汽車好聲音

編輯部

聲音的魅力無可厚非，當(dāng)我們又一次踏上旅程，追逐夢(mèng)想和希望的時(shí)候，它的出現(xiàn)勢(shì)必讓人為之傾倒。這是一個(gè)只屬于好聲音的舞臺(tái)，讓我們一起聆聽美妙音符的跳動(dòng)，珍惜每一次和它的心靈交融

雖然電視熒幕上的“中國(guó)好聲音”已告一段落，但是我們的汽車好聲音舞臺(tái)上又迎來了兩組全新的選手，他們分別是君越和凱美瑞、奧迪A4L和大眾CC。還記得刊登在《汽車與運(yùn)動(dòng)》2月雜志上的第一季汽車好聲音嗎？如果說那是一次suV頂級(jí)音響的對(duì)決，那么今天的賽事則是中級(jí)轎車的激戰(zhàn)，他們身負(fù)重任，不僅為了自身價(jià)值而努力，更為了同級(jí)別產(chǎn)品而拼搏。

和第一季的諸多SUV車型相比，轎車具備相對(duì)更小的車內(nèi)空間，當(dāng)聲音在其中環(huán)繞時(shí)，所產(chǎn)生的音效、音量等等都會(huì)有明顯不同。但是，根據(jù)各個(gè)廠家在針對(duì)某一款車型調(diào)校音響之后，整體音效水平會(huì)得到一個(gè)幾乎完美的平衡狀態(tài)。簡(jiǎn)而言之，轎車受限于空間和行駛特性的不同，會(huì)在音響上有不同的調(diào)校方式出現(xiàn)。

和靜坐在家中的音響系統(tǒng)不同，車載音響需要根據(jù)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的其他噪聲，例如風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等，進(jìn)行重新設(shè)定其頻率響應(yīng)曲線，當(dāng)然還有就是如何將車輛自身噪聲降低，也是各個(gè)車企值得商榷的部分。漸漸地，人們?cè)趯?duì)一款車的舒適性品頭論足時(shí)，車載音響系統(tǒng)的優(yōu)與劣也進(jìn)入了視線，它的實(shí)力如何也是判斷一款車是否完美的重要指標(biāo)。

今天和我們一同測(cè)試的，依舊是來自者尼私人影院的首席技術(shù)師——MAX，要知道他可是曾任職于美國(guó)杜比實(shí)驗(yàn)室的高級(jí)工程師，在他監(jiān)控的測(cè)試中，我們一定會(huì)得到客觀的評(píng)判結(jié)果。測(cè)試項(xiàng)目和第一季相同，包括功能評(píng)價(jià)、特殊音效和人機(jī)界面等主管評(píng)判，以及通過專業(yè)聲學(xué)設(shè)備測(cè)試出的噪聲水平、頻率響應(yīng)曲線。此外，我們?cè)谶@一季汽車好聲音中，還加入了行駛中主觀評(píng)價(jià)。好吧，現(xiàn)在就有請(qǐng)我們的第一組選手登臺(tái)獻(xiàn)唱……

奧迪A4L 一汽-大眾

奧迪A4L和大眾CC這兩款車，一直都是中級(jí)車市場(chǎng)中的寵兒，他們的高配置車型也是同級(jí)別轎車中的翹楚。單說音響系統(tǒng)，奧迪A4L的Bang&OIufsen和大眾CC的Dynaudio，無一不是音響界的高端品牌，也都是這兩款車的亮點(diǎn)配置。不過這兩款車所搭載的音響系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何，還是要看專業(yè)音響人士對(duì)它們的評(píng)測(cè)

來自歐洲的頂級(jí)音響品牌

一汽大眾奧迪A4L 40TFSI的音響采用的是來自丹麥的Bang&Olufsen（以下簡(jiǎn)稱B&O）。作為世界頂級(jí)試聽品牌，B&O 1925年在丹麥斯特魯爾正式成立。它是丹麥目前最頂級(jí)的音響品牌，也是丹麥皇室的御用音響品牌。B&O提出“品位和質(zhì)量先于價(jià)格”的獨(dú)特產(chǎn)品理念，使其成為世界上最具個(gè)性的音響制造商之一。

