基于行業(yè)標準的高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革研究

倪偉

（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機工程系，江蘇南通 226010）

基于行業(yè)標準的高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革研究

倪偉

（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機工程系，江蘇南通 226010）

STCW公約馬尼拉修正案的變化要求高職船舶電子電氣專業(yè)進行教學(xué)改革。文章以行業(yè)標準為依據(jù)，從課程體系設(shè)置、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、師資隊伍建設(shè)和考試方法改革等四個方面對高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革進行了探索研究。

STCW公約馬尼拉修正案；行業(yè)標準；船舶電子電氣專業(yè)；教學(xué)改革

0 引言

行業(yè)標準是國家針對不同行業(yè)的崗位知識技能和基本素質(zhì)所提出的強制性和推薦性職業(yè)標準，其顯著特點是與行業(yè)緊密相關(guān)，基本能反映企業(yè)對崗位人員能力的要求。行業(yè)標準是連接高職專業(yè)課程內(nèi)容與企業(yè)需要的能力知識的一個重要環(huán)節(jié)。只有按照行業(yè)標準來培養(yǎng)高職學(xué)生，才能使他們更好地符合用人單位的要求，縮短航運企業(yè)與畢業(yè)生之間的磨合周期，解決目前航運企業(yè)人才需求與供給不匹配的問題。按照目前高職船舶電子電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的結(jié)果，畢業(yè)生僅僅具有畢業(yè)證和海船船員適任證書，即所謂的“雙證”是不夠的，依然沒有達到航運企業(yè)的用人標準。行業(yè)標準與專業(yè)課程內(nèi)容的銜接，有利于畢業(yè)生掌握專業(yè)核心知識和技能，能使畢業(yè)生更好地滿足行業(yè)市場的要求。參照行業(yè)標準設(shè)置專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和課程體系，可以縮短職業(yè)教育與行業(yè)要求的距離，增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。因此，研究如何以行業(yè)標準為依據(jù)，改革高職船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，具有十分重要的意義。

1 船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革的行業(yè)背景

1.1 STCW公約馬尼拉修正案的實施

高職船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事遠洋船舶電子電氣員工作，學(xué)生畢業(yè)前必須要滿足STCW最新公約所規(guī)定的電子電氣員任職資格要求。STCW公約是國際海事組織50多個公約中最重要的公約之一，用于提升船員職業(yè)素質(zhì)和規(guī)范值班行為，于1978年7月7日獲得國際海事組織通過并施行。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，其任職資格在STCW78/95公約實施前有著強制性的要求，但STCW78/95公約之后，由于某些原因取消了對船舶電機員的強制性配員，中華人民共和國海事局不再進行船舶電機員考試和發(fā)證，電機員崗位一度在船舶上消失，工作轉(zhuǎn)由輪機員分擔(dān)，大部分航運院校甚至都停辦船舶電氣專業(yè)。但隨著船舶電氣自動化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)型、智能型設(shè)備在船上越來越廣泛地使用，電氣管理人員又慢慢獲得船上的重視。雖然航運公司每年都選派優(yōu)秀輪機員到航運院校進行船舶電氣與自動化方面的知識更新和培訓(xùn)，但仍然不能滿足船舶電氣自動化程度快速發(fā)展的需求，以致造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成了一定的影響?；谝陨弦蛩兀瑖H海事組織對STCW78/95公約進行了全面的回顧與修正，于2010年6月在馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上通過了STCW公約馬尼拉修正案，該修正案2012年1月1日生效。[1]STCW公約馬尼拉修正案明確提出增設(shè)船舶電子電氣員和電子技工的強制性任職資格要求，為了使高職船舶電氣專業(yè)的學(xué)生滿足最新行業(yè)標準的要求，提高他們的國際競爭力，迫切需要我們在五年的過渡期內(nèi)，詳細分析STCW公約馬尼拉修正案對船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)的影響，修訂現(xiàn)有的船舶電子電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，以滿足海事主管部門對船舶電子電氣人才的強制性培養(yǎng)要求。

1.2 航運企業(yè)對船舶電子電氣管理人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能滿意度下降

