市政工程路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用

王新華 史英杰

摘要：在當(dāng)今的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中，企業(yè)要想提高經(jīng)濟(jì)效益和在市場經(jīng)濟(jì)中的市場競爭力，就必須對市政工程施工的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)管理。只有技術(shù)真正的得到了優(yōu)化管理，才能更好地為廣大的人民群眾服務(wù)，提高人們的居住環(huán)境質(zhì)量。本文根據(jù)筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對市政工程路面施工存在的問題及市政工程路面基層施工質(zhì)量控制中的幾項(xiàng)參考指標(biāo)、市政工程路面基層施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政工程路面基層施工技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著人類社會進(jìn)入信息時代，社會不斷的發(fā)展，同時科學(xué)技術(shù)也在不斷地進(jìn)步，技術(shù)不斷地更新淘汰再更新，材料也有了新的變化，這直接導(dǎo)致了市政工程路面施工的時候工序越來越復(fù)雜，加強(qiáng)對于市政工程路面施工的技術(shù)管理，提高道路本身的科技水平便成為跟上時代的步伐、順應(yīng)當(dāng)今時代發(fā)展的主流。由于施工的市政工程不同，很多條件也會不同，在面對條件和技術(shù)的變化時，必須采取不同的方案和技術(shù)，做好對于方案的整體規(guī)劃，確保方案能夠順利的實(shí)施，在方案技術(shù)的轉(zhuǎn)變時，施工單位還必須加強(qiáng)技術(shù)管理，技術(shù)管理水平的提升，可以更好地提高施工的能力，才能讓公正得到更好的實(shí)施。本文就市政工程路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

一、市政工程路面施工存在的問題。

公路是政府高度關(guān)注的重要項(xiàng)目，是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)建設(shè)，對于公路路面中存在的質(zhì)量缺陷和問題必須得到相關(guān)部門的重視和有效的解決。筆者結(jié)合自身工作情況，通過研究分析，總結(jié)出目前我國應(yīng)用較為廣泛的瀝青公路基層施工中存在的主要問題，主要有以下幾點(diǎn)：

1、離析問題。瀝青混合料在使用期間會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，造成材料內(nèi)部的組成配合不均勻，降低了瀝青材料的性能。如：級配離析問題中，是因?yàn)榇至霞袇^(qū)、細(xì)料集中區(qū)的分布不均勻，導(dǎo)致混合料搭配密度不均勻。縱向離析問題是瀝青施工的常見的問題。

2、硬化問題。硬化多數(shù)是由于材料配合比控制不當(dāng)所致。公路路面施工時需用到混凝土、瀝青兩種材料，而兩者之間的配合比不合要求時則會造成路面硬化問題。如：混凝土多、瀝青少等配合情況時，容易使路面出現(xiàn)沉陷、膨脹等問題。

3、侵蝕問題。對于路面基層而言，其構(gòu)成材料主要是水泥、砂、石等原始顆粒細(xì)料。這些材料在鋪設(shè)之后難以抵抗雨水的沖擊，由此引起各種侵蝕問題而破壞了材料的緊密性。如：在雨季施工中，路面基層鋪設(shè)好的材料會受雨水沖刷而變得松散。

二、市政工程路面基層施工質(zhì)量控制中的幾項(xiàng)參考指標(biāo)。

1、自然土。自然土是路面基層的基本材料，控制好自然土的質(zhì)量能夠保證瀝青路面鋪蓋的密實(shí)性。此環(huán)節(jié)可以結(jié)合試驗(yàn)分析，如：施工人員可以對自然土的顆粒狀況分析，土質(zhì)顆粒越細(xì)，回彈模量越低，砂性土回彈模量高。這種自然土材料是最理想的，能滿足路面基層的使用要求。

2、含水量?；鶎邮┕みx擇的材料要保證含水量處在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這是為了避免水分蒸發(fā)引起路面收縮。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要指導(dǎo)技術(shù)人員對基層鋪設(shè)材料含水量嚴(yán)格控制，對含水多的材料需晾曬風(fēng)干后使用。同時，施工階段要盡量避免雨淋、暴曬，嚴(yán)禁砂、石、水泥材料水量增多。

