國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)及其防范策略研究

徐建群

除了一些政治、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的原因以外，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)在發(fā)展的過程中還會(huì)受到其它一些商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的影響。在這種情況下，如果國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)想要有序穩(wěn)定地發(fā)展下去就必須形成一套高效的方法，對(duì)其發(fā)展過程中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)尤其是那些巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)(包括潛在的利潤(rùn))進(jìn)行有效地分析，通過正確的防范策略來進(jìn)行抵抗，以提高發(fā)展過程中獲得的經(jīng)濟(jì)效益。

一、以無船承運(yùn)人身份經(jīng)賈時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策

通過無船承運(yùn)人的身份，從所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目中獲得利潤(rùn)是貨運(yùn)代理人取得收入的主要形式，不過任何獲取利潤(rùn)的行為都是要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)的，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在獲得利潤(rùn)的過程中索要擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種:第一，對(duì)于供貨人來說，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中如果產(chǎn)生仍和損耗或者是出現(xiàn)交貨延誤而因此出現(xiàn)的損失都應(yīng)該有貨運(yùn)代理人員來負(fù)全部的責(zé)任，因?yàn)樵谶@種情況下它們扮演的是承運(yùn)人的角色。第二，在真實(shí)的承運(yùn)人員這一方，他所有擔(dān)負(fù)的責(zé)任已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了貨運(yùn)代理人員的身上，即便造成貨物損失的原因在供貨方那里，在追償責(zé)任的時(shí)候也得由貨運(yùn)代理人來負(fù)責(zé)。

現(xiàn)階段，貨運(yùn)代理以無船承運(yùn)人的角色經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)的時(shí)候，主要的不足之處都是通過貨代提單(HOUSEBS/L)的制定、簽售與管理工作來完成的。在具體的使用過程中，我們可以從貨運(yùn)提單上發(fā)現(xiàn)如下幾個(gè)問題:第一，現(xiàn)實(shí)中有很多沒有經(jīng)過登記的提單，這些貨運(yùn)提單是貨運(yùn)代理人通過其它方式獲得的主要是為了從中取得一些簽單收益，也有些貨運(yùn)代理人員僅僅通過空白運(yùn)輸提單就將其他單據(jù)轉(zhuǎn)述給承運(yùn)人簽發(fā)，而且還授權(quán)他人為其處理實(shí)際承運(yùn)人所簽發(fā)的提單(MASTERBS/L)。這樣做會(huì)存在一些風(fēng)險(xiǎn)，比方說一些不法奸商會(huì)通過一些手段在沒有單據(jù)的情況下(MAS－TER BS/L)從實(shí)際承運(yùn)人或代理處將商品提前拿走。一旦提貨方前來提貨不著，那么所有的費(fèi)用都將由承運(yùn)代理來負(fù)責(zé)。第二，如果商品的運(yùn)輸范圍僅僅在國(guó)內(nèi)，并且是在供貨方還么有決定下來是將貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到貨物代理商身上的情況還是轉(zhuǎn)移到貨物承運(yùn)人身上，就開始沒有目標(biāo)性地對(duì)其進(jìn)行安排，同時(shí)又在貨運(yùn)提單上注明貨物的收繳和提交詳情，都會(huì)將供貨方制定原本應(yīng)該承擔(dān)“港到港”的責(zé)任人以及需要負(fù)責(zé)的時(shí)間段進(jìn)行調(diào)整，這樣做會(huì)將自己所要負(fù)有的責(zé)任延長(zhǎng)。為了防止出現(xiàn)上述情況，在對(duì)提單的使用與管理工作中，貨物供應(yīng)方必須要根據(jù)自身的實(shí)際狀況進(jìn)行有效調(diào)整，千萬不可因?yàn)樨潏D小的利益而坐出違反規(guī)定的事情。另外，在對(duì)提單進(jìn)行管理使用的過程中，必須要做好承運(yùn)人的選擇工作，只有這樣才能風(fēng)險(xiǎn)降到最低是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的擴(kuò)大化。