B&O為奧迪A4L提供了一套由14個(gè)發(fā)聲單元組成的環(huán)繞音響系統(tǒng)，前面車門和外后視鏡內(nèi)側(cè)分別布置了低音和高音單元，與前風(fēng)擋下方面板上的中音單元一起，組成了前排三分頻；后門通過高音單元和中音單元組成兩分頻；前中控面板頂部的中央發(fā)聲單元為每個(gè)座位的乘客分別組成了環(huán)繞音系統(tǒng)；尾部?jī)蓚?cè)的后環(huán)繞單元和藏在后備廂里的重低音單元，為A4L車廂內(nèi)組成了一套完整的環(huán)繞音域?？偣β?05瓦的10聲道功放為這14個(gè)發(fā)聲單元提供功率。

大眾CC采用的Dynaudio丹拿音響是來自瑞典的音響發(fā)燒品牌，總部設(shè)在德國(guó)漢堡，生產(chǎn)基地在丹麥。丹拿不僅涉及發(fā)聲單元制造、成品音箱制造，還為高端汽車品牌提供音響解決方案，其中大眾CC所搭載的音響，就是由丹拿為其量身定做的。

大眾新CC的音響系統(tǒng)由5.1聲道的10個(gè)發(fā)聲單元組成，前車門上的兩個(gè)音響位集成了高中低音三個(gè)發(fā)聲單元，組成標(biāo)準(zhǔn)三分頻，后門為中音和高音兩個(gè)單元組成兩分頻。單從單元的配置上來看，新CC比奧迪A4L稍差。

舒服和驚艷

駕駛奧迪A4L 40 TFSI，開著音響聽音樂是一種享受。雖然剛開始感覺不到這套音響有什么非常明顯的特點(diǎn)，但是整體感覺非常舒服，高音和低音都不會(huì)在音量較大的時(shí)候出現(xiàn)破音。再加上A4L出色的隔音效果，讓車外的胎噪和風(fēng)噪都不會(huì)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生太大的影響。

奧迪特有的MMI人車交互系統(tǒng)，能很方便的控制音響的調(diào)節(jié)，不需要太繁瑣的調(diào)節(jié)，就可以把音響的各種參數(shù)調(diào)整到適合自己的表現(xiàn)。日常的音量調(diào)節(jié)、歌曲的選擇，通過方向盤上的多功能按鍵就可以完成，非常方便，而且很容易上手。

一汽大眾新CC這次并沒有搭載目前大眾品牌配置最高的RNS510車載系統(tǒng)，而是選擇了定位稍低的RCD510。在功能上要比RNS510簡(jiǎn)化了不少，而且屏幕的分辨率實(shí)在有點(diǎn)不符合CC的定位。好在音響調(diào)節(jié)的部分，新CC并沒有因?yàn)椴捎肦CD510而變得簡(jiǎn)化。方向盤上的多功能按鍵與大眾絕大部分車型相同，基本不需要適應(yīng)就可以輕松上手。

新CC搭載的丹拿音響，剛開始聽會(huì)有很驚艷的感覺，尤其是在人聲的表現(xiàn)上。中音和高音的清透，要比A4L搭載的B&O更容易讓人記住。不過新CC在車廂隔音的效果上不如A4L做的那么好，在車速較快的時(shí)候，胎噪和風(fēng)噪會(huì)對(duì)車內(nèi)音響有一些影響，在將低音調(diào)高一些后，會(huì)有比較明顯的改善。

專業(yè)測(cè)試A4L更勝一籌

經(jīng)過了前面我們的主觀體驗(yàn)，具體這兩款車搭載的音響系統(tǒng)，在專業(yè)器材評(píng)測(cè)下表現(xiàn)如何，還是要交由者尼的專業(yè)音響工程師來完成。在專業(yè)音響測(cè)試設(shè)備的監(jiān)測(cè)后，兩套車載音響的實(shí)際表現(xiàn)與我們用耳朵去聽的結(jié)果倒有比較大的區(qū)別。

