高速公路瀝青路面施工技術(shù)分析

劉嫚嫚

摘要：路面平整度為了確保車輛行駛的安全與舒適性，在當(dāng)今道路交通流量較大的情況下平整度必須達到較高的標(biāo)準(zhǔn)。近些年來，交通經(jīng)濟在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下也得到了發(fā)展，道路建設(shè)的數(shù)量迅猛增長，但瀝青路面往往一兩年就出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如路面裂縫的不同出現(xiàn)、路面波浪狀的出現(xiàn)、車痕碾壓以及橋涵與路面接茬不平導(dǎo)致出現(xiàn)跳車等現(xiàn)象。本文通過剖析高速公路瀝青路面的施工技術(shù)，找出其中所存在的問題進而提出解決辦法。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 施工技術(shù)

中圖分類號： U412 文獻標(biāo)識碼： A

一、瀝青路面施工的影響因素

瀝青路面施工的影響因素按大的分類，可以分為人為因素與環(huán)境因素：瀝青公路附近的地形地貌如果受到大規(guī)模擾動、變更和毀壞，就會使原本路面固有的承重力快速降低，這不僅會影響到地基的施工質(zhì)量，還會對整個工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重危害。除此之外，瀝青公路的路面在實際施工過程中，一些違反有關(guān)規(guī)定的人為活動，例如任意取土、無節(jié)制開荒陡坡、毀林、毀草等，這些人為活動均會對地基建設(shè)造成不同程度的影響。瀝青公路的建造往往會涉及到橋梁、河流、水塘等各類主體施工，由于施工強度大，工序十分復(fù)雜，如果在施工過程中不講究施工次序，大面積破壞地表，那么瀝青公路的整體施工質(zhì)量就會受到直接影響；瀝青公路在施工過程中或是工程完成后，其地表植被均無法快速獲得復(fù)原，進而使得施工范圍內(nèi)的地表出現(xiàn)長時間裸露現(xiàn)象，加上受到環(huán)境因素的影響出現(xiàn)剝蝕，導(dǎo)致表土大量流失，地基缺乏應(yīng)有的穩(wěn)定性，直接危害到瀝青公路的路面施工。

二、高速公路瀝青路面施工前的技術(shù)分析

1在高速公路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段，由施工技術(shù)人員必須認(rèn)真查看圖紙，由向項目經(jīng)理部選派專人熟悉相關(guān)文件及合同要求，并經(jīng)過精心的研究和分析，對工程項目建設(shè)規(guī)模有一個大致的了解，得出瀝青混合料的大概使用量，對于是設(shè)計圖紙存在的不足和異議，應(yīng)與設(shè)計方進行溝通交流，充分了解設(shè)計意圖，并做好相關(guān)的協(xié)商工作，確保施工設(shè)計圖紙的科學(xué)合理性；高速公路瀝青路面施工不僅需要工序與工序之間緊密的連續(xù)，還需要連續(xù)作業(yè)，因而在施工之前必須精心安排施工人員，并采取雙班制進行人員的安排，對于關(guān)鍵工序，將各項責(zé)任具體落實到個人，確保各項工序都高質(zhì)量的完成；

2在高速公路瀝青路面施工中，使用最多的原材料就是瀝青混合料，因而精心配制瀝青混合料非常重要。但為了確保配制的瀝青混合料滿足高速公路瀝青路面施工的需要，就必須實現(xiàn)在工地試驗室進行試驗確定，并在購買原材料之前完成，通過確定的瀝青混合料配合比，而合理的確定各種材料的規(guī)格和數(shù)量，在設(shè)置好拌和場和準(zhǔn)備材料以及挑射設(shè)備之后，就能直接按照設(shè)計的配合比進行瀝青混合料的配制；

3在確定瀝青混合料的配制比例之后，就應(yīng)設(shè)置拌和場地，并在設(shè)置過程中始終堅持運輸?shù)慕?jīng)濟與合理性的原則進行，并結(jié)合工程現(xiàn)場實際，盡可能的平整和擴大場地，但不得對周邊環(huán)境和居民帶來影響，也不會受到洪水的干擾，并確保場地的平整，便于機械車輛的通行。在設(shè)置好拌和場地之后，就應(yīng)結(jié)合設(shè)計的配合比來準(zhǔn)備材料，原材料的質(zhì)量對整個高速公路瀝青路面施工質(zhì)量有著決定性的影響，因而在確保數(shù)量充足的同時又要符合工程質(zhì)量的需要，特別是加強材料的管理，并在選購過程中做到貨比三家，選取質(zhì)優(yōu)價廉的原材料，以達到節(jié)省工程造價的目的。原材料準(zhǔn)備之后，就應(yīng)安裝和調(diào)試瀝青混合料的拌和設(shè)備，不僅要備足各種易損耗的零部件，還應(yīng)確保其連續(xù)的工作和滿足施工的需要，方能按照設(shè)計的比例進行混合料的配制。

三、高速公路瀝青路面施工技術(shù)

1路基防護技術(shù)

