項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式在《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程教學(xué)中的應(yīng)用

袁偉光 沈永峰

（上海電機(jī)學(xué)院，上海，200245）

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式在《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程教學(xué)中的應(yīng)用

袁偉光 沈永峰

（上海電機(jī)學(xué)院，上海，200245）

《汽車電器與電子控制技術(shù)》是高校車輛工程專業(yè)的主干課程之一，本課程的教學(xué)任務(wù)是讓學(xué)生了解汽車電器設(shè)備與電子控制系統(tǒng)的工作原理、基本構(gòu)造，能掌握一定汽車電器系統(tǒng)檢修的基本技能。文章從教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、教學(xué)資源配置、考核方式等方面探討項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式在《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程教學(xué)中應(yīng)用的可行性。

《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程；項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型；教學(xué)模式

一、前言

《汽車電器與電子控制技術(shù)》作為汽車專業(yè)的核心課程之一，其教學(xué)效果對(duì)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)具有不可替代的作用。但是本課程屬于典型的工科類課程，具有理論性、抽象性、知識(shí)點(diǎn)繁雜等特點(diǎn)。目前，常規(guī)的教學(xué)模式是理論課程為主、實(shí)踐環(huán)節(jié)為輔的方式進(jìn)行授課，由于大部分教材內(nèi)容更新速度較慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代汽車電器與電子技術(shù)的發(fā)展，實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容多以演示性實(shí)驗(yàn)為主，這些都制約了學(xué)生應(yīng)用能力的提升及學(xué)習(xí)的積極性。因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式已不適應(yīng)目前工科類課程的人才培養(yǎng)目標(biāo)，而項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式卻能最大限度地使學(xué)生融入到課程的教學(xué)過(guò)程中，可以誘導(dǎo)學(xué)生有效地利用圖書、網(wǎng)絡(luò)等信息資源，并在學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)上具有顯著的效果。

二、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)是最早出現(xiàn)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的一種新型教學(xué)模式，它改變了傳統(tǒng)教學(xué)中教師一言堂、照本宣科的現(xiàn)狀，而是要求充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，以授課、項(xiàng)目分組、討論等形式相結(jié)合，融教學(xué)、能力培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)培養(yǎng)為一體，不限制教師在課堂上的教學(xué)手段，而以達(dá)到教學(xué)目標(biāo)為第一原則，這樣的教學(xué)模式在各個(gè)知識(shí)領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了顯著的教學(xué)效果[1]。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多高校已在逐步開(kāi)展新型教學(xué)模式的研究，項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型的教學(xué)模式在金融、法學(xué)、文學(xué)等領(lǐng)域都有了普及應(yīng)用。

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式實(shí)施過(guò)程一般先由教師擬定教學(xué)項(xiàng)目，將不同知識(shí)點(diǎn)融入到項(xiàng)目中，要求學(xué)生以團(tuán)隊(duì)的形式學(xué)習(xí)各知識(shí)點(diǎn)并完成項(xiàng)目所要求的目標(biāo)。教師在選定項(xiàng)目時(shí)起主導(dǎo)和引導(dǎo)作用，而在具體實(shí)施和完成項(xiàng)目時(shí)，學(xué)生起主導(dǎo)作用，如此可以把理論寓于實(shí)踐，二者有機(jī)結(jié)合，以師生共同完成項(xiàng)目為目標(biāo)，教師可以在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中加以指點(diǎn)、引導(dǎo)，使學(xué)生所學(xué)所想最大化，大大鍛煉學(xué)生的自學(xué)能力和目標(biāo)設(shè)計(jì)能力，極大地挖掘?qū)W生的創(chuàng)新潛能。