二、為船東墊付有關(guān)費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策

現(xiàn)階段，要想成為一個(gè)合格的經(jīng)紀(jì)人，貨運(yùn)代理人員通租船業(yè)務(wù)已經(jīng)無法達(dá)到理想效果了，而常常以租船人的身份程租或期租船舶。由于存在一系列不穩(wěn)定性因素在經(jīng)常性的船只與運(yùn)輸過程中，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)管理工作的不到位，一些公司已經(jīng)出現(xiàn)了直營(yíng)不善，拖欠船員工資，缺乏繼續(xù)流轉(zhuǎn)運(yùn)作的基本資金而不得不宣傳破產(chǎn)。但是為了挽救這一局面，很多管理者就通過提高薪資等方式來暫時(shí)地控制馬上就要失控的局面，要求貨運(yùn)代理(租船人)予以墊付有關(guān)款項(xiàng)。在這種情況下貨運(yùn)代理方一定要多加小心。經(jīng)常分析才能起到有效的作用。之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面是因?yàn)殡m然都是小的一些項(xiàng)目要是能夠有效利用肯定會(huì)取得很好的效果。具有海事優(yōu)先受償權(quán)的項(xiàng)目，比方說員工的待遇、港口使費(fèi)、脫險(xiǎn)救援費(fèi)，不過作為貨運(yùn)代理人是否能夠享受到這一系列的權(quán)利還需要進(jìn)一步的研究分析不斷嘗試才能得到最終的答案。就現(xiàn)階段的法律條例來說，在這方面貨運(yùn)代理人員仍然不具備上述任何權(quán)利，研究者們對(duì)這一內(nèi)容的研究也是各有不同。所以，為了將這些行為會(huì)招致而來的風(fēng)險(xiǎn)控制在明確的范圍以內(nèi)，貨運(yùn)代理人為船主所盡的責(zé)任主要有以下幾個(gè):第一，首先應(yīng)該考察船主的信譽(yù)與口碑還有實(shí)際能力，對(duì)該艘船只的性能負(fù)債情況以及健康狀況都要進(jìn)行認(rèn)真的考慮，重點(diǎn)查明該船是否已為其他債權(quán)人辦理了抵押登記，注意如果各項(xiàng)檢查結(jié)果不理想，存在很大的問題那么貨運(yùn)代理人員則不能為其代理提前支付各項(xiàng)咨詢。第二，在經(jīng)過了上述各項(xiàng)檢查并且檢查指標(biāo)通過的時(shí)候，貨運(yùn)代理首先要對(duì)需要支付的費(fèi)用進(jìn)行有效的調(diào)控，同時(shí)要將需要支付的款項(xiàng)交由支付人或者由直接負(fù)債人進(jìn)行交付。在具體的支付過程中必須有專門的人員負(fù)責(zé)，首先明確墊付款與支付款之間的區(qū)別，防止在工作任務(wù)完成以后雙方對(duì)這一問題發(fā)生不必要的爭(zhēng)執(zhí)。第三，在墊付款的相關(guān)問題上，對(duì)于適時(shí)的追償應(yīng)該通過各種雜費(fèi)的收取來實(shí)現(xiàn)，一定要注意其中的時(shí)效性。

三、為貨主墊付運(yùn)雜費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策

一般情況下，由于貨運(yùn)代理普遍存在一種想要找活的心理，所以一些黑心的貨主就會(huì)利用他們的這種心理狀況，故意要求先讓貨運(yùn)代理支付一些墊付款有還有其它一些費(fèi)用。就當(dāng)下很多交易來看，存在不少貨主懶帳的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是困擾貨運(yùn)代理事業(yè)發(fā)展的因素。為了更好地處理上面的這些不足之處，將貨運(yùn)代理的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制在一定的范圍內(nèi)，我們可以就存在的一系列問題采取有效的防止手段:第一，構(gòu)建一個(gè)良好的客戶信譽(yù)度的估評(píng)體系。對(duì)于客戶的信譽(yù)應(yīng)從品質(zhì)(Character)、能力(Capac－ity)、資本(Capital)、抵押(Collateral)和條件(Conditions)等環(huán)節(jié)著手來進(jìn)行。另外，貨運(yùn)代理方應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行這方面的評(píng)估工作特別是對(duì)那些長(zhǎng)期合作的老客戶。因?yàn)檫@些合作對(duì)象中可能也會(huì)存在一些嚴(yán)重的欠費(fèi)問題。而對(duì)于那些口碑不怎么好的或者是幾次合作中都有欠費(fèi)現(xiàn)象的合作者應(yīng)該早早地將它們拉入黑名單中，停止與他們的后續(xù)合作。第二，不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益與發(fā)展來講，貨運(yùn)代理方最好是盡量地減少替供方貨方墊付款項(xiàng)的次數(shù)。應(yīng)為通過這種條件來包攬活只是一時(shí)之計(jì)根本不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展反而會(huì)因?yàn)檫@種條件而給公司帶來更大的損失與風(fēng)險(xiǎn)。所以公司要努力提高自己的工作能力與水平，打造出良好的信譽(yù)品牌爭(zhēng)取讓供貨方自己找上門來，打開自己的市場(chǎng)。第三，貨運(yùn)代理公司應(yīng)該對(duì)貨運(yùn)雜費(fèi)的墊付實(shí)行限制。在這項(xiàng)工作中可以以供貨方的信譽(yù)等級(jí)做為制定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同的供貨方提供不同的墊付數(shù)額;同時(shí)對(duì)于有拖欠費(fèi)用的供貨方進(jìn)行入庫等級(jí)，凡是超過數(shù)額以及規(guī)定付款日期的貨方不但要取消對(duì)其墊付運(yùn)雜費(fèi)用的服務(wù)同時(shí)還要加倍對(duì)其進(jìn)行追討。第四，建立業(yè)務(wù)人員運(yùn)雜費(fèi)回收責(zé)任制。代理公司完全可以將追隨墊付款的任務(wù)與招攬客戶的人員聯(lián)系起來，將攬貨人員的工資或獎(jiǎng)勵(lì)同收取運(yùn)費(fèi)掛鉤。對(duì)于那些沒能將墊付款追回的業(yè)務(wù)人員，可以從其本月的薪資中扣取一定的費(fèi)用，以此來作為刺激戶嚴(yán)格管理制度的方法。

