公路路基施工質(zhì)量控制的研究

公海鋒

摘要：公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時還承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所以路基是公路的承重主體。其施工質(zhì)量對公路使用壽命、路面平整度有著重要的影響。隨著現(xiàn)代車輛行車速度與載重量的增加，公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，如何針對公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的提高開展路基施工質(zhì)量控制成為了現(xiàn)代公路施工企業(yè)面臨的首要問題。本文從公路路基常見病因分析入手，提出路基施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U213.1 文獻標(biāo)識碼：A

一、路基常見的通病及成因

(一)路基沉陷。路基沉陷出現(xiàn)的原因主要有：填方路基由于壓實不足而下沉；橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。有時由于沉降值較大，即使增設(shè)橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題；軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。

(二)縱向裂縫。路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)挘蛑芯€偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有1~2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫；路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。

(三)邊坡沖刷嚴(yán)重。新建的高速公路填方邊坡時有溜塌現(xiàn)象，下暴雨時填方邊坡沖刷嚴(yán)重，造成這一現(xiàn)象的主要原因有：對土質(zhì)較差的高填方路段的邊坡未作護坡防護處理；排水設(shè)施不完善，有時未及時疏通截水溝、急流槽太少或位置不合理。

二、公路路基施工質(zhì)量控制

(一)準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(1)制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土的強度試驗(CBR值)，制定施工方法。(2)土質(zhì)最大干密度的確定。 (3)詳細調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。(4)根據(jù)日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進度計劃的落實，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。(5)建立健全質(zhì)量保證體系。 (6)建立健全工地試驗室。 (7)技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

(二)施工階段質(zhì)量控制

1.填筑路基前的控制。(1)必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督。(2)路基填料的選擇。為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強度的土石作為路基填料。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差，要限制使用或按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難，必須采用劣質(zhì)土?xí)r，則可摻外加劑，進行土質(zhì)改良，如摻石灰等，稱做高液限高塑限黏土的“砂化”。要點為路基填料要選好，穩(wěn)定土質(zhì)認真找，土質(zhì)不適要改良，強度粒徑更重要。(3)路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規(guī)范要求。

2.壓實度控制。

(1) 路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)。填料經(jīng)過挖掘、搬運、原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土團之間留下了許多孔隙，在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷、坍落、滑動，所以路基填土必須進行壓實；對松土層構(gòu)成的路塹表面及路堤基底均應(yīng)進行壓實。經(jīng)充分壓實后，應(yīng)具有一定的密實度，并消除大部分因水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實變形，提高土的承載能力，降低滲水性，提高水穩(wěn)定性。以保證路基具有足夠的強度。

(2) 保證土的最佳含水量 。土在最佳含水量時進行碾壓才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時測定土的含水量，當(dāng)含水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，盡量減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

(3) 合理選用壓實機具。在施工過程中盡可能選用重型壓路機。由于土基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。利用羊角碾進行壓實應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。羊蹄足壓入土層內(nèi)，使得壓實功傳入較深的土層，又由于蹄足的擠壓，使得蹄間也受到一定的擠壓力，這樣土層上下壓實得比較均勻，但羊角碾在拖動碾壓后，表面呈松散狀態(tài)，如果不采用光輪壓路機碾壓，會出現(xiàn)表面不密實、不均勻，再填土?xí)r壓實層增厚，在交界面形成一薄弱層，且無法進行壓實度檢測。光輪壓路機一般表面壓實較好，可以彌補羊角碾壓實的不足，起到互補的作用。一般二者互相配合進行碾壓。

3.強度控制。路基工程壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強度，當(dāng)兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認真負責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路路基。

(1)平整度的控制 ?？刂坡坊目v坡還可以避免出現(xiàn)路基不一起到頂?shù)默F(xiàn)象，這需要調(diào)坡，不可避免地出現(xiàn)多個錯接頭。錯接頭處需要采用挖槽銜接，否則易散、易裂，密實度達不到規(guī)范規(guī)定。平整度主要采用推土機和平地機控制，推土機粗平，平地機精平。平整度越好，壓實度越有保證，否則，易出現(xiàn)波浪和凸凹不平，往往出現(xiàn)波峰的壓實度滿足要求，而波谷的壓實度不滿足要求的現(xiàn)象。

(2)防水破壞的控制 。該路段屬于潮濕多雨地區(qū)，陰雨對土方路基施工影響較大，在施工過程中應(yīng)盡量避免雨水進入路基中間。這需要作好以下三方面的工作:

①填方路基底部的地下水處治規(guī)范，包括處理好泉眼，地下滲溝等。②在路基填筑施工中盡量減少雨水浸入到內(nèi)部，使縱橫坡度可以保證填方的施工期排水，同時也要控制挖方區(qū)的排水，以避免挖方區(qū)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。同時要在施工過程中注意天氣預(yù)報，及時封閉填筑土層，不致使雨水浸泡工作面及下滲至內(nèi)部形成水囊。③作好邊坡截水溝和排水溝。由于在施工初期，截、排水溝未形成有效系統(tǒng)，應(yīng)做好臨時排水措施，如每隔一定距離在填方路基邊坡上采用水泥砂漿或塑料布形成臨時排水溝槽，以利于工作面匯水排除。

4.臺背回填。橋涵及其他構(gòu)造物處的填料，主要嚴(yán)格控制其填筑范圍和壓實度來確保后期在構(gòu)造物處不出現(xiàn)不均勻沉降，以避免損壞路面結(jié)構(gòu)層和出現(xiàn)行車跳車現(xiàn)象的發(fā)生。壓實度通過控制層厚，采用合適的壓實機械和壓實參數(shù)控制。層厚一般不超過15cm，壓實度不小于96%，由于施工先后次序及現(xiàn)場地形不同，臺背回填選取的壓實機械是不同的。

三、結(jié)語

現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制的科學(xué)開展關(guān)系到公路路基施工質(zhì)量、關(guān)系到施工企業(yè)質(zhì)量通病治理成本的控制、關(guān)系到施工企業(yè)市場口碑的建立，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)的重要工作。我們在公路路基施工中，應(yīng)根據(jù)具體的路段做具體的施工組織設(shè)計，采取不同的施工方法及質(zhì)量控制措施確保公路路基的施工質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

參考文獻:

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［2］ 李萍；淺談公路路基施工技術(shù)要點［J］.青海交通科技，2007，(5).