安徽省物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展實證研究

扶 桑

(阜陽師范學院 經(jīng)濟學院，安徽 阜陽 236037)

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，尤其是電子商務活動的興起，物流行業(yè)開始快速擴張。2009年2月,國務院下發(fā)《物流業(yè)調整振興規(guī)劃》，其中把物流業(yè)列入我國十大振興重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。2011年，全國人大通過的《“十二五”規(guī)劃綱要》中著重強調要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。這也確立了現(xiàn)代物流業(yè)作為工業(yè)化中后期支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)地位，由此我國物流業(yè)進入全面推進時期。2014年2月，國家發(fā)展改革委員會、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2013年全國物流運行情況通報》顯示，2013年，全國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%。物流業(yè)的迅猛發(fā)展對相應的金融服務提出了巨大要求。中國銀監(jiān)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國銀行業(yè)金融機構網(wǎng)點總數(shù)達到21.24萬家，同比新增網(wǎng)點7083家。人民銀行的初步統(tǒng)計顯示，2014年6月末，金融機構人民幣各項貸款余額為77.63萬億元，同比增長14%，而服務業(yè)中長期貸款余額為19.13萬億元，同比增長13.1%，增速比上季末高1.7%。其中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)月末貸款余額同比增長11.6%，增速比上季末高1.5%。物流業(yè)顯示出了強勁的發(fā)展勢頭。本文以安徽省為例，就物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展進行分析。

一、安徽省物流業(yè)發(fā)展和金融支持現(xiàn)狀

(一)安徽省區(qū)位優(yōu)勢

安徽省位于中國東部內陸，臨江近海，東臨江蘇、浙江，西接湖北、河南，南有江西，北靠山東。安徽省憑借獨特的地理位置，發(fā)揮了承東啟西、連南接北的優(yōu)勢，成為中國實施中部崛起戰(zhàn)略的橋頭堡。目前，安徽境內有“四縱八橫”高速公路線路，京滬、京九、隴海、寧西等鐵路干線穿越安徽，擁有合肥、黃山兩個對外開放航空口岸，蕪湖、銅陵、安慶、馬鞍山四個水運口岸，分布著長江、淮河、新安江三大水系，內河航運前景廣闊。憑借良好的地緣優(yōu)勢、資源條件、產(chǎn)業(yè)基礎，安徽提出了東向發(fā)展戰(zhàn)略，在此過程中，安徽省積極參與以長三角和珠三角為核心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工與合作，現(xiàn)代物流業(yè)獲得了長足發(fā)展，安徽作為東部和西部物流橋梁的地位進一步凸顯[1]。

(二)安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2009年發(fā)布的《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出：到2015年，基本建成合肥物流圈、皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶、沿淮物流產(chǎn)業(yè)帶三大物流區(qū)域；構筑合肥物流樞紐、蕪湖馬鞍山物流樞紐、阜陽物流樞紐、安慶物流樞紐、蚌埠物流樞紐等五大物流樞紐。在此基礎上，安徽物流市場得以快速發(fā)展，全省A級物流企業(yè)數(shù)量達到75家，安得物流、淮礦物流等10家企業(yè)被商務部確定為全國第一批重點物流企業(yè)，在中部地區(qū)居于領先地位。2013年的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，合肥被確定為國家一級物流園區(qū)布局城市，安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖被確定為國家二級物流園區(qū)布局城市[2]。安徽省統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2012年底，全省物流行業(yè)從業(yè)人員已達181.5萬人，規(guī)模以上第三方物流企業(yè)超過400家[3]。2014年上半年全省交通運輸基礎設施建設累計完成投資454.96億元，公路、鐵路、水路、航空等立體交通網(wǎng)日漸發(fā)達，物流業(yè)對安徽省經(jīng)濟增長的影響不斷加強。

