以人為本理念在城市道路工程設(shè)計(jì)中的融入

徐揚(yáng)

(貴州省銅仁市公路勘察設(shè)計(jì)院,貴州銅仁 554300)

以人為本理念在城市道路工程設(shè)計(jì)中的融入

徐揚(yáng)

(貴州省銅仁市公路勘察設(shè)計(jì)院,貴州銅仁 554300)

在城市的道路設(shè)計(jì)中,不僅要滿足交通的功能需要,而且還要充分體現(xiàn)出以人為本的理念,注重人的精神和心理需求,使人們在城市道路通行的過程中能夠感受到貼心的關(guān)懷和舒適感。其中重視細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)對于實(shí)現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì),滿足人們深層的心理需求具有重要的意義。在城市的道路工程設(shè)計(jì)中要大力推行以人為本的理念,這對于加快城市的文明建設(shè)具有重要的促進(jìn)意義。

以人為本 城市道路工程 設(shè)計(jì)

隨著人民生活水平的不斷提高，人們對于城市道路的要求也越來越高，城市道路在設(shè)計(jì)上不僅要滿足功能化的要求，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)具有一定的觀賞功能和享受功能，滿足市民的審美需要。人民生活條件的不斷改善和提高，使市民對于精神的需求也越來越高。同時(shí)市民在文化生活中的需要也越來越具有多樣化的特點(diǎn)，在一定程度上反映了城市形象的個(gè)性化特點(diǎn)。

1 城市道路工程以人為本設(shè)計(jì)要求

城市道路的設(shè)計(jì)，要和周圍環(huán)境和諧，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)以人為本的理念。例如上海有名的世紀(jì)大道，在主道和輔道之間設(shè)立有綠化隔離帶，其采用了非對稱的斷面設(shè)計(jì)方案，在大道的北側(cè)設(shè)計(jì)了多處休閑的地方，還設(shè)計(jì)了藝術(shù)畫廊、雕塑廣場、休閑小品等具有文化特色的景點(diǎn)。道路工程設(shè)計(jì)不僅影響了道路的安全使用和交通運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，而且人性化的設(shè)計(jì)還可以有效地減少乘客的審美疲勞。從安全和人性化的角度考慮，采用圓弧曲線的設(shè)計(jì)方法比單純的直線和短線好得多，主干道可以保證其直線的特點(diǎn)，在一般的道路設(shè)計(jì)中可以采用適當(dāng)?shù)那€設(shè)計(jì)方案。這種設(shè)計(jì)方法不僅能夠突出道路兩邊的自然景色和建筑物，而且能夠改變道路交通中的單調(diào)性，減少交通事故的發(fā)生。

2 以人為本理念在城市道路工程設(shè)計(jì)中的融入策略

2.1 保證交通的安全和暢通性

在道路的橫截面設(shè)計(jì)中要首先保證交通的安全和暢通性，將人行道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)電車道的車輛分離開，提高行車的速度，減少它們的相互干擾。在設(shè)計(jì)的過程中還要考慮到沿途供暖管線、電纜、自來水管道、污水管道等管線的影響，盡可能地避免各種建筑和人防工程的干擾。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到道路兩邊的建筑特點(diǎn)，盡可能地實(shí)現(xiàn)道路和建筑物之間的協(xié)調(diào)。城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)首先滿足公共交通的需要，提倡公交車優(yōu)先的原則，設(shè)置港灣式車站和公交專用通道。

2.2 合理設(shè)計(jì)人行道

隨著城市人口規(guī)模越來越大，人行道的重要性也越來越突出，人行道不再僅僅是行人通行的通道，同時(shí)對城市景觀的營造、疏導(dǎo)以及地下空間的利用都具有重要的意義。在進(jìn)行人行道的設(shè)計(jì)時(shí)，要選擇具有一定密實(shí)度、平整度和防滑的材料，這不僅能夠滿足人行道正常的功能，而且還能夠保證行人的安全。在人行道的鋪設(shè)過程中，可以選擇不同色彩和圖案，體現(xiàn)出獨(dú)特性和趣味性，滿足人們的審美需要，同時(shí)增添城市的景觀作用。在城市道路的設(shè)計(jì)中還應(yīng)當(dāng)考慮到殘疾人的通行需要，做好無障礙設(shè)計(jì)，這也最能夠體現(xiàn)出城市道路設(shè)計(jì)中以人為本的理念。

