飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕與防護(hù)

張燕

【摘 要】 本文主要通過對(duì)飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕的機(jī)理和腐蝕種類的分析，簡(jiǎn)要介紹了控制電化學(xué)腐蝕的方法。特別對(duì)在飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)清潔與防腐過程中使用防腐劑應(yīng)注意的一些細(xì)節(jié)問題提出建議，并對(duì)今后預(yù)防飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)腐蝕的發(fā)生提出一些預(yù)防性措施。

【關(guān)鍵詞】 電化學(xué)腐蝕 防腐劑 預(yù)防措施

本文是國(guó)航工程技術(shù)分公司呼和浩特維修基地技術(shù)支援項(xiàng)目。

飛機(jī)在使用過程中隨著服役年限的增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)腐蝕不可避免。飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的腐蝕大多數(shù)屬于電化學(xué)腐蝕。飛機(jī)的結(jié)構(gòu)腐蝕如果不能得到有效的預(yù)防和控制，不僅會(huì)造成結(jié)構(gòu)修理工作量加大、修理周期延長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)件大面積的加強(qiáng)和更換，而且結(jié)構(gòu)腐蝕也會(huì)導(dǎo)致很大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，并造成飛機(jī)自身的不安全隱患。所以將腐蝕的預(yù)防處理工作做好，不僅可以保證飛行安全，減少維修成本，還可以為航空公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷可以分為三類：一是外力損傷；二是疲勞破壞與應(yīng)力腐蝕；三是電化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕是一種最普遍和最嚴(yán)重的腐蝕。這種腐蝕的產(chǎn)生主要是由兩種不同金屬之間存在的導(dǎo)電介質(zhì)在電流作用下，正極金屬逐漸消耗的過程。從以上電化學(xué)腐蝕產(chǎn)生的原因可以看出，產(chǎn)生這種腐蝕有三個(gè)必要條件：（1）兩種不同金屬的接觸（2）兩種金屬存在電位差（3）要有電介質(zhì)存在。前兩個(gè)條件是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的不可避免，在腐蝕防護(hù)中只有控制第三個(gè)條件。而水是腐蝕介質(zhì)的主要來源。如果飛機(jī)的某些部分滲入水分，如果不能及時(shí)排除或者金屬基體與含水分的物質(zhì)長(zhǎng)期接觸，這些水分就會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕大概分為六種：應(yīng)力腐蝕，電化學(xué)腐蝕，縫隙腐蝕，剝落腐蝕，絲狀腐蝕，摩擦腐蝕。在飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中經(jīng)常發(fā)生縫隙腐蝕。這類腐蝕一般會(huì)出現(xiàn)在飛機(jī)登機(jī)門門檻結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的貨艙地板結(jié)構(gòu)以及飛機(jī)客艙的廚房，衛(wèi)生間下部，主要是因?yàn)榭p隙腐蝕是水分進(jìn)入縫隙后，由于縫隙口處與位于縫隙中間及底部的水分含量不同形成電位差，在含氧量高的縫隙處，金屬成為正極而被腐蝕。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)這類腐蝕時(shí)，必須徹底清除腐蝕，除腐后需噴涂防腐劑。正確使用和噴涂防腐劑，是控制腐蝕的好方法之一；正確使用防腐劑，可以大大地抑制腐蝕形成條件，延緩腐蝕的發(fā)生。但如果防腐劑在施工過程中使用不當(dāng)，往往出現(xiàn)事與愿違的結(jié)果。

隨著CPCP（CORROSION PREVENTION/CONTROL PRO GRAM）工作的推廣，人們對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的認(rèn)識(shí)逐漸深入，對(duì)于貨艙底部等飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的清潔與防腐越來越受到人們的重視。在每次飛機(jī)定檢時(shí)，都要求打開貨艙地板對(duì)貨艙底部進(jìn)行清潔并重新噴涂防腐劑，力圖通過更好更頻繁的維護(hù)工作，盡可能的降低結(jié)構(gòu)腐蝕的出現(xiàn)。這種努力無疑是值得肯定的，但如果在實(shí)施過程中忽略了應(yīng)該特別注意的一些施工細(xì)節(jié)，不但達(dá)不到延緩腐蝕的作用，還可能會(huì)加重腐蝕的發(fā)生。以下通過對(duì)防腐劑，清潔劑基本特性的分析，提出在平時(shí)飛機(jī)維護(hù)工作中正確使用防腐劑的重要性。