安徽省統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2012年全省物流業(yè)增加值達到650.21億元，占全省第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的12%。2013年，安徽全省社會物流總額繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，達到6.54萬億元，同比增長9%；物流業(yè)增加值707.1億元，同比增長8%。安徽省物流業(yè)在呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢的同時，轉型升級的步伐也在加快。據(jù)安徽省發(fā)改委貿服處測算，2014年上半年全省社會物流總額達到3.9萬億元，比去年同期增長10%，實現(xiàn)物流業(yè)增加值近600億元，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為拉動安徽省國民經(jīng)濟增長的重要力量[4]。

安徽省統(tǒng)計年鑒顯示，2012年，全省共有11669家物流企業(yè)(其中限額以上單位1170家)，從業(yè)人員181.5萬人，規(guī)模以上物流企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入1383.5億元，同比增長8.8%，實現(xiàn)營業(yè)利潤31.4億元。2013年，全省物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達到1503.8億元，規(guī)模以上物流企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入865.6億元(主要受營改增影響)，利潤總額47.81億元。2014年前7個月，僅全省快遞服務企業(yè)業(yè)務收入就累計完成15.1億元，增長52.5%。物流行業(yè)的業(yè)務量在不斷地上升，2012年全省物流企業(yè)完成道路貨運量312442萬噸，比上年增長14%；道路貨物周轉量為98315954萬噸公里，同比增長14.1%。安徽省物流業(yè)增加值近幾年也在高速增長，平均年增長在600億元以上，2013年更是達到了707.1億元(見圖1)。

圖1 2007年～2013年安徽省物流業(yè)增加值比較數(shù)據(jù)來源：安徽省歷年統(tǒng)計年鑒

(三) 安徽省物流金融支持現(xiàn)狀

強勁發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)為物流金融業(yè)務提供了發(fā)展的契機。人民銀行安徽省分行金融運行報告顯示，2012年，銀行業(yè)法人金融機構達131個，較上年增加7個。2012 年末，安徽省本外幣各項貸款余額16795.2億元，同比增長18.7%。2012 年，全省小微企業(yè)貸款增長20.1%，高于大中型企業(yè)5.2個百分點，其中微型企業(yè)貸款增長34.9%。2013年，銀行業(yè)法人金融機構達145個，較上年增加14個。2013年，安徽省金融機構各項貸款余額為19088.8億元，比全國高3.1個百分點，同比增長17.2%。其中，短期貸款余額7343億元，增長21.6%；中長期貸款余額10953億元，增長16.1%。全省小微企業(yè)貸款增長12.2%，高于大中型企業(yè)2.8個百分點，全年小微企業(yè)貸款增量占全部企業(yè)貸款增量的53%。其中，僅安徽省物流與采購聯(lián)合會與中國民生銀行合作成立的城市商業(yè)合作社就累計為中小微物流企業(yè)融資8000萬元[5]。中國人民銀行統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安徽省金融機構2014年6月份新增人民幣短期貸款201億元，是前3個月總量的3.22倍，其中安徽省小額貸款公司466家，貸款余額407.17億元，良好的金融環(huán)境為安徽省的物流金融業(yè)務發(fā)展提供了有力的保障。

同時，安徽省金融機構積極探索物流金融業(yè)務的拓展，創(chuàng)新?lián)５盅悍绞?，有效擴大了貸款范圍[6]。例如，建行安徽省分行推出了中小企業(yè)聯(lián)貸聯(lián)保模式；廣發(fā)銀行合肥分行等金融機構開辦了股權、承包經(jīng)營權等權利質押貸款和倉單、訂單等單據(jù)質押貸款，以及應收賬款、應退稅款賬戶質押貸款；銅陵市商業(yè)銀行推出了動產(chǎn)質押貸款；桐城市商業(yè)銀行推廣了商標專用權質押貸款；馬鞍山農商行推出的小微物流企業(yè)項目信用貸款，不需要抵押，無任何手續(xù)費，在風險識別上遵循“到戶調查”和“眼見為實”的原則，取得了良好效果。安徽省金融機構在創(chuàng)新金融服務方式上也進行了有益探索，成立了181家小微企業(yè)金融服務專營機構，還建立了審貸綠色通道?；丈蹄y行推出的“智匯360”小微企業(yè)金融產(chǎn)品體系、興業(yè)銀行合肥分行一站式系統(tǒng)解決小微企業(yè)八大資金難題等舉措受到了中小物流企業(yè)的廣泛好評。