2.3 科學(xué)設(shè)計(jì)商業(yè)性道路

在城市的道路工程設(shè)計(jì)中具有不同商業(yè)性的道路。其中交通性道路、景觀性道路和生活性道路，不同的道路具有不同的設(shè)計(jì)要求。例如交通性道路主要是為了滿足交通的需要，道路上的車流量比較高，因此機(jī)動(dòng)車道路比較寬，對于人行道的要求比較低，適合城市中長距離的交通需要，這種道路一般采用兩幅路的設(shè)計(jì)方式。在設(shè)計(jì)的過程中要注重輔助性設(shè)施的設(shè)計(jì)，例如對護(hù)欄、路燈、人行天橋等的設(shè)計(jì)，完善其交通功能。在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)突出其使用的功能，盡量達(dá)到簡潔明快的效果。在交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)計(jì)上要具有一定的提前量，使駕駛員在駕駛的過程中能夠預(yù)先了解到路況的條件。城市的生活性道路目的性強(qiáng)，主要滿足出行和到達(dá)的需要，路上的行人比較多，其對于交通性的要求比較高。這種道路工程上的人流密度比較大，交通情況復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)的過程中要達(dá)到細(xì)節(jié)上的盡善盡美，其中增加足夠多的停車位是人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在生活道路的交叉口，可以設(shè)計(jì)成凸凹的形狀，將部分路面抬高或者降低，使路面不平而減速。還可以在路面上設(shè)置路障，來限制車輛的轉(zhuǎn)彎和前行，來體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念。在小區(qū)的入口和道路的交叉口，要設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，以達(dá)到限速或者禁止轉(zhuǎn)彎的目的，對于緩解交通擁堵，充分地保障行人的安全具有重要的意義。

2.4 商業(yè)區(qū)提供足夠的步行空間

商業(yè)性道路商業(yè)比較發(fā)達(dá)，包含了大量的購物和娛樂場所，它主要為滿足人們的購物需要而提供足夠的步行空間。同時(shí)還要考慮到行人的安全、購物環(huán)境的需要以及交通目的等，對于機(jī)電車道的要求比較低，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)減少對行人的干擾，可以采用一幅路或者兩幅路的設(shè)計(jì)形式。景觀性道路作為城市的重要道路，最能夠體現(xiàn)出城市的特色，其綠化率應(yīng)當(dāng)不小于40%，寬度應(yīng)當(dāng)比較寬，能夠滿足交通和人們休閑的需要，對于人行道的要求比較高，可以設(shè)計(jì)成開放式的綠地和人行道結(jié)合的方式，道路采用非對稱的設(shè)計(jì)方法，一般采用兩幅路的設(shè)計(jì)方式。

3 結(jié)語

在傳統(tǒng)的城市道路工程設(shè)計(jì)中，往往重視其交通功能性，把以車為本作為了設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，更多的是發(fā)揮其建筑功能。這種設(shè)計(jì)方案沒有考慮到城市的文化和地形特點(diǎn)，導(dǎo)致了城市道路設(shè)計(jì)的單調(diào)化，而且也沒有反映出城市的文化氣息。隨著人民生活水平的提高，也對城市的道路設(shè)計(jì)提出了更高的要求，為了提高道路的觀賞性，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)的過程中添加人性化的元素，把以人為本融入到城市道路工程的設(shè)計(jì)中。

[1]曹斌華.淺談以人為本理念下的道路設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(22):134-135.

[2]張一鳴.淺析城市道路規(guī)劃中的問題和以人為本的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2012(6):223-224.

[3]盛建祥,勞衛(wèi)華.基于以人為本理念的城市道路交通設(shè)計(jì)[J].中國科技財(cái)富,2011(19):106.