淺談瀝青材料在路面施工中的運(yùn)用

胡學(xué)斌

摘要：路面材料與公路的使用壽命密切相關(guān)，采用什么樣的路面材料最適合我國(guó)國(guó)情呢，本文從多方面分析了瀝青材料在公路上的應(yīng)用現(xiàn)狀，針對(duì)高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的瀝青混合料的級(jí)配、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程等作了詳細(xì)的闡述，希望能對(duì)同行起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：瀝青材料??路面施工??運(yùn)用

中圖分類(lèi)號(hào)：P632+.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，瀝青路面施工逐漸受到了越來(lái)越多的運(yùn)用，也受到了社會(huì)廣泛關(guān)注，其對(duì)使用環(huán)境的要求較小，而且施工過(guò)程簡(jiǎn)便，所以，需要從多方面對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，以此促進(jìn)其施工質(zhì)量不斷提升。

1.施工前的準(zhǔn)備工作

1.1材料

必須對(duì)材料來(lái)源?、材料質(zhì)量、?數(shù)量、?供應(yīng)計(jì)劃?、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查，瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各類(lèi)材料，瀝青混合料中使用的粗集料，通常是?2-3類(lèi)不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性?保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定非常重要。

實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購(gòu)進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)很多規(guī)格，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象?名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個(gè)廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料，材料級(jí)配也是有差異的。?用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量難以保證。?路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位更換頻繁，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。?同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”?的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料。?現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門(mén)或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。?而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對(duì)集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、?石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

1.2施工機(jī)械

攤鋪機(jī)施工前一定要進(jìn)行檢查，如：刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗；閘門(mén)和螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)的狀況是否良好；熨平板底面有無(wú)磨損變形和粘附混合料；加熱裝置，厚度及拱度調(diào)節(jié)器是否良好；要檢查自動(dòng)調(diào)平裝置是否良好等環(huán)節(jié)，另外還要進(jìn)行一些調(diào)整工作，攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標(biāo)高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補(bǔ)齊并夯實(shí)??，F(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人看管傳感器?、指揮倒車(chē)，保證卸料車(chē)空擋時(shí)的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔?。采用大噸位翻斗車(chē)運(yùn)輸并涂油水混合物，避免粘車(chē)，隨時(shí)待命。?攤鋪機(jī)要進(jìn)行測(cè)試保證熨平板平直，符合路面拱度要求。

1.3基層驗(yàn)收

要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和?、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工?。為提高路面的平整度從基層開(kāi)始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。?目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15-20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布瀝青處理?。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、?沉陷?、泛油?、混凝土路面碎裂等病害加以處理。?對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均勻。

2.提高瀝青混合料質(zhì)量

2.1瀝青混合料拌合

一般來(lái)說(shuō)，瀝青表面層大都采用了性能更強(qiáng)的改性瀝青材料，很好地提高了瀝青路面的使用質(zhì)量。在道路施工過(guò)程中，即使同一種規(guī)格的石料，由于生產(chǎn)過(guò)程的不規(guī)范，使得生產(chǎn)的規(guī)格料級(jí)配相差非常大，而瀝青拌和場(chǎng)又不可能只從一個(gè)石料廠進(jìn)料，造成一個(gè)料堆有多個(gè)不同規(guī)格的石料，這必然會(huì)使生產(chǎn)的混合料級(jí)配有較大的波動(dòng)。對(duì)于目前規(guī)范要求的礦料級(jí)配來(lái)說(shuō)，整體是比較合適的，但是在規(guī)范級(jí)配的要求范圍，級(jí)配曲線的不同走向?qū)r青混合料的性能影響卻可能很大。在實(shí)際工程中要重點(diǎn)控制關(guān)鍵篩孔，適當(dāng)縮小關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率容許范圍?？茖W(xué)確定瀝青用量，瀝青的用量不僅與集料與瀝青的粘附性、礦粉的親水系數(shù)有關(guān)，還與石料的瀝青吸入率有關(guān)。由于組成瀝青混合料的礦質(zhì)集料存在不同數(shù)量的空隙，這些空隙均會(huì)吸收一定數(shù)量的瀝青結(jié)合料，真正在礦料之間起黏附作用的瀝青數(shù)量將比瀝青用量少一些，這部分瀝青稱(chēng)為有效瀝青用量。