物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展使得貨物流、信息流及資金流高度統(tǒng)一，實現(xiàn)了各方多贏，對安徽省經(jīng)濟發(fā)展具有相當重要的作用[7]。

二、物流金融業(yè)對安徽省經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，根據(jù)不同區(qū)域的物流發(fā)展情況，物流金融對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻是不同的。準確地認識物流金融業(yè)對安徽省經(jīng)濟發(fā)展的互動關系，可以正確制定相應的區(qū)域物流金融發(fā)展對策，促進安徽省國民經(jīng)濟發(fā)展[8]。

(一)數(shù)據(jù)選取與分析

本文中，選取貨運量作為研究安徽省物流金融業(yè)的發(fā)展狀況指標[9]，人均GDP作為研究安徽省經(jīng)濟發(fā)展水平指標[10]。

以貨運量為橫坐標，以人均GDP為縱坐標，做出安徽省2000年到2012年的貨運量及人均GDP的散點圖(見圖2)。

圖2 2000年-2012年安徽省貨源運量及人均GDP散點

由圖2可以看出，安徽省的貨運量和人均GDP呈正相關關系，呈現(xiàn)“S”型曲線，能夠運用回歸模型檢驗。

(二)回歸方程擬合和模型檢驗

使用spss17.0進行多種曲線模型檢驗，所得結果見表1。

表1 模型匯總表

由表1可知，當方程為一元三次時，R2=0.975，此時的方程為最優(yōu)擬合方程。因此，設回歸方程為y=a+b1x+b2x2+b3x3。由表3可知，a=-2246.194，b1=2.545，b2=-3.706，b3=2.210，因此可得回歸方程為y=-2246.194+2.545x-3.706x2+2.210x3?；貧w議程各項導數(shù)見表2。

表2 回歸方程各項系數(shù)表

以95%的置信度假設來檢測這個模型，其結果如表3所示。

表3 方差分析表

自變量為貨運量。

如表3所示，F(xiàn)=118.184，P<0.05，說明所建回歸方程成立。

回歸模型表達式為y=-2246.194+2.545x-3.706x2+2.210x3，說明隨著貨運量的增長，人均GDP是逐漸增加的。由此可知，物流金融業(yè)對安徽省經(jīng)濟發(fā)展起到了促進作用。

三、安徽省物流金融業(yè)發(fā)展對策

物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的有效途徑，結合安徽省經(jīng)濟運行實際情況，發(fā)展安徽省物流金融業(yè)務應進一步采取以下對策：

(一)降低物流企業(yè)經(jīng)營成本，提高物流企業(yè)管理水平

在實際經(jīng)營中，物流業(yè)成本不僅包括進貨成本、儲運成本，還包括尋找交易伙伴、談判簽約、監(jiān)督合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的交易成本，物流業(yè)成本不僅構成復雜，而且受市場環(huán)境的影響大，可變性強[11]?！吨袊锪靼l(fā)展報告》指出，2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，社會物流總費用與GDP的比率為18%。這說明，我國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。2014年初，中物聯(lián)對128家大中型物流企業(yè)進行了統(tǒng)計調查，2013年調查企業(yè)主營業(yè)務成本同比增長7.9%，成本增長依然高于收入增長。安徽省物流企業(yè)除少數(shù)大型物流企業(yè)外，絕大多數(shù)都是小微物流企業(yè)，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場要求不斷提高，它們正處在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵時期，經(jīng)營成本的壓力也會更大[12]。政府應該提供更多的政策比如減免稅費、產(chǎn)業(yè)基金、資源整合等辦法，鼓勵和扶持安徽省的物流企業(yè)做大做強，物流企業(yè)更要積極主動地順應安徽省物流發(fā)展規(guī)劃，抓住安徽省物流行業(yè)細分發(fā)展的契機，向供應鏈縱深挖掘，整合采購、運輸、分揀、倉儲、配送、服務等物流資源，通過建立區(qū)域物流網(wǎng)絡中心、物流企業(yè)之間加強合作等措施，提高資源利用效率，降低經(jīng)營成本。

