現(xiàn)階段江蘇船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

王鈴 王建濤 夏存霞

摘 要：本文針對江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢，在研究分析江蘇船舶工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和劣勢的基礎(chǔ)上，提出了科學(xué)合理、具有發(fā)展意義的江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)；船舶配套；優(yōu)勢；劣勢

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是集勞動、技術(shù)與資金密集與一身的綜合性的大型制造業(yè)，船舶工業(yè)是我國具有國際競爭力的一項(xiàng)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，江蘇作為中國的造船大省，在中國船舶工業(yè)的格局中較為矚目，所以研究江蘇船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀對整個中國臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要發(fā)展意義。江蘇船舶工業(yè)發(fā)展歷史悠久、勢頭好、船舶制造業(yè)發(fā)展時間長、企業(yè)規(guī)模較大，但仍然存在一些問題，因此，研究江蘇船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，對于江蘇、甚至于中國創(chuàng)造有利于船舶工業(yè)發(fā)展的環(huán)境，帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

一、江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

首先，目前我國處于經(jīng)濟(jì)快速增長的“黃金期”，江蘇沿江開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，使得江蘇作為長江三角洲經(jīng)濟(jì)中心的地位更為突出，近幾年來，江蘇省經(jīng)濟(jì)躍上新的臺階，國民經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，不論從經(jīng)濟(jì)總量、還是發(fā)展速度來看，江蘇經(jīng)濟(jì)增長速度居全國前列，已經(jīng)完全具備加快船舶工業(yè)發(fā)展所需要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。江蘇區(qū)位優(yōu)勢明顯，船舶工業(yè)發(fā)展歷史悠久，具有較好的基礎(chǔ)，資源豐富，港口集中，制造業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和開發(fā)條件優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

2.江蘇造船業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

（1）造船業(yè)發(fā)展迅速

江蘇省造船業(yè)去年造船完工量、新承訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)連續(xù)第七年保持全國第一。 2013年全球船舶市場呈現(xiàn)活躍勢頭，全球造船完工量10956萬載重噸、新接訂單量14577萬載重噸、手持訂單28520萬載重噸。造船大省江蘇2013年造船完工量360艘1313.1萬載重噸，其中出口船舶占總量的84.8%。占世界市場份額的12.0%，占全國份額的29.0%；新承訂單量全省為585艘3222.5萬載重噸，同比增長572.9%，其中出口船舶占總量的97.6%。占世界市場份額的22.1%，占全國份額的46.1%；持訂單量全省為1081艘6002.5萬載重噸，同比增長48.8%，其中出口船舶占總量的92.6%。占世界市場份額的21.0%，占全國份額的45.8%。 2013年，江蘇十三家重點(diǎn)造船企業(yè)今年造船完工量188艘1100.6萬載重噸，占全省83.8%；新承接訂單432艘2992.7載重噸，占全省92.9%，同比增長677.9%；手持訂單702艘5381.3萬載重噸，占全省89.7%，同比增長54.9%。

（2）船舶配套業(yè)發(fā)展密集

統(tǒng)計顯示，目前江蘇地區(qū)擁有400多家船舶配套企業(yè)，種類繁多，幾乎涵蓋了船舶配套的各個種類，形成南京、泰州、南通、鎮(zhèn)江 4 個配套基地， 并輻射周邊；著力發(fā)展一批已有一定基礎(chǔ)和急需提高檔次的配套產(chǎn)品，； 扶持一批高附加值、具有良好發(fā)展前景的配套產(chǎn)品， ； 組織和整合現(xiàn)有科技力量和資源， 重點(diǎn)建設(shè)船舶設(shè)備研發(fā)平臺， 通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新， 提升關(guān)鍵領(lǐng)域科技水平， 滿足造船業(yè)快速發(fā)展的需要。

二、江蘇船舶工業(yè)發(fā)展劣勢分析

與國內(nèi)其他省份相比，江蘇船舶工業(yè)具有一定的優(yōu)勢，但是，與中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司相比，江蘇船舶工業(yè)還存在一定的差距，更不要說與發(fā)達(dá)國家相比，主要存在的劣勢有以下幾個方面：

