zhèn)境內(nèi)，距離揚州市區(qū)大約30公里，距泰州市區(qū)約20公里。機場周圍公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)密集，南鄰寧啟鐵路和江海高速公路，西鄰江蘇省省道安大公路，京滬、寧通高速公路在揚州境內(nèi)交匯，京滬、寧通、寧靖鹽高速公路都從泰州穿境而過，兩市都建有連接機場的快速路，便于揚泰兩市及周邊區(qū)域旅客到揚泰機場乘坐飛機出行。

通航兩年來，機場取得了較大發(fā)展。到2012年年底，通航僅7個月，揚泰機場就順利開通了北京、深圳、沈陽、西安、廣州、廈門、昆明、三亞、哈爾濱、成都等10條熱點城市航線，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型機場開辟航線的最快速度，目前已開通航線達(dá)16條。2013年共完成旅客吞吐量61.2 899萬人次，比上年增長147.8%，貨郵吞吐量3 076.2噸，比上年增長96.4%。在全國民航機場業(yè)務(wù)量排名中從第109名升至第75名，增勢迅猛。[1]

2 揚泰機場運營環(huán)境和條件分析

根據(jù)“蘇中崛起”新一輪發(fā)展戰(zhàn)略，江蘇省政府在蘇中區(qū)域?qū)嵭小耙皇幸辉圏c”的新政策。2012年泰州市被確定為轉(zhuǎn)型升級綜合改革試點，2013年揚州市被確定為跨江融合發(fā)展綜合改革試點，揚泰地區(qū)迎來了重大的發(fā)展機遇。揚泰機場恰好在這一時期建立，而且機場建在區(qū)域發(fā)展的軸線上。作為重大基礎(chǔ)設(shè)施，機場可以依靠自身的交通優(yōu)勢謀求自身發(fā)展，同時帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，但對于揚泰機場這種跨城市建設(shè)的非樞紐機場，區(qū)域和城市發(fā)展勢能是促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本推動力，機場與區(qū)域之間的聯(lián)系更為復(fù)雜緊密。[2]基于此，這里借鑒管理學(xué)中的SWOT分析方法先對揚泰機場的運營環(huán)境和條件進(jìn)行分析，以期從中探究機場對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響，并提出對策建議。[3]

2.1 內(nèi)部因素：優(yōu)勢

揚泰機場作為新建機場，具有活力，迫切需要發(fā)展。揚泰機場由揚州、泰州兩市共建，兩市的發(fā)展勢能都可以轉(zhuǎn)化為機場的優(yōu)勢。揚州、泰州兩市都位于江蘇省中部地區(qū)，南臨長江，北負(fù)淮河，中貫京杭大運河，既是歷史悠久的名城，又是新興現(xiàn)代城市，是溝通蘇南、蘇北地區(qū)的橋梁和紐帶，在地理位置、自然稟賦等方面具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。揚州作為歷史悠久的文化名城，旅游資源豐富。泰州作為蘇中地區(qū)最年輕的城市，具有三水交融的天然優(yōu)勢，也有很多優(yōu)秀的旅游資源，近幾年到泰州旅游的國內(nèi)外旅客不斷增加。揚泰地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，但鐵路交通發(fā)展時間不長，機場具有一定的優(yōu)勢吸引遠(yuǎn)途旅客。

2.2 內(nèi)部因素：劣勢

揚泰機場通航只有兩年多，尚處于發(fā)展的初級階段，周邊的配套設(shè)施不完善，機場快速集疏運體系尚未形成。雖然機場位于揚泰兩市中間，周圍公路發(fā)達(dá)，兩市都有通向機場的快速路。但對于一般市民來說，機場距離兩市的市中心都比較遠(yuǎn)，吸引客流的優(yōu)勢有所減弱。同時，由于機場距離兩市市中心較遠(yuǎn)，周邊區(qū)域城鎮(zhèn)化水平不高，一些優(yōu)秀的管理人才習(xí)慣于城市的生活方式和節(jié)奏，不愿意到相對偏僻的地方工作，因此難以吸引優(yōu)秀的管理人才，給揚泰機場經(jīng)營帶來難度。

