科學(xué)技術(shù)進(jìn)步在道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排中的應(yīng)用

□魏群峰

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步在道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排中的應(yīng)用

□魏群峰

道路運(yùn)輸；節(jié)能減排；科學(xué)技術(shù)；節(jié)油操作法；車輛維護(hù)；油耗定額

道路運(yùn)輸企業(yè)在低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)中肩負(fù)著重要的使命，承擔(dān)著節(jié)能減排長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。在現(xiàn)行運(yùn)輸體制下，單靠傳統(tǒng)的節(jié)能減排管理方法，很難把工作做深、做細(xì)、做出成效，因此，在車輛選購(gòu)、使用、維修、報(bào)廢和考核獎(jiǎng)懲過(guò)程中，只有推廣應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新能源，才能使節(jié)能減排工作有所創(chuàng)新和突破。近幾年，濰坊交運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）在這方面也進(jìn)行了一些有益的探索與實(shí)踐。

一、推廣應(yīng)用新技術(shù)和新能源，抓好車輛選購(gòu)源頭管理

在車輛的全過(guò)程綜合管理中，車輛選購(gòu)環(huán)節(jié)非常重要。公司在滿足相關(guān)性能的前提下，優(yōu)先選購(gòu)低油耗、高排放和結(jié)構(gòu)合理的車輛，為今后的節(jié)能減排工作創(chuàng)造了基本條件。

1.依靠科學(xué)技術(shù)，優(yōu)先發(fā)展節(jié)能環(huán)保新型運(yùn)力

由于在安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等方面都具有一定的優(yōu)越性，LNG車輛近年來(lái)得到了迅速發(fā)展，公司也加快了更新LNG汽車的步伐。對(duì)加氣方便的中短途線路車輛，在更新時(shí)優(yōu)先選購(gòu)LNG車輛。經(jīng)實(shí)踐，LNG車輛有如下的優(yōu)點(diǎn)。

（1）節(jié)能效果顯著。2011年以來(lái)，公司更新20輛LNG客車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際單車月均消耗天然氣2 357千克，購(gòu)氣費(fèi)用12 609元；更新前原為柴油燃料客車，實(shí)際單車月均消耗柴油3 038升，燃油費(fèi)用21 600元。在線路相同、車型和周轉(zhuǎn)量相近的情況下，LNG客車每月比每輛柴油車節(jié)省燃料費(fèi)用8 991元，節(jié)省率達(dá)41.6%。而每輛LNG客車的價(jià)格比同類型柴油車價(jià)格貴6.5萬(wàn)～8.5萬(wàn)元，LNG客車運(yùn)行9個(gè)月節(jié)省的燃油費(fèi)就可收回購(gòu)車差價(jià)。

（2）污染物排放量大幅降低。天然氣是一種清潔能源，釋放相同熱量排放的污染物比較少。LNG經(jīng)過(guò)一系列凈化處理后更為純凈，燃燒更充分，污染排放進(jìn)一步降低。與柴油相比具有更為明顯的減排效果。

（3）舒適性能更佳，利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)省成本。LNG車輛發(fā)動(dòng)機(jī)積碳少，燃燒干凈，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，有利于提高車輛的舒適性。由于LNG液化天然氣為純度高的低溫液態(tài)，不僅給發(fā)動(dòng)機(jī)提供了穩(wěn)定可控制的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能得到優(yōu)化，而且能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的腐蝕和磨損，有效降低了高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，可大大延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，節(jié)約了維修費(fèi)用。

2.科學(xué)分析，選購(gòu)性價(jià)比高的經(jīng)濟(jì)型柴油車

（1）選購(gòu)車輛時(shí)，應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的基本原則，除充分考慮車輛的使用性能、舒適性、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等因素外，還必須重點(diǎn)考慮車輛類型、油耗和經(jīng)濟(jì)車速等因素，并參照公司統(tǒng)計(jì)的各車型實(shí)際油耗情況，合理選擇廠家和車型。由于柴油機(jī)功率大、熱效率高、污染小，單位油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低30%～40%，加之柴油資源相對(duì)豐富，價(jià)格比汽油低，具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此，中型客車一般選用柴油機(jī)。近兩年來(lái)，公司對(duì)剩余的50輛汽油車進(jìn)行報(bào)廢更新，除部分更新為L(zhǎng)NG車外，其余都更新為中高級(jí)柴油車。據(jù)估算，可節(jié)約燃油費(fèi)用200余萬(wàn)元。