奧迪A4L這套B&O音響在我們?nèi)硕牭臅r(shí)候，感覺沒有什么特點(diǎn)，不過曲線圖卻十分均勻，高中低音基本都在同一個(gè)水平線上，這恰恰說明了這套音響系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)非常出色，在各個(gè)音域都沒有短板，非常均衡。

而CC的丹拿音響，整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是在低音部分的曲線有比較明顯的大幅度波動(dòng)，由于沒有單獨(dú)的重低音單元，所以這樣的結(jié)果是可以接受的。由此可見，CC在人聲的表現(xiàn)上很出色，而低音稍差，所以聽起來存在差異感。這也解釋了我們剛聽的日寸候會(huì)有驚艷的感覺。endprint

從測(cè)試的結(jié)果來看，奧迪A4L搭載的B&O音響要優(yōu)于CC的丹拿音響，它的均衡性在同級(jí)別車型中是出類拔萃的。而新CC的丹拿音響由于在低音方面的表現(xiàn)稍差，影響了其整體表現(xiàn)，但中高音的表現(xiàn)十分出色，對(duì)于只有10個(gè)發(fā)聲單元的音響來說，這樣的表現(xiàn)也可以得到很高分。用者尼音響工程師的話來說：“這兩款音響的表現(xiàn)跟這兩輛車很相符，B&O就像A4一樣，看上去很中庸，實(shí)際很有韻味：而丹拿跟CC一樣，看上去很驚艷，更像是妙齡女郎，容易讓人一眼就喜歡上。”

別克君越 豐田凱美瑞混動(dòng)

我一直以為，開車時(shí)是最適宜欣賞音樂的時(shí)候。行車途中如果有美妙的音樂陪伴，一定會(huì)為枯燥的旅途注入新鮮的活力，所以對(duì)我來說車載音響系統(tǒng)就顯得尤為重要

我是一個(gè)愛聽歌的人，還是一個(gè)愛在開車時(shí)聽歌的人，因?yàn)楦杪暷軌蚪z毫不停歇地陪伴我的整個(gè)旅途。我會(huì)隨著激昂的交響樂而抖擻精神：也會(huì)聽著靜謐的安魂曲而排遣勞頓。對(duì)于我來說音樂是旅途中不可或缺的伴侶。

對(duì)于這樣一個(gè)愛好音樂的人，一輛車所搭載的音響系統(tǒng)的優(yōu)劣能夠影響我對(duì)于它的看法，比如說這輛裝配著Bose音響系統(tǒng)的別克君越，當(dāng)我拉開車門就看到了在車門角落上的喇叭上面有Bose的標(biāo)志。這個(gè)銀色的標(biāo)志讓我十分踏實(shí)，因?yàn)槲抑牢业亩浼磳⑾硎芤粓?chǎng)音樂盛宴。

想要讓耳朵享受到Bose音響的服務(wù)就必須先熟悉它的操作系統(tǒng)，好在別克君越的系統(tǒng)并不是一個(gè)復(fù)雜的迷宮，友好的人機(jī)界面讓我能夠輕松上手。還有一點(diǎn)讓我暗贊，就是君越的車載系統(tǒng)操作方式，包括觸摸屏和觸摸板在內(nèi)的三種方式都可以對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行操作，除此之外后排的中央扶手里也隱藏著一排按鍵，同樣能夠控制全車音響。就這人性化的設(shè)計(jì)來說別克君越極大地提高了操作便利性，無論坐在車內(nèi)的哪個(gè)位置都能夠隨時(shí)隨地地控制音響，這讓我非常的興奮。對(duì)于音源的選擇同樣很寬容，在CD這種標(biāo)配音源之外還有USB接口和SD卡插槽，非常方便的擴(kuò)展了接入手段。別克君越在前部安裝了左中右三只兩分頻音箱，后排車門上有兩個(gè)同軸音箱，在后排頭枕后方還有兩只環(huán)繞音箱。這樣的布置不僅滿足車內(nèi)空間條件，還滿足了車內(nèi)乘客的聆聽需求。