根據(jù)施工地區(qū)土質(zhì)的不同，采取針對性防護措施，以確保路基的實際施工質(zhì)量，只有這樣才能真正控制好瀝青公路的整體質(zhì)量。例如，在處理具有一定濕潤性的黃土?xí)r，應(yīng)充分考慮其土質(zhì)均勻度、結(jié)構(gòu)松散程度以及孔隙發(fā)育情況，與這些特點相互結(jié)合后進行綜合處理。如果沒有受到雨水浸濕，那么強度就相對較高，而壓縮性就會比較?。蝗绻谝欢ǔ潭鹊膲毫ο卤挥晁?，那么就會嚴(yán)重?fù)p壞土層原本的結(jié)構(gòu)，致使發(fā)生額外下沉情況，而實際強度也因此急速下降。因為黃土本身存在許多裂隙與節(jié)理，使得其抗剪強度呈現(xiàn)一定程度的各向異性，所以為了確保路基的可靠性、安全性與穩(wěn)定性，就要對具有濕陷性的黃土區(qū)域進行相應(yīng)處理，同時還要對路基采取截排、防滲、防沖等措施。

2路面攤鋪技術(shù)

高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的混合料攤鋪技術(shù)在高速公路瀝青路面施工過程中，首先應(yīng)對瀝青混合料進行攤鋪。在攤鋪過程中，一般選用自動調(diào)節(jié)的找平裝置、振動熨平板以及可調(diào)節(jié)寬度的大型機械設(shè)備，而碾壓技術(shù)主要選用壓路機，有雙輪、三輪鋼筒式的壓路機和輪胎壓路機以及振動壓路機。在進行下面層混合料攤鋪時：應(yīng)對基層質(zhì)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)其松散甚至損壞，必須及時修補合格之后方能攤鋪。在中下面層攤鋪時，應(yīng)采取在一層掛鋼絲繩的方式進行高程的控制，再由攤鋪機進行自動找平。在抗滑層則應(yīng)安裝平衡梁，長度為 18 m，并對攤鋪的厚度進行控制，以確保表面的平滑且且為縱向線型。在施工中，為了工程進度的需要，往往需要兩臺攤鋪機同時施工，這就需要采取前后梯次的方式進行攤鋪，在確保兩機距離始終在20 m以內(nèi)的同時，并嚴(yán)格控制搭接部位混合料的溫差，以形成良好的熱接縫。尤其在攤鋪過程中，處于受料斗之前的運料車應(yīng)始終在脫檔自由狀態(tài)，并利用攤鋪機的推力來前進，而為了更好的控制攤鋪速度，應(yīng)合理調(diào)整夯錘頻率以及攤鋪機的行駛速度，一般速度應(yīng)控制在每分鐘兩到三米之間，從而更好的符合混合料的配制速度和運輸速度。

3路面壓實技術(shù)

高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的混合料壓實技術(shù)混合料的碾壓按照碾壓方式和碾壓作用不同，一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。且初壓和終壓主要選用靜壓方式進行碾壓，而復(fù)壓則選用振動壓實和膠輪揉擠壓實，并采取緩慢和均勻的方式進行碾壓，但碾壓的溫度應(yīng)始終處于試鋪試壓所確定的溫度之間，但通常在一百三十度上下之間，壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進行，避免發(fā)生推移、裂動，驅(qū)動輪朝向攤鋪機。

4路面養(yǎng)護技術(shù)

公路養(yǎng)護管理工作的核心就是瀝青路面養(yǎng)護，如果養(yǎng)護不當(dāng)就算路修得再好也會變成壞路，公路運營期間的養(yǎng)護管理需要加強以達到運行期間路面通達的目標(biāo)。對路面的養(yǎng)護必須經(jīng)常進行，路面局部出現(xiàn)的小的病害及時進行處理，要知道小修作業(yè)是路面養(yǎng)護的重要組成部分之一；當(dāng)路面損壞的程度比較嚴(yán)重時，要及時進行翻修處理，避免瀝青路面的大范圍大面積損壞，以免影響公路的正常通行，從而延長公路使用壽命；路面溫縮裂縫以及其他裂縫的灌封修理應(yīng)該在春季做好，春季對于路面病蟲害的處理應(yīng)該使用春融翻漿防治器材以及低溫春雨期養(yǎng)護材料，施工效率要高，對路面病害進行快速處理；夏季溫度較高，但對于瀝青路面來說，卻是一個養(yǎng)護的好時節(jié)，對于路面出現(xiàn)的波浪以及擁包，還有春季臨時修補的一些路面都要及時進行處理，以保證路面的使用質(zhì)量，路面病害處理后要及時進行后期的維護工作

結(jié)語

做好施工前期的設(shè)計、施工過程中的管理以及施工質(zhì)量、通車后的路面養(yǎng)護等工作，才能保證公路工程瀝青路面的施工技術(shù)得到保證和合理的運用，并在科學(xué)合理的管理體系下，才能確保市道路瀝青路面的施工質(zhì)量，進一步促進國民經(jīng)濟的發(fā)展

參考文獻

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