公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)問題研究

張沛

山西通暢工程勘察設(shè)計咨詢有限公司 山西太原 030006

公路橋梁作為公路工程的重要組成部分，是促進公共交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基本保障，加強對公路橋梁施工技術(shù)的研究與管理，能夠有效提高施工效率、促進交通行業(yè)發(fā)展，推動城市化建設(shè)，先進的技術(shù)也能夠加快施工的進度，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上簡化工藝流程，降低施工成本，而且加強施工技術(shù)的研究也有助于保證人們的出行安全，提高人民生活質(zhì)量。

1 公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計

近些年，高等級公路建設(shè)規(guī)模越來越大，橋梁工程在公路工程中所占的比重也隨之增加，投資成本也越來越高，因此采取各種有效措施保障公路橋梁質(zhì)量也成為重中之重，其中最關(guān)鍵的就是要保證橋梁設(shè)計與施工質(zhì)量，為保障橋梁的安全性與耐久性奠定堅實的基礎(chǔ)。從目前發(fā)展來看，我國的公路橋梁設(shè)計都采用了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，在進行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計計算時，利用空間理論進行橋梁整體受力分析，在最大程度上保障橋梁的承載能力，保障橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。公路橋梁設(shè)計要素中不僅要考慮安全性與實用性，也需具有一定的美觀效果，具有藝術(shù)效果的公路橋梁的興建，會成為靚麗的風(fēng)景線。公路橋梁設(shè)計需要進行綜合考慮，主要包括以下幾個方面：一是設(shè)計荷載，包括恒載、溫度荷載以及地震荷載等。二是基礎(chǔ)設(shè)計，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計是橋梁設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，在設(shè)計時要確?；A(chǔ)的安全，才能有效減少工程量，降低成本。三是要進行公路橋梁建成后通車的安全性設(shè)計，這也是公路橋梁設(shè)計的重點內(nèi)容[1]。

2 公路橋梁施工技術(shù)

公路橋梁常規(guī)橋型一般采用擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩種基礎(chǔ)，在設(shè)計階段，會根據(jù)不同的上部結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件選用不同的基礎(chǔ)。

2.1 擴大基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

在采用擴大基礎(chǔ)時，施工方式一般為明挖施工，基坑開挖過程中需保障邊坡穩(wěn)定，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計要求對基底進行處理，處理完成后檢測地基承載能力，達到設(shè)計要求方可進行擴大基礎(chǔ)施工。同一個墩臺擴大基礎(chǔ)應(yīng)位于同一均質(zhì)地層中，如果發(fā)現(xiàn)基底地層承載力差別較大，應(yīng)針對薄弱部位進行補強，盡可能降低底層不均勻沉降對橋梁結(jié)構(gòu)的損害。當(dāng)擴大基礎(chǔ)位于巖石地基上石，應(yīng)將擴大基礎(chǔ)嵌入基巖層或通過植入錨固鋼筋等措施加強基礎(chǔ)與巖層的連接，避免基礎(chǔ)滑移[2]。

2.2 橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在采用樁基礎(chǔ)時，常用樁基類型一般分為摩擦樁和端承樁，施工方式一般為鉆孔成孔和人工挖孔成孔。其中又以鉆孔成孔樁基礎(chǔ)最為常用。

鉆孔樁施工時，首先是沖孔準(zhǔn)備，在進行橋梁樁施工時，要將施工現(xiàn)場布置好，清除樁基施工范圍內(nèi)的各種雜物，設(shè)置好施工便道，保證機械設(shè)備和物資的正常運輸，布置好水線電路，結(jié)合樁的平面位置優(yōu)化樁基尺寸布置。在進行成孔施工時，相關(guān)操作平臺的布置要考慮到河流水位變化影響，并結(jié)合施工現(xiàn)場水質(zhì)、氣象等做好現(xiàn)場處理工作，主要包括兩種:一種是如果施工現(xiàn)場處于旱區(qū)，則要做好清表工作，保障場地平整，對局部不穩(wěn)定土體進行夯實處理，防止樁基施工作用于軟土上。另一種是如果施工現(xiàn)場地質(zhì)條件相對比較復(fù)雜，就要重視操作平臺架的穩(wěn)定性，要注意腳手架的搭設(shè)，在施工的過程中將鋼管施工腳手架當(dāng)做操作平臺，在預(yù)埋墩身鋼筋時需要精準(zhǔn)測定墩臺位置，在預(yù)埋后將墩身鋼筋用錨拉線進行固定，并結(jié)合實際情況合理布置控制點。其次是泥漿制備，這也是保證成孔質(zhì)量的重要影響因素，要嚴(yán)格按照制備技術(shù)保障泥漿性能，要利用泥漿在護筒內(nèi)形成的水頭高度，形成孔壁凈水壓力，避免縮孔現(xiàn)象的發(fā)生，在泥漿流動時需要將成孔破碎基石石渣帶入到沉淀池中。最后是鉆孔灌注施工，可以選擇螺旋鉆頭或者沖擊錘座位工具進行成孔處理，也可以用旋轉(zhuǎn)機進行高壓水沖成孔，比較常用的方法包括正反循環(huán)回轉(zhuǎn)法和沖擊錘法等[3]。

2.3 墩臺帽施工技術(shù)

首先是立模處理，在進行立模時要用鋼模板進行拼裝，模板可以用U 型扣鎖緊，對模板進行打磨、調(diào)直處理，讓模板變得規(guī)整，完成基坑開挖后利用全站儀放大控制點，模板內(nèi)側(cè)用鋼管做支撐，外側(cè)用撐拉方法進行加固，保證模板的強度以及穩(wěn)定性能夠符合施工要求。其次是墩臺帽的施工，施工時可以使用自制模板也可以使用定制組合鋼模，如果是兩種模板交替使用，需要用方木進行支護，然后利用吊車安裝，施工中混凝土的攪拌需要在攪拌站集中處理，模板內(nèi)部用溜槽控制混凝土垂落高度，通過分層方式澆筑混凝土，澆筑完成后及時進行振搗，振搗時避免振動棒與模板接觸，而且要在鋼筋和模板之間預(yù)留砂漿塊，使混凝土保護層厚度符合設(shè)計要求。最后是鋼筋施工要點，墩臺帽施工過程中，模板組裝前需要進行鋼筋連接綁扎工作，在做此項工作時要注意第一次綁扎時保證其結(jié)構(gòu)縱向的鋼筋一定要放置在與模板相同的高度，進行滑升工作后，再將千斤頂駕于模板與橫梁間綁扎，并將露于表面的鋼筋捆扎。

3 結(jié)語

總而言之，公路橋梁施工是我國交通發(fā)展的重要內(nèi)容，在施工的過程中一定要保障施工質(zhì)量，因此，需要加強對各環(huán)節(jié)的施工要點的掌握，并不斷進行分析和改進，優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)，在最大程度上提高公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性，為促進國民經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。