隨后我打開音響開始感受Bose的效果，中音部分聲音很清晰，人聲還原很到位。相對(duì)來說低音就有些異樣，可能是因?yàn)橐粝錅p振做得不夠到位造成了低音音量十足但是音質(zhì)一般，雜音比較明顯。通過儀器測(cè)試低音區(qū)160～400Hz頻段的音量平均值高出許多，但卻無法通過車載系統(tǒng)對(duì)這部分進(jìn)行衰減。對(duì)于4Hz以上高音部分的毛刺處理則較為簡(jiǎn)單，將高音衰減了4檔，高音馬上變得柔和悅耳，毛刺感幾乎消失。在經(jīng)過這一番調(diào)整之后，君越的音響變得更加柔和，中音和高音都很出色，低音部分頻率響應(yīng)不均勻的問題可以忽略不計(jì)，畢竟我只是一個(gè)初級(jí)音樂愛好者。

豐田凱美瑞由于是混動(dòng)車型，對(duì)于車輛內(nèi)部的能耗控制是十分嚴(yán)格的。出于對(duì)能耗的控制，音響系統(tǒng)并沒有搭載高端的音響品牌。但是在中控臺(tái)顯示屏邊上卻寫著Dolby Digita標(biāo)志，這代表著杜比定向邏輯II環(huán)繞聲處理技術(shù)，而在音樂播放中也證實(shí)了中置音箱對(duì)于環(huán)繞聲的明顯作用。主要的操作界面也非常的簡(jiǎn)潔實(shí)用，USB接入插口能夠連接iPhone手機(jī)直接用按鍵操作iPod功能，高中低音也可以進(jìn)行分段調(diào)節(jié)。

通過凱美瑞的音響播放我最喜歡的Hip-Hop音樂的時(shí)候卻總覺得有些怪異，聲音顯得很單薄不如君越的渾厚，動(dòng)態(tài)響應(yīng)不是很迅速。這可能跟整車的低能耗設(shè)計(jì)有關(guān)系，只在前門設(shè)計(jì)了兩只音箱，后門沒有安裝音箱，在后座的頭枕后部有兩個(gè)音箱作為環(huán)繞音箱使用，并且沒有采用靈敏度高的音箱。既然如此我就開大了音量，希望能夠用聲音彌補(bǔ)單薄的音質(zhì)。但是開大音量之后所有的音箱都在臨界狀態(tài)下工作，失真較大。但是中音部分表現(xiàn)得很自然，非常舒適。為了彌補(bǔ)低音不足的現(xiàn)狀，將低音調(diào)節(jié)提高了三個(gè)檔位，這樣一來整個(gè)音調(diào)均衡許多。由于凱美瑞音響的設(shè)計(jì)初衷，這套音響系統(tǒng)不需要大功率運(yùn)作，所以不適合播放動(dòng)態(tài)響應(yīng)需求高的音樂，一些中音部分較多的人聲弦樂等音樂卻能夠很好的還原。

不同的車輛有著不同的設(shè)計(jì)，音響設(shè)計(jì)也大相徑庭。君越的BOSE音響雖然存在一些問題但并不能改變是一款好音響的結(jié)論。凱美瑞雖然容易達(dá)到臨界狀態(tài)而失真，但是考慮到對(duì)能耗的限制不失為一款實(shí)用的音響，并且擅長(zhǎng)播放中音充足且動(dòng)態(tài)范圍不大的音樂。兩款車兩種音響設(shè)計(jì)，好與不好仁者見仁智者見智。

別克 君越

評(píng)委觀點(diǎn)

