拉筋擋墻施工技術(shù)研究

胡榮生

(江西交通咨詢公司)

拉筋擋墻施工技術(shù)研究

胡榮生

(江西交通咨詢公司)

以江西省永修至武寧(廬山西海)旅游高速公路工程項目為例，對半沼澤地帶拉筋擋墻施工技術(shù)進(jìn)行簡單的分析和探討，對拉筋擋墻施工方法做出總結(jié)，并提出一些可供參考的意見與措施。

拉筋擋墻;施工技術(shù);研究

作都簡介:胡榮生，男，江西南昌人，工程師，研究方向:研究方向:路橋工程。

1 施工方法

1.1 基礎(chǔ)處理

通常拉筋擋墻對地基的承載力要求不是很高，但是考慮到擋墻的質(zhì)量與安全，就必須要注重地基的承載力及穩(wěn)定性，特別是在地基承載力非常低的半沼澤地帶，更應(yīng)該重視。一般情況下地基承載力不強會對拉筋擋墻產(chǎn)生兩方面的影響。

(1)影響結(jié)構(gòu)安全

由于半沼澤地帶地基承載力較低，那么一旦墻體沉降過大，就會導(dǎo)致墻面板開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，造成相鄰拉筋板移位、咬合失效的問題，對結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成威脅。

(2)結(jié)構(gòu)整體破壞

地基沉降過大或不均也會產(chǎn)生拉筋帶隨拉筋擋墻中間的回填材料下沉的現(xiàn)象，造成墻面板塌陷，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致基礎(chǔ)土體位移，進(jìn)而嚴(yán)重威脅到墻體穩(wěn)定性，以至于施工墻體整體遭受較大的破壞。

在處理拉筋擋墻基礎(chǔ)時應(yīng)該保證承載力符合要求。以該工程項目為例，其地基處理主要采用的是換挖填方式，通過挖除軟弱土體至砂層并回填片石到墻底條形基礎(chǔ)下50 cm左右，然后用50 cm左右的片石回填并平整頂面，最后按照要求采用碎石材料壓實。同時在基礎(chǔ)換填完畢之后進(jìn)行地基承載力試驗，其試驗結(jié)果如表1所示。

表1 地基承載力試驗數(shù)據(jù)

1.2 墻面板預(yù)制

在墻面板預(yù)制時，首先應(yīng)該根據(jù)面板的尺寸進(jìn)行加工并定型。鑒于墻面板有一面在擋墻支撐完畢之后有一部分外露，因此預(yù)制墻面板是應(yīng)該安排在鋼底模臺上，并在預(yù)制的過程中嚴(yán)控底面漏漿的問題，從而避免墻面板外觀質(zhì)量出現(xiàn)問題并確保面板平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。另外需要注意的是，在循環(huán)使用模板的過程中應(yīng)該徹底的清理，必要時還應(yīng)該在木板上均勻的涂抹脫模劑，進(jìn)而保證預(yù)制墻面板色澤均勻。

其次，墻面板預(yù)制還應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的實際情況與具體的設(shè)計要求，只有這樣才能夠充分保證墻面板和拉筋帶之間的有效連接。同時為了精確預(yù)埋件位置，應(yīng)在澆筑墻面板之前裝好預(yù)埋件并用螺栓在安裝好的扁鋼上固定，確保澆筑時墻面板與預(yù)埋件構(gòu)成一個整體。

1.3 墻面板安裝

在安裝墻面板的過程中，首先應(yīng)該按照設(shè)計圖紙實地測量放樣裝好基線。在安裝時，首層墻面板應(yīng)該安裝在條形基礎(chǔ)上，同時墻面板正面還應(yīng)該對準(zhǔn)基線，確保標(biāo)準(zhǔn)板和1/2標(biāo)準(zhǔn)板交替安裝，這樣就可以避免墻面板在回填過程中出現(xiàn)位移的狀況。另外需要注意的是，因為拉筋擋墻在回填料及壓實過程中會對面板側(cè)向產(chǎn)生壓力，使得墻面板出現(xiàn)一定的位移，所以在這一過程中應(yīng)該使用楔子楔入到面板抵口，使面板一定程度的向內(nèi)預(yù)傾，但是一定要控制在6 mm。最后為了確保是在統(tǒng)一設(shè)計面上安裝面板，在面板之間也可以采用夾木固定的方式，但是在每層回填料回填碾壓結(jié)束前，切忌卸去夾木。