（2）在結(jié)構(gòu)選擇上，要根據(jù)運(yùn)行線路的道路情況，選用合理的比功率。如果是高速公路，儲(chǔ)備功率不要太大。從發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知，在轉(zhuǎn)速一定的情況下，負(fù)荷率較高時(shí)，有效燃油消耗率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速較高負(fù)荷時(shí)，其燃油消耗率最低，經(jīng)濟(jì)性較好。底盤傳動(dòng)系效率越高，傳動(dòng)過(guò)程中的損失功率越少，經(jīng)濟(jì)性就越好。要選擇相互匹配、合適的變速器與主減速器速比和變速器檔位數(shù)，以及性價(jià)比良好的變速器、主減速器、前后車橋及輪胎總成部件。為降低行駛阻力，側(cè)重選擇車輛自重輕、迎風(fēng)面積小、車身的前后圍流線性好和表面光潔度高的汽車，并引導(dǎo)推廣使用環(huán)保型柴油，尾氣排放要達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

3.根據(jù)實(shí)載率統(tǒng)計(jì)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，合理確定車輛的座位和車長(zhǎng)

對(duì)于更新的線路班車，公司要利用實(shí)載率統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展情況做好預(yù)測(cè)，合理確定座位和車長(zhǎng)，充分優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，滿足理想的實(shí)載率，降低燃料單耗。對(duì)實(shí)載率低于70%的線路不再新增運(yùn)力。

二、運(yùn)用科技手段，監(jiān)管駕駛操作行為

影響車輛燃油消耗的因素很多，除車況、路況、氣候、實(shí)載率等客觀因素外，駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛技巧也是一個(gè)重要影響因素。近年來(lái)，公司通過(guò)對(duì)節(jié)油標(biāo)兵、能手的跟蹤和研究分析，總結(jié)和提煉出了“安全節(jié)油操作法”，在公司范圍內(nèi)廣泛學(xué)習(xí)和推廣，并以GPS和3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)為技術(shù)支撐，注重節(jié)能預(yù)警管理，強(qiáng)化節(jié)能過(guò)程監(jiān)控，百車公里油耗比應(yīng)用前降低了6%，提升了公司的整體節(jié)能水平。

1.總結(jié)推廣科學(xué)合理的駕駛操作模式

（1）行前了解是前提。行車前，要了解車況、路況，確保心中有數(shù)。

（2）預(yù)熱起步有講究。低溫啟動(dòng)先預(yù)熱，起步平穩(wěn)，加速均勻。

（3）經(jīng)濟(jì)車速是關(guān)鍵。行駛中，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能接近最佳經(jīng)濟(jì)工況工作。

（4）操作規(guī)范是保障。檔位選擇要合理，一檔起步，及時(shí)升檔；手腳動(dòng)作要協(xié)調(diào)；直線行駛少變道。

（5）合理滑行要安全。憑預(yù)判，以滑代剎，滑行節(jié)油。

（6）使用空調(diào)要科學(xué)。夏季行車先開(kāi)窗通風(fēng)，行駛中車窗要關(guān)嚴(yán)，設(shè)置最佳空調(diào)溫度（25℃）。

（7）輪胎氣壓要標(biāo)準(zhǔn)。

（8）車載贅物要清除。

2.實(shí)時(shí)監(jiān)控是確?！鞍踩?jié)油操作法”到位的有效手段

為確?！鞍踩?jié)油操作法”有效貫徹，公司利用GPS和3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員操作實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)預(yù)警和糾正不規(guī)范行為，實(shí)現(xiàn)了跟蹤式節(jié)油管理。