船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能直接影響著海上生命財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境保護。大量的海難事故統(tǒng)計分析表明，海難事故中80%以上與人為因素有關(guān)，而人為因素中約有80%是可以通過提高船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能來加以控制的。為全面了解航運企業(yè)船舶電氣管理人員職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有船舶電子電氣專業(yè)課程體系和人才培養(yǎng)方案的缺陷，為高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革提供依據(jù)，我們對部分航運企業(yè)進行了調(diào)查活動。為保證數(shù)據(jù)的正確性、典型性和代表性，我們所調(diào)查的航運企業(yè)均為國內(nèi)大型企業(yè)，如中國遠洋運輸有限公司、中國海運（集團）公司、中遠船務(wù)工程有限公司、江蘇遠洋運輸股份有限公司、南京長江油運公司等。通過郵件、網(wǎng)絡(luò)等多種方式共發(fā)出調(diào)查表200份，收回192份，其中有效樣本數(shù)為184份，得出航運企業(yè)對現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度調(diào)查結(jié)果如表1所示。結(jié)果顯示，航運企業(yè)對現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度呈下降趨勢。船舶電子電氣管理人員職業(yè)技能的缺乏主要體現(xiàn)在船舶電氣專業(yè)知識不足、英語閱讀翻譯及交流能力較弱、常見電氣設(shè)備故障判斷與排除能力有待提高，特別是對STCW公約馬尼拉修正案新要求的船舶機艙自動控制系統(tǒng)、船舶高壓電力系統(tǒng)和電力推進、信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面的技能缺失最為嚴重。因此，我們要詳細解讀、研討STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局制定的船舶電子電氣員適任考試、評估大綱，分析現(xiàn)行的教學(xué)體系與新行業(yè)標準要求的差距，研究并制定基于最新行業(yè)標準的船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容、課程體系，再根據(jù)學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)及綜合素質(zhì)能力精心設(shè)計各門課程，將STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶電子電氣員相應(yīng)職業(yè)職責(zé)要求分解落實到各門教學(xué)課程中去。

表1 航運企業(yè)對現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度調(diào)查結(jié)果

2 船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)改革方案

2.1 以行業(yè)標準為依據(jù)設(shè)立課程體系和課程內(nèi)容

課程體系是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的載體，是保障和提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。在進行課程體系的設(shè)計過程中要根據(jù)企業(yè)的需要，將專業(yè)的教學(xué)計劃和企業(yè)行業(yè)標準有機地結(jié)合起來，把行業(yè)標準的內(nèi)容滲透到專業(yè)課程體系中去。船舶電子電氣專業(yè)課程體系的設(shè)置要充分考慮STCW公約馬尼拉修正案對遠洋船舶電子電氣員適任標準的新要求、船舶電氣與自動化新技術(shù)，針對學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)進行重新調(diào)整與規(guī)劃。通過走訪航運企業(yè)、對畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查、邀請航運企業(yè)專家來校指導(dǎo)等方法，對課程體系進行精簡、融合、重組、增設(shè)等優(yōu)化，使新的課程體系既注重專業(yè)理論的教學(xué)，又重視實踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練；既注重基本素質(zhì)的培養(yǎng)，又重視航海職業(yè)技能的培養(yǎng)，把知識傳授、能力培養(yǎng)與素質(zhì)提高有機結(jié)合起來。

STCW公約馬尼拉修正案特別強調(diào)現(xiàn)代化船舶中電子電氣員的必要性，對船舶電子電氣員的職能及職責(zé)作出了明確的規(guī)定。新的電子電氣員不同于原來的船舶電機員,它的職責(zé)范圍既包括原來的船舶電氣部分,同時又包括原船舶報務(wù)員所轄駕駛臺上部分電氣設(shè)備，如導(dǎo)航雷達、電羅經(jīng)、GPS接收機、AIS等通信導(dǎo)航設(shè)備等。因此，我們根據(jù)最新國際公約的要求，對課程體系與課程內(nèi)容進行了重新整合，增設(shè)“船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)”、“電航儀器”兩門理論課程和“船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護”實訓(xùn)課程，并新建船舶通訊導(dǎo)航實訓(xùn)室。在課程內(nèi)容設(shè)計時，以“必需、夠用”的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓(xùn)練的比重，強化學(xué)生實踐操作技能的培養(yǎng)，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準備。

2.2 學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進的教學(xué)經(jīng)驗，實施“雙向四段”的人才培養(yǎng)模式

針對船舶電氣專業(yè)的職業(yè)特點，我們借鑒國內(nèi)外先進的教學(xué)經(jīng)驗，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位”的教學(xué)理念，通過分析船舶電子電氣專業(yè)畢業(yè)生必須具備的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，構(gòu)建了基于生產(chǎn)性教學(xué)實習(xí)船的“雙向四段“式人才培養(yǎng)模式，即通過“學(xué)校、船舶”雙向，以“學(xué)院→教學(xué)實習(xí)船舶→學(xué)院→頂崗實習(xí)船舶”四個階段實現(xiàn)船舶電子電氣技術(shù)人才培養(yǎng)。第一階段，學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)船舶電氣與自動化的基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本素質(zhì)；第二階段，學(xué)生到學(xué)院教學(xué)實習(xí)船舶實習(xí)，熟悉船舶電氣與自動化設(shè)備及其工作環(huán)境；第三階段，學(xué)生再回到學(xué)校學(xué)習(xí)船舶電氣與自動化的專業(yè)知識，并通過國家海事局的適任考試獲得電子電氣員適任證書；第四階段，學(xué)生到簽約的企業(yè)船舶上頂崗實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)技能?！半p向四段”人才培養(yǎng)模式把學(xué)校教學(xué)真正融入到行業(yè)中去，密切了師生與行業(yè)、企業(yè)的關(guān)系，使學(xué)生學(xué)到的知識和技能及時在實踐中得到檢驗、消化、鞏固和提高，增強了學(xué)生的就業(yè)競爭能力。2.3大力加強師資隊伍建設(shè)