1.4 拉筋帶鋪設(shè)

拉筋帶在拉筋擋墻中起到了非常重要的作用，其抗拉強度、韌性、柔性、防腐性等良好，在塑鋼復(fù)合材料、土工格柵中都得到了廣泛的應(yīng)用。在貴州高速公路工程施工中，所安裝的拉筋帶平鋪在壓實填料表面，避免了纏繞問題的出現(xiàn)。同時拉筋帶鋪設(shè)時還應(yīng)該沿著墻面板的垂直方向鋪開，并及時的緊固連接螺栓，盡可能避免連接部位存有縫隙。拉筋帶鋪設(shè)時要采取措施消除其移位的空間，比如可以通過混凝土塊緊貼角鋼的方法，避免后期可能出現(xiàn)的松弛問題。在鋪設(shè)完畢之后，施工技術(shù)人員還應(yīng)該進(jìn)行細(xì)致的檢查，注意在回填過程中對錨塊的保護(hù)，防止拉筋帶的松弛和錨塊的位移。

1.5 填料回填

一般來說，拉筋擋墻內(nèi)的路堤填料回填應(yīng)該在墻面板安裝時交替施工，即在安裝完一層墻面板之后立即分層填筑并整平碾壓，通常每層的填筑厚度控制在30 cm左右，其次還應(yīng)該將錨塊及拉筋帶完全覆蓋。需要注意的是，在填筑時填筑方向和碾壓方向應(yīng)該同墻面保持平行，切忌出現(xiàn)橫向攤鋪的問題，防止拉筋帶位移和松弛狀況的出現(xiàn)。具體來看，就是在靠進(jìn)墻面板2 m范圍內(nèi)將填筑厚度控制在15 cm之內(nèi)，在施工區(qū)域內(nèi)的振動碾壓設(shè)備也應(yīng)該控制好重量，通常以1 t為限。在填料的選擇上結(jié)合設(shè)計要求、填料部位等詳加考慮，一般以砂石土或礫石類土為主，填料的透水性和摩擦值等指標(biāo)要符合要求。

1.6 墻頂帽梁施工

在半沼澤地帶拉筋擋墻施工中，通常擋墻墻頂?shù)捻斂v向線性和道路縱曲線并非一致，因此需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右哉{(diào)整，比如定制異形板。尤其是在縱坡較大的情況下，可以通過在墻頂澆筑一層混凝土調(diào)坡層讓拉筋擋墻頂口縱曲線同道路縱曲線保持平行，方便墻頂帽梁的施工?？紤]到帽梁的作用主要就是起約束墻面板頂口的作用，特別是在剛度較大時對于保持擋墻的整體性有著良好效果。因此采用現(xiàn)澆帽梁的方式施工并使用瀝青麻絮板隔開墻面板，不僅能夠進(jìn)一步發(fā)揮出其良好作用，還能夠成為路面附屬設(shè)施基礎(chǔ)。

2 施工監(jiān)控

2.1 施工線性監(jiān)控

在具體的施工過程當(dāng)中，應(yīng)該重視拉筋擋墻的墻體線性，這時由于通過觀察線性的變化能夠反映出結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的情況。因此可以說墻體施工線性從某種程度上是安全的象征，所以施工線性監(jiān)控也非常有必要。在施工前首先應(yīng)該布置好測量觀測點，以監(jiān)測墻面板的安裝位置是否符合標(biāo)準(zhǔn)，其次施工線性監(jiān)控還應(yīng)該對填料回填加以監(jiān)測，觀察是否出現(xiàn)了基礎(chǔ)沉降、墻面板位移的問題。在具體的施工監(jiān)測過程中，一般可以在每次墻面板安裝或填料碾壓施工完畢之后進(jìn)行一次，然后將數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有較大變化，那么應(yīng)該立即停止施工，找到原因及時解決問題。

2.2 結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控

通常主要有兩個因素影響到拉筋擋墻的結(jié)構(gòu)安全，即拉筋帶摩擦力不足和地基承載力不足。需要注意的是，地基承載力不足在基礎(chǔ)換填處理后便可以通過試驗來驗證，但是拉筋帶摩擦力不足則需要在具體的施工過程中加以驗證，只有這樣才能夠得出較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而計算出拉筋帶所獲得的最大摩擦力。

［1］李萍.鋼塑復(fù)合拉筋帶加筋土擋墻的施工方法及應(yīng)運［J］.山西建筑，2011，(3):141-142.

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