高速鐵路路基工程施工技術(shù)探討

閆二鍵

（中鐵七局集團(tuán) 鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 施工步驟與施工工藝

1.1 路基基底處理

一般無水地段，先將路堤征遷范圍內(nèi)的樹木砍伐清理，并將原地面的種植物、地表附著物、草皮等雜物全部除掉，挖樹根，清除深度不小于0.2m，同時(shí)做好排水設(shè)施。地面橫坡緩于1∶5的地段清除草皮；地面橫坡陡于1∶5時(shí)，原地面開挖寬度不小于2m的臺(tái)階。對(duì)路堤基底有人工填土、松土或耕作土的原地面，當(dāng)松土厚度不大于0.3m時(shí)，將原地表碾壓密實(shí)；若松土厚度大于0.3m時(shí)翻挖松土并分層回填壓實(shí)，碾壓后的密實(shí)度應(yīng)滿足路基相應(yīng)部分的壓實(shí)要求。原地面清表處理完畢后報(bào)檢試驗(yàn)室與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,做原地面地基承載力實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)每100m等間距檢查4個(gè)點(diǎn)，其具體要求如下：當(dāng)填土高度小于2.5m時(shí)，基床底層范圍內(nèi)天然地基基本承載力需≥150Kpa，否則需平整碾壓以達(dá)到基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)填土高度大于2.5m時(shí)，地基基本承載力≥120Kpa，否則需平整碾壓處理至規(guī)范要求。

1.2 路基填筑施工

（1）填料的選擇及工藝試驗(yàn)。路堤基床表層采用A、B組填料(砂類土除外)填筑，填料的顆粒粒徑不得大于150mm，路堤基床底層及基床以下采用A、B、C組填料進(jìn)行填筑。填料的工藝試驗(yàn)：路基填筑前先進(jìn)行試驗(yàn)性施工和檢測(cè)，確定施工工藝、參數(shù)和質(zhì)量控制措施，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，用來指導(dǎo)本工程及全線范圍內(nèi)路基工程的施工。對(duì)填料取樣試驗(yàn)，按《鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)等試驗(yàn)。符合規(guī)范要求后，用于路基填筑。用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與實(shí)際施工所用材料和機(jī)具相同。

（2）基床以下路基施工。整形及邊坡整修：路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，壓實(shí)。路面整形必須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。路堤邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺(tái)階，分層夯實(shí)。

（3）路基基床施工。路基基床厚2.5m，分為基床表層和基床底層，表層厚0.6m,底層厚1.9m。基床表層填料全部采用A、B組料(粉砂除外)，最大粒徑不大于150mm；基床底層填料可選用A、B、C組填料,填筑最大粒徑不大于200mm。路基基床底層、表層填筑方式同路基基床以下路基填筑方式，采用“三階段四區(qū)段八流程”作業(yè)步驟組織施工。

（4）過渡段施工。過渡段施工與其相鄰路堤同時(shí)施工。過渡段填筑采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)填料，推土機(jī)平地機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓施工，構(gòu)筑物2m范圍內(nèi)用小型機(jī)械施工。橋臺(tái)基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后施工；橋臺(tái)混凝土或砌體結(jié)構(gòu)水泥砂漿強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行過渡段填筑施工。

2 路堤與路塹過渡段施工

路堤與土質(zhì)路塹連接時(shí)，先沿原地面挖成1∶1.5的坡面，再在1∶1.5的坡面上設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，開挖部分采用與路堤相同填料進(jìn)行填筑。分層松鋪厚度不能大于30cm，大型機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)行的部位，人工整平，小型振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓。當(dāng)路堤與路塹連接處地面坡度陡于1∶1時(shí)，在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，將連接部位路塹開挖成小臺(tái)階后，在路堤一側(cè)填筑；路堤與路塹連接處地面坡度緩于1∶1的自然坡，將路塹一側(cè)開挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。

3 路基與橋臺(tái)、涵洞過渡段施工

過渡段填筑采用A、B組填料進(jìn)行分層填筑，分層厚度不應(yīng)大于30cm,且不宜小于15cm，在橋臺(tái)臺(tái)尾及涵洞邊等不能用大型壓實(shí)機(jī)械碾壓區(qū)，分層厚度不宜大于20cm。路橋過渡段：路堤與橋臺(tái)過渡段設(shè)置倒梯形過渡段，底部長(zhǎng)3m。橋臺(tái)基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后施工；橋臺(tái)混凝土或砌體結(jié)構(gòu)水泥砂漿強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行過渡段填筑施工。過渡段與橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。路堤與涵洞過渡段施工：涵側(cè)缺口填筑待砌體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后進(jìn)行。路堤與涵洞過渡段于涵洞兩側(cè)設(shè)置倒梯形過渡段，底部長(zhǎng)2m，高出洞頂1m的范圍內(nèi)，填筑過程中注意粘土封閉層和蓋板防水層的保護(hù)。涵洞用小型振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)，兩側(cè)均勻?qū)ΨQ填筑施工。涵洞頂覆土達(dá)1.2m以上時(shí)，方可通行機(jī)械。

4 結(jié)語(yǔ)

既然施工步驟及工藝直接關(guān)系到路基質(zhì)量的好壞，所以在鐵路路基施工過程中一定要嚴(yán)格按照鐵路路基施工規(guī)范進(jìn)行施工，否則，鐵路路基的質(zhì)量就沒有保障，運(yùn)營(yíng)以后一定會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問題。鐵路的路基是鐵路質(zhì)量安全的生命，也是實(shí)施鐵路施工的基礎(chǔ)，它的建設(shè)好壞與否直接關(guān)系到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是在我國(guó)目前的大部分的鐵路建設(shè)中，路基施工往往沒有引起有關(guān)部門的高度重視，因而對(duì)鐵路的安全造成一定的隱患。最主要的原因是我國(guó)的鐵路建設(shè)還是采用了傳統(tǒng)的施工技術(shù)方法，比較落后，對(duì)鐵路的建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。這也是目前我國(guó)鐵路施工的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，很大程度上制約著我國(guó)鐵路的發(fā)展。所以，一定要重視鐵路的路基施工技術(shù)在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用，嚴(yán)格控制鐵路建設(shè)的技術(shù)性難題。

[1]陳維英.項(xiàng)目化教學(xué)在鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，07.