道路工程施工中石灰土基層處理技術(shù)分析

鄧海波

摘 要：石灰土是市政道路工程中最常用的材料之一，而確保道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就是做好對(duì)石灰土基層的處理。必要的時(shí)候還可以加強(qiáng)對(duì)施工工藝的科學(xué)管理，才能提高工程的質(zhì)量。文章就施工過(guò)程中對(duì)石灰土基層的處理進(jìn)行簡(jiǎn)單探討，并對(duì)特殊季節(jié)的施工提出幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：道路施工；石灰土基層；處理技術(shù)

公路路面基層是用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層，其直接位于瀝青層或水泥面板之下。修筑合格的路基是決定整個(gè)施工質(zhì)量好壞和影響公路使用壽命的主要因素?；鶎拥膹?qiáng)度越高水穩(wěn)性越好路面就鋪的越牢。當(dāng)然基層和面層的好壞同時(shí)決定著道路的好壞。但是，人們并沒(méi)有都能清楚的認(rèn)識(shí)這點(diǎn)，單純的考慮加速進(jìn)度、縮減成本，除高速公路外，大部分二級(jí)及以下的公路路基基本都是依靠非專業(yè)的民辦單位進(jìn)行施工的，不少路段因?yàn)槿狈κ┕ぜ夹g(shù)管理，導(dǎo)致路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，致使公路不能達(dá)到預(yù)期的使用壽命就已經(jīng)損壞，造成了人力、資源。經(jīng)濟(jì)的巨大損失。因此，加強(qiáng)道路施工中基層的技術(shù)處理時(shí)必不可少的。石灰土作為道路施工中使用最廣泛的材料之一，必須要有相應(yīng)的技術(shù)處理。

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備

首先，要對(duì)施工所選材料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)和檢測(cè)，常見(jiàn)實(shí)驗(yàn)有：鈣鎂含量檢驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石礫石的壓碎值、顆粒分析等等。其次，依據(jù)不同的土壤種類來(lái)決定他們的配合比例以及石灰的最大干容重和最佳含水量。再次，施工前要確定機(jī)械組合的效果、壓實(shí)虛鋪系數(shù)和施工方法，需進(jìn)行100m～200m試驗(yàn)路段施工。

1.2 材料要求

第一，土的選用。塑性指數(shù)為10～20的最佳，對(duì)于塑性指數(shù)偏大的粘性土進(jìn)行粉碎，最大尺寸應(yīng)小于15mm。使用以下幾種無(wú)塑性指數(shù)的土石時(shí)需添加15%左右的粘性土，其中包括：級(jí)配砂礫，級(jí)配碎石，為篩分碎石等。土中所含有的有機(jī)物質(zhì)不能超過(guò)10%，如果硫酸鹽的含量大于0.8%則不應(yīng)該選用石灰作為穩(wěn)定劑。如果選用了級(jí)配雜填土、礫石等相對(duì)比較特殊的土壤時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)然后再做決定。用于城市快速公路和主干道基層的碎石或礫石的壓碎值不應(yīng)大于30%，用于次干基層的不應(yīng)大于35%。第二，在對(duì)石灰的選擇方面。施工中所選擇的的石灰最好是1-3級(jí)的新灰，對(duì)于經(jīng)過(guò)雨期消解的石灰以及儲(chǔ)存時(shí)間比較長(zhǎng)的石灰必須進(jìn)行相關(guān)的處理之后才能使用。不宜在現(xiàn)場(chǎng)消解塊灰，建議使用袋裝磨細(xì)的生石灰，必要時(shí)要對(duì)熟石灰用10mm方孔進(jìn)行篩分。第三，水的選用。凡是人畜可以飲用的水都可以應(yīng)用于石灰土的施工中。第四，參加料的篩選。當(dāng)建筑材料中選用了級(jí)配砂石、礫石等材料時(shí)，要求其最大粒徑最好不要超過(guò)分層厚度的0.6倍，并且也需要相關(guān)的實(shí)驗(yàn)之后才能決定其是否可以用于施工。

1.3 施工設(shè)備準(zhǔn)備

首先，振動(dòng)壓路機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、平地機(jī)、水車等主要的大型石灰土機(jī)械必須齊備。同時(shí)根據(jù)攪拌工藝選用不同的設(shè)備，例如強(qiáng)制拌合機(jī)或路拌機(jī)等。其次，小型設(shè)備也必不可少，鐵鍬、蛙夯或沖擊夯、手推車、四齒耙、直尺、平整度儀、水準(zhǔn)儀、灌砂桶等等。

2 道路施工的工藝流程

石灰土基層的施工過(guò)程中主要分為路拌法和廠拌法，并且這兩種方法都具備自己的特色，因此，它們的施工工藝也有一定的區(qū)別，所以要選擇與之對(duì)應(yīng)的施工工藝，只有這樣才能確保工程的順利進(jìn)行。

2.1 路拌法

路拌法的基本工藝流程是原材料的配備、攪拌、鋪設(shè)、定型、壓實(shí)以及最后的養(yǎng)生等。各個(gè)環(huán)節(jié)之間又具有其獨(dú)特的特點(diǎn)。