四、與貨主簽訂委托代理協(xié)議時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策

貨運(yùn)代理公司在接受貨方委托，開始貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)之前必須要對(duì)以下的幾個(gè)問題有一個(gè)理性全面的認(rèn)識(shí):第一，只有極少數(shù)的貨運(yùn)代理使用附有列明委托雙方權(quán)利與義務(wù)條款的規(guī)范化的《貨運(yùn)代理委托書》?，F(xiàn)在階段很多貨運(yùn)代理公司接受到的貨運(yùn)代理委托書雖然表面上看起來?xiàng)l條例例都很規(guī)范但是在實(shí)際情況下卻存在著一些皮羅必須要予以高度的重視，但大都為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下由船公司或外運(yùn)公司所擬定的委托書。有些代理方為了節(jié)省時(shí)間省去麻煩就將委托書中的雙方簽字確認(rèn)這一環(huán)節(jié)自動(dòng)忽略了，在經(jīng)過雙方的電話確認(rèn)以后以船舶方的名義，通過“下貨紙”或場(chǎng)站委托證明作為提貨憑證。這些憑證在船公司的發(fā)展過程中具有一定的作用，但是對(duì)于代理方的發(fā)展卻沒有任何作用反而會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。這是因?yàn)樨涍\(yùn)代理人禹承運(yùn)人的任務(wù)不同。后者僅僅通過提單就能獲得提貨權(quán)利，同時(shí)一旦發(fā)生糾紛事故，承運(yùn)人還可以憑借這個(gè)證明來處理問題維護(hù)自身的權(quán)利。貨運(yùn)代理與貨主所簽訂的委托代理協(xié)議實(shí)際上為混合合同。面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情況如果雙方在交接的過程中不對(duì)所有涉及到的問題進(jìn)行一一核對(duì)那么在時(shí)候一旦出現(xiàn)什么問題，那么受到影響的將會(huì)是貨運(yùn)代理方。第二，代理公司只是大包大攬而不注意委托方的信譽(yù)考察以及自身的實(shí)際承運(yùn)能力。一些貨運(yùn)代理公司為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，在招攬代理業(yè)務(wù)的過程中要么就是忽視了委托方的信譽(yù)以及實(shí)際費(fèi)用支付能力，要么就是沒有對(duì)自身的承運(yùn)能力以及承運(yùn)設(shè)備等進(jìn)行綜合考慮，輕易承諾提供一攬子服務(wù)或本身難以做到的事項(xiàng)，最終不但不能實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益的提高同時(shí)還會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)賠償損失。另外時(shí)間一長(zhǎng)還會(huì)有損自身形象，不利于良好品牌的構(gòu)建。第三，對(duì)于委托方提供的委托內(nèi)容，很多貨運(yùn)代理商經(jīng)常存在一種不仔細(xì)閱讀的現(xiàn)象。這些內(nèi)容往往是貨方在信用證上明確規(guī)定的事項(xiàng)，如果不認(rèn)真閱讀，其中出現(xiàn)的一些問題最后只能給貨運(yùn)代理方帶來損壞，委托方有可能通過這種途徑給貨運(yùn)代理方設(shè)置了巨大的賠款陷阱。

針對(duì)上面存在一些漏洞，貨運(yùn)代理商在接受委托以及實(shí)行委托任務(wù)的過程中必須要做要以下幾個(gè)方面:在接受委托的時(shí)候一定要注意委托書中內(nèi)容的規(guī)范化，一定要附有國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)要求與一系列細(xì)碎的規(guī)范性條列。上海外運(yùn)所使用的貨運(yùn)代理委托就是這種委托書的一個(gè)成功先例。應(yīng)建立統(tǒng)一的、規(guī)范化的受理業(yè)務(wù)程序與合同履行規(guī)則，否則難以有效地防止基層機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)人員為追求攬貨量而盲目接單，或者避免因其失誤、疏忽等導(dǎo)致合同履行受阻或無法如約履行。

綜上所述，在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中總是存在各種類型的風(fēng)險(xiǎn)，為了維護(hù)自身利益我們應(yīng)該形成一個(gè)有效的規(guī)范體制，在一定情況下把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，但是，必須防患于未然，多管齊下的應(yīng)對(duì)貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)，從而更好的贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

［1］趙紅梅，劉芳．國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的防范探討［J］．物流工程與管理，2013，(11)．

［2］張凱功，梁芷銘．國(guó)際貨運(yùn)代理提單的法律風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策探析［J］．物流技術(shù)，2013，(17)．

［3］黃茜．國(guó)際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)分析與防范［J］．物流技術(shù)，2012，(5)．

［4］李愛紅．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與防范［J］．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010，(12)．