橋梁施工質(zhì)量初探

侍增太

摘要：近年來，我國的道橋事業(yè)發(fā)展十分迅猛，加強道路橋梁施工質(zhì)量的預(yù)防及控制措施的研究是十分必要的。本文介紹了現(xiàn)階段國內(nèi)道路橋梁施工的現(xiàn)狀，闡述了道路橋梁施工時所需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量；

中圖分類號： TU997文獻標(biāo)識碼： A

引言

道路橋梁施工質(zhì)量關(guān)乎著道路橋梁的使用年限和安全程度,對人們的生活便利安全有著很大的影響?，F(xiàn)階段國內(nèi)道路橋梁施工過程中存在諸多問題,這些問題有的是發(fā)展歷史遺留問題,有些是在發(fā)展過程中所產(chǎn)生的新問題。這些問題的存在給我國道路橋梁的安全建設(shè)使用帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機?！凹垬颉?、“危橋”等嚴(yán)重不合格的工程建設(shè)給人們的安全出行帶來了及其嚴(yán)重的危險因素。與此同時,國內(nèi)的相關(guān)法律規(guī)范的制定建設(shè)嚴(yán)重跟不上道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。為此,我們需要對道路橋梁施工質(zhì)量進行必要的分析和有效控制進行探討。

一、現(xiàn)階段國內(nèi)道路橋梁施工的現(xiàn)狀

1、 道路施工的現(xiàn)狀分析

我國近些年來經(jīng)濟的高速發(fā)展,人民生活水平的提高,道路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)路基沉陷裂縫,半剛性基層和裂縫處出現(xiàn)斷裂。橫向裂縫、縱向裂縫在國內(nèi)大多數(shù)道路上較為常見。一般情況下縱向裂縫沿縱向開裂道路的長度、方向、寬度和一般的平面相比是不同的,在道路上橫向開裂的橫向裂縫,與道路的中心基線基本垂直,可細分為部分路段與整個路段。而道路的縱向裂縫是出現(xiàn)在水平裂縫和垂直斜縫的連接縫,形成相互之間聯(lián)合的網(wǎng)絡(luò)。這些裂縫的出現(xiàn)一方面是由于道路年久失修,另一方面是由于在道路的施工階段,對混凝土澆筑的工藝出現(xiàn)問題導(dǎo)致混凝土應(yīng)力過大而導(dǎo)致。此外,道路上還存在許多附屬設(shè)施,比如:地下管道、水井蓋、路燈等。當(dāng)?shù)缆飞详幘膶挾冗^小,在回填土壓實的過程中是十分困難的,對道路的整體施工質(zhì)量會產(chǎn)生一定的影響。而對地下各種管道的設(shè)計包括排水管道、電氣管道等,也需要合理的進行,杜絕道路出現(xiàn)下陷情況的發(fā)生。

2、地形因素對道路橋梁建設(shè)的影響

道路橋梁的施工建設(shè)不僅存在于城市內(nèi)部,更多的是要經(jīng)過高山峽谷、高原山路, 這些地區(qū)由于地形環(huán)境和氣候的特點, 給道路橋梁的施工帶來了很大的技術(shù)難度與施工難度。山谷地 帶一直以來都是山區(qū)道路橋梁施工難度的主要瓶頸, 山谷地帶由于土質(zhì)巖層的影響使得道路橋梁在施工中和建成后易出現(xiàn)沉降變形, 這對技術(shù)指標(biāo)的要求將更加的苛刻。特別是在雨季,軟土基積蓄大量的水將大大降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性, 使道路容易發(fā)生變形從而形成裂縫。而 道 路 橋 梁 表面的巖漿是因為瀝青面層與透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水性較差, 當(dāng)路面降水或者地表水通過路面并且長期停留在空隙中侵泡基料粘接劑所形成的砂漿。道路橋梁的沉降、裂縫和巖漿的出現(xiàn)都會導(dǎo)致道路坑洼不平并且不利于車輛的通行, 并給施工質(zhì)量帶來質(zhì)量隱患。

