關于公路施工中路基處理及防護措施

杜平治

摘要：路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個公路的工程質(zhì)量。影響路基施工的因素很多，除了要有好的設計方案、施工方案，關鍵是好的管理辦法及內(nèi)部質(zhì)量體系怎樣的落實。本文就公路路基工程技術進行探討，采取相應的防護措施保證公路質(zhì)量及交通安全。

關鍵詞：路基施工、路基處理、防護措施

中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A

1 路基施工前的準備工作

1.1施工調(diào)查與審核設計

將施工地段的設計文件以及有關施工方面的各種資料，一一與工點現(xiàn)場進行核對檢查。如發(fā)現(xiàn)誤差，應與設計人員聯(lián)系，更正設計錯誤。審核后的設計文件，應作審核記錄，并由審核人簽字。需辦理變更設計手續(xù)的，應即辦理完善。為做好土石方調(diào)配和施工組織設計工作。

1.2測量放線

完成現(xiàn)場交樁之后，必須完成中線、水準的貫通測量，并與相鄰地段貫通閉合，之后再放線路中線樁和路基邊樁。中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定。測量工作必須貫徹雙檢制。

1.3土質(zhì)調(diào)查與鑒定

根據(jù)設計要求，結合工程對象及路基結構，選擇合格的填料。填料的鑒定由主管技術人員與試驗人員現(xiàn)場勘察取樣（包括取土場、路基基底），通過試驗確定填料類別，提供檢驗指標數(shù)據(jù)，選擇確定取土場地。完成土工試驗后，按規(guī)定填寫試驗報告，經(jīng)相關部門審核簽認后方可使用。

2 路基施工要求及施工準備

2．1清理殘渣

路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓。坑、溝、渠區(qū)域只要挖掘的深度符合要求就可完成其清理和挖掘除根的工作。去除樹根或留下的空隙則使用合適的壓實材料填充處理。

2．2去除表面土壤

在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，應去除表土和對之進行處理。一般來說，表土的挖除只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長。取出任何指定區(qū)域的表土都應當根據(jù)工程師的指令進行，并達到規(guī)定深度，存放時將表土和其他挖掘材料分開。加入表土是用來修筑路堤斜坡，或是工程師指定區(qū)域，亦或圖紙所示區(qū)域時，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撤布之后，表土應平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和石頭。

2．3土質(zhì)最大干密度的檢測與確定

壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載和抵御各種自然因素的影響。壓實度直接受到土質(zhì)最大干密度的影響，對一般土質(zhì)而言，其數(shù)值直接關系到工程的質(zhì)量，但通常情況下公路工程沿線的土質(zhì)分布比較復雜，而施工作業(yè)的變化多端使得土質(zhì)更加混雜，要確定其最大干密度就有了很大的難度，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進行確定。

3 路基施工階段的工藝

3．1基底處理

路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規(guī)定對基地整平壓實。對不同高度路堤根據(jù)設計文件要求進行基地處理施工。

3．2攤鋪、整平

攤鋪作業(yè)采用推土機進行粗平，平地機精平，不均勻處及坑洼處人工進行調(diào)整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能均勻接觸地面進行壓實。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。

3．3碾壓

填料在平地機精平后，進行碾壓前對填筑層的厚度和平整程度進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方可進行碾壓。先用推土機對表面進行預壓，然后再用振動壓路機壓實，壓路機噸位采用18～20t。根據(jù)土質(zhì)情況，碾壓遍數(shù)初步確定為6遍：第一遍靜壓，第二遍弱振，第三、四遍強振，第五遍靜壓，第六遍靜壓，即凈面收光。

4 公路路基防護

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。

4．1坡面防護

坡面防護的主要措施有種草、鋪草皮、植樹、抹面和捶面等。種草適用于沖刷輕微，邊坡高度較小，坡度緩于1/1的邊坡防護。選用草籽應注意當?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應以容易生長、根部發(fā)達、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，鋪草皮的適用條件和種草相似。坡面沖刷比較嚴重，邊坡較陡，徑流速度>0.6m/s，容許最大速度為1.8m/s時，采用平鋪(平行于坡面)水平疊置、垂直坡面或與坡面成一半坡角的傾斜疊置草皮，還可采用片石鋪砌成方格或拱式邊框，方格或框內(nèi)再鋪草皮。植樹可加強地基穩(wěn)定性，防止沖刷，防風、砂等，美化路容。植樹的形式，可以是帶狀或條形，也可以栽成連續(xù)式，即栽滿防護的全部區(qū)域。防護林帶由多行樹木組成，需密植，喬、灌木間種。多排林堤岸與水流方向斜交，可挑水改變水流方向。沙漠與雪害地區(qū)，防護林帶可阻沙防雪。

4．2 沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類士工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

4．3 濕陷地基加固

濕陷地基加固能防止路基沉陷、滑移或產(chǎn)生其他病害。特點：濕軟地基加固，規(guī)模大，造價高，應注意方案比較，研究技術和經(jīng)濟方面的可行性，力求從簡，盡量就地取材。加固方法：換填土、輾壓夯實、排水固結、振動擠密、土工格柵加筋和化學加固等。

5結束語

路基是道路的基礎，更是保證路面質(zhì)量的關鍵。嚴格的路基處理及防護是確保道路安全使用，使路基不致因地表水流和氣候變化而失穩(wěn)的主要工程措施之一，其重要性因道路技術等級的提高和交通量的急劇增長而日益突出。

參考文獻：

1林峰．公路路基施工問題探討[1]，四川建材，2007，(6) 。

2公路路基施工技術規(guī)范（JTJF10－2006），北京，人民交通出版社，2006。