閃電俠

在新能源車越來越受到重視的今天，凱迪拉克推出ELR是一次順應(yīng)潮流之舉，表面看起來它跟凱迪拉克其他車型一樣威風(fēng)凜凜，實(shí)際運(yùn)用電能才是ELR最大魅力。

犀利動(dòng)感傳承品牌精髓

凱迪拉克ELR的原型來自于概念車Converj，整體上看，ELR很好繼承了概念車的精髓，外形幾乎沒有過多的改變。就算是沒有見過Converj，很多人看見ELR也能馬上想起凱迪拉克，鉆石切割般的車身線條就是品牌最好的體現(xiàn)。這款雙門跑車十分動(dòng)感，車身上的細(xì)節(jié)簡(jiǎn)潔犀利，并且符合空氣動(dòng)力學(xué)。車頭部分，盾形的前格柵是封死的，顯得很有個(gè)性，這樣的設(shè)計(jì)能減小空氣阻力。側(cè)面高挑的腰線增加了ELR的硬朗氣質(zhì)，并一直延伸到車尾與尾燈結(jié)合。尾部方面，同樣銳氣的尾燈內(nèi)部也加入了LED光帶，點(diǎn)亮后具有很炫的效果。

依舊豪華并彰顯科技

內(nèi)飾上，我認(rèn)為ELR跟其他凱迪拉克車型保持了極高的相似度。XTS和ATS上均是這樣的設(shè)計(jì)。布局、材質(zhì)和工藝都體現(xiàn)了凱迪拉克新的風(fēng)格，而且通過一些特別的配置彰顯出了前衛(wèi)的科技感。另外，因?yàn)槭窃龀绦碗妱?dòng)車，所以有些配置會(huì)跟常規(guī)車型不一樣。比如，一塊8英寸的液晶屏?xí)@示一些電機(jī)電量等行車相關(guān)信息。乘坐方面，ELR為2+2座椅布局，前后都采用獨(dú)立座椅，具有不錯(cuò)的舒適性和包裹性。

實(shí)用可靠的電力系統(tǒng)

凱迪拉克ELR最核心的還是動(dòng)力系統(tǒng)，它跟雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的相同，搭載一臺(tái)1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)16.5kW·h的鋰電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，車輛可完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。ELR最大輸出功率154kW，扭矩達(dá)400Nm。0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，最高時(shí)速170km/h。雖然性能上還是比常規(guī)動(dòng)力的跑車差一點(diǎn)，不過對(duì)于電動(dòng)車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

電池是ELR的關(guān)鍵部件，它沿著底盤的中心線安裝，讓前后輪之間有更好的重量分配。鋰離子電池組的長(zhǎng)度1.6米，自重198kg，當(dāng)電池電量不足時(shí)可用車上的汽油機(jī)為其充電。如果采用120伏電源充電，完全充滿需12-18個(gè)小時(shí)，如果采用240伏專用充電站，4個(gè)半小時(shí)可以充滿。凱迪拉克ELR在純電動(dòng)模式下可續(xù)航56公里，最大續(xù)航里程為480公里。此外，凱迪拉克ELR還提供四種駕駛模式選擇，標(biāo)準(zhǔn)模式下最節(jié)約能耗，運(yùn)動(dòng)模式下加速更迅猛，但續(xù)航會(huì)有所降低。山路模式，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持啟動(dòng)以提供充足的能量爬坡。保持模式，發(fā)動(dòng)機(jī)則始終為電池充電，保證存有更多的電量用于擁堵交通時(shí)使用。endprint