2.3 外部因素：機會

揚泰機場作為一個新建的中小型機場，處于難得的發(fā)展機遇期。機制方面，“十五”期間，根據(jù)國家民航管理體制整體改革精神，江蘇省完成了機場屬地化體制改革，機場移交給地方政府管理，各地政府開始將機場發(fā)展納入本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，為機場快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。政策方面，國家加大了對中小型機場的財政補貼力度，將機場建設(shè)費的一部分用于對吞吐量在500萬人次以下的中小型機場進(jìn)行補貼。近幾年還出臺了《民航中小機場補貼管理辦法》、《支線航空補貼管理辦法》、《民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款財政貼息資金管理辦法》、《航空公司安全保障財務(wù)指標(biāo)考核辦法》等4項民航行業(yè)政策，給中小型機場的建設(shè)發(fā)展提供了財力上的支持。江蘇省委、省政府高度重視民航業(yè)發(fā)展，以建設(shè)民航大省、民航強省為目標(biāo)，對江蘇民航業(yè)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，并出臺了一系列新的促進(jìn)政策。揚泰兩市地方政府直接面向機場，更是重視和扶持揚泰機場的發(fā)展。

2.4 外部因素：威脅

揚泰機場在規(guī)劃建設(shè)初期就存在質(zhì)疑聲，一是我國機場普遍存在虧損現(xiàn)象，虧損機場中中小型機場占了很大比例，為何各地還在建設(shè)新的中小機場？二是江蘇省機場已很密集，有必要再建設(shè)揚泰機場嗎？關(guān)于第一個問題，后面的研究分析將涉及到。第二個問題就是揚泰機場建成后所面臨的威脅和挑戰(zhàn)。長江三角洲主要包括江浙滬地區(qū)，共有機場18個，其中江蘇省9個，浙江省7個，上海市2個，該區(qū)域機場密度已經(jīng)達(dá)到0.9個/萬平方公里，超過美國0.6個/萬平方公里的平均水平。揚泰地區(qū)周邊3小時車程內(nèi)有上海虹橋機場、浦東國際機場、南京祿口國際機場，以及無錫、常州、鹽城、南通等4個機場，機場密布，揚泰機場的發(fā)展空間受到很大擠壓。其中，上海虹橋機場和蘇南的南京祿口國際機場、無錫碩放機場以及南通興東機場對揚泰機場影響更大，這幾個機場分流了揚泰區(qū)域的民航客貨運資源。另外，京滬高鐵和城際高鐵的陸續(xù)開通也給揚泰機場帶來一定的競爭和挑戰(zhàn)。與飛機相比，高鐵具有票價相對較低而速度又較快的優(yōu)勢，性價比高，給揚泰機場帶來一定的競爭和威脅。

3 揚泰機場運營對泰州發(fā)展的影響

3.1有利于增強區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

泰州市位于長江中下游平原的江蘇省中部，東鄰南通，南與鎮(zhèn)江隔江相望，西臨揚州，北臨鹽城、淮安，具有較好的地理位置。向南接納蘇南、上海等地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射，向北是開發(fā)蘇北的前沿陣地和傳導(dǎo)區(qū)域，是江蘇省轉(zhuǎn)型升級綜合改革試點，就有較強的城市發(fā)展勢能。揚泰機場作為重大基礎(chǔ)設(shè)施，它的建成更增加了泰州市的區(qū)位優(yōu)勢，而且泰州距離機場更近，交通優(yōu)勢更為明顯。機場的建立有利于泰州吸引商務(wù)、旅游服務(wù)、通用航空等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聚集，促進(jìn)泰州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

3.2 有利于促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

我國機場普遍存在虧損現(xiàn)象，虧損機場中中小型機場占了很大比例，為何各地還在建設(shè)新的中小型機場？從世界各國經(jīng)驗來看，要實現(xiàn)中小型機場盈利是一個普遍難題，不能片面地只看機場自身的盈虧，還要看中小型機場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用。國際上將機場比喻為“國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機”，可見機場對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大驅(qū)動作用。根據(jù)國際研究機構(gòu)測算，民航投入產(chǎn)出比是1:8，即在民航業(yè)中投入1，能夠產(chǎn)出8，這個8指的是對整個經(jīng)濟(jì)社會的拉動作用。國際機場協(xié)會（ACI）研究認(rèn)為，機場每新增100萬旅客吞吐量，可以產(chǎn)生1.3億美元經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)就業(yè)崗位2 500個。而根據(jù)國內(nèi)研究分析，我國機場每新增100萬旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益總和18.1億元，相關(guān)就業(yè)崗位5 300多個。