3、密實(shí)度。瀝青路面基層的鋪設(shè)是路基質(zhì)量的保證，密實(shí)度能夠體現(xiàn)公路路基各個層面的密度狀態(tài)，由此推斷出基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在路基施工階段，作業(yè)人員要綜合檢測路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，鋪設(shè)路面基層材料時應(yīng)嚴(yán)密壓實(shí)。

三、市政工程路面基層施工中的質(zhì)量控制。

針對以上幾種市政工程路面施工中常見的質(zhì)量問題，可以結(jié)合參考指標(biāo)的要求，通過采取相應(yīng)的手段進(jìn)行解決，一般施工企業(yè)在進(jìn)行市政工程路面工程施工中控制好以下幾個方面，就能使市政工程路面的使用性能大大提高。

1、準(zhǔn)備工作的控制。在市政工程路面的基層施工前，要先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。路基填筑前,先做全幅不少于100 m的壓實(shí)試驗(yàn)段,以確定壓實(shí)設(shè)備的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)及含水量的控制范圍等。并將壓實(shí)試驗(yàn)成果呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可大面積推廣應(yīng)用,作為后續(xù)施工的依據(jù)。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

2、運(yùn)輸過程的控制。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂1:3 油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm 處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)。另外，在施工組織設(shè)計時，要采用一半鋪設(shè)一半通車的方法，這樣可以防止在運(yùn)輸混合料到施工現(xiàn)場時，車輛行駛混亂而影響了工程的正常進(jìn)度，也能夠更好的保護(hù)施工后的路面平整性，提高工程質(zhì)量和工作效率。

3、攤鋪時的控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則密實(shí)度低。

4、配合比的控制。因路面硬化問題是混凝土、瀝青之間的配合比因素所致，材料配制人員要結(jié)合適當(dāng)?shù)呐浜媳燃夹g(shù)控制兩種材料含量。還要通過實(shí)地勘察熟悉公路段需要承載的車輛載荷，然后確定瀝青混合材料的配合比，避免路面鼓脹、起皮、坑陷、裂縫等問題。

5、雨水破壞的控制。最容易對公路造成損害的自然因素主要是雨水的沖刷以及侵蝕，為此，對雨水的破壞也要采取措施進(jìn)行控制，以延長公路使用壽命。一般可以采用在表層進(jìn)行防水層施工的處理方式來減少雨水對瀝青路面的沖刷損害，在公路兩邊開挖排水溝將雨水及時排引出去，減少雨水聚集對基層和整體道床的侵蝕。

6、裂縫的防治控制。施工時要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，在選擇整體道床材料時就要充分考慮到這些因素。

7、其他的施工技術(shù)控制。除了以上幾種施工技術(shù)的控制措施，還需要對瀝青路面基層施工后進(jìn)行合理的養(yǎng)生與養(yǎng)護(hù)。如因?yàn)榛鶎踊旌狭现杏谢炷恋刃枰B(yǎng)護(hù)才能提高強(qiáng)度和性能的材料，混凝土需要在一定濕度下才能凝結(jié)固化達(dá)到技術(shù)要求的強(qiáng)度，而混合料中含有的水分較少，因此需要采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強(qiáng)邊角接縫處的養(yǎng)護(hù)。

結(jié)論：在市政工程路面的施工項(xiàng)目中，路基基層的施工質(zhì)量是決定瀝青路面是否平整耐壓的關(guān)鍵因素。在瀝青路面的基層施工中，一定要合理設(shè)計，科學(xué)施工，堅(jiān)決杜絕常見的質(zhì)量通病，將市政工程路面質(zhì)量中產(chǎn)生的裂縫、沉降等質(zhì)量問題降低到最小程度，保證市政工程路面的施工質(zhì)量，為人們的安全出行做出有力保障。

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