安全啟示錄

每年一到年末，交通事故都會增加，為什么呢？而且事故大多發(fā)生在自行車與機(jī)動車之間，為什么呢？必須要搞明白這些為什么，畢竟最后受傷的總是咱們自行車，提高生存率的東西，咱們必須得學(xué)會。

年末大家都忙著辭舊迎新。這樣的氣氛會促進(jìn)事故的發(fā)生嗎？這期間，至少從接到的數(shù)據(jù)來看，交通事故是有明顯上升的趨勢。

分析一下自行車事故發(fā)生的具體情況，我們會發(fā)現(xiàn)，七成的事故都是自行車和機(jī)動車相撞，而且全部都發(fā)生在騎行圖2右邊的步道時。只需看看圖1就能明白這時候的機(jī)動車不往前露點頭就不能發(fā)現(xiàn)是造成事故的主要原因。在這種地方行駛當(dāng)然會發(fā)生撞車，靠單方面努力減少事故是不可能。每個人都有發(fā)生交通事故的危險，改善這種情況下有兩條法則可以適用。

1、機(jī)動車盡量往前露點頭、這樣自行車就能看見。

2、自行車盡量在車道的中央以不太快的速度騎行，這樣能贏得撞車之前的時間。

以適當(dāng)?shù)乃俣闰T行的話，自行車方面就能夠避免。（圖1）

圖2的左邊步道事故減少的原因很簡單，就是視野更寬。離車道還有一段距離，所以安全。 （圖2）

適當(dāng)速度的理由

在這里要說，曾經(jīng)有人做過一個實驗，假設(shè)機(jī)動車以40km/h的速度行駛到十字路口的瞬間、然后交通信號突然發(fā)生變化，那么司機(jī)在什么位置上能看到變紅燈呢？結(jié)果是無論怎么樣，不進(jìn)入十字路口就看不到信號燈變紅了。究其原因是因為，在人的腦細(xì)胞對光作出反應(yīng)之前的這段時間里，對當(dāng)事人來講，那就等于是看不見。用速度和距離倒推出來這個時間約為0.3秒左右（眼球反應(yīng)時間為0.001秒）。一般來講，人對光的點滅的反應(yīng)速度為0.05～0.1秒，這稍微有點過長的感覺，但同時再將注意力放在駕駛機(jī)動車的操作動作上，大腦的反應(yīng)速度就會遲鈍吧？嚴(yán)格地說，我們現(xiàn)在看到的都是一瞬間之前的事物，如果不能判斷出移動物體的話，就可能發(fā)生事故。

實際上，從大腦意識到有危險到捏剎車的手采取行動必須還有一段時間。運(yùn)動中的情況是不一樣的，試著測一下是多少吧。將手腕放在桌上，手腕不能離開桌面，去抓住從別人手中落下的棒子。落下的距離呢，25～40歲的男性的標(biāo)準(zhǔn)是19～21cm，轉(zhuǎn)換成好理解的時間就是為0.197～0.207秒，怎么樣？

此外，在根據(jù)3色光按下按鈕的實驗中，在必須先做出“判斷” 然后再做出反應(yīng)的情況下，大學(xué)運(yùn)動系學(xué)生的成績大約為0.37秒。我們這里假設(shè)只要“看到什么就捏剎車”，反應(yīng)時間為0.2秒。然后不移動重心以前行強(qiáng)度0.7G的力量捏剎車停下來。速度與停車的距離的關(guān)系如表1所示，時速10km的話，1m左右的距離，這是幾乎瞬間就能停住的，即在“徐行”的范疇。若時速達(dá)到30km的話，會增大6倍變成“暴走”。同時，如果在步道上騎行的話，如果是在靠車道一側(cè)徐行，就完全不會發(fā)生事故（圖1右）。所謂適當(dāng)?shù)乃俣?，就是自行車方面能避免危險的速度。不同的環(huán)境也不盡相同，步道的話，時速10km以下是安全線。