研究表明，機場對經(jīng)濟(jì)的帶動作用是一個長期的過程，不同階段會有不同的表現(xiàn)。就目前階段來看，揚泰機場尚處于發(fā)展初期，對泰州經(jīng)濟(jì)的拉動作用主要體現(xiàn)在旅游和相關(guān)服務(wù)業(yè)以及水產(chǎn)業(yè)等方面。揚泰機場作為一項交通基礎(chǔ)設(shè)施，它的建成既使揚泰地區(qū)的居民多了一種出行方式的選擇，也吸引更多的人到這里進(jìn)行公務(wù)、商務(wù)、旅游等活動。據(jù)揚泰機場工作人員介紹，旅客中以旅游為出行目的的比例占到大約70%。泰州是一座歷史悠久的文化名城，具有三水交融的天然優(yōu)勢，擁有不少優(yōu)秀的旅游資源，比如海陵區(qū)的望海樓，姜堰的溱潼濕地公園，興化的千垛菜花風(fēng)景區(qū)等。近些年，泰州市政府充分發(fā)揮利用泰州的優(yōu)勢，重視開發(fā)和整合泰州的旅游資源，已舉辦了六屆水城水鄉(xiāng)國際旅游節(jié)，吸引了大量的旅客到泰州觀光旅游，推進(jìn)了“三個名城”中“文化名城”和“生態(tài)名城”建設(shè)。揚泰機場的建成更將促進(jìn)泰州旅游業(yè)的發(fā)展。同時，旅游業(yè)的興旺又將帶動餐飲、住宿、商業(yè)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。泰州水資源豐富，盛產(chǎn)水產(chǎn)品，水產(chǎn)品具有宜腐爛變質(zhì)的特點，對保存時效性要求較高。揚泰機場的通航，使得泰州本地高附加值的水產(chǎn)品可以更快地運送到更遠(yuǎn)的城市，促進(jìn)泰州水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)揚泰機場發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃初步方案，空港新城分為四大板塊，包括北部休閑度假區(qū)、中部城市服務(wù)區(qū)、南部沿江產(chǎn)業(yè)區(qū)和機場核心發(fā)展區(qū)，隨著發(fā)展方案會進(jìn)一步完善和優(yōu)化。北部休閑度假區(qū)的開發(fā)，將繼續(xù)促進(jìn)泰州旅游休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中部綜合服務(wù)區(qū)在依托核心城市勢能的同時，又將反過來促進(jìn)泰州市區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)的增長。南部沿江產(chǎn)業(yè)區(qū)在泰州主要涉及泰州醫(yī)藥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，機場的通航將大大促進(jìn)園區(qū)的發(fā)展，吸引大量金融、信息等資源的聚集，形成以高端裝備制造、生物技術(shù)與新醫(yī)藥、新能源、新材料以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)泰州“醫(yī)藥名城”建設(shè)。

3.3 有利于促進(jìn)周邊城鎮(zhèn)化發(fā)展

揚泰機場的建成運營會產(chǎn)生許多新的工作崗位，包括直接工作崗位、間接工作崗位和誘發(fā)工作崗位。直接崗位主要是直接與機場的經(jīng)營管理相關(guān)的崗位，間接崗位主要指與機場相關(guān)的航空物流公司和航空食品公司等，誘發(fā)崗位則主要是因機場建成而帶動產(chǎn)生的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)崗位。隨著時間的推移，這些崗位的工作人員會產(chǎn)生多方面、多層次的精神和物質(zhì)需求，比如基本的住宿和生活需求，高層次的娛樂、文化和體育等需求。這就需要在機場周圍建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施，這將大大促進(jìn)周邊區(qū)域的城鎮(zhèn)化水平提高。雖然機場剛剛通航兩年，周邊城鎮(zhèn)化水平較低，但隨著機場經(jīng)濟(jì)和臨空經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對人員需求不斷增加，人才吸引機制和薪酬體系逐漸形成，周圍的配套設(shè)施將不斷建立完善，最終形成一個空港新城。