1 防腐劑能防腐的前提條件

AV8、AV30等防腐劑工作的基本原理是通過防腐劑優(yōu)良的滲透性能，滲透到有水分積聚的縫隙中占據(jù)水分原來占據(jù)的空間，將水分從縫隙中推出，從而起到防腐的作用。這就決定了防腐劑起防腐作用的前提條件，一是保證防腐劑滲入和水分滲出的通路開敞，這就要求對(duì)縫隙區(qū)域的清潔必須徹底，二是防腐劑滲入后能克服阻力將水分推出，這就要求清潔劑和水必須清除干凈。在實(shí)際施工過程中，人們往往重視清潔后的整體視覺效果，而忽略了對(duì)于飛機(jī)長(zhǎng)桁、框等結(jié)構(gòu)與蒙皮接觸形成的縫隙位置的徹底清潔。

2 愛斯清潔劑的特性

目前國(guó)內(nèi)航空公司使用的愛斯清潔劑是一種專門針對(duì)防腐劑清洗而設(shè)計(jì)的一種飛機(jī)清洗劑，通過了中國(guó)民航（CAAC）總局適航司的批準(zhǔn)（編號(hào)AAD0022），由華陽(yáng)恩賽有限公司出品，能滲透到油脂、碳污和灰塵的底層，不需外力便能去掉大部分污漬，省時(shí)省力，清潔性能十分優(yōu)良。這種清洗劑分為SS-25和SS-50兩種型號(hào)，都屬于堿性清潔劑，其中SS-25具有輕微溶劑味道，而SS-50為速溶型，具有桔香味。愛斯清潔劑之所以具有出眾的清潔性能，就是由于其良好的滲透性和對(duì)于防腐劑的溶解作用，貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)通過愛斯清潔后，會(huì)呈現(xiàn)煥然一新的效果，給人一種如此之后會(huì)防腐效果良好的期待。但正是由于愛斯清潔劑如此出眾的清潔性能，如果施工后有清潔劑殘余，新涂的防腐劑將會(huì)被溶解而失去防腐作用，等到下一個(gè)高級(jí)別的定檢打開貨艙地板后，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)大量腐蝕，用手摸腐蝕區(qū)域，防腐劑明顯很少。這時(shí)就會(huì)有人懷疑上次防腐劑噴涂不到位，因此第2次人們會(huì)噴涂過量的防腐劑，這必然導(dǎo)致貨艙防火性能降低，飛機(jī)適航性能降低，重量增加，而防腐性能依然不足。認(rèn)真分析腐蝕的各種因素，原因之一就是用愛斯清潔后直接噴涂防腐劑，結(jié)構(gòu)上形成了一層愛斯膜，尤其在縫隙區(qū)域積聚有愛斯溶液，其優(yōu)良的滲透和溶解作用使防腐劑根本不能進(jìn)入縫隙中，同時(shí)作為一種堿性溶液本身具有腐蝕作用，在結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期存在必然導(dǎo)致腐蝕。因此，研究愛斯清潔劑的施工方法，改變現(xiàn)有施工程序十分必要。

3 推薦的清潔程序

對(duì)于飛機(jī)貨艙結(jié)構(gòu)的大面積清潔，建議下述清潔工藝：首先用木質(zhì)工具去除污垢雜質(zhì)，然后用愛斯清潔溶液徹底清潔貨艙結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，用清水沖洗結(jié)構(gòu)，用毛巾去除水分殘余，再用清水沖洗一遍，用毛巾去除水分殘余，用40攝氏度以下的熱風(fēng)吹干整個(gè)清潔區(qū)域，尤其是縫隙位置。然后用干凈干燥的毛巾蘸MEK溶液將結(jié)構(gòu)重新清潔一遍，等溶劑揮發(fā)完全，結(jié)構(gòu)恢復(fù)到室溫后，再按照飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的要求噴涂防腐劑。這樣就可以有效的發(fā)揮防腐劑的防腐功效。

目前，世界上各大航空公司都十分重視飛機(jī)的防腐工作，各國(guó)相繼制定了有關(guān)的適航條例，并在條例的條款中規(guī)定了防止飛機(jī)腐蝕的具體要求和防護(hù)措施。我國(guó)在20世紀(jì)80年代初已著手進(jìn)行這項(xiàng)工作，也制定了中國(guó)民用航空條例（CCAR），都對(duì)飛機(jī)的腐蝕控制加以具體化，從材料到結(jié)構(gòu)都有嚴(yán)格的規(guī)定。各國(guó)民用適航條例有關(guān)腐蝕控制的條款基本上都是參照FAR第25部制定的。由此可見，飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的防護(hù)和控制，對(duì)飛行安全起著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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