GSP技術在公路測量中運用的幾點設想

叢穎利

摘要：測繪監(jiān)控技術飛速發(fā)展，GSP技術也越來越深入到各行各業(yè)，該系統(tǒng)為雙星定位導航系統(tǒng)，又稱為北斗一號系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)由空間段、地面適控中心和應用系統(tǒng)組成。GSP測量耗時少，測量精確，勞動強度低，三維坐標測量準確，這樣在公路的未來發(fā)展延伸上可以直接正確的進行測量和規(guī)劃，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路逐漸按規(guī)劃延伸發(fā)展，使工程發(fā)展有預見性和可持序性，節(jié)約大量土地，減少重復建設，更適合國家的總體規(guī)劃和部署思想。

關鍵詞：測繪監(jiān)控技術 衛(wèi)星定位技術 動態(tài)的控制點用戶接收機全能性

中圖分類號： P2文獻標識碼： A

隨著科技的進步，測繪監(jiān)控技術飛速發(fā)展，GSP技術也越來越深入到各行各業(yè)，我國的GSP技術現(xiàn)在發(fā)展已有很大成就，下面就GSP技術在的發(fā)展做一下簡單的介紹。

GSP技術有很多人都知道具體內(nèi)容還是有些模糊，要想理解GSP技術，首先來了解一下衛(wèi)星定位技術，衛(wèi)星定位技術有衛(wèi)星多普勒定位系統(tǒng)GLONASS衛(wèi)星定位系統(tǒng)（即全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)），NAVST衛(wèi)星導航系統(tǒng)，伽俐略全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。我國的北斗導航衛(wèi)星定位系統(tǒng)。其中衛(wèi)星多普勒定位系統(tǒng)是美國海軍武器實驗室和霍金大學物理實驗室為“北極星”號核潛艇研制的全球定位系統(tǒng)，由6顆空中衛(wèi)星和地面跟蹤網(wǎng)以及用戶接收機組成；全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)由前蘇聯(lián)國防部于1982年開始研發(fā)的第二代軍用衛(wèi)星導航系統(tǒng)，共有21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星，均勻分布在3個近圓形軌道平面上，NAVSAT是歐洲空間局籌建的民用導航系統(tǒng)，同一地點至少可以見到4顆衛(wèi)星；伽俐略衛(wèi)星導航系統(tǒng)是歐洲自主獨立運營的由軍方控制的多種模式的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，30顆衛(wèi)星部署在3個高度圓軌道面上，有兩個控制中心，用于民用衛(wèi)星導航系統(tǒng)；我國北斗導航定位系統(tǒng)由我國著名科學家陳芳名院士1985年提出的我國衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的建議而自主研發(fā)建立的全球導航定位系統(tǒng)，至2003年12月適行，該系統(tǒng)為雙星定位導航系統(tǒng)，又稱為北斗一號系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)由空間段、地面適控中心和應用系統(tǒng)組成。

由以上資料我們可以看到衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)各國都在爭先恐后地研發(fā)和使用，為什么呢？因為GSP測量有很多優(yōu)點，即用途廣，功能多，定位實時并且精度高；則量時間短，不需要通視，操作簡單，全天候作業(yè)，提供統(tǒng)一的全球三維坐標。其工作原理是利用GSP定位，把衛(wèi)星視為動態(tài)的控制點，在瞬時坐標條件下，以GSP衛(wèi)星和用戶接收機天線之間距離為測量對象，進行空間距離交會，從而確定用戶接收機所在位置，其定位有單點定位，相對定位、靜態(tài)定位和動態(tài)定位等。

由此可見GSP定位系統(tǒng)的用途非常廣泛，并且我國的“北斗”定位系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成熟，把“北斗”定位系統(tǒng)應用到重點公路的臨測上來，能為交通管理和運營提供很大的方便，減少因疏導不及時而帶來的紊亂，具體本人談以下幾點設想：

