花園式校園道路的設(shè)計(jì)探討

向蕊

摘 要：隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，一系列環(huán)境問題的出現(xiàn)，人們對優(yōu)美環(huán)境的渴望越來越迫切。校園生活是人類生活中不可或缺的部分，人的一生有三分之一的時(shí)間在校園里度過，校園設(shè)計(jì)得好直接影響著師生們的學(xué)習(xí)生活質(zhì)量，現(xiàn)代校園作為一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的花園式校園來設(shè)計(jì)，也會對凈化空氣、減少公害、保護(hù)環(huán)境起到積極的作用。

校園道路作為學(xué)校環(huán)境的一部分，起著舉足輕重的作用，是校園內(nèi)外生活相互聯(lián)系的紐帶，是人們了解一個(gè)校園、感受校園特色的重要窗口。校園道路的設(shè)計(jì)合理與否，更是與師生的校園生活質(zhì)量息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：花園式校園、道路、設(shè)計(jì)、人性化、合理性

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、總述

校園是培養(yǎng)人才的搖籃，人的一生有三分之一的時(shí)間在校園里度過，校園環(huán)境的優(yōu)美性直接影響著校園生活質(zhì)量。校園道路作為學(xué)校環(huán)境的一部分，起著舉足輕重的作用，是校園內(nèi)外生活相互聯(lián)系的紐帶，是人們了解一個(gè)校園、感受校園特色的重要窗口。

現(xiàn)在校園道路設(shè)置存在一些問題，主要有：功能設(shè)施有待完善；整體環(huán)境需要提升；道路建設(shè)缺乏個(gè)性和地域性；強(qiáng)調(diào)環(huán)境美化和觀賞效果，忽視了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；道路植物配置種類單一，忽視了植物的適應(yīng)性和多種植物的共生性。

二、校園道路設(shè)計(jì)內(nèi)容：

1、道路類型

（1）按線形來說，道路設(shè)置分為自由曲線形和規(guī)則直線形兩種，在使用中可以單獨(dú)使用，也可以混合應(yīng)用。混合應(yīng)用可以使園路的線形設(shè)計(jì)更加豐富多彩。但不管采用什么線形，園路設(shè)置中忌諱斷頭路、回頭路[1]。

（2）按園路的使用功能可以分為主路，支路和小徑。

主路是指貫穿校園內(nèi)的主要建筑物及公共場所的道路，形成了校園的骨架和回環(huán)，其寬度一般為4-6米。承擔(dān)著分散車流、消防通道等重要功能。結(jié)構(gòu)上必須能適應(yīng)管理車輛車載的要求，路面結(jié)構(gòu)一般采用水泥混泥土鋪筑、黑色碎石加瀝青砂封面、瀝青混泥土或預(yù)制混泥土塊等，圖案的拼裝應(yīng)盡量統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

支路輔助主路對整個(gè)校園交通起作用，與校園景觀設(shè)置相聯(lián)系，一般情況下，路寬視人行交通而定，單人道寬度為0.8-1.0米，雙人道為1.2-1.8米，三人道為1.8-2.2米。支路作為人行通道設(shè)置，與主路配合，起到人車分流的作用，大大提高了校園的交通安全。

小徑是聯(lián)系校園建筑、景觀、小品的捷徑，最能體現(xiàn)藝術(shù)性的部分。它以靈活多變的曲線構(gòu)圖成景，與周圍的景物相互滲透、融合，盡顯自然變化之美。寬度一般為0.8-1.0米，甚至更窄。材料以簡潔、粗狂、質(zhì)樸的自然石材為主，根據(jù)動靜關(guān)系來設(shè)置，更好的劃分校園動靜空間，做到動靜分離的空間效果[2-3]。

2、設(shè)計(jì)原則

校園道路的設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、植物、建筑物、廣場及其設(shè)施相互融合，形成完整的構(gòu)圖，創(chuàng)造出優(yōu)美的視覺空間及良好的分隔空間。主路貫穿于整個(gè)校園，為校園生活提供便利的交通條件。支路作為輔助，為人車分流做好準(zhǔn)備，小徑則為私密的安靜空間提供可能。

校園道路應(yīng)該根據(jù)人的行為心理進(jìn)行設(shè)置，在校園中注意宿舍與教學(xué)樓的交通的直達(dá)性，尤其在校園中，在上下課高峰期，學(xué)生及教師穿梭于各個(gè)教學(xué)樓之間，其便捷性心理更是凸顯?？梢孕Х聡庾龇?，在大片草地上不做道路設(shè)置，根據(jù)人為痕跡再修建相應(yīng)的園路，這樣很好的遵照了人的行為心理，也使整個(gè)校園環(huán)境更加和諧，校園靈動開朗的氛圍得以凸顯，與嚴(yán)謹(jǐn)莊重的學(xué)習(xí)氛圍形成對比。讓師生 “在路上”的同時(shí)，感受到舒適的氣氛，從而放松身心，更好的融入到接下來的教學(xué)、學(xué)習(xí)氛圍中。

園路在尺度、分布密度，應(yīng)該客觀、合理的反映人流密度。人多的地方（如公共設(shè)施場地附近、出入口大門、教學(xué)樓、宿舍等）尺度和密度應(yīng)該大一些：休閑散步區(qū)域則應(yīng)該在尺度、密度上相應(yīng)的減小，若不注意此類問題，就會出現(xiàn)綠地被損壞的現(xiàn)象。

