西安順通：走自主之路 創(chuàng)中國品牌

文/楊進(jìn)平 龐貝

西安順通：走自主之路 創(chuàng)中國品牌

文/楊進(jìn)平 龐貝

西安順通機(jī)電應(yīng)用技術(shù)研究所，是專業(yè)從事摩擦材料全自動(dòng)化控制測試設(shè)備開發(fā)、科研和生產(chǎn)的單位，長期從事應(yīng)用技術(shù)研究工作。他們深入了解市場發(fā)展趨勢和用戶需求，銳意創(chuàng)新，贏得了市場認(rèn)可。產(chǎn)品遍及全國，創(chuàng)造了良好業(yè)績的同時(shí)，也使研究所得到了發(fā)展和提高。

1994年初，正處于國家科研體制改變深入期間，原西安市機(jī)械研究所應(yīng)用技術(shù)部負(fù)責(zé)人劉學(xué)耕帶領(lǐng)近十位科技人員開始了艱難的創(chuàng)業(yè)歷程，創(chuàng)辦了西安順通機(jī)電應(yīng)用技術(shù)研究所。當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)剛剛興起，自動(dòng)化控制技術(shù)更是超前技術(shù)，在劉所長的帶領(lǐng)下，研究所通過市場調(diào)研，開始向摩擦材料領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展。

摩擦材料領(lǐng)域當(dāng)時(shí)在國內(nèi)非常薄弱：生產(chǎn)技術(shù)和檢測技術(shù)都很落后，自動(dòng)化更無從談起，檢測設(shè)備基本被國外所壟斷，劉學(xué)耕決心在這個(gè)行業(yè)為我國占領(lǐng)一席之地。他們應(yīng)用自身技術(shù)優(yōu)勢，在國內(nèi)率先將計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、瞬間值測試技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用于摩擦材料測試領(lǐng)域，一舉成功。

憑借敏銳的市場判斷能力，研究所研制開發(fā)的產(chǎn)品項(xiàng)目因其超前性，終于在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大起來。研究所技術(shù)力量雄厚，科研開發(fā)超前，已通過ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過國家MA認(rèn)證和技術(shù)質(zhì)量鑒定等，是“西安市高新技術(shù)企業(yè)”、“陜西省民營科技企業(yè)”、“西安市民營科技企業(yè)”。獲得發(fā)明專利技術(shù)2項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)，并獲得西安市技術(shù)三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。

研究所以“MM1000—Ⅱ型摩擦磨損性能試驗(yàn)機(jī)”為基礎(chǔ)，開發(fā)出系列型小樣縮比摸擬制動(dòng)慣性系列檢測設(shè)備，既保持了與產(chǎn)品工況的一致性，又保持了與臺(tái)架試驗(yàn)的一致性。

系列化試驗(yàn)機(jī)解決了模擬制動(dòng)、小樣縮比、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、制動(dòng)速度、軸向正壓力、制動(dòng)拖磨時(shí)間、吸收功等技術(shù)參數(shù)在模擬試驗(yàn)中與實(shí)際組合體的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系。以實(shí)際工況為模擬基礎(chǔ)，采用系統(tǒng)的多元相似原理，選擇出對(duì)制動(dòng)過程起主導(dǎo)作用的物理系數(shù)，并建立相應(yīng)的模擬試驗(yàn)方法，滿足大載重、大扭矩、長距離大慣量拖磨制動(dòng)性能的測試功能。以1.57 kgm2全慣量配置的模擬實(shí)際工況條件的制動(dòng)試驗(yàn)功能，主軸轉(zhuǎn)速達(dá)10000r/ min，摩擦力矩達(dá)到500Nm，軸向壓力達(dá)15KN。全系統(tǒng)控制的專用軟件可完成試驗(yàn)中的安全保護(hù)、故障保護(hù)、在故障停車中不丟失數(shù)據(jù)，不終斷試驗(yàn)的功能。它可等效執(zhí)行、國標(biāo)、行標(biāo)，及企業(yè)等各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測試，試驗(yàn)數(shù)據(jù)保持與臺(tái)架的一致性，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

系列試驗(yàn)機(jī)QM1000-Ⅱ、MM1000-Ⅱ、MM1000-Ⅲ、MM3000、MM6000等滿足著不同類型、不同承載能量、不同試樣裝卡的測試要求，應(yīng)用專用控制程序完成了系統(tǒng)的自動(dòng)控制，使系列試驗(yàn)機(jī)的綜合性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

該試驗(yàn)機(jī)功能強(qiáng)大、性價(jià)比高、使用廣泛，是國內(nèi)摩擦材料行業(yè)進(jìn)行摩擦材料性能研究、新產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制廣泛應(yīng)用的最新型的自動(dòng)化控制測試設(shè)備，填補(bǔ)了我國現(xiàn)階段各類標(biāo)準(zhǔn)的材料測試的空缺，滿足企業(yè)各類材料性能測試和不同用途的制動(dòng)材料摩擦磨損性能試驗(yàn)的專用的小樣試驗(yàn)。

正常的質(zhì)量控制和產(chǎn)品的可裝置全要依靠1：1臺(tái)架試驗(yàn)合格報(bào)告來決定。我國目前1：1軌道列車（火車）慣性制動(dòng)臺(tái)架（以下簡稱1：1臺(tái)架）太少，無法滿足對(duì)新材料的開發(fā)研究、生產(chǎn)質(zhì)量跟蹤控制、性能檢測的迫切需要。且1：1臺(tái)架造價(jià)昂貴，進(jìn)口一臺(tái)國外1：1火車臺(tái)架，需耗資3000多萬人民幣，一般單位無力投入。制動(dòng)材料中的新產(chǎn)品開發(fā)和軌道列車制動(dòng)閘瓦、閘片的國產(chǎn)化進(jìn)程，因?yàn)闆]有測試手段，進(jìn)展非常緩慢。

