公路橋梁工程建筑材料檢測質(zhì)量的控制

吳振全，王 倩

(河南交院公路工程技術(shù)有限公司，河南 鄭州450000)

0 引言

公路橋梁工程施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。在施工過程中不管是何種工程建設(shè)，都必須符合施工要求及相關(guān)規(guī)定。材料檢測是對原材料的成分分析、測量、無損傷檢測和環(huán)境模擬測試等。有些檢測還涉及分析機體的體液、組織和排泄物等材料中的環(huán)境污染及代謝產(chǎn)物的含量，以確定機體受環(huán)境污染的程度和受害的危險性，如生物檢測就是這樣。在公路橋梁工程施工前，必須做好施工準備工作，也就是進行施工材料的工序、品種及數(shù)量等方面的確定，由此可見，公路橋梁施工中材料占有重要位置，做好建筑材料檢測工作對工程整體質(zhì)量的提升尤為重要。

1 建筑材料質(zhì)量檢測的程序與方法

1.1 確定檢測試驗項目

施工現(xiàn)場所用的建筑材料品種繁多，進場需檢測，試驗的材料檢驗項目要服從國家、行業(yè)及當?shù)亟ㄔO(shè)主管部門的規(guī)定。比如混凝土用的水泥，需按批檢驗其安定性、強度、凝結(jié)時間和細度。

1.2 取樣和試樣

取樣要有代表性，一般是以一批材料(不同材料每批數(shù)量不同)不同部位隨機抽取規(guī)定數(shù)量的樣品(鋼材是從規(guī)定部位截取)，即不僅取樣數(shù)量要正確，取樣部位及方法也要按規(guī)定進行。試樣的數(shù)量關(guān)系到試驗結(jié)果的準確性，數(shù)量過少，取樣部位及方法的偏差，都會使試驗誤差增大，甚至會得出相反的結(jié)果。但是，在實際檢測中常常出現(xiàn)取樣不具有代表性，取樣數(shù)量不夠，取樣方法不正確等。

1.3 環(huán)境溫度與濕度

溫度和濕度對一些建筑材料的性能有很大的影響。故在標準中對材料養(yǎng)護、測試時環(huán)境條件有明確規(guī)定，只有嚴格遵守這些規(guī)定，試驗結(jié)果才具有可比性。如彈性體改性瀝青防水卷材(SBS)等防水材料，其性能對環(huán)境溫度較為敏感，要求拉伸試驗時室溫須控制在23℃±2℃。如果用取自同一母體的彈性體改性瀝青防水卷材(SAS)樣品制作成9 組試件用作抗拉力(縱向)試驗，可先將9 組試件平均分作3 個大組，之后再按50℃為一個溫差等級分別作拉力試驗，其中1 個大組試件在標準要求的23℃環(huán)境下試驗，另2 個大組試件分別在28℃和18℃的環(huán)境下作拉力試驗，試驗過后分別計算出每一大組中的3 組試件抗拉強度平均值，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在28℃環(huán)境下試驗的3 組試件抗拉強度平均值比23℃標準溫度環(huán)境下試驗的3 組試件抗拉強度平均值低2.8%。而在18℃環(huán)境下試驗的3 組試件抗拉強度平均值則比23℃標準溫度環(huán)境下試驗的3 組試件抗拉強度平均值高出3.5%。該試驗在一定程度上能反映出環(huán)境溫度和濕度對材料試驗的影響，因而要求試驗時必須將溫、濕度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

1.4 試驗誤差

嚴格遵循材料檢測規(guī)范進行試驗方法的選擇。但實際檢測試驗中部分檢測試驗人員并沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行檢測，如鋼筋拉伸試驗過程中，只試驗到試件出現(xiàn)頸縮而不將其拉至斷裂，這是不符合試驗要求的，這種情況下，將導(dǎo)致一定的試驗誤差，給試驗結(jié)果的準確性造成極大影響。不拉斷鋼筋，其試驗所得的伸長率要低于規(guī)定的試件斷后伸長率，與標準規(guī)定不相符。因此，在公路橋梁工程建筑材料檢測試驗中，必須要求其具有較高的準確性，盡可能降低誤差率。

2 建筑材料的質(zhì)量控制措施

2.1 材料進場前的質(zhì)量控制

仔細閱讀工程設(shè)計文件、施工圖、施工合同、施工組織設(shè)計等與工程材料有關(guān)的文件，熟悉文件對材料品種、規(guī)格、型號、強度等級、生產(chǎn)廠家與商標的規(guī)定和要求。

認真查閱所用材料的質(zhì)量標準，了解材料的基本性質(zhì)、應(yīng)用特性與適用范圍，必要時對主要材料、設(shè)備、構(gòu)配件的選擇向業(yè)主提供合理建議。掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家。掌握材料質(zhì)量、價格、供貨能力的信息，選擇可靠的供貨廠家可獲得質(zhì)量好、價格低的材料資源，而且有助于保證工程質(zhì)量，降低工程造價。

2.2 材料進場的質(zhì)量控制

物單必須相符。材料進場時，應(yīng)檢查到場材料的實際情況與所要求的材料在品種、規(guī)格、型號、強度等級、生產(chǎn)廠家與商標等方面是否相符，檢查產(chǎn)品的生產(chǎn)編號或批號、型號、規(guī)格、生產(chǎn)日期與產(chǎn)品質(zhì)量證明書是否相符，如有任何一項不符，應(yīng)要求退貨或要求供應(yīng)商提供材料的資料。標志不清的材料可要求退貨。

2.3 材料進場后的質(zhì)量控制

必須先審批，才允許公路橋梁工程選用的全部原材料、半成品、構(gòu)配件及設(shè)備進入施工現(xiàn)場;不能將和此項工程不相關(guān)的不合格材料存放在施工現(xiàn)場;進入現(xiàn)場的全部原材料必須與資料提交中的規(guī)格、型號、品種、編號相符合;分別堆放種類、廠家、品種、型號及批號不相同的材料，并進行劃分及專人看護。此種方法防止了應(yīng)用過程中出現(xiàn)亂用的情況，杜絕了給工程質(zhì)量造成一定危害，也有利于質(zhì)量事故因素的分析。

3 結(jié)語

為提高公路橋梁工程的質(zhì)量，必須重視公路橋梁工程建筑材料檢測工作，相關(guān)部門必須給予高度重視，切實做好監(jiān)督和管理職能，將建筑材料檢測的基礎(chǔ)性作用充分發(fā)揮出來，提高材料檢測水平，加大質(zhì)量檢測力度，使公路橋梁工程建筑材料檢測工作更加規(guī)范化、科學化。

［1］ 劉少倫. 公路工程中的試驗管理方法［J］. 公路與汽運，2005(2).