二、道路橋梁施工時所需要注意的問題

1、混凝土澆筑

現(xiàn)階段混凝土是道路橋梁建設(shè)的主要材料,因此,在道路橋梁的施工過程對混凝土的澆筑工藝一定要注意。在澆筑混凝土和鋼模板大小前,需要進行仔細的檢查,確定嵌入式組建的位置,檢查模板表面是否潤滑清潔,保證模板的密閉性。一般情況下,混凝土的澆筑方法分為一個澆筑,澆筑分層(分層和傾斜分層級)兩個?；炷恋氖┕すに嚪椒ㄖ苯佑绊懙交炷翝补嗟馁|(zhì)量和后期的使用年限和道路橋梁的安全穩(wěn)定程度,所謂關(guān)系深遠而重大?；炷烈话闶怯苫炷凉扪b車有混凝土公司攪拌之后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行澆筑,部分偏遠地區(qū)現(xiàn)場進行混凝土的攪拌。所以應(yīng)當(dāng)考慮到環(huán)境因素對混凝土品質(zhì)的影響。例如在高寒地區(qū)或者冬季低溫的季節(jié),需要提高混凝土攪拌的溫度以保障混凝土的質(zhì)量,此時可以提高攪拌水的水溫。不管是在高溫作業(yè)環(huán)境還是低溫作業(yè)環(huán)境都需要在混凝土澆灌之后進行溫度保護,以避免混凝土由于熱脹冷縮的變化導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力的便是致使混凝土出現(xiàn)裂縫,這將直接影響到整個道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和使用的安全。在混凝土澆筑施工中,對于較厚的混凝土澆筑層應(yīng)當(dāng)使用振搗、風(fēng)鑄等方法確保澆筑質(zhì)量,一般情況下使用平板振動器振搗,所澆筑的混凝土厚度應(yīng)當(dāng)少于20厘米,一側(cè)振動器的使用適合在澆筑層厚度為30到40厘米間。對于中小型跨度T型橋梁一般是采用水平分層、對于較大的混凝土梁,若出現(xiàn)供給水平跟不上的情況需要采用分層澆筑鑄造的辦法進度。

2、道路橋梁施工的驗收檢測

道路橋梁的施工環(huán)節(jié)是建設(shè)工程中最為重要的階段,而建設(shè)施工后期的檢測驗收環(huán)節(jié)一樣不能小覷。只有經(jīng)過檢測驗收環(huán)節(jié),才能夠?qū)φ麄€道路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量作出評價判斷,才能夠?qū)⑹鹿史阑加谖慈?。做好安全檢測職責(zé)也是保證工程投資、進度和質(zhì)量等前期目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié),能夠有效的及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題,避免了因道路橋梁質(zhì)量安全而引發(fā)的重大交通事故。道路橋梁工程檢測一般是檢測單位據(jù)相關(guān)的法規(guī)以及監(jiān)理合同或其他工程建設(shè)合同,對工程項目施工進行全面專業(yè)的監(jiān)督與管理。主要對監(jiān)理工程的質(zhì)量、進度、投資進行控制,對工程合同、信息進行管理,對參與工程建設(shè)的各單位進行協(xié)調(diào)。目的是力求道路橋梁工程項目能夠在計劃投資、進度和質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)內(nèi)建成使用。

在道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工階段,要保障相關(guān)的監(jiān)管人員的資質(zhì)能力,確保監(jiān)理工程師合格上崗,監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)對施工隊伍和技術(shù)人員的專業(yè)資質(zhì)素質(zhì)進行全方面的審查,建立健全和督查相關(guān)施工人員單位的施工流程,對于不符合規(guī)定的單位個人堅決不準(zhǔn)許開工建設(shè)。在基礎(chǔ)的建設(shè)階段,監(jiān)理工程師需要專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化,由于道路橋梁施工環(huán)境的不確定性,需要對實際建設(shè)施工環(huán)境作出全面的考察。并且一些道路橋梁的施工周期較長,此時也需要根據(jù)不同的施工期的環(huán)境進行相關(guān)施工流程和施工工藝的改變。對于現(xiàn)場實際信息與施工設(shè)計圖紙有出入的地方要根據(jù)實際情況如實、及時的上報處理,在征得設(shè)計方的同意情況下做出合理的改變設(shè)計。

由于道路橋梁工程項目的復(fù)雜性,在實際的施工過程中需要嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。必須有專業(yè)的工程師在現(xiàn)場進行監(jiān)督,保證整個施工周期中的各個施工階段嚴(yán)格按要求執(zhí)行,對由于施工中地質(zhì)環(huán)境的變化而引起的工程缺陷要做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理,避免缺陷的擴大化,減小工程損失。此外,需要制定嚴(yán)格的相關(guān)管理章程和施工規(guī)章制度,加強各部門間的通力合作意識,減少由于部門間合作散亂而導(dǎo)致施工流程出錯、施工工藝質(zhì)量下降、施工建筑材料浪費、施工工程造價失控等現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,道路橋梁事業(yè)在近些年來取得了飛速的發(fā)展,短時間高速發(fā)展使得我國的道路橋梁建設(shè)事業(yè)出現(xiàn)了不少的問題。這些問題致使國內(nèi)一些道路橋梁的質(zhì)量嚴(yán)重不合格,既給人們的安全出行帶來了危險,又降低了相關(guān)建設(shè)單位在公眾心中的誠信度。這些問題都嚴(yán)重制約著國內(nèi)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展。為此,我們有必要對道路橋梁施工質(zhì)量進行必要的分析并對如何控制施工質(zhì)量作出合理的探討。

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