1.技術(shù)開發(fā)水平亟待進(jìn)一步提高

目前，我國船舶工業(yè)總體水平與發(fā)達(dá)國家相差較大，與日本相比相差15年，我國能自主開發(fā)和設(shè)計建造的僅有6類，盡管江蘇已經(jīng)成為我國船舶工業(yè)生產(chǎn)三大基地之一，但與國內(nèi)外先進(jìn)水平還有不小差距：一是自主研發(fā)能力較薄弱；二是現(xiàn)有造船企業(yè)的船型開發(fā)和設(shè)計無法滿足開拓市場的需求，產(chǎn)品開發(fā)基本上停留在跟蹤模仿的層次，現(xiàn)代造船人才和技術(shù)儲備不足，這是制約江蘇船舶工業(yè)發(fā)展的重要因素；三是江蘇造船企業(yè)信息化建設(shè)才剛剛起步，如專業(yè)繪圖軟件、企業(yè)資源計劃等信息系統(tǒng)的運(yùn)用與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比還有很大差距。

2.整體優(yōu)勢不強(qiáng)

江蘇船舶制造企業(yè)為數(shù)眾多，主要分布在轄區(qū)內(nèi)1 175km的長江岸線2側(cè)。這些企業(yè)雖然享有區(qū)位上的地利優(yōu)勢，但由于缺乏科學(xué)布局和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，而沒有形成整體優(yōu)勢。它們在技術(shù)和業(yè)務(wù)聯(lián)系上少有往來，在市場競爭中也更多地依靠單兵作戰(zhàn)，內(nèi)部競爭激烈，內(nèi)耗嚴(yán)重，直接影響了全省船舶工業(yè)總體實(shí)力的發(fā)揮和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3、船舶配套和海洋工程裝備業(yè)嚴(yán)重滯后

雖然江蘇省是我國船舶配套業(yè)最密集的地區(qū)之一，但配套設(shè)備制造業(yè)并不發(fā)達(dá)，嚴(yán)重影響船舶工業(yè)的盈利能力和可持續(xù)性發(fā)展，船舶配套件（例：主要原材料鋼材、板材等；機(jī)械類各種主機(jī)、輔機(jī)等；電子類產(chǎn)品導(dǎo)航控制儀器、儀表等），突出了船用設(shè)備產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）的技術(shù)密集和資本密集要素的特征，而這些要素正是江蘇船舶配套件生產(chǎn)企業(yè)所缺乏的，因此，對地方經(jīng)濟(jì)帶動作用較弱，無法形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

三、江蘇船舶工業(yè)發(fā)展對策分析

1.加大科技投入、走人才戰(zhàn)略道路

加大科技投人，實(shí)施科技興船戰(zhàn)略。建立船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。加強(qiáng)企業(yè)與船舶行業(yè)專業(yè)院校與研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)合協(xié)作。建立人才引進(jìn)機(jī)制，有效吸引國內(nèi)外高技術(shù)人才。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中迫切需要依托科研院所，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)手構(gòu)建技術(shù)平臺，發(fā)揮技術(shù)支撐、技術(shù)輻射、技術(shù)交流及人才培養(yǎng)作用，解決整個行業(yè)的技術(shù)瓶頸問題，從而全面增強(qiáng)造船企業(yè)的核心競爭力。

2.加快配套工業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)競爭力

國際上領(lǐng)先水平的造船業(yè)發(fā)展歷史也告訴我們，發(fā)展與造船業(yè)相適應(yīng)的、規(guī)?；拇芭涮讟I(yè)，是造船業(yè)發(fā)展的必由之路。因此，江蘇船舶配套產(chǎn)業(yè)必須優(yōu)先得到發(fā)展，以提升船舶工業(yè)的競爭力。首先重點(diǎn)抓好一批已有一定優(yōu)勢和較高市場占有率而且是急需要發(fā)展變化的配套產(chǎn)品；其次發(fā)展一批已有一定基礎(chǔ)和急需提高檔次的配套產(chǎn)品；同時扶持一批高附加值、具有良好發(fā)展前景的配套產(chǎn)品；最后組織和整合現(xiàn)有科技力量和資源，重點(diǎn)建設(shè)船舶設(shè)備研發(fā)平臺，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，提升關(guān)鍵領(lǐng)域科技水平，滿足造船業(yè)快速發(fā)展的需要。

3、整合資源，走集團(tuán)化發(fā)展道路

船舶工業(yè)是集技術(shù)、資金及勞動力密集型的產(chǎn)業(yè)，具有較明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。但當(dāng)前，江蘇造船仍呈數(shù)量多、分布散、難以形成合力的特點(diǎn)。為此，未來江蘇船舶工業(yè)必須盡快通過各種力量，將大中小型船廠進(jìn)行合理整合，實(shí)行資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成以大型企業(yè)（集團(tuán)）為核心，船舶修造與配套相銜接，大中小型企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理的船舶工業(yè)體系。（作者單位：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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