高職院校師資隊伍建設(shè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，把加強教師隊伍建設(shè)作為基礎(chǔ)性工作抓好，努力打造一支師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的教師隊伍，是提高教育質(zhì)量的可靠保障。首先，要加大電子電氣專業(yè)教師赴航運企業(yè)實踐的力度。教師應(yīng)將行業(yè)標準當作研究對象，盡可能熟悉或掌握與行業(yè)標準密切相關(guān)的專業(yè)知識或職業(yè)技能，保證高職船舶電子電氣課程改革更貼近企業(yè)的實際，在實踐中縮小與企業(yè)需求的偏差。學(xué)院、教學(xué)系部要將教師赴企業(yè)實踐作為一種制度確定下來，明確教師赴企業(yè)實踐的要求，通過企業(yè)實踐提高教師理論和實踐教學(xué)能力，增強服務(wù)社會的能力。其次，要構(gòu)建專兼結(jié)合的專業(yè)教師隊伍。高職教育相比普通高等教育有著很強的實踐性，師資隊伍的結(jié)構(gòu)也明顯不同，航海類高職院校除了相對固定的專任教師隊伍外，還需根據(jù)自身條件聘請一批具有豐富實踐經(jīng)驗的專家作為兼職教師。他們可以與專任教師一起制定更貼近行業(yè)、企業(yè)的課程標準，促進專、兼教師間的交流合作。[2]

2.4 加大考試方式的改革力度，以行業(yè)標準衡量教學(xué)質(zhì)量

評價學(xué)生，應(yīng)打破“唯分是舉”，傳統(tǒng)的理論考試很難考察到學(xué)生在實踐動手方面的實際情況，難以衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)水平和企業(yè)要求之間的差距。為此，我們在考試方法上進行了大膽的改革和創(chuàng)新，將品德發(fā)展、學(xué)業(yè)發(fā)展、身心發(fā)展、興趣特長和學(xué)業(yè)負擔(dān)納入評價內(nèi)容，進行綜合考核。對于船舶電子電氣專業(yè)，按項目進行考核，注重過程考核，采用過程考核、項目考核、評估考核相結(jié)合的考核評價方式。過程考核注重學(xué)生動手能力、分析問題和解決問題能力，重視實踐考核，突出高職特色。將職業(yè)素養(yǎng)、實際操作相結(jié)合實現(xiàn)評價標準企業(yè)化；將過程性考核與結(jié)果考核相結(jié)合實現(xiàn)評價時間全程化；將個人與小組考核相結(jié)合，自評、互評與教師評價相結(jié)合實現(xiàn)評價主體多元化。

3 結(jié)束語

按照行業(yè)標準研究高職船舶電子電氣專業(yè)的課程體系，改革現(xiàn)有的教學(xué)計劃、課程設(shè)置，制定適合國內(nèi)航海教育現(xiàn)狀的、可操作性高的高職船舶電子電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)崗位適任能力強、國際競爭能力強的船舶電子電氣高技能人才，對于提升我國高職類航海院校的教育教學(xué)水平，提高中國船員整體素質(zhì)，滿足國際航運業(yè)對航海人才的要求，對我國航運業(yè)的發(fā)展、擴大船員勞務(wù)外派市場都有重要的現(xiàn)實意義。

[1]蔣德志,孫明.海船船員適任證書知識更新[M].大連:大連海事大學(xué)出社,2012.

[2]廖世蓉,陳琳.項目化教學(xué),按行業(yè)標準培養(yǎng)學(xué)生—論教學(xué)方法及考試方法的改革[J].福建電腦,2007(9):194-195.

Research on the Teaching Reform of Vocational Colleges’Marine Electrical&Electronics Engineering Specialty Based on the Industry Standards

NI Wei
(Dept.of Marine Engineering,Nantong Vocational&Technical Shipping College,Nantong 226010,China)

In combination with the Manila Amendment to STCW,this article,based on the industry standards,studies the teaching reform of vocational colleges’marine electrical&electronics engineering specialty from such angles as the establishment of the curriculum system,the innovation of talent cultivation modes,the construction of teachers’team as well as the reform of examining methods.

Manila Amendment to STCW;Industry standards;Marine electrical&Electronics specialty; Teaching reform

U665

A

1671-9891（2014）03-0108-03

10.3969/j.issn.1671—9891.2014.03.028

2014-05-30

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“基于行業(yè)標準的高職船舶電氣專業(yè)課程內(nèi)容與課程體系研究”（項目編號：2013HYJY/04）。

倪偉（1973—），男，江蘇南通人，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機工程系講師。