4 對策建議

SWOT分析表明，揚泰機場發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)并存，優(yōu)勢與劣勢同在。揚泰機場對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要的驅(qū)動作用，同時揚泰機場的發(fā)展又依賴于城市經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。有效利用機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢，應(yīng)對威脅，正確處理機場與城市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，是成功與否的關(guān)鍵。

4.1把握規(guī)律，統(tǒng)籌規(guī)劃

機場與城市經(jīng)濟(jì)間的關(guān)聯(lián)發(fā)展具有一定的規(guī)律性和階段性特征，總體上分為三個階段，即發(fā)展期、成熟期和穩(wěn)定期。[4]揚泰機場建成不久，尚處于發(fā)展初期，而且對于揚泰機場這類中小型機場來說發(fā)展期會比較長，機場的客貨吞吐量規(guī)模小，這個時期機場對城市經(jīng)濟(jì)的帶動作用較小，但應(yīng)該看到機場對城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動作用。泰州應(yīng)當(dāng)遵循機場與城市經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系的發(fā)展規(guī)律，把握揚泰機場通航的機遇，做好臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃。要轉(zhuǎn)變思路，堅持開放與創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，推進(jìn)泰州經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。利用揚泰機場的發(fā)展機遇和優(yōu)勢，把中國醫(yī)藥城的發(fā)展與空港經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來，積極吸引外資和優(yōu)秀人才，在發(fā)展泰州傳統(tǒng)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的同時，培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，形成以高端裝備制造、生物技術(shù)與新醫(yī)藥、新能源、新材料等高附加值產(chǎn)業(yè)為主的臨空特色產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。適度超前規(guī)劃，實現(xiàn)機場與臨空經(jīng)濟(jì)的良好銜接。

4.2 完善設(shè)施，優(yōu)化政策

機場及周邊區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施既是機場自身及臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其完善程度又影響著機場對人才的吸引力，從而影響機場的經(jīng)營發(fā)展。揚泰機場剛剛通航兩周年，周圍配套設(shè)施還不完善，城鎮(zhèn)化水平較低。泰州政府應(yīng)該充分利用國家的扶持政策，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，構(gòu)建方便、快捷、暢通的交通運輸體系，能夠?qū)⒚窈铰每捅憬莸貐R集到機場，彌補機場距離市中心遠(yuǎn)的劣勢，吸引更多的旅客。另一方面，推進(jìn)機場周邊區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)臨空區(qū)域服務(wù)產(chǎn)業(yè)完善化發(fā)展，提高配套服務(wù)水平，一是可以滿足旅客的需求，二是可以滿足機場工作人員的日常生活需要。與此同時，制定吸引人才的優(yōu)惠政策和制度，結(jié)合城鎮(zhèn)化水平的提高，吸引更多的優(yōu)秀管理人才和管理思想，促進(jìn)機場發(fā)展。

4.3 正確定位，良性發(fā)展

面對周邊機場的威脅和高速鐵路的沖擊，揚泰機場需要做出正確的定位，才能取得良性發(fā)展。揚泰機場與南通、無錫和常州的機場距離較近，且都屬于非樞紐機場，它們之間的競爭相對更加激烈。但機遇與挑戰(zhàn)并存，每個機場都有其自身的地緣優(yōu)勢，因此揚泰機場只要注意優(yōu)化航線，保證當(dāng)合適的航班頻率和時刻，就能夠吸引當(dāng)?shù)芈每?。南京祿口機場為區(qū)域性樞紐，而且距離揚泰兩市都比較近，揚泰機場與祿口機場之間則為一種競爭合作關(guān)系。揚泰機場須充分發(fā)揮自身的距離優(yōu)勢，在熱門航線上以較高的頻率和合適的時刻吸引旅客在當(dāng)?shù)爻藱C；對于那些揚泰機場暫時難以開辟的航線，可以協(xié)商和祿口機場形成合作關(guān)系，幫助祿口機場更加有效地開拓?fù)P泰市場，在空域資源方面可以實現(xiàn)共享，兩機場可以互為備降機場。