運用GSP系統(tǒng)對重要交通線上車輛的實時監(jiān)測，減少擁堵。

交通重要線路車輛太多容易造成擁擠，致使交通癱瘓，在不同的地段設定監(jiān)測基站，運用GSP系統(tǒng)對上道車輛進行實時監(jiān)測，并根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析，達到一定程度就應組織或調動警力進行發(fā)布信息和提前疏導，避免出現(xiàn)交通擁阻現(xiàn)象，使交通秩序井然有序。對于公路工程中的建設，應該合理在公路上設置監(jiān)測站點，全國形成監(jiān)測網(wǎng)絡，對各種公路的交通狀況和車輛實時監(jiān)測分析，預防問題于未然。

2、運用GSP系統(tǒng)對道路事故及時排察和提前進行疏導

公路工程中設置合理監(jiān)控系統(tǒng)是完全有必要的。尤其在我國這樣人中眾多的國家，稍有不慎，出現(xiàn)交通事故，不但會造成交通阻塞，而且會給國家和人民造成非常大的經(jīng)濟損失，如果運用GSP監(jiān)控系統(tǒng)對道路事故進行實時監(jiān)控，可以提前進行信息發(fā)布，使車輛盡量避開此路段，車輛被提前疏導，減少了發(fā)生事故后出現(xiàn)交通混亂才疏導的弊端。

3、運用GSP系統(tǒng)對重點車輛進行監(jiān)管。

對于事故頻發(fā)的高客來說，現(xiàn)在管理就比較嚴格，最好的辦法就是利用了GSP監(jiān)控系統(tǒng)，這樣可以對超員超速、超時等不良現(xiàn)象進行監(jiān)管，從而避免、預防了交通事故的頻發(fā)。隨著GSP技術在公路工程中的不斷發(fā)展運用，不但大型客車裝備GSP系統(tǒng)，象一些油罐車、防化車等比較容易發(fā)生事故的重型車輛或重點車輛同樣也應配備GSP系統(tǒng)，這樣可以有效進行監(jiān)控和監(jiān)管，避免發(fā)生事故。

4、運用GSP系統(tǒng)對公路工程管理和監(jiān)測更方便和及時。

在公路工程的建設和測量以及管理中運用GSP技術會使公路工程的建設和測量更加合理化，對道路的施工管理更有效，例如；有些公路的測繪和施工位置的定位，地形的測繪，尤其是崎嶇山路運用GSP測繪將更容易，對于山區(qū)崎嶇路段可以把設計后路況進行模擬實驗，由于GSP測繪得精確，所以模擬實驗后就能得到車輛行駛的數(shù)據(jù)，如果經(jīng)常出現(xiàn)事故，那么此路段就應該重新測量和設計，從而避免修好路以后，交通事故頻發(fā)，然后再進行更改，這樣會耗費大量的人力和物力。

5、運用GSP定位系統(tǒng)預先對未來發(fā)展地區(qū)進行公路工程預測，為將來發(fā)展延長路線做好統(tǒng)一規(guī)劃。

經(jīng)濟在發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的規(guī)模越來越大，不可避免的會出現(xiàn)進行公路的擴建和升級，提前做好了預測，就會避免出現(xiàn)多條道路并行，改路重建，浪費資源等現(xiàn)象。

隨著技術的不斷完善和成熟，GSP系統(tǒng)測量比人工測量具有很多優(yōu)點，首先GSP測量耗時少，測量精確，勞動強度低，三維坐標測量準確，這樣在公路的未來發(fā)展延伸上可以直接正確的進行測量和規(guī)劃，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路逐漸按規(guī)劃延伸發(fā)展，使工程發(fā)展有預見性和可持序性，節(jié)約大量土地，減少重復建設，更適合國家的總體規(guī)劃和部署思想。

總之，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GSP技術近年來發(fā)展迅速，具有特殊的意義，它的全能性的導航、定位、監(jiān)測的優(yōu)勢會在公路工程中廣泛推廣和使用，隨著我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展更高級別的公路不斷修建延伸，GSP所構成的全國性的網(wǎng)絡監(jiān)控技術會更加完善和成熟，我國公路工程的建設將會更先進，公路交通管理會更加有序及時，道路會更加暢通。