搗固焦?fàn)t裝煤車托煤板修復(fù)和技術(shù)改造及應(yīng)用

祝天華 杜小慶

(陜西陜焦化工有限公司,陜西富平 711712)

搗固焦?fàn)t裝煤車托煤板修復(fù)和技術(shù)改造及應(yīng)用

祝天華 杜小慶

(陜西陜焦化工有限公司,陜西富平 711712)

介紹了正常磨損的搗固焦?fàn)t裝煤車托煤板修復(fù)和技術(shù)改造及應(yīng)用技術(shù),通過(guò)更換托煤板底部鉚接的鑲條,改變鉚釘鉚接工藝、鉚釘孔擴(kuò)孔深度,完成托煤板修復(fù)及技術(shù)改造,在滿足技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,使用壽命翻了一倍,目前使用效果良好,不但減少了托煤板的更換頻次,而且有利于提高設(shè)備性能及“降本增效,增收節(jié)支”。

焦化 托煤板 鑲條 鉚釘 加工 裝煤車

1 引言

陜西陜焦化工有限公司70萬(wàn)噸焦化系統(tǒng)搗固裝煤車購(gòu)置安裝的18500×445×90托煤板,由上下兩層45mm厚的16Mn鋼板及鑲條構(gòu)成,相互之間用沉頭鉚釘鉚接,在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,托煤板底部鑲條逐漸磨損,當(dāng)最前端底部鑲條厚度還在20mm左右時(shí)就將鉚釘鉚接位置磨損完,經(jīng)常在裝煤車砸煤和托煤板運(yùn)行過(guò)程中鉚釘脫落造成托煤板卡死現(xiàn)象,導(dǎo)致裝煤車被迫停車檢修,影響均衡生產(chǎn),為了徹底解決出現(xiàn)的缺陷,通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)觀察和論證,根據(jù)公司現(xiàn)有的條件提出改進(jìn)措施,托煤板因其長(zhǎng)度和自身重量都超出公司機(jī)床的加工范圍,為了解決這一難題,決定采用托煤板不動(dòng)、移動(dòng)加工鉆床的辦法完成托煤板修復(fù)和技術(shù)改造。通過(guò)對(duì)托煤板進(jìn)行自行修復(fù)及技術(shù)改造,使托煤板的鉚釘脫落現(xiàn)象徹底消失,在滿足使用要求的基礎(chǔ)上使用壽命翻一倍,更換周期由原來(lái)的一年多一次延長(zhǎng)至兩年多一次。

2 托煤板修復(fù)和技術(shù)改造及應(yīng)用

2.1 準(zhǔn)備工作

根據(jù)托煤板的磨損情況及原鉚釘數(shù)量,準(zhǔn)備的材料包括:

購(gòu)置10件3000×110×40、1件3000×227×40材質(zhì)為16Mn的鑲條,400個(gè)非標(biāo)22×120材質(zhì)為Q235B的沉頭鉚釘,20公斤J506Φ4.0的焊條,100公斤焦炭,15個(gè)角磨機(jī)砂輪片。

準(zhǔn)備的設(shè)備及工器具包括:

1臺(tái)25毫米萬(wàn)向搖臂鉆床,2臺(tái)3噸叉車,1臺(tái)200噸電動(dòng)液壓千斤頂,1套氧氣乙炔,2個(gè)18磅大錘,1臺(tái)電焊機(jī),Ф23.5mm、Ф35.0mm的錐柄麻花鉆各4個(gè),1個(gè)手提式角磨機(jī),1根尖頭撬杠,1個(gè)自制千斤頂四方框架,1個(gè)自制鉚釘墊塊,1個(gè)自制鉚釘加熱爐,1把自制Ф20×50的鉚釘沖子,2把自制的鉚釘鉗,5根自制500mm長(zhǎng)的200工字鋼墊塊。

2.2 托煤板底部磨損的鑲條拆除

用5根500mm長(zhǎng)的200工字鋼墊塊將托煤板均勻支起,鑲條底面朝天,沿托煤板尾端向前根據(jù)兩側(cè)鑲條的磨損情況尋找最接近40mm厚的位置,并將兩側(cè)確定的位置前后錯(cuò)開(kāi)500mm距離,沿托煤板最前端向托煤板的尾端拆除鑲條至確定的位置為至,在拆除過(guò)程沿鑲條頂部用氣將原鉚釘鉚接位置全部割掉,用自制的鉚釘沖子及18磅大錘將原鉚釘沖出,并間隔500將鑲條割斷,用大錘振松后用撬杠翹起拆除。鑲條拆除完畢后,用手提式角磨機(jī)把遺留在托煤板面板背面的焊址打磨平整。