揚泰機場應(yīng)當(dāng)充分利用國家及省政府對非樞紐機場的補貼政策，爭取兩市政府的進(jìn)一步支持。兩市政府則需根據(jù)國家的補貼政策再結(jié)合揚泰機場發(fā)展的實際情況采取靈活多樣的補貼形式，主要包括減免稅補貼、航線補貼和機場運營補貼等方面。作為新建機場，揚泰機場需在航空公司進(jìn)駐的頭幾年實行優(yōu)惠政策，有利于吸引航空公司進(jìn)駐，強化與航空公司的合作關(guān)系。在開辟航線和爭取航班時刻等方面與航空公司開展密切合作，充分利用兩市資源，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，積極開拓航線市場。泰州將來會發(fā)展成以規(guī)模經(jīng)濟(jì)和自主創(chuàng)新企業(yè)為主體的現(xiàn)代制造業(yè)基地、區(qū)域性物流和商貿(mào)中心以及長三角地區(qū)新興休閑度假旅游基地，這些都離不開航空運輸業(yè)的大力發(fā)展和有力支撐，需要將機場與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效結(jié)合起來，政府政策支持和機場科學(xué)管理共同發(fā)揮作用，實現(xiàn)機場和城市經(jīng)濟(jì)的良性互動發(fā)展。

5 結(jié)束語

本文借鑒運用SWOT分析框架，通過文獻(xiàn)研究和調(diào)查法，分析了揚泰機場運營的外部和內(nèi)部條件，然后從中探究了機場對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響，并提出對策建議。第一，揚泰機場發(fā)展的內(nèi)部因素里優(yōu)勢和劣勢同在，外部條件里機遇和威脅并存。第二，揚泰機場運營對泰州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要的驅(qū)動作用。有利于增強泰州的區(qū)位優(yōu)勢,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；有利于促進(jìn)泰州臨空經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于促進(jìn)周邊城鎮(zhèn)化發(fā)展，提升泰州的城市功能。揚泰機場的發(fā)展又依賴于揚泰兩市城市經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，因此要有效發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢，充分利用外部機遇，同時盡量彌補劣勢，應(yīng)對威脅，實現(xiàn)機場運營和城市發(fā)展的良性互動和共贏。當(dāng)然，本文還存在一些不足和局限。第一，機場僅通航2年，尚處于發(fā)展初級階段，還沒形成系列數(shù)據(jù)，因此本文沒有進(jìn)行實證分析。第二，本文旨在進(jìn)行宏觀理論分析的基礎(chǔ)上提出微觀現(xiàn)實建議，但由于缺乏數(shù)據(jù)和調(diào)研力度不夠，僅進(jìn)行了規(guī)范分析，高度不夠，同時對策建議偏重中觀層面，不夠具體。在下一步的研究工作中將把以上方面作為主要研究方向。

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Research of the Influence of Yangzhou-Taizhou Airport on Taizhou’s Economic and Social Development

LI Guan-nan
（Department of Scientific Research Management,Taizhou Vocational College,Taizhou 225300,China）

On the basis of an analysis of the operating environment and conditions of Yangzhou-Taizhou Airport,this article studies the influence of Yangzhou-Taizhou Airport upon Taizhou’s economic and social development as well as puts forward the corresponding countermeasures.

Yangzhou-Taizhou Airport;Regional Advantage;Airport economy;Modern service industry; Urbanization

F562.853

A

1671-9891（2014）03-0009-04

10.3969/j.issn.1671—9891.2014.03.003

2014-03-16

江蘇省教育廳2013年度高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項目“新型城鎮(zhèn)化趨勢下蘇中區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新研究—基于揚泰機場的模式”（項目編號2013SJD790063）；2013年泰州市科技支撐社會發(fā)展計劃（指導(dǎo)性）項目“揚泰機場對泰州地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作用探究”（項目編號：第59號）。

李冠楠（1981—），女，河北衡水人，泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研處講師，碩士。