動(dòng)態(tài)頻率響應(yīng)測(cè)試中在160-400Hz的區(qū)域，低頻向上隆起很多，比平均值高出將近12個(gè)分貝，這個(gè)頻段的音量是其他頻段的兩倍，所以低頻聽上去嗡嗡作響。4KHz以上的高頻區(qū)域，高音呈逐漸上升的趨勢(shì)，最高處比平均值高出6個(gè)分貝，這就是為什么高音的毛刺感比較突出。靜態(tài)噪聲測(cè)試中大部分頻段都低于NC30曲線。即使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也能將噪聲基本控制在35dB以下。

豐田凱美瑞混動(dòng)

評(píng)委觀點(diǎn)

頻率響應(yīng)曲線在低頻區(qū)以63Hz為中心向上隆起，可以掩蓋在行駛中的一些低頻噪聲，300Hz處有個(gè)尖峰：500Hz以后的區(qū)域平坦，性能出色。將低音提升3段之后獲得了比較平衡的聽感。這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不是用于大功率運(yùn)作的，它更適合聆聽一些動(dòng)態(tài)不大的音樂節(jié)目。靜態(tài)噪聲測(cè)試中，大部分噪聲均處于NC35曲線之下，只有少數(shù)幾個(gè)頻段接近NC40曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低頻噪聲還是比較明顯（50Hz以下）。

一汽-大眾CC

評(píng)委觀點(diǎn)

動(dòng)態(tài)頻率響應(yīng)測(cè)試中，全新大眾CC的音響整體表現(xiàn)不錯(cuò)，只是在125～1000Hz區(qū)域，有比較明顯的下探，是重低音所處的區(qū)域，低頻的表現(xiàn)得有些不足，不過其他頻響區(qū)間表現(xiàn)比較均衡，這也代表CC的丹拿音響中高音表現(xiàn)非常出色。而在噪聲控制中，CC在大部分頻率都在30～35分貝區(qū)間，僅在350～500Hz區(qū)間，有明顯的突出點(diǎn)，超過了40分貝，整體表現(xiàn)尚可。endprint

奧迪A4L

評(píng)委觀點(diǎn)

奧迪A4L在動(dòng)態(tài)頻率響應(yīng)測(cè)試的結(jié)果上，可以看出它在1000Hz以下時(shí)會(huì)有些許浮動(dòng)，但1000Hz以上，曲線非常平順。這樣的頻響結(jié)果在同級(jí)別中少有，也是A4L音響整體水平的最好反應(yīng)。隔音方面，奧迪A4L絕大部分頻率下，都是在30分貝左右，只有偶爾中低頻處達(dá)到40分貝，這樣的結(jié)果與當(dāng)時(shí)測(cè)試環(huán)境也有關(guān)，相信以奧迪A4L的音響隔音表現(xiàn)，整體隔音水平同樣非常出色。

尋得一片寧靜

好聲音的舞臺(tái)不僅僅在路上，更在那個(gè)讓人時(shí)刻感覺到溫暖的地方，也許你會(huì)對(duì)此漫不經(jīng)心、不屑一顧，但當(dāng)美妙絕倫的音符在你耳邊飄揚(yáng)的時(shí)候，

你一定會(huì)為自己的決定感到欣慰，家就是如此溫馨

可以試想一下：在一個(gè)溫馨的傍晚，不去庭院散步，不去陽臺(tái)吹風(fēng)，只是靜臥居室，沏一杯茶，斜靠在舒適的沙發(fā)上，整個(gè)房間里靜不可聞。對(duì)面墻壁大氣磅礴的超大屏幕，如一假寐的王者，讓人敬仰，揚(yáng)手之間，天籟之音頓然響起，流光溢彩的畫面撲面而來，靜與動(dòng)的交互，強(qiáng)烈震撼的視覺沖擊。

