我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式研究

■ 王 冰（南陽理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 河南南陽 473000）

由于物流發(fā)展滯后，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)無法通過第三方物流高效地完成物流配送，所以我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)被迫自建物流配送體系，積極發(fā)展自營(yíng)物流。商務(wù)部鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)在做市場(chǎng)的同時(shí)抓緊機(jī)遇進(jìn)入物流行業(yè)，并在下一步的發(fā)展中向社會(huì)開放，成為我國(guó)物流體系中的新寵。電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)正在進(jìn)入快速融合發(fā)展的階段，無論是電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流業(yè)，還是物流企業(yè)進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，都將是大勢(shì)所趨。

隨著我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，有些電子商務(wù)企業(yè)如京東商城等已經(jīng)具備一定的資金條件自建物流體系，所以本文重點(diǎn)分析了自營(yíng)物流模式，并在此基礎(chǔ)上提出了我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的一些策略。本文的研究旨在為正在或?qū)⒁越ㄎ锪鞯拇笮虰2C電子商務(wù)企業(yè)提供一定的參考。

我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流的原因

（一）我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、資源分散、物流服務(wù)單一

我國(guó)第三方物流企業(yè)整體服務(wù)水平還不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、備受大型B2C電子商務(wù)企業(yè)推崇的的第三方物流企業(yè)還非常少。由于我國(guó)第三方物流企業(yè)這些弊端的存在，在同一城市內(nèi)，同一電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)常會(huì)被迫與多家不同的第三方物流企業(yè)合作共同完成最終的物流配送服務(wù)。第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)功能也主要是停留在簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送層面上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等深層次的物流增值服務(wù)功能還不夠完善。此外，中國(guó)物流發(fā)展緩慢不能夠滿足日益激增的電子商務(wù)交易量需求，因此，有能力的大型B2C電子商務(wù)企業(yè)被迫自建物流以滿足自己的物流配送需求。

（二）我國(guó)第三方物流企業(yè)物流配送服務(wù)差

第三方物流企業(yè)為我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)提供的物流配送服務(wù)僅限于將貨品送到客戶的手中，在貨品有破損、存在貨差、丟失、送貨延遲等現(xiàn)象時(shí)，不負(fù)責(zé)調(diào)換也不負(fù)責(zé)退貨，甚至也不負(fù)責(zé)解釋，客戶遇到這種情況不得不暫時(shí)先將貨品收下并付款，然后再與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)系解決產(chǎn)品或配送問題。但對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，配送服務(wù)的質(zhì)量與配送效率的高低將對(duì)企業(yè)形象產(chǎn)生嚴(yán)重影響，每一筆交易都影響著電子商務(wù)企業(yè)的交易量?？蛻魧?duì)物流配送服務(wù)不滿意將直接降低客戶對(duì)商品的滿意度，這些都嚴(yán)重地影響了大型B2C電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)與企業(yè)形象，直接降低了電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，嚴(yán)重影響了電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

（三）自營(yíng)物流能夠提升用戶體驗(yàn)并塑造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

自建物流配送體系能夠更好地掌握貨品從倉庫到消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，提升服務(wù)質(zhì)量及效率，例如能夠提供個(gè)性化的交付，自建物流能夠更好地提高資金回收速度，有效地緩解企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，總之自建物流可以提高用戶體驗(yàn)，在網(wǎng)上價(jià)格越來越透明的情況下，擁有較高的用戶體驗(yàn)可以更好地留住客戶，自建物流體系使企業(yè)推出滿足消費(fèi)者的營(yíng)銷策略，傳播了自身的品牌形象，從而塑造了電子商務(wù)企業(yè)良好的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送流程概述

物流配送是一種現(xiàn)代的流通方式。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送流程如圖1所示，一般從客戶下訂單開始，倉庫收到客戶訂單開始取貨、分揀、包裝，然后運(yùn)往各大配送中心、配送站進(jìn)行配送，最后由配送員對(duì)自己轄區(qū)商品進(jìn)行具體的配送，最終到達(dá)客戶手中。

配送中心是指從事貨物配備和組織對(duì)客戶的送貨，高效地完成貨品配送的現(xiàn)代流通設(shè)施。貨品的流動(dòng)是在配送中心間流動(dòng)，最終到達(dá)客戶手中，如圖2所示，大型B2C電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)狀況設(shè)立一級(jí)配送中心即區(qū)域配送中心，一級(jí)配送中心輻射二級(jí)配送中心即省級(jí)配送中心，二級(jí)配送中心輻射三級(jí)配送中心即城市配送中心，三級(jí)配送中心下面會(huì)有眾多的配送站。

（一）物流配送中心選址的影響因素

1.配送區(qū)域業(yè)務(wù)量。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送地形成短距離最優(yōu)化。貨品數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)的。貨品增長(zhǎng)率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少運(yùn)輸過程中不必要的浪費(fèi)，起到優(yōu)化資源配置的作用。我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送中心應(yīng)該主要考慮銷售量狀況，在銷售量比較高而且集中的地區(qū)建配送中心，從而起到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用，減少配送成本，提高配送效率。

圖1 電子商務(wù)企業(yè)物流配送流程

圖2 配送中心流程圖

圖3 配送中心選址流程

2.用地條件。在土地日益昂貴的今天，物流配送中心的用地問題顯得越來越重要，特別是對(duì)于大型B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，物流中心一般建在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，會(huì)占用大量的土地資源，土地的來源是自有還是租用、地價(jià)如何、是否符合當(dāng)?shù)卣鞘幸?guī)劃的要求等等，這些都是在自建物流配送中心時(shí)需要綜合考慮的。此外，對(duì)于大型B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，其發(fā)展速度是不可估量的，對(duì)于用地條件既要考慮到現(xiàn)在的發(fā)展需要，又要考慮今后的擴(kuò)展空間。

