淺談高速公路橋頭壓漿的施工監(jiān)理要點(diǎn)

周強(qiáng) 何金龍

摘要：橋頭地基沉陷、橋下搭板脫空現(xiàn)象是目前常見(jiàn)的病害，且不及時(shí)修復(fù)任期發(fā)展的話，將直接影響到行車安全。本文結(jié)合寧宿徐高速公路2013年橋頭壓漿施工項(xiàng)目，介紹了橋頭壓漿施工監(jiān)理要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：橋頭壓漿施工監(jiān)理

中圖分類號(hào)： TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1工程概況

寧宿徐高速公路路基大多數(shù)為軟土地基處理路段，該公路經(jīng)過(guò)多年的營(yíng)運(yùn)使用，部分橋梁不同程度地出現(xiàn)了橋頭地基沉陷、橋下搭板脫空現(xiàn)象，路橋結(jié)合處出現(xiàn)了不同程度的沉降錯(cuò)臺(tái)與斷裂，車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不同程度的跳躍和沖擊，為了避免營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸不適，采取對(duì)橋頭搭板下脫空區(qū)進(jìn)行壓漿處理以提高舒適安全行車環(huán)境。本文結(jié)合該高速公路橋頭壓漿工程，簡(jiǎn)要介紹了施工監(jiān)理要點(diǎn)。

2施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點(diǎn)

2.1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容

2.1.１原材料的檢查

2.1.1.1水泥：采用P.O.32.5普通硅酸鹽水泥,其質(zhì)量應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—1999）的規(guī)定。

2.1.1.2粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，其顆粒粒徑范圍為0.001-0.3mm，其比表面積宜大于2500cm2/g。

2.1.1.3外加劑：采用具有早強(qiáng)、減水、微膨脹性能的JM-Ⅲ。

2.1.1.4水玻璃（液體）：模數(shù)在2.4-2.6之間；水：采用潔凈的河水或飲用水。

2.1.２ 復(fù)核漿液配合比設(shè)計(jì) 壓漿材料的參考配合比(質(zhì)量比)為水泥：粉煤灰：JM-Ⅲ:水玻璃：水=1:1:0.05:0.02：1.52。在工程開工前通過(guò)試驗(yàn)加以驗(yàn)證，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。監(jiān)理組試驗(yàn)室對(duì)施工單位上報(bào)的漿液配合比設(shè)計(jì)復(fù)核并作驗(yàn)證試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)要求后報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。

2.1.３ 檢查工地試驗(yàn)室建設(shè)施工單位應(yīng)配備能夠滿足本工程試驗(yàn)檢測(cè)需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器及設(shè)備，自身無(wú)力檢測(cè)的項(xiàng)目，可以委托給有相應(yīng)資質(zhì)及能力的單位進(jìn)行。

2.1.4 檢查施工機(jī)械 該項(xiàng)目要求至少有三個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)，所以現(xiàn)場(chǎng)至少有鉆孔能力不小于2.0m深的地質(zhì)鉆機(jī)3臺(tái)、壓漿機(jī)3臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)3臺(tái)、鉆芯取樣機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)、卡車、發(fā)電機(jī)組等若干，且技術(shù)狀況及性能良好。

2.1.5檢查現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)及文明施工準(zhǔn)備工作。施工前必須按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的規(guī)定準(zhǔn)備好作業(yè)管制區(qū)相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，確保施工路段的安全暢通。

2.1.6.施工前對(duì)橋頭搭板范圍內(nèi)的路面標(biāo)高進(jìn)行第一次測(cè)量。壓漿結(jié)束后進(jìn)行第二次測(cè)量，計(jì)算高差。

2.1.7審批開工報(bào)告 施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)范和施工圖設(shè)計(jì)的要求，要有保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)文明施工的措施，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

2.2、施工階段監(jiān)理要點(diǎn)

2.2.1搭板脫空情況探查 為合理確定壓漿孔位布置及壓漿處理深度，對(duì)于橋頭填土高度較大、橋頭跳車程度嚴(yán)重的橋梁，布置壓漿孔前應(yīng)先對(duì)搭板的脫空情況進(jìn)行檢查，探查采用地質(zhì)雷達(dá)等無(wú)破損檢測(cè)方法。

2.2.2布孔 壓漿孔的數(shù)量、布置形式及孔距應(yīng)根據(jù)橋頭搭板的形狀及尺寸和壓漿設(shè)備的壓漿能力等確定，確保壓漿時(shí)漿液能很好地充填到搭板下的所有空腔及空隙內(nèi)。每座橋梁有四個(gè)橋頭（上行兩個(gè)，下行兩個(gè)），每個(gè)橋頭布設(shè)約9-12個(gè)孔。采用不中斷交通施工（可封閉單個(gè)車道），邊通車邊施工。監(jiān)理應(yīng)對(duì)孔位、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。

2.2.2.1布孔示意圖鉆孔位置：①②③號(hào)孔距離標(biāo)線1米，④-⑨孔距離標(biāo)線20CM。盡量避免污染標(biāo)線。標(biāo)高測(cè)點(diǎn)距離伸縮縫水泥混凝土邊緣3米。水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高假設(shè)為零標(biāo)高。