（1）利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)重點(diǎn)監(jiān)控和預(yù)警車輛行駛速度。針對(duì)不同車型和運(yùn)行線路狀況，結(jié)合車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，確定車輛運(yùn)行的速度上限，通過(guò)GPS超速報(bào)警和超速記錄存儲(chǔ)功能，規(guī)范駕駛員操作。將GPS從單純的車輛安全運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備變成促進(jìn)節(jié)能、提高效率的科學(xué)支撐手段。對(duì)高速公路行車，設(shè)置GPS的超速預(yù)警值為100公里/小時(shí)，當(dāng)車輛達(dá)到該速度時(shí)自動(dòng)報(bào)警，監(jiān)控中心據(jù)此對(duì)超速車輛進(jìn)行警告提示，糾正超速行為。為達(dá)到理想節(jié)油效果，還設(shè)置了經(jīng)濟(jì)車速善意提醒功能，建議駕駛員盡可能將車輛控制在經(jīng)濟(jì)時(shí)速內(nèi)行駛。頻繁的報(bào)警提示，也能引起旅客的監(jiān)督，促使駕駛員掌握合理的運(yùn)行速度。數(shù)據(jù)表明，公司通過(guò)對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛實(shí)施超速監(jiān)控，超速次數(shù)下降了31.1%，超速累計(jì)時(shí)間下降了40.2%，千人公里燃料消耗量約下降5%。

（2）利用GPS科學(xué)合理調(diào)度車輛。公司調(diào)度中心利用GPS調(diào)度管理功能隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，有效規(guī)劃行駛路線，統(tǒng)一、及時(shí)地調(diào)用距離最近、最合適的車輛投入運(yùn)輸生產(chǎn)，既滿足了客戶的需求，又減少了車輛的空載、閑停及無(wú)效行駛等現(xiàn)象，大大地提高了車輛的使用率，保證了實(shí)載率。

（3）利用GPS規(guī)范和約束駕駛行為。通過(guò)GPS越界報(bào)警、軌跡回放等功能，使駕駛員按規(guī)定區(qū)域行駛、停放車輛，杜絕公車私用和繞路耗油等現(xiàn)象。利用軌跡回放功能，可隨時(shí)查詢車輛軌跡和相關(guān)信息，為節(jié)油統(tǒng)計(jì)分析和決策提供技術(shù)依據(jù)。

（4）利用GPS優(yōu)化運(yùn)行線路。公司利用GPS及時(shí)向運(yùn)行車輛發(fā)布路況、天氣、周邊服務(wù)設(shè)施等信息，引導(dǎo)駕駛員及時(shí)調(diào)整運(yùn)行方案，起到了優(yōu)化運(yùn)行線路的作用。

（5）保證了油耗統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。公司采用IC卡加油制度，并利用GPS跟蹤分析車輛油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)和油耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛油耗的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為公司制定油耗指標(biāo)體系、監(jiān)測(cè)體系和考核獎(jiǎng)懲體系以及嚴(yán)控車輛油耗提供了可靠的決策依據(jù)。

（6）利用3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)督導(dǎo)駕駛員的操作行為。每輛客車上安裝了4個(gè)紅外夜視攝像頭，車外正前方的攝像頭監(jiān)控駕駛員的道路選擇和是否頻繁變道曲線行駛行為；車門上方的攝像頭監(jiān)督駕駛員的安全節(jié)油駕駛模式的執(zhí)行情況，并提醒糾正；車內(nèi)外的3個(gè)攝像頭可以監(jiān)控車輛加油、過(guò)路過(guò)橋繳費(fèi)情況，減少了跑冒滴漏現(xiàn)象。

三、運(yùn)用科技手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛維護(hù)執(zhí)行情況

車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)由駕駛員來(lái)執(zhí)行，一、二級(jí)維護(hù)由專業(yè)維修廠負(fù)責(zé)。利用GPS和3G視頻監(jiān)控功能，可充分有效地監(jiān)督車輛維護(hù)的落實(shí)情況。

1.利用GPS和3G視頻監(jiān)控駕駛員的日常維護(hù)情況

日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視，即“三檢”：出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接緊固情況；“四清”：保持空氣、機(jī)油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；“四防”：防止漏油、漏水、漏氣、漏電。由于這項(xiàng)工作是由駕駛員來(lái)完成的，即時(shí)跟蹤監(jiān)督就顯得尤為關(guān)鍵。公司在駕駛員“行車日志”中設(shè)計(jì)了日常維護(hù)記錄，包括維護(hù)時(shí)間、地點(diǎn)、人員和項(xiàng)目，通過(guò)GPS和3G視頻回放檢查記錄真實(shí)情況，并視情況對(duì)回場(chǎng)車輛進(jìn)行檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過(guò)3年來(lái)的實(shí)施，車輛日常維護(hù)情況比以前有了很大程度的提高，達(dá)到了預(yù)期的目的。