3.運(yùn)輸條件。物流配送中心的選址應(yīng)盡可能的接近交通運(yùn)輸樞紐，使得配送中心成為配送流程中的一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點(diǎn)，以保證配送服務(wù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。在有條件的情況下，大型B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送中心應(yīng)盡可能靠近鐵路和公路。公路運(yùn)輸是電子商務(wù)企業(yè)主要的運(yùn)輸方式，因此在建設(shè)物流配送中心時(shí)盡可能地建在高速公路、國(guó)道及城市主干道路附近，以方便貨品配送。

4.人力資源條件。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送中心需要大量的不同層次的人員，物流配送屬于勞動(dòng)密集性業(yè)務(wù)，對(duì)勞動(dòng)力的需求較大，勞動(dòng)力的薪酬應(yīng)與當(dāng)?shù)氐男劫Y水平相適應(yīng)，因此企業(yè)在配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮勞動(dòng)力的可得性與人力資源成本。

（二）物流配送中心選址原則

大型B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送中心系統(tǒng)的基本構(gòu)建原則，主要有適應(yīng)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、可持續(xù)發(fā)展原則。

1.適應(yīng)性原則。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)配送中心規(guī)模較一般的配送中心要大，因此其選址必須慎重考慮，不但要考慮全局，還要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，必須與國(guó)家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策、方針相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平相適應(yīng)，與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃相適應(yīng)。

2.經(jīng)濟(jì)性原則。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，還要考慮物流成本的最小化，尤其是物流配送中心的建造，這是一項(xiàng)耗資巨大的工程，必須對(duì)物流配送中心的建設(shè)進(jìn)行可行性研究，并從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的比較，以求最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.可持續(xù)發(fā)展的原則。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展迅速，配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，具有前瞻性。在自建物流配送中心系統(tǒng)時(shí)，無論是配送中心的選址，還是物流設(shè)施設(shè)備的配備方面，既要考慮到目前的實(shí)際需要，又要考慮到日后業(yè)務(wù)范圍拓展、配送量擴(kuò)大的可能。

（三）物流配送中心選址方法

完整的配送中心選址流程如圖3所示，需要根據(jù)選址影響因素、選址原則找出幾個(gè)備選地址，再用定性、定量分析方法對(duì)備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出最優(yōu)選擇，最后對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

我國(guó)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流策略

大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流目標(biāo)可概括為：使配送作業(yè)合理化、保證配送及時(shí)性、降低物流配送成本和提高配送服務(wù)水平。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，必須做到：

（一）配送中心建設(shè)要合理

首先，大型B2C電子商務(wù)企業(yè)在配送中心選址的時(shí)候，要綜合考慮區(qū)域銷售量、用地條件、交通運(yùn)輸條件、人力資源條件等各方面因素，并堅(jiān)持適應(yīng)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、可持續(xù)發(fā)展原則。其次，在建設(shè)配送中心時(shí)要充分利用和整合現(xiàn)有資源，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行改造以節(jié)約資金，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)，可以通過合營(yíng)或者并購的模式來加強(qiáng)其對(duì)物流的控制力。

（二）提升物流信息技術(shù)、物流效率與服務(wù)質(zhì)量

物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等。物流信息技術(shù)的普及，一方面可以加強(qiáng)大型B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品物流的控制，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行跟蹤調(diào)度，提高物流配送效率；另一方面可以使顧客對(duì)產(chǎn)品的物流信息有全面而清晰的把握。

（三）嚴(yán)格控制配送時(shí)間

客戶對(duì)配送時(shí)間過長(zhǎng)的投訴，大大影響了大型B2C電子商務(wù)企業(yè)的形象，所以企業(yè)要嚴(yán)格控制配送時(shí)間，各環(huán)節(jié)要遵照物流運(yùn)營(yíng)方案的要求，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)及時(shí)配送。針對(duì)企業(yè)自身物流配送效率，企業(yè)可以在網(wǎng)站上做出配送時(shí)效承諾，如果遭遇節(jié)假日、交通管制、惡劣天氣、冰災(zāi)、洪澇、地震等不可抗因素時(shí)，不在時(shí)限承諾服務(wù)范圍內(nèi)，但是電子商務(wù)企業(yè)網(wǎng)站要發(fā)出通知，讓客戶做好心理準(zhǔn)備。此外為了保證服務(wù)質(zhì)量，在配送超時(shí)的情況下，電子商務(wù)企業(yè)可以對(duì)客戶做出相應(yīng)的賠付，以此降低客戶對(duì)配送時(shí)間的不滿，提高客戶體驗(yàn)。最后，企業(yè)配送時(shí)效承諾方面，最好在正常配送周期上增加一個(gè)工作日的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

（四）配送費(fèi)用要合理

大型B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送體系面臨巨大的資金壓力，所以不可能再對(duì)配送的所有產(chǎn)品免運(yùn)費(fèi)，但是大型B2C電子商務(wù)企業(yè)也不要去過度提高運(yùn)費(fèi)來作為獲利的一種手段。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該在網(wǎng)站上標(biāo)明配送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保障客戶知情權(quán)。對(duì)于大額訂單，可實(shí)行免運(yùn)費(fèi)的政策，而針對(duì)客戶小額訂單，可以合理收取一定的配送費(fèi)用?？傊娮由虅?wù)企業(yè)在努力提高配送企業(yè)的配送效率和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，合理收取運(yùn)費(fèi)并嚴(yán)格控制自身物流配送成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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