2.2.3鉆孔：

2.2.3.1開鉆前檢查鉆架有無(wú)傾斜、位移，機(jī)座是否穩(wěn)定，對(duì)已完全就位且對(duì)中的鉆機(jī)進(jìn)行復(fù)核。

2.2.3.2成型的壓漿孔應(yīng)垂直且圓，孔徑應(yīng)和壓漿設(shè)備的噴嘴直徑一致。成型的壓漿孔應(yīng)垂直且圓，孔徑應(yīng)和花管、壓漿設(shè)備的噴嘴直徑相匹配。鉆孔深度一般在2.0M，部分區(qū)域可根據(jù)路基高度確定增加鉆孔深度。鉆孔采用潛孔鉆機(jī)成孔，孔內(nèi)放置鋼花管，鋼花管采用螺絲頭將上部管口封死，在螺絲頭上接注漿管，下部注漿管底口封死，防止泥土進(jìn)入花管將花眼堵死。花管采用無(wú)縫鋼管加工而成，其直徑、壁厚應(yīng)能滿足施工需要。對(duì)于存在多層脫空者，壓漿孔以穿透最底部的脫空層為宜。

2.2.3.3鉆孔過(guò)程中巡視檢查孔傾斜度是否小于±1°/10m，否則應(yīng)及時(shí)糾正。

2.2.3.4終孔時(shí)由監(jiān)理檢查終孔位置，計(jì)算鉆孔深度。

2.4裝卡 安裝壓頭卡前應(yīng)先用空壓機(jī)清除搭板下雜物以形成貫通空隙，便于漿液流動(dòng)和粘結(jié)。

2.5制漿 各種材料的用量應(yīng)符合漿液配比的規(guī)定。先干拌均勻再加水、水玻璃濕拌。干、濕拌的時(shí)間應(yīng)適中，以使?jié){液均勻，且在施工過(guò)程中不停地進(jìn)行攪拌，以防發(fā)生沉淀離析。

2.6壓漿 壓漿前應(yīng)先對(duì)橋臺(tái)錐坡的空洞、裂縫及薄壁橋臺(tái)臺(tái)身的螺栓孔進(jìn)行封堵，以防壓漿時(shí)發(fā)生漏漿、冒漿等現(xiàn)象。壓漿過(guò)程中如遇漏漿、冒漿或吸漿量特大等情況，應(yīng)及時(shí)采取封堵和間歇、限量、變級(jí)輪灌等措施進(jìn)行處理，以保證壓漿質(zhì)量。壓漿順序?yàn)橄瘸嚨馈⒃傩熊嚨?、最后緊急?？繋А簼{壓力應(yīng)控制得當(dāng),一般為0.6-1.0MPa，靠近橋臺(tái)壓力應(yīng)小一些，遠(yuǎn)離橋臺(tái)壓力應(yīng)大一些。確保壓漿時(shí)漿液既能很好地充填到搭板下方的脫空空腔及散粒空隙中，又不將搭板過(guò)度抬升而導(dǎo)致面層隆起。要專人觀察橋臺(tái)變化，不能引起橋臺(tái)損壞。一個(gè)孔壓漿完成后應(yīng)立即用木塞將孔堵住，防止灰漿在回復(fù)壓力的作用下從孔中擠出。

單個(gè)注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：①注漿壓力逐步升高，達(dá)到0.6MPa-1.0MPa并繼續(xù)注漿10min以上。②水泥漿進(jìn)漿量在20～30L/min以下。注漿路段注漿完成后，進(jìn)行效果檢查和評(píng)定，不合格者補(bǔ)充鉆孔注漿。注漿時(shí)必須一次性將注漿管放置到設(shè)計(jì)深度，從下而上進(jìn)行注漿。注漿效果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：①對(duì)注漿過(guò)程中的各種記錄資料綜合分析，注漿壓力和注漿量變化是否合理。②鉆取巖芯，觀察漿液充填情況。施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整施工參數(shù)。注漿壓力由小到大依次施加，避免一開始就采用大注漿壓力。要詳細(xì)記錄注漿過(guò)程中的冒漿情況，判斷土體的擠密效果。當(dāng)注漿壓力突然增大或突然減小時(shí)應(yīng)立即停止注漿，檢查原因，采取相應(yīng)的處理措施。

2.7清殘：每次壓漿結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將殘留在路面上的灰漿、斑漬清除干凈，保持路面整潔。

2.8封孔：板下灰漿初凝后，拔出木塞，并及時(shí)用高標(biāo)號(hào)砂漿等材料將孔密封。

2.9橋頭壓漿處理后的效果檢測(cè)采用現(xiàn)場(chǎng)取芯檢測(cè)。

3、結(jié)語(yǔ)：橋頭壓漿是一個(gè)隱蔽性工程，在施工時(shí)，除了要求施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工的同時(shí)，作為監(jiān)理必須注重現(xiàn)場(chǎng)的旁站，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管控，以確保隱蔽性工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）

2、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）；

3、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）；

4、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）；

5、楊文淵 編《橋梁施工工程師手冊(cè)》人民交通出版社

6、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）。