公路橋梁施工中的質(zhì)量控制探討

晏保軍

【摘要】隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，高架橋也越來(lái)越多。橋梁的建設(shè)對(duì)整個(gè)公路建設(shè)就顯得十分重要，橋梁的質(zhì)量對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量有著很大的影響，它將直接影響我國(guó)整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量，而且橋梁的質(zhì)量直接影響行車(chē)人員的安全，所以，我們必須要重視橋梁的質(zhì)量。本文將從公路橋梁施工中的質(zhì)量控制來(lái)進(jìn)行討論。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路橋梁工程的施工過(guò)程比較復(fù)雜，不同的施工階段有不同的施工特點(diǎn)，并且對(duì)施工方案有著不同的要求，影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素比較多，比如：建筑材料、技術(shù)因素、人為因素等等，導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)質(zhì)量參差不齊。所以必須加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制。

1、施工前期質(zhì)量控制

1.1加強(qiáng)地址勘探工作，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜多變，氣候環(huán)境的惡劣影響，導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)所遇到的河段大多較為復(fù)雜，盡可能的保證橋梁建筑能在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，避開(kāi)不穩(wěn)定的地質(zhì)上，在橋梁勘察設(shè)計(jì)時(shí),在遇見(jiàn)不穩(wěn)定的地質(zhì)狀況時(shí)，就要進(jìn)行調(diào)跨或進(jìn)行樁基移開(kāi)避開(kāi)這些不穩(wěn)定的地質(zhì)段，在施工過(guò)程中，如果發(fā)展地質(zhì)情況與勘測(cè)設(shè)計(jì)報(bào)告不一致時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

1.2施工單位在施工階段要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃及圖紙會(huì)審，并且與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位做好互動(dòng)配合工作，在工程開(kāi)工前，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致的審查施工圖紙，對(duì)施工圖紙上的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的核算，并且及時(shí)提交施工材料和工程質(zhì)量要求。材料采購(gòu)人員要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)差，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠(chǎng)家簽訂供需合同，并將材料信息上交業(yè)主、監(jiān)理，以便于對(duì)后期質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。

2、施工階段的質(zhì)量控制

橋梁施工的每道工序的好壞關(guān)乎著整個(gè)橋梁的質(zhì)量，然而每道工序質(zhì)量的好壞又取決于施工管理和施工人員的素質(zhì)。因此施工階段質(zhì)量控制的目標(biāo)是以合同條款、技術(shù)要求和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以施工工序質(zhì)量控制為核心，通過(guò)施工人員的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量，最終確保整個(gè)橋梁的工程質(zhì)量。

2.1施工人員的控制

對(duì)進(jìn)行施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的控制，必須保證在施人員有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，而且保證在施人員對(duì)施工過(guò)程的每一步施工工序的質(zhì)量；特別的對(duì)關(guān)鍵部位施工的主要操作人員，必須強(qiáng)調(diào)其應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)操作水平。

2.2施工生產(chǎn)機(jī)械的控制

對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械首要是要具備合格的出場(chǎng)證明、質(zhì)量保證書(shū)等；在使用合格設(shè)備時(shí)，要正確的進(jìn)行操作，保證人機(jī)固定，實(shí)行定機(jī)、定崗、定人責(zé)任的“三定”制度；保證機(jī)械在良好的狀態(tài)下進(jìn)行工作，不能進(jìn)行超負(fù)荷作業(yè)，以提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性和可靠性，盡量減少零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低消耗，不但可以提高機(jī)械施工的經(jīng)濟(jì)效益，還能保證機(jī)械施工的質(zhì)量。

2.3測(cè)量的控制

施工隊(duì)伍在進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，測(cè)量作業(yè)人員要對(duì)橋梁的具體墩號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確的放線(xiàn)，并進(jìn)行反復(fù)的負(fù)荷，確保墩位的正確性，對(duì)已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目，要進(jìn)行高度、寬度、橫坡、曲線(xiàn)半徑、超高等進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，對(duì)不合格的工程項(xiàng)目要進(jìn)行整修，。對(duì)不能滿(mǎn)足質(zhì)量要求的工程項(xiàng)目，要堅(jiān)決的進(jìn)行返工處理。

2.4料的控制：

2.4.1采購(gòu)人員在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，首先對(duì)供貨方的質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)審，在能滿(mǎn)足材料質(zhì)量和交貨期等的前提下，選擇信譽(yù)比較好的供應(yīng)商來(lái)進(jìn)行供貨。

2.4.2 材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須做好登記，并對(duì)主要材料進(jìn)行送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，對(duì)缺斤少量，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，并上報(bào)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。由物資部負(fù)責(zé)與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)，進(jìn)行退貨或直接取消供應(yīng)資格。

2.4.3做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收

對(duì)已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)的水泥、砂子、碎石、外加劑等進(jìn)行檢驗(yàn)，確?；炷猎牧腺|(zhì)量的合格。在混凝土攪拌時(shí)，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌合，并校核各種計(jì)量表具、量具是否準(zhǔn)確、齊全，確保原材料投進(jìn)攪拌機(jī)時(shí)用料的準(zhǔn)確。