為了滿足我國國情和企業(yè)需求，研究所專項(xiàng)開發(fā)了滿足制動(dòng)材料的制動(dòng)性能測試的專用測試設(shè)備—軌道列車用制動(dòng)材料性能測試縮比試驗(yàn)臺(tái)架。該技術(shù)是中國的發(fā)明創(chuàng)新，專供軌道列車用制動(dòng)材料及其制品閘片、閘瓦的制動(dòng)性能測試使用。

該臺(tái)架是應(yīng)用機(jī)械模擬試驗(yàn)原理、制動(dòng)工程原理、縮比測試技術(shù)，依據(jù)1：1臺(tái)架的測試技術(shù)，依照國家現(xiàn)行考核軌道列車用摩擦材料性能標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求編制的專用軟件控制程序，完成了軌道列車制動(dòng)材料性能及其制品閘片、閘瓦的性能測試，滿足大慣量、高速度、大扭矩、高溫工況狀態(tài)下緊急剎車制動(dòng)、瞬間制動(dòng)、長距離拖磨制動(dòng)、連續(xù)制動(dòng)工況狀態(tài)下的制動(dòng)性能測試，符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)功能的測試，能完成1：1臺(tái)架所能執(zhí)行的功能測試要求，試驗(yàn)結(jié)果與1：1臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果保持了對(duì)應(yīng)性，達(dá)到材料和產(chǎn)品同在縮比試驗(yàn)臺(tái)測試的技術(shù)要求，完成了包括摩擦系數(shù)測試、磨損率測試、吸收功、模擬剎車性能制動(dòng)試驗(yàn)、模擬勻速坡道持續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)、水淋模擬剎車制動(dòng)試驗(yàn)、水淋模擬勻速坡道持續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)、變速剎車試驗(yàn)、干式停車制動(dòng)試驗(yàn)、坡道勻速持續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)等13大性能指標(biāo)測試功能,并能與國際測試標(biāo)準(zhǔn)接軌，是自動(dòng)化控制的新型檢測設(shè)備。

以行業(yè)評(píng)定的1：1火車臺(tái)架用線速度的指標(biāo)衡量試驗(yàn)臺(tái)的性能，縮比試驗(yàn)臺(tái)達(dá)到了450km/h，而國際上先進(jìn)的德國1：1火車臺(tái)架也才達(dá)到400km/h；能量負(fù)荷是行業(yè)評(píng)定試驗(yàn)臺(tái)能力的關(guān)健指標(biāo)，1：1火車臺(tái)架能量負(fù)荷是45兆焦耳，縮比試驗(yàn)臺(tái)架能量負(fù)荷是4.5兆焦耳，能量負(fù)荷與前者之比為1：10，故縮比試驗(yàn)臺(tái)也稱“1：10試驗(yàn)臺(tái)”。

該縮比試驗(yàn)臺(tái)以新型的裝置機(jī)構(gòu)、齊全的測試功能、完整的操作形式、全新的專用軟件編程，應(yīng)用了14項(xiàng)科學(xué)新技術(shù)；實(shí)現(xiàn)了14項(xiàng)系統(tǒng)控制、13大試驗(yàn)功能的測試路徑，開發(fā)出的軌道列車制動(dòng)材料性能測試縮比試驗(yàn)臺(tái)，從理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新使該項(xiàng)目的技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

縮比試驗(yàn)臺(tái)適用于所有軌道列車用制動(dòng)材料性能測試。包括高速列車、動(dòng)車、中速電動(dòng)車、客貨列車、地鐵、輕軌車輛及內(nèi)燃動(dòng)車等剎車系統(tǒng)用制動(dòng)材料及閘瓦、閘片等制動(dòng)性能的測試，達(dá)到了既滿足制動(dòng)材料性能的測試，也滿足制動(dòng)產(chǎn)品及閘瓦、閘片等制動(dòng)性能測試的要求。更主要的是滿足了企業(yè)能夠接受的低成本、低消耗、使用范圍廣、經(jīng)濟(jì)適用的高科技新型設(shè)備，與1：1火車臺(tái)架的銷售價(jià)之比為120萬：3000萬＝1/25。

這種經(jīng)濟(jì)適用的大型全自動(dòng)控制的檢測設(shè)備為企業(yè)提供了可靠的檢測設(shè)備，提高了科研、開發(fā)的速度，增強(qiáng)了企業(yè)的竟?fàn)幜ΓA得了發(fā)展機(jī)遇。為軌道列車行業(yè)的測試填補(bǔ)了空白，促進(jìn)了我國軌道列車行業(yè)的發(fā)展，加速了軌道列車的全面國產(chǎn)化的進(jìn)程。

研究所生產(chǎn)的檢測設(shè)備涉及到航空、航海、飛機(jī)、火車、輪船、汽車、石油鉆井、工程機(jī)械及軌道列車等摩擦材料各個(gè)行業(yè)，滿足了廣大科研院所新材料、新裝備的科研開發(fā)、教學(xué)實(shí)驗(yàn)一體化科技服務(wù)，為摩擦材料行業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

十多年的拼搏、鉆研、開創(chuàng)，從技術(shù)應(yīng)用到技術(shù)發(fā)明，從非標(biāo)設(shè)備到自主產(chǎn)權(quán)品牌產(chǎn)品，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，使研究所獲得了極大發(fā)展和成功，建成了國內(nèi)優(yōu)秀的、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摩擦磨損性能試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)臺(tái)企業(yè)，創(chuàng)立了國人自己的品牌，以嶄新蓬勃的風(fēng)貌崛起于國內(nèi)摩擦材料測試領(lǐng)域。