2.1.1 原材料的配備：按照施工的需求，對(duì)各類原材料進(jìn)行合理的配比。

2.1.2 攪拌：將準(zhǔn)備好的石灰料和土先翻拌2-3次，確定好材料的含水量，然后用路拌機(jī)對(duì)其進(jìn)行2-3遍的攪拌。

2.1.3 鋪設(shè)：首先要對(duì)施工場(chǎng)地所需石灰土的虛方數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，然后委派專門的人員在制定位置、制定間隔、制定車的數(shù)量進(jìn)行指揮卸料。在進(jìn)行鋪設(shè)之前，通常要安排相關(guān)人員將施工地點(diǎn)的厚度標(biāo)高標(biāo)出，然后借助平地機(jī)、推土機(jī)等進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。

2.1.4 粗平定型：鋪設(shè)完成之后，要先用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行1-2遍的攤平作業(yè)，然后在路基的全寬范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行排擠處理，處理好不平整的部位。對(duì)于高程相差加大的部位一般要選用推土機(jī)進(jìn)行處理。

2.1.5 穩(wěn)壓處理：首先對(duì)石灰土進(jìn)行初平處理，并對(duì)其含水量進(jìn)行檢測(cè)，含水量合格之后借助輪胎壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓處理。

2.1.6 精平整型處理：對(duì)石灰進(jìn)行精平處理時(shí)，需要人工對(duì)其進(jìn)行高程的標(biāo)定，并且精平的過(guò)程中還要對(duì)其標(biāo)高、橫坡度、平整度的呢過(guò)進(jìn)行定期檢查，對(duì)其中存在的問(wèn)題要及時(shí)采取措施給予解決。對(duì)于高程局部稍低的石灰土不能直接進(jìn)行補(bǔ)缺處理，要將其松耕100m左右然后再進(jìn)行補(bǔ)齊處理。

2.1.7 養(yǎng)生處理：壓實(shí)完成之后，要對(duì)其進(jìn)行灑水、養(yǎng)生處理，通常養(yǎng)生期要大于一周。并且在進(jìn)行道路養(yǎng)生期間，嚴(yán)格禁止車輛路過(guò)，如果要進(jìn)行分層施工，必須在24小時(shí)內(nèi)完成。

2.2 廠拌法

廠拌法在施工過(guò)程中的主要工藝流程包括以下幾個(gè)部分，即石灰土的攪拌處理、石灰土的運(yùn)輸、攤鋪、石灰土的穩(wěn)壓、精平整型、養(yǎng)生處理等。

2.2.1 石灰土的攪拌處理：當(dāng)施工的原材料驗(yàn)收合格之后才能按照施工設(shè)計(jì)需要對(duì)其進(jìn)行材料的配比，如果原材料的類型或質(zhì)量發(fā)生變化，必須對(duì)其配比情況進(jìn)行技術(shù)的調(diào)整。晴天或者有風(fēng)的天氣，其石灰土的含水量會(huì)比較高，這時(shí)要采取措施其中的含水量進(jìn)行有效的控制，只有當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求之后才能向道路施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸。

2.2.2 石灰土的運(yùn)輸：對(duì)于石灰土的運(yùn)輸必須采用有覆蓋裝置的車輛，并且按照施工現(xiàn)場(chǎng)的需求、需要運(yùn)輸?shù)木嚯x以及石灰土的生產(chǎn)能力等對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理的安排。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)要為石灰土的運(yùn)輸車輛提供專門的道路，嚴(yán)格禁止運(yùn)輸車輛在施工場(chǎng)地急轉(zhuǎn)彎、急剎車、超速行駛或掉頭等。

2.2.3 石灰土的攤鋪、穩(wěn)壓、精平整型以及最后的養(yǎng)生處理等都與路拌法相似。

3 關(guān)于特殊季節(jié)的施工

3.1 雨季施工處理

首先在多雨季節(jié)進(jìn)行道路施工時(shí)，要盡可能的避免在下雨天進(jìn)行石灰土工藝的施工。其次，對(duì)于土堆以及備用的石灰要將其堆放在一起，并借助塑料布對(duì)其進(jìn)行覆蓋處理，同時(shí)在其周圍還要挖一條排水渠，以防止集料過(guò)分潮濕，并且要避免雨水對(duì)石灰的淋濾。最后，要盡可能縮短每天石灰的攤鋪長(zhǎng)度，從而保證攤鋪的石灰都能夠在當(dāng)天成型。

3.2 冬季施工處理

首先，原則上不能在冬天對(duì)石灰土層進(jìn)行施工，但是由于工程需要必須施工的，也要確保施工時(shí)的溫度在5℃以上，否則會(huì)對(duì)石灰土層的后期養(yǎng)生造成較大的影響。其次，在第一次重冰凍來(lái)臨之前，必須完成石灰土層的施工工作。最后，如果在冬季對(duì)石灰土層進(jìn)行養(yǎng)生處理時(shí)，則需要在石灰土中添加防凍劑，例如在石灰土中添加3%～5%的硝鹽，防止石灰土凍結(jié)。

4 結(jié)束語(yǔ)

石灰土基層作為道路施工之中的重中之重。需要時(shí)刻注重施工細(xì)節(jié)，遵循施工流程，盡可能提升工藝，堅(jiān)決不能掉以輕心。切不能只注重施工進(jìn)度，不注重工程的重點(diǎn)。在道路施工中，要加強(qiáng)施工工藝的科學(xué)管理，從根本上保證工程的總體質(zhì)量，有效的延長(zhǎng)工程的強(qiáng)度和工程的壽命。

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