此外，現(xiàn)代校園中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動場地。校園過去是以學(xué)習(xí)為主的場所，而隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，帶來的一系列環(huán)境問題的凸顯，現(xiàn)代校園不僅僅作為一個(gè)教育之地，也應(yīng)該作為一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的花園式校園來設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)得好，對凈化空氣、減少公害、保護(hù)環(huán)境也會起到積極的作用，與其隨之而來的文化觀賞、美學(xué)價(jià)值、社會公益與經(jīng)濟(jì)價(jià)值等多重功效又能不斷完善校園功能，提升學(xué)校品位，極大地滿足學(xué)校學(xué)生、教師對生活質(zhì)量的更高追求。在現(xiàn)代校園應(yīng)該注重寓教于樂的教育活動空間[4]。

3、路口設(shè)計(jì)

路口設(shè)計(jì)是校園道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。三岔路口在自然式道路中設(shè)置比較常見，而規(guī)則式道路中則以十字路口為主。在主干道路口設(shè)置一些不是很有吸引力的景觀節(jié)點(diǎn)，避免安全事故的發(fā)生。在小路路口可以設(shè)置花壇、景觀小品、廊架等，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)則式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì) [5]。

4、與植物的搭配

在道路植物配置上注意喬灌木搭配、植物的季相變化、常綠與落葉植物搭配、鄉(xiāng)土樹種與外來樹種搭配等，注重“一季一景，季季引人”的搭配原則。

根據(jù)道路的寬窄、功能、形式等搭配植物。行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，以實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境，形成夾景效果：一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，便是障景。有些綠地為免穿行應(yīng)注意植物的垂直綠化，即綠籬，灌木，喬木的結(jié)合。

要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，較為理想；使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣等形成靈活多變的搭配形式，避免給人呆板的感覺[6]。

5、要注意的幾個(gè)問題

（1）在道路設(shè)置時(shí)，不應(yīng)該只注重平面效果，還要注意豎向設(shè)計(jì)，在立面上形成變化感，做到平立面的完美結(jié)合，才是一種好的道路設(shè)計(jì)形式。

（2）道路布局切記設(shè)置斷頭路、回頭路，除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

（3）在整個(gè)校園設(shè)計(jì)中要注意道路所占面積比例的大小，不亦設(shè)置太小，否則會造成交通不便和綠地空間被擠占。

（4）要注意道路交叉口數(shù)量、形式、轉(zhuǎn)彎半徑等的設(shè)計(jì)。多做人為心理學(xué)的研究，避免道路擁堵、通達(dá)性不明確等問題的出現(xiàn)。

三、總結(jié)

1、校園道路設(shè)置中應(yīng)注重規(guī)則式與自然式的有機(jī)結(jié)合，主要道路采用規(guī)則式布置，突出目標(biāo)性及通達(dá)性；輔助道路及小徑采用自然式布置，可以體現(xiàn)靈活性及趣味性。

2、規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意實(shí)用性與美觀性的結(jié)合，道路與廣場、其他設(shè)施、植物等方面的聯(lián)系。在道路線形上，根據(jù)道路的位置、功能不同，靈活使用自然式、規(guī)則式、混合式線形。

3、校園道路中應(yīng)該注重林蔭道的設(shè)置，師生的學(xué)習(xí)活動主要安排在白天，白天的校園活動也比較豐富。為了避免陽光的直射，樹蔭較多的道路更容易被師生們所選擇。

4、道路的設(shè)置應(yīng)該注意人的行為心理，要減少尖角，盡量使用圓角，要注意通達(dá)性與趣味性的結(jié)合。園路不易過于平直，容易給人產(chǎn)生視覺疲勞；同時(shí)不易過于曲折，容易繞遠(yuǎn)路。

5、道路要兼具實(shí)用性、安全性、美觀性、生態(tài)性、與校園內(nèi)其他要素的協(xié)調(diào)性等。道路與道路之間以及道路與廣場之間的連接也要注意做到自然過渡，不能太突兀，可以通過使用同種材質(zhì)的鋪磚、花色和線條形式等來互相調(diào)和。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 俞孔堅(jiān),李迪華,景觀與城市的生態(tài)設(shè)計(jì)：概念與原理［Ｊ］.中國園林，２００１．

[2] 楊賚麗．城市園林綠地規(guī)劃．北京：中國園林出版

[3] [美]克萊爾·庫珀·馬庫斯,卡羅琳·弗朗西期.人性場所———城市開放空產(chǎn)設(shè)計(jì)導(dǎo)則,俞孔堅(jiān),孫鵬,王志芳,等譯[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.

[4] 曹瑞星.景觀設(shè)計(jì)[M].北京:高等教育出版社,2003.

[5] 馮煒,李開然.現(xiàn)化景觀設(shè)計(jì)教程[M].杭州:中國美術(shù)學(xué)院出版社,2002.

[6] 俞孔堅(jiān).城市公共空間設(shè)計(jì):呼喚人性場所.《城市環(huán)境藝術(shù)①》文集.沈陽:遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2003