鋼筋進(jìn)場(chǎng)后檢查其表面是否平直，有無(wú)損傷、裂紋、結(jié)疤、折疊和油污等等；并隨機(jī)抽取樣品對(duì)其進(jìn)行焊接檢驗(yàn)；對(duì)鋼筋表面出現(xiàn)鐵銹時(shí)，一定要對(duì)其進(jìn)行清除，一面影響鋼筋和混凝土的粘結(jié)力；對(duì)老銹呈深褐色或黑色，鋼筋表面帶有顆粒狀或片狀的分離現(xiàn)象，一定要停止使用這類(lèi)鋼筋。

2.5對(duì)施工工藝的控制

在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉入樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線(xiàn)、尺寸、標(biāo)高、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施；對(duì)施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善；對(duì)每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。

3、交竣工階段的質(zhì)量控制

公路橋竣工階段的質(zhì)量控制是施工質(zhì)量控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是審查工程質(zhì)量是否合格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于確保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用，主要應(yīng)從以下三個(gè)方面對(duì)竣工階段的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

3.1檢驗(yàn)工程質(zhì)量

工程技術(shù)管理人員要收集整理各項(xiàng)材料、構(gòu)件、設(shè)備的質(zhì)量合格證明資料，各種隱蔽工程記錄、材料檢驗(yàn)資料、施工記錄等質(zhì)量記錄，并對(duì)設(shè)計(jì)影響結(jié)構(gòu)安全的試樣和試塊及其他材料進(jìn)行取樣檢測(cè)，對(duì)重要分部工程進(jìn)行重點(diǎn)抽樣檢測(cè)。驗(yàn)收單位還應(yīng)組織項(xiàng)目生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。一旦檢查出施工質(zhì)量存在缺陷，應(yīng)馬上予以糾正，并且在糾正后進(jìn)行復(fù)查以確保其施工質(zhì)量。評(píng)定施工質(zhì)量公路橋梁在竣工之后，必須對(duì)其整個(gè)工程進(jìn)行最終的實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)。工程質(zhì)量控制人員應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)收集和整理的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評(píng)定工程質(zhì)量，包括單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定，并對(duì)影響施工質(zhì)量的原因及其可能引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。

3.2工程驗(yàn)收項(xiàng)目

公路橋梁工程驗(yàn)收項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)方面：（1）混凝土的驗(yàn)收，對(duì)混凝土原材料及其配合比，以及混凝土施工洞留置的位置、方法進(jìn)行分析和驗(yàn)收；（2）鋼筋的驗(yàn)收，對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度、型號(hào)、錨固長(zhǎng)度、焊接區(qū)位置、搭接長(zhǎng)度、鋼筋骨架尺寸、保護(hù)層厚度等進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；（3）沉入樁的驗(yàn)收，對(duì)樁中軸線(xiàn)偏斜率、群樁樁位、單排樁樁位進(jìn)行檢驗(yàn)；（4）灌注樁的驗(yàn)收，對(duì)灌注樁的孔深、孔徑、孔位、孔形以及傾斜度進(jìn)行檢查，對(duì)樁身混凝土的抗壓強(qiáng)度以及整體的承載能力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；（5）預(yù)應(yīng)力混凝土的驗(yàn)收。對(duì)鋼筋冷拉、孔道預(yù)留、孔道壓漿、預(yù)應(yīng)力鋼材編束、施加預(yù)應(yīng)力等施工工序進(jìn)行驗(yàn)收。（6）模板、拱架和支架的驗(yàn)收，對(duì)模板標(biāo)高、軸線(xiàn)位置、內(nèi)部尺寸以及拱架和支架縱軸平面位置、曲線(xiàn)形拱架標(biāo)高進(jìn)行檢驗(yàn)；（7）地基的驗(yàn)收，對(duì)基地平面位置、基地標(biāo)高、尺寸大小、基地排水情況、基地承載能力和地質(zhì)情況進(jìn)行驗(yàn)收。?嚴(yán)格按照以上幾個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)收，就可以保證公路橋梁工程的 質(zhì)量。

4、結(jié)束語(yǔ)

總之，一個(gè)建筑施工企業(yè)的最有力的代言就是它所建筑的一個(gè)個(gè)工程的質(zhì)量，如果取得橋梁施工高效、安全、優(yōu)質(zhì)的成果，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量控制。橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)繁重的任務(wù)，質(zhì)量檢查人員要提前做好準(zhǔn)備，并且要不斷的提高自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)執(zhí)行，不放過(guò)工程中任何一個(gè)隱患，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全方位和全過(guò)程的檢測(cè)，最終確保所建橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張?jiān)茝V. 公路橋梁施工的質(zhì)量控制分析[j]. 黑龍江科技信息, 2010,(09) .

[2] 韋遠(yuǎn)思. 淺論橋梁施工質(zhì)量的控制[j]. 科技資訊, 2010,(27) .

[3] 鐘秀鈞. 淺析高速公路施工管理[j]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊), 2010,(05) .

[4] 董?？? 對(duì)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制的探討[j]. 科技資訊, 2010,(13) .

[5] 梁英明. 淺議市政橋梁施工質(zhì)量缺陷及防治措施[j]. 四川建材, 2010,(01) .