暴改真人秀第一季 卷土重來

楊文建

所有愛車族都一樣，希望自己的車是最完美的。但顯然人的要求是會變的，一輛車的改裝也會變的，隨著年齡增長、天氣變化都可能讓我們對之前的配置有所轉(zhuǎn)變。改車玩的就是一個山無常勢、水無常形！

暴改版塊經(jīng)過之前的連載，對各種車輛的改裝均有過一些涉及，受到了很多入門級車友的一致好評。從2014年開始，暴改版塊再度歸來，同時本欄目將轉(zhuǎn)變風(fēng)格，走進(jìn)真正熱愛改裝自行車車友的生活，聽他們講講他們改車的故事，聊聊他們騎車的生活。

--------編者的話

我和自行車結(jié)緣已經(jīng)有20多年了，騎過的車可以說是不少，我的第一輛發(fā)燒車是在上世紀(jì)90年代初MERIDA的SLICK ROAD 7700，當(dāng)年算是非常高端的型號了，花費(fèi)了10000余元，也算是開啟了我的自行車發(fā)燒生涯。

從那會兒開始陸續(xù)也改裝過幾輛車，不過由于工作原因玩車也一直是斷斷續(xù)續(xù)，直到去年置辦了這輛VOODOO，陸陸續(xù)續(xù)地改裝也花了大概半年的時間，現(xiàn)在狀態(tài)是比較滿意了。由于我歲數(shù)不小了，已經(jīng)不能像年輕時候那么生猛地騎車了，最后的改裝結(jié)果就是最適合我的，也就是走平路為主，更好的滿足日常通勤。

改裝主旨創(chuàng)意：

以車架為基礎(chǔ)+以想象為翅膀

Voodoo531的鋼架，特別是極致的酒紅色是我的最愛，以它為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，希望這輛車能陪我走過千山萬水。經(jīng)過這些年的騎行和對車的體會，我最清楚自己想要的車是什么樣兒的。

第一就要向著休閑山地的風(fēng)格來改裝。之所以想這樣，因?yàn)楫吘箤τ诒本┑拇蠖鄶?shù)路況來說，基本都是平直的柏油路，溝溝坎坎石子多的路況比較少，這樣既能提高中長途的騎行的效率，又能兼顧一定的路面通過性，不會像公路車一樣容易發(fā)生一些危險。

第二，就是簡潔和輕便了。畢竟改裝的精髓就是減重，當(dāng)然前提是在保證安全的情況下。

第三，也是我最看重的，就是外形。外形一定要靚，顏色要搭配得當(dāng)。

之前這車的前叉是SASO的硬叉，為了追求極致，改裝時我選擇了SASO的碳前叉。有人會問，為什么不去選擇一些名牌的氣叉呢？我的想法是，再輕的氣叉也會比硬叉重，不是一兩個級別。北京的路況其實(shí)很少有機(jī)會碰到比較暴力的路段，硬叉配上剛架的整體感會好一些。當(dāng)然每個人都有自己的預(yù)算，要想找到相對來說比較輕的氣叉，是要付出好多倍的價格，這是最關(guān)鍵的，很少有氣叉是紅顏色的，這個對車的整體感配色是很重要的。

將減重進(jìn)行到底

接下來的減重一般都是大家所常采取的項目了，大到把橫、把立、座管、一并碳纖，小到座管夾，腳踏，把套之類，只要記得盡量選擇大些的相對有名氣廠家就可以了，然后再根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力少到幾十，多到上千元，其他就看大家的喜好和審美了。

下面說說重中之重的輪組。

一些有經(jīng)驗(yàn)的老車友都知道一句話，車要想跑的快，三套軸是最關(guān)鍵的。說白了其實(shí)就是指，前后轱轆跟車架連接的兩個軸，還有一個就是腳踏和車架鏈接的中軸。我們說的車出不出路主要就是靠的這三個軸的潤度了。這輛VOODOO原配是較為低端的產(chǎn)品，改裝時我都選擇了SHIMANO的XT系列，原因是XT級別為禧瑪諾的專業(yè)訓(xùn)練級，只比最高端的XTR級低了一級，但價格卻便宜至少一倍多。禧瑪諾的配件比速聯(lián)同級別的價格有優(yōu)勢，從手感上要比速聯(lián)的細(xì)膩些。就像美國車和日本車的風(fēng)格一樣，一個細(xì)膩精致一個粗獷豪邁，還是看個人喜好吧。

說完了三套軸，相關(guān)的就是車條、車圈和輪胎了。別看這些東西不太起眼，但也對車的輕重行駛的潤度也有著很大關(guān)系的，我的自編輪組車條用的是dt的，超細(xì)、超輕，強(qiáng)度高。車圈用的是Mavic719，口碑大家也都是知道的，輪胎用的馬牌26x1.5半光頭兼顧行駛的小阻力和一定的通過性。

變速和剎車系統(tǒng)

曾經(jīng)這輛車上的是SRAM出品X9系列的指撥加后撥，搭配喜SHIMANO的前撥加后飛，雖然都是一個級別的湊合能用，但精確度總會出些問題或是變速不是那么的順滑，影響變速效率和騎行感。改裝時考慮到兼容性，選擇了SHIMANO的XT系列。我想跟大家分享一下自己的感受，在零部件的選擇上，盡量選一個品牌的配件，這樣用起來兼容性會好很多，外形也會更搭配一些。

剎車系統(tǒng)同理，原配是SRAM的AVID7剎車，改裝時我選擇了xt739的平推，這東西現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)了，市面上的基本都是二手了，但因?yàn)樗墓ぷ髟淼脑?，會比普通的v剎的剎車力度大，沖坡會更加安全。那為什么不選擇剎車力度更大的油剎呢，主要還是重量問題。選了油剎系統(tǒng)就要增加前后輪油剎夾器和剎車盤的重量，而且也不符合簡潔輕便的整體風(fēng)格。其實(shí)，這套剎車是從哥們車上強(qiáng)行“搶”來的，要知道，這個玩意在某寶上二手成色不知如何的還要賣個四五百元喲，XTR的平推更是被炒到上千甚至幾千元啊，沒辦法，不算計兄弟算計誰啊。

對了還有個最重要的車座，非fizik aliante K：ium莫屬，不沖別的，就沖那完美的座型，紅黑相間的配色，還有意大利的純手工制作，整輛車的畫龍點(diǎn)睛之筆啊。

到這里，經(jīng)過我的改造，這輛VOODOO已經(jīng)從一個普通的學(xué)生妹，變成了個既有內(nèi)涵又有魅力動人的大美女了，她的所有重要細(xì)節(jié)也都已毫無保留地展現(xiàn)給大家了?？傊约河H自改的車越看越喜歡，騎行的感覺更是沒得說！