由于各種礦料對(duì)瀝青的吸收能力不一樣，導(dǎo)致有效瀝青的含量不一樣，要根據(jù)不同的材料設(shè)計(jì)不同的瀝青混合料配合比。設(shè)法增加瀝青混合料的密實(shí)度，瀝青含量和混合料的密度在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中非常重要。瀝青用量應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面實(shí)際交通荷載情況下可能達(dá)到的密實(shí)度確定。在設(shè)計(jì)瀝青混合料時(shí)，室內(nèi)設(shè)計(jì)的密實(shí)度必須要和現(xiàn)場(chǎng)交通情況下的密度相一致。但是由于一些公路的重載車(chē)較多，實(shí)際上室內(nèi)設(shè)計(jì)的密度與現(xiàn)場(chǎng)比較相對(duì)較小?，F(xiàn)場(chǎng)的密度要比設(shè)計(jì)的密度大得多。

2.2瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過(guò)程是自動(dòng)傾卸汽車(chē)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷鳎S著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。瀝青面層鋪筑前，應(yīng)首先清除干凈基層上的雜物，然后再檢查基層路面厚度、密實(shí)度等。對(duì)于基層中存在的松散、坑槽應(yīng)進(jìn)行修整。為使面層與基層很好的粘結(jié)，在面層鋪筑前?4～8h，在粒料類(lèi)的基層表面灑布透層瀝青，如當(dāng)基層為舊瀝青路面時(shí)，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。

3.施工技術(shù)分析

3.1瀝青混合料的拌和

高速公路瀝青路面混合料應(yīng)采用間歇式瀝青拌和機(jī)，施工前必須對(duì)拌和機(jī)所有計(jì)量設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)定，以確保逐盤(pán)打印的施工溫度和材料配比的可靠性。對(duì)于改性瀝青、SMA、Superpave混合料應(yīng)比普通瀝青混合料出場(chǎng)溫度高10-20℃左右，Superpave混合料拌和無(wú)特殊要求。由于每臺(tái)拌和機(jī)性能都不一樣，混合料拌和時(shí)間并非強(qiáng)求一個(gè)定值，拌至瀝青材料把所有材料顆粒都完全均勻的包裹、無(wú)花白料、不離析即可。

SMA混合料的拌和SMA混合料的特點(diǎn)：粗集料多、細(xì)集料少、礦粉多、瀝青多、需添加纖維穩(wěn)定劑。對(duì)使用松散絮狀纖維混合料拌和時(shí)，在拌和機(jī)噴入瀝青后立即將纖維噴入拌和鍋內(nèi)，&考&試大$干拌時(shí)間不必延長(zhǎng)，顆粒狀纖維混合料應(yīng)延長(zhǎng)干拌時(shí)間5-10，纖維分散后，再投入礦粉和瀝青。濕拌時(shí)間相應(yīng)地增加5s左右，以利于纖維材料均勻地分布于混合料中。SMA混合料不得儲(chǔ)存過(guò)夜。

3.2瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸宜用載重20t以上的大型自卸車(chē)，車(chē)廂內(nèi)必須清理干凈為防止混合料粘附，車(chē)底可涂一層洗滌水，不宜用油水混合物，混合料的運(yùn)輸能力應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有富余。為防止運(yùn)輸過(guò)程中塵土污染和溫度下降，運(yùn)料車(chē)必須覆蓋。

3.3瀝青混合料的攤鋪

混合料攤鋪前應(yīng)對(duì)下面層進(jìn)行徹底檢查，清除表面污染物，特別是砂漿和機(jī)油污染，必須吃刮凈或用同種材料換填壓實(shí)，瀝青路面早期局部缺陷（坑槽、擁抱、局部推移等），往往都是因?yàn)橄聦勇访嫖廴疚锾幚聿粡氐滓鸬摹?/p>

3.4瀝青混合料的碾壓

合理的機(jī)械組合及碾壓工藝是確保瀝青路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵。使用不同的結(jié)合料和不同的結(jié)構(gòu)層，碾壓方式都不盡相同，但應(yīng)共同遵循以下事項(xiàng)：壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，在整個(gè)碾壓過(guò)程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過(guò)快；壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路段上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)；當(dāng)天攤鋪的路面上，不得停留任何車(chē)輛，壓路機(jī)在加油、加水時(shí)應(yīng)退到其它地方進(jìn)行。

4結(jié)語(yǔ)

總之，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，日新月異，隨著新材料、新工藝、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，對(duì)高速公路路面使用性能的要求也越來(lái)越高，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何能有效地發(fā)揮瀝青路面最大的路用性能應(yīng)是我們每位公路建設(shè)者的一份責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

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