歷史的縮影

桂志仁

軍用運(yùn)輸機(jī)

二次大戰(zhàn)后，軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展曾經(jīng)沉寂了一段時(shí)間。直到20世紀(jì)50年代中期，世界各主要航空大國才開始發(fā)展新一代的軍用運(yùn)輸機(jī)。

1、C-130“大力神”（Hercules）①

C-130“大力神”是美國洛克希德飛機(jī)公司研制的四發(fā)渦槳式多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)于1951年開始設(shè)計(jì)，1954年首飛，1956年開始裝備部隊(duì)，主要用于運(yùn)送人員、裝備和作戰(zhàn)物資，可在前線的簡易跑道上起降。C-130投產(chǎn)后發(fā)展了多種改進(jìn)、改型，許多至今仍在生產(chǎn)。C-130幾乎參加了自50年代以來美國在全球的所有局部戰(zhàn)爭，也是美國航空發(fā)展史上的一種經(jīng)典機(jī)型。C-130的機(jī)型設(shè)計(jì)特點(diǎn)后來成了世界各國設(shè)計(jì)運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)模式。

2，中國的運(yùn)8②

中國的運(yùn)8是根據(jù)蘇聯(lián)的安-12的生產(chǎn)許可證、結(jié)合中國的實(shí)際情況制造的。自投產(chǎn)以來，運(yùn)8也派生了多種型號以滿足國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不同需求。運(yùn)8與美國的C-130 、C-133，英國的AW-650，德法日聯(lián)合研制的C-160等，都屬于同一個(gè)時(shí)代的主要運(yùn)輸機(jī)型。

3、蘇聯(lián)/俄羅斯的伊爾-76③

蘇聯(lián)/俄羅斯的伊爾-76是由伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，裝備4臺渦扇發(fā)動機(jī)，與美國的C-141同屬一個(gè)級別，屬于第二代軍/民用運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76于1969年開始設(shè)計(jì)，1971年3月首飛，1975年開始裝備部隊(duì)和民用部門。

伊爾-76是一款各項(xiàng)性能都十分優(yōu)秀的運(yùn)輸機(jī)，中國空軍也曾引進(jìn)該機(jī)。國內(nèi)的伊爾-76參加了四川汶川地震救災(zāi)及各項(xiàng)重大的軍演，還用該機(jī)改裝出了中國的預(yù)警機(jī)。

4、美國C-17④

1981年，美國麥·道公司（現(xiàn)并入波音公司）贏得了C-17的研發(fā)合同。C-17布局形式和伊爾-76相同，都采用了懸臂式上單翼、T型尾翼和前三點(diǎn)式起落架布局，也使用渦扇發(fā)動機(jī)。C-17于1987年開始原型機(jī)制造，1991年9月首飛，1997年裝備部隊(duì)。

C-17大量采用輕質(zhì)合金和復(fù)合材料，并在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用了反推力裝置，這是在軍用運(yùn)輸機(jī)上首次采用該技術(shù)。C-17是一款性能先進(jìn)的軍用運(yùn)輸機(jī)，可同時(shí)適應(yīng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)，彌補(bǔ)了美國C-130和C-5的不足之處。

5、美國的C-5“銀河”式（Galaxy）戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)⑤

C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)也是美國洛克希德飛機(jī)公司的產(chǎn)品，該機(jī)在1963年開始設(shè)計(jì)，1968年6月首飛，1970年投入使用。C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)在當(dāng)時(shí)可稱為“空中巨無霸”，機(jī)長75.5米、翼展67.88米、機(jī)高19.85米，最大載重120000千克，最大航程5530千米。C-5機(jī)艙分為上下層，機(jī)頭罩可向一側(cè)折轉(zhuǎn)便于從前部裝卸貨物。該機(jī)主要用于運(yùn)載坦克、導(dǎo)彈發(fā)射裝置、軍用車輛等大型武器裝備，是美國空軍戰(zhàn)略投送力量的重要組成部分。

6、蘇聯(lián)/烏克蘭安-72⑥

安-72是蘇聯(lián)原安東諾夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)為烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體）設(shè)計(jì)的戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)，具備短距起降能力。安-72的發(fā)動機(jī)安裝于機(jī)翼上部，噴氣流流過上翼面，可利用附面層原理增加升力。

7、蘇聯(lián)/烏克蘭安-124⑦

安-124由蘇聯(lián)原安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，是前蘇聯(lián)/俄羅斯空軍的重型運(yùn)輸機(jī)，其總重量超過美國的C-5“銀河”，可擔(dān)負(fù)著各種大型軍用和民用物資的戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)。

8、蘇聯(lián)/烏克蘭安-225⑧

冷戰(zhàn)時(shí)期，美、蘇爭霸極大地推動了雙方航空工業(yè)的發(fā)展，安-225就是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。安-225于1988年12月首飛，實(shí)際只制造了一架，是世界上最大的重型運(yùn)輸機(jī)。安-225使用6臺單臺推力23400千克力（229.5千牛）的渦扇發(fā)動機(jī)；機(jī)長80米，翼展88.4米，機(jī)高18.1米，貨艙長43米；最大載250000千克，最大起飛重量600000千克；航程4500千米。

9、中國運(yùn)20大型軍用運(yùn)輸機(jī)⑨

2012年12月21日，中國自行研制的大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20實(shí)現(xiàn)了首飛。運(yùn)20采用4臺渦扇發(fā)動機(jī)，其整體性能與伊爾-76一類的大型運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。該機(jī)的研制成功，將改變中國在大飛機(jī)領(lǐng)域的不利局面，把中國空軍的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力極大地推進(jìn)了一步。endprint