(二)提高物流金融服務效率，構筑物流信息平臺

物流金融業(yè)務涉及供應鏈各方企業(yè)，環(huán)節(jié)眾多，每一環(huán)節(jié)都息息相關，對信息透明度、執(zhí)行力度、規(guī)范力度等都有較高要求，共享主體身份復雜，因此一個統(tǒng)一的開放的信息共享平臺對物流金融業(yè)務的順利推廣非常重要[13]。2014年8月，安徽省加入了開放式物流公益性信息共享服務平臺，該平臺采用三網(wǎng)融合，并綜合了保險承運業(yè)務的風險保障和銀行誠信金凍結擔保一系列安全誠信交易體系，讓任何一個企業(yè)及物流從業(yè)個體，都可以輕松、快速、安全方便做到信息共享?！栋不帐‖F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，應積極推進物流企業(yè)管理信息化，充分利用現(xiàn)有的公共信息資源，建立全省統(tǒng)一的物流公共信息平臺，提供高效便捷、功能完善的物流信息服務體系，更好地實現(xiàn)貨物流、資金流和信息流的實時獲取，減少信息不對稱帶來的物流金融業(yè)務風險，提高物流金融服務效率。

(三)創(chuàng)新物流金融產(chǎn)品，優(yōu)化風險控制機制

物流金融產(chǎn)品應該隨著物流市場的發(fā)展而不斷創(chuàng)新[14]。2011年，安徽省中小企業(yè)服務中心邀請中儲發(fā)展股份公司南京分公司對樅陽縣樅晨回轉支承公司的經(jīng)營效益和倉單價值進行初步評估，以礦產(chǎn)品和谷物作為倉單抵押物，提供了價值三千萬元的擔保。2012年，由民生銀行合肥雙崗支行與安徽省物流與采購聯(lián)合會共同成立的“省物聯(lián)城市商業(yè)合作社”正式揭牌。同時，兩方聯(lián)袂推出了“省物聯(lián)小微企業(yè)互助合作基金”，該基金也是安徽省首個物流金融產(chǎn)品。合作社的組建，使銀行從第三方服務的角色轉變?yōu)楹献魃缃M織的成員乃至主要管理者。2014年初，徽商物流公司作為中國民生銀行、省物聯(lián)商業(yè)合作社基金管理方獲得民生銀行資格審批，徽商物流將按協(xié)議對合作基金賬戶履行第三方監(jiān)管，此舉標志著徽商物流公司多角度試水物流金融業(yè)務又向前邁進一步。

現(xiàn)代物流供應鏈因素越來越多，風險管理要求也相應提高，健全的社會信用體系建設是防范風險的重要步驟。2013年，中物聯(lián)共評出79家A級信用企業(yè)，到目前為止，A級信用企業(yè)累計已有308家。對于銀行等金融機構自身來說，應完善內部控制與貸款審核制度，建立長期穩(wěn)定的銀企相互信任的業(yè)務關系，通過良好的市場信用文化、信用交易規(guī)則及信用制度的培育，創(chuàng)建一個良好的信用環(huán)境，使信用交易中的違約行為得到有效的約束和控制，減小道德風險。