可，這種震撼是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上者尼帶來的震撼，者尼的震撼源自靈魂。在長(zhǎng)10.3米，寬5.6米，高2.8米，面積在50平方米左右的中國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)私人影院體驗(yàn)館里，頭頂波浪形狀的弧形裝飾，坐進(jìn)去，有種天高地遠(yuǎn)，潔瀚無際的感覺?；趾氲娘@示屏，210英寸的2.35：1美國(guó)Vutec進(jìn)口透聲幕布，強(qiáng)調(diào)視覺的包圍感。那一刻，世界在眼前無限放大，人變的很渺小，試想，與變形金剛賽跑，與超級(jí)恐龍比高，沉浸阿凡達(dá)的湛藍(lán)世界里，你還能找到自己么？Runco的1080P高清投影儀，讓影片里每一種顏色都能得到完美呈現(xiàn)。享受電影劇情的同時(shí)，也能體會(huì)導(dǎo)演對(duì)色彩運(yùn)用的張力、想要表達(dá)的情緒。

畫面的沖擊，只是一方面，聲音的震撼更是直接。在者尼的體驗(yàn)館里，音響效果是根據(jù)美國(guó)杜比實(shí)驗(yàn)室最新研發(fā)的Pro Logic llx環(huán)繞聲格式來設(shè)計(jì)的11.4聲道家庭影院系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的最大特色是使用了八只環(huán)繞音箱，在前墻，左右側(cè)墻和后墻其有八只環(huán)繞音箱來實(shí)現(xiàn)密不透風(fēng)的360°全方位立體環(huán)繞聲效果。（普通的7.2聲道只能實(shí)現(xiàn)180°環(huán)繞效果）。最好的揚(yáng)聲器，還是澳洲頂級(jí)揚(yáng)聲器KRIX，無論是電影還是音樂效果都非常出色。側(cè)墻的聲學(xué)處理材料巧妙遮擋在透聲布之后，整個(gè)體驗(yàn)館的左右側(cè)墻和后墻按設(shè)計(jì)要求交錯(cuò)布置了家庭影院專用的吸聲模塊，弧形、三角形的聲學(xué)擴(kuò)散體，透聲幕和透聲布后的嵌入式音箱和聲學(xué)處理材料，這些都充分展示了者尼的專業(yè)性。一間完美的家庭影院不僅要能展現(xiàn)高品質(zhì)聲畫效果，同時(shí)還需要具備賞心悅目的室內(nèi)美學(xué)效果。

前一段時(shí)間很火的《泰坦尼克號(hào)》，肴實(shí)讓3D效果也火了一把！很多影院為追求刺激，往往會(huì)將電影中的效果夸張化，以至于失真。雖然刺激了感官，大呼“過癮”，但卻沒有享受的感覺，對(duì)電影的印象也只是其中幾個(gè)刺激的鏡頭罷了，與之不同，這里則是通過對(duì)細(xì)節(jié)的極致處理提高觀影的真實(shí)性。在會(huì)動(dòng)的座椅的輔助下觀看電影，配以逼真的畫面及聲效，可以感受主人公每一個(gè)細(xì)微的感覺，體會(huì)主人公的每一個(gè)感知，更好地享受和理解電影。你能明白主人公飛翔的快樂，平安著陸時(shí)的踏實(shí)，遇到危險(xiǎn)時(shí)的恐慌，以及千鈞一發(fā)時(shí)的緊張。回憶電影時(shí)，相對(duì)于對(duì)電影情節(jié)及主人公感受的如數(shù)家珍，留在潛意識(shí)里更多的，是在觀影過程中享受的滿足，一種想要再次享受的沖動(dòng)。

最后，不得不提的是者尼的智能，11只音箱、1個(gè)銀幕、一個(gè)投影儀、還有燈光等眾多設(shè)備，通過者尼的智能處理，所有設(shè)備的控制集中在了一個(gè)遙控上，讓觀眾坐在沙發(fā)上，就可以搞定所有問題。一個(gè)大房間大大小小所有設(shè)施均可由一個(gè)小小的遙控器遙控，主宰“世界”的感覺如何？品味后你便得知！閑暇時(shí)余，與家人朋友一同避開都市的喧囂，在專屬于自己的小影廳里享受另一種人生體驗(yàn)。endprint