2.3 新鑲條安裝

根據(jù)拆除的托煤板背面兩側(cè)鑲條的總長(zhǎng)度及采購(gòu)的鑲條規(guī)格,對(duì)鑲條進(jìn)行排列,為了增強(qiáng)托煤板的強(qiáng)度,將兩側(cè)鑲條的接口位置相互錯(cuò)開(kāi)至少500mm,在接口位置制作開(kāi)口向上“V”形45度雙面焊接坡口,坡口制作完畢,用1臺(tái)3噸的叉車將托煤板前端慢慢挑起,將自制的千斤頂四方框架套在托煤板上,將鑲條按照標(biāo)記的位置排列整齊,將千斤頂放在需要點(diǎn)焊的鑲條和自制的千斤頂四方框架之間,確認(rèn)無(wú)誤后啟動(dòng)千斤頂將鑲條和托煤板的面板利用千斤頂?shù)姆聪蜃饔昧o密的壓在一起,對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)焊固定,采用此方法循序漸進(jìn)完成整體鑲條點(diǎn)焊固定。

2.4 托煤板鉆孔、擴(kuò)孔

將鑲條固定完畢的托煤板用2臺(tái)3噸叉車翻過(guò)來(lái),托煤板面板朝天,用1臺(tái)3噸的叉車移動(dòng)25毫米萬(wàn)向搖臂鉆床,用Ф23.5mm的鉆頭沿托煤板拆除的鉚釘孔完成新裝鑲條的鉆孔工作。同時(shí)將Ф23.5mm的鉆頭更換為Ф35.0mm完成面板的擴(kuò)孔工作,擴(kuò)孔深度以沉頭鉚釘放入后鉚釘上平面距托煤板頂部1～2mm為宜,托煤板面板擴(kuò)孔結(jié)束,用2臺(tái)3噸叉車將托煤板翻身讓鑲條面朝天,用安裝Ф35.0mm鉆頭的萬(wàn)向搖臂鉆床完成鑲條擴(kuò)孔,為了確保托煤板鑲條在使用過(guò)程中前端鉚釘不脫落,托煤板上下兩層不分離,托煤板前5米范圍鑲條上擴(kuò)孔深度30mm,后端擴(kuò)孔深度20～25mm。

2.5 托煤板鉚釘安裝

在加熱爐中用焦炭對(duì)鉚釘加熱,將燒好的鉚釘用鉚釘鉗迅速取出,沿鉚釘孔從托煤板面板側(cè)向托煤板鑲條側(cè)穿入,將鉚釘?shù)拇箢^放在托煤板面板側(cè),借助于一臺(tái)3噸叉車將鉚釘墊塊放入鉚釘正下部,在托煤板兩側(cè)各站立1個(gè)人,用18磅的大錘錯(cuò)開(kāi)節(jié)拍向下鉚,直至和托煤板面板基本鉚平為止,以此方法,循序漸進(jìn)完成整體鉚釘安裝,在整改鉚釘過(guò)程中,要交叉進(jìn)行,防止不交叉鉚接造成的應(yīng)力集中使托煤板及部分鉚釘孔發(fā)生熱脹冷縮變形影響正常安裝。

2.6 托煤板的打磨、驗(yàn)收、移交、使用

托煤板鉚釘安裝完畢將高出鑲條部分的鉚釘用氣割掉,用角磨機(jī)對(duì)鉚釘位置、鑲條連接位置的焊縫及鑲條與托煤板面板點(diǎn)焊的位置進(jìn)行打磨,使托煤板面板鉚釘位置不高于托煤板鑲條下平面,側(cè)面焊點(diǎn)位置不超出新裝鑲條邊線,托煤板鑲條底部焊縫位置不高于鑲條下平面。修復(fù)和技術(shù)改造的托煤板在2012年的年初投入使用,當(dāng)托煤板最前端底部鑲條磨損消失危及托煤板主板時(shí),未發(fā)生一例因鉚釘脫落或上下層分離被迫裝煤車停車檢修事故,根據(jù)使用磨損情況于2013年的12月底更換,圓滿的完成了兩年期間無(wú)故障服役。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)踐證明,按照以上托煤板修復(fù)及技術(shù)改造措施實(shí)施后,托煤板使用壽命比購(gòu)置的托煤板翻了一倍,鉚釘脫落被迫停車的現(xiàn)象徹底消失,對(duì)焦化并舉的企業(yè)來(lái)說(shuō),搗固裝煤車的正常無(wú)故障運(yùn)行對(duì)系統(tǒng)均衡生產(chǎn)至關(guān)重要。

[1]線蔡娟,李英超,肖振宏.搗固焦?fàn)t加煤車托煤板的修復(fù).冶金能源,2011,30(6):51.

[2]呂新林,李英超,鄭成威.搗固焦?fàn)t托煤板線性彎曲的修復(fù).燃料與化工,2010,(6):28.

[3]沉頭鉚釘(粗制),中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),UDC621.884GB865-86.

姓名:祝天華,出生年月:1981年11月06日,性別:男,籍貫:陜西省銅川市印臺(tái)區(qū),現(xiàn)供職單位:陜西陜焦化工有限公司,職稱:助理工程師,學(xué)歷:大專,研究方向:設(shè)備管理及發(fā)展趨勢(shì)。