2.利用車載3G和維護(hù)廠3G視頻監(jiān)控車輛二級(jí)維護(hù)情況

按照二級(jí)維護(hù)計(jì)劃，通過(guò)3G視頻即時(shí)或回放功能追蹤車輛二護(hù)到位情況。維修車輛從進(jìn)廠到維護(hù)的全過(guò)程先后在監(jiān)控室屏幕上清晰呈現(xiàn)出來(lái)，各工位作業(yè)程序和時(shí)間一目了然，避免了作業(yè)漏項(xiàng)和工藝不規(guī)范的行為。3年來(lái)，二級(jí)維護(hù)正時(shí)率達(dá)到100%，上線監(jiān)測(cè)一次合格率達(dá)98%，保證了二級(jí)維護(hù)質(zhì)量。

四、科學(xué)制定油耗定額，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲

1.科學(xué)制定營(yíng)運(yùn)車輛油耗定額

以各類車型的出廠標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，以車輛長(zhǎng)度、乘員人數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)作為分類的主要依據(jù)，參考車輛裝備水平及實(shí)際消耗，針對(duì)空車、重車、不同氣候、道路通行條件等特定條件，通過(guò)跟車測(cè)量、調(diào)研，在保證定額的節(jié)油效果以及多數(shù)駕駛員通過(guò)努力能夠達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定車輛油耗定額，充分體現(xiàn)其先進(jìn)性和合理性。

2.嚴(yán)格單車油耗統(tǒng)計(jì)考核，確保獎(jiǎng)罰到位

建立單車油耗實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)行車路單、定點(diǎn)加油、定期結(jié)算、統(tǒng)計(jì)月報(bào)等管理制度，及時(shí)輸入相關(guān)信息、數(shù)據(jù)，保證了油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的科學(xué)準(zhǔn)確和及時(shí)可靠。實(shí)行油耗與工資掛鉤的節(jié)油獎(jiǎng)懲制度，對(duì)節(jié)油標(biāo)兵進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)超過(guò)定額的按燃油市價(jià)100%重罰，對(duì)違反安全操作規(guī)范盲目追求省油的也要處罰，對(duì)人為因素導(dǎo)致油耗偏高的駕駛員實(shí)施下崗培訓(xùn)、合格后重新上崗，如培訓(xùn)后仍達(dá)不到要求的予以辭退。同時(shí)，公司還實(shí)行燃油消耗跟蹤分析預(yù)警機(jī)制、滿油箱制和旅游包車IC卡加油制度，確保車輛油耗計(jì)量的科學(xué)公正。對(duì)超耗車及時(shí)查找原因并采取相應(yīng)改進(jìn)措施。在表彰獎(jiǎng)勵(lì)方面，公司組織了駕駛員節(jié)油競(jìng)賽活動(dòng)，開(kāi)展“節(jié)油能手”和“節(jié)油標(biāo)兵”的評(píng)比，評(píng)選出節(jié)油標(biāo)兵12名、節(jié)油能手40名，起到了較好的典型示范效應(yīng)，也充分調(diào)動(dòng)了廣大職工學(xué)習(xí)節(jié)油操作技術(shù)的積極性。

3.發(fā)揮節(jié)油比賽的示范帶動(dòng)作用

公司組織客車節(jié)油精英比賽，利用專業(yè)測(cè)試儀器，將駕駛員操作每個(gè)動(dòng)作時(shí)的車輛轉(zhuǎn)速和時(shí)速、油耗記錄下來(lái)，分析操作對(duì)車輛燃油消耗的影響，使其明白如何駕駛才能達(dá)到最佳節(jié)油效果。此外，駕駛員之間也相互進(jìn)行交流、分享經(jīng)驗(yàn)。比賽評(píng)選出最優(yōu)秀、最節(jié)油的駕駛員作為示范，向其他駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)，取得了較好的效果。

（作者單位：山東省濰坊交運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.1.014