變化的反應(yīng)速度

人的反應(yīng)速度會隨著年齡的增加而下降（圖3）。所以即使和以前一樣的速度也并不意味著一直安全。疲勞、飲酒等也會使人的反應(yīng)速度下降。大腦的反應(yīng)說到底，其實是化學(xué)反應(yīng)，因此溫度降低，其反應(yīng)速度也會下降。也許年末的寒冷天氣使大腦反應(yīng)速度下降，對事故增加也有不可忽視的影響。

事故的類型

除上述情況外，永遠(yuǎn)都在反復(fù)發(fā)生的是左轉(zhuǎn)+左人行橫道和右轉(zhuǎn)卷入的類型（圖4、圖5）。

但是，如果騎車人率先考慮到機(jī)動車事看不到自己的，那么無論哪種類型都是能避免的。圖4的類型是，從機(jī)動車方面來講非常難以發(fā)現(xiàn)自行車會飛將出來，說右側(cè)車道根本就不能走也不為過。左轉(zhuǎn)卷入呢，如果騎車人腦袋里考慮到機(jī)動車在十字路口有什么的話接下來就會造成交通堵塞，時刻提防躲著機(jī)動車，那么通常就能避免（圖5）。

特地要說的是，之前有一個朋友曾經(jīng)發(fā)生過一起事故，他騎車打算從因交通堵塞而停在便利店附近的機(jī)動車旁邊經(jīng)過時，機(jī)動車突然啟動，將他撞進(jìn)便利店。據(jù)他本人說，“一直很注意，慢慢騎著的，正打算要從車旁邊騎過就……”“明明有注意輪胎的動向……”“也沒有動，但是突然就……”怎么說呢，避免這種情況發(fā)生的方法就是，要預(yù)料到停在便利店門口的機(jī)動車隨時有可能會突然啟動，在便利店一側(cè)預(yù)留出自行車躲避的余地就對了。即使機(jī)動車突然啟動，當(dāng)即就躲避或停下來也來得及。

出于同樣的考慮，我們在經(jīng)過十字路口時常常要做的是稍稍往右調(diào)整一點行進(jìn)路線再通過。（不要和右轉(zhuǎn)混了）這樣一來就防止了右轉(zhuǎn)卷入（有的家伙即使緊挨著自行車也會轉(zhuǎn)彎），和強(qiáng)行右轉(zhuǎn)的車保持距離。從停著的機(jī)動車旁邊經(jīng)過時，要保持機(jī)動車開門也安全的距離甚至機(jī)動車突然發(fā)動、前行也能讓其通過的間隔。后面有機(jī)動車駛來時，根據(jù)情況可以用手示意其停下。大膽地騎到車道中央，讓后面來車意識到你的存在比較好。

最后的措施

假如，我們是說假如無論如何都躲不過一撞時，最好記住下面的這一招。那就是“飛”。即使飛不起來，也要將重心移開，輪胎的制動已經(jīng)沒有了，人就往機(jī)動車的引擎蓋上滾?，F(xiàn)在的機(jī)動車引擎蓋都做得跟緩沖墊似的，這樣可以減輕受傷的程度 （“落差”也幾乎不存在） 。如果輪胎制動還有，人被撞飛出去、落在堅硬的而且滿是細(xì)菌的柏油路或混凝土路上的話，那么再受到地面沖擊那就悲慘了

最后要說的是，回頭想一想，事故其實很多都發(fā)生在剛騎車或者不經(jīng)常騎車的人身上。長期騎車的人，很少聽說過發(fā)生事故。這可能不是技術(shù)性的問題，而是思想意識的問題。長期騎車的人，是不會在晚上從暫時停下的機(jī)動車前面橫穿而過的。因為機(jī)動車看不到自行車，一旦啟動，撞上是肯定的。這種事情要寫出來有很多，一言以蔽之，就是“不要相信機(jī)動車，要習(xí)慣自己避讓”。祝所有騎友在新的一年里平平安安。