(四)提高物流金融外部環(huán)境成熟度，完善法規(guī)人才等支持

隨著物流金融業(yè)務的不斷發(fā)展，我國現(xiàn)有的物流金融業(yè)務相關的法律法規(guī)要不斷加強和完善，以適應新的發(fā)展需要[15]。強有力的政策支持也是必不可少的。《安徽省物流發(fā)展規(guī)劃》中，省政府將物流業(yè)發(fā)展重點項目整體列入省“861”項目投資計劃，將現(xiàn)代物流業(yè)作為服務業(yè)重點領域予以扶持；省政府定期組織銀行與物流企業(yè)及物流項目對接，引導商業(yè)銀行積極對物流基礎設施項目和物流企業(yè)提供貸款支持；同時鼓勵擔保機構為物流企業(yè)提供信貸擔保等，推動物流金融市場有序健康發(fā)展。

國家教育部信息顯示，2013年，全國開設物流專業(yè)的本科院校已達到443所；物流專業(yè)的高職、高專954所；物流專業(yè)的中職中專900多所；碩士研究生和博士研究生培養(yǎng)院校超過100所，上述接受物流學歷教育的人數(shù)近50萬人。安徽省也積極采取多種形式加快物流金融人才的培養(yǎng)，引進國內外優(yōu)秀物流金融管理復合型人才，發(fā)展多層次教育體系，為安徽省物流金融業(yè)的快速發(fā)展提供智力保障。

參考文獻：

[1]石佳戈.泛珠三角區(qū)域分工合作模式的經(jīng)驗及啟示——

基于泛長三角區(qū)域的角度[EB/OL]. [2014-08-23].

http://wenku.baidu.com/link?url=CfBil0qhTZ9A0wM-_

f41Taiacti6UTjpuZemj29uXfjfSuAjBCy7c4R5FY8No5cvLevAL

Nihl2PjdoWJdywMDoAtgjPCyF3hcxkQkvPYjPi.

[2]鮑亮亮.物流業(yè)提檔加速擴規(guī)模[N].安徽日報，2013-08-18(2).

[3]李慧.破解物流人才短缺難題[N].光明日報，2007-04-20(7).

[4] 中國物資儲運協(xié)會.2012年金融物流發(fā)展回顧與2013年展望[EB/OL].(2013-02-19)[2014-08-09]. http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/201302/19/208513.shtml.

[5]皖政辦.關于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見[EB/OL].(2012-01-18)[2014-08-19]. http://www.ah.gov.cn/UserData/DocHtml/1/2013/7/12/4523807322668.html.

[6] 安徽省人民政府辦公廳.安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[EB/OL](2009-10-16)[2014-08-15]. http://www.hefei.gov.cn/n1070/n304574/n483835/13046257.html.

[7]王小麗.基于協(xié)同理論的中原經(jīng)濟區(qū)物流體系構建研究[J].物流工程與管理，2012，(6):4-6.

[8]汪銀枝.淺析安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展[J].價值工程，2010，(17):12.

[9]李亦亮.安徽第三方物流發(fā)展促進研究[J].中國市場，2009，(41):49-51.

[10]鄒小芫，唐元琦.物流金融淺析[J].浙江金融，2004，(5):21-22.

[11]劉華，李翔，程海峰.降低物流企業(yè)運營成本的對策[J].中國物流與采購，2002，(6):18-21.

[12]陳淮.關于物資銀行的設想.中國工業(yè)經(jīng)濟研究[J]，1987，(3):75-76.

[13]張丹丹.中部地區(qū)物流金融業(yè)務模式與發(fā)展對策研究[D]. 武漢:武漢工業(yè)學院，2011.

[14]王子良.商業(yè)銀行創(chuàng)新物流金融服務的發(fā)展策略研究[D].長春：東北師范大學，2010.

[15]孫壽亮.物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展機制研究[D]. 北京:北京交通大學，2008.

[16] John A. Buzacott, Rachel Q.Zhang. Inventory Management with Asset-Based Financing [J].Management Science，2004 ，(24)：36-38.

[17] Rutberg S. Financing the supply chain by piggy-backing on the massive distribution cloutunited parcel service [J].The Secured Lender，2002，(6)：154-155.