三、《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程教學(xué)存在的問(wèn)題

1.課程內(nèi)容陳舊，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)缺少創(chuàng)新

傳統(tǒng)的《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程內(nèi)容多以“解放”、“東風(fēng)”、“桑塔納”為分析對(duì)象，部分電器與電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理講解已嚴(yán)重脫離目前常見(jiàn)的車型，教材內(nèi)容更新速度遠(yuǎn)不及汽車工業(yè)的發(fā)展[2]。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備相對(duì)于現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展也比較落后，大多數(shù)高校在采購(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)備時(shí)多以成熟車型甚至是一些淘汰的車型作為采購(gòu)對(duì)象，使得開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)單一，多以演示性實(shí)驗(yàn)為主，在學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上嚴(yán)重不足。這種理論與實(shí)際脫節(jié)的現(xiàn)象，導(dǎo)致培養(yǎng)出的學(xué)生難以迎合汽車市場(chǎng)對(duì)人才的要求，也很難得到相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可[3]。

2.教學(xué)方式單一，學(xué)生學(xué)習(xí)效率低下

《汽車電器與電子控制技術(shù)》作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課，理論性與實(shí)踐性并重，傳統(tǒng)的“講授法”是教師依據(jù)授課計(jì)劃，整合多媒體素材，圍繞核心知識(shí)點(diǎn)，以講授為主，配以討論教學(xué)。這樣的單一教學(xué)方式可能在一兩次上課過(guò)程中有一定效果，但是一旦在長(zhǎng)期的教學(xué)中使用這種低效、單一教學(xué)方式，會(huì)使得課堂失去思維的力度，不僅沒(méi)有使學(xué)生學(xué)會(huì)科學(xué)思維方式、提高學(xué)習(xí)興趣，反而費(fèi)時(shí)費(fèi)力甚至不能完成教學(xué)任務(wù)。

四、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式實(shí)現(xiàn)的思路

由項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)理念出發(fā)，將《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程內(nèi)容按照授課過(guò)程的各部分分解為遞進(jìn)的多個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目為基本教學(xué)單元,以素質(zhì)培養(yǎng)的具體行動(dòng)為執(zhí)行方式，配置教學(xué)資源,組織教學(xué)過(guò)程，最終完成課程的培養(yǎng)目標(biāo)?？梢詫⒄麄€(gè)教學(xué)實(shí)現(xiàn)過(guò)程分為三個(gè)階段，即教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、教學(xué)資源配置、考核方式確定。

1.教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

根據(jù)本課程教學(xué)大綱所制定的教學(xué)目標(biāo)及各章節(jié)知識(shí)點(diǎn)難易程度，循序漸進(jìn)地確定各部分的教學(xué)項(xiàng)目課題。考慮到本課程傳統(tǒng)的理論與實(shí)訓(xùn)相分離的教學(xué)方法不能使學(xué)生很好的掌握所教授知識(shí)，提倡該課程的教學(xué)不再按理論課程和實(shí)訓(xùn)課程單獨(dú)開(kāi)設(shè)，而是將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)融合到一起，做到理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的充分結(jié)合。以此組織理論與實(shí)踐相結(jié)合的課題，按課程內(nèi)容在理論、創(chuàng)新性、實(shí)踐性上的著重點(diǎn)不同，可將項(xiàng)目形式分為討論型、實(shí)踐型、創(chuàng)新型三類。討論型課題偏重基礎(chǔ)理論的應(yīng)用，可事先將每章節(jié)的內(nèi)容分拆成多個(gè)課題，讓學(xué)生選題分組，利用圖書、網(wǎng)絡(luò)等信息來(lái)源，將每個(gè)課題做成多媒體課件，將結(jié)構(gòu)、原理、應(yīng)用等知識(shí)點(diǎn)分層次闡述清楚，最后在課堂上進(jìn)行演示、討論，教師在此過(guò)程中進(jìn)行指導(dǎo)。這樣的形式有利于激發(fā)學(xué)生獲取知識(shí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力、語(yǔ)言組織能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等。比如，蓄電池這一章節(jié)可以適當(dāng)安排多個(gè)討論型課題，以蓄電池的結(jié)構(gòu)、充放電原理、維護(hù)保養(yǎng)等做單個(gè)子課題，讓學(xué)生尋找素材，先自學(xué)再進(jìn)行演示、深入討論，與其他組員共同進(jìn)步。實(shí)踐型課題更偏重于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，對(duì)于汽車主要電器系統(tǒng)不但要了解其結(jié)構(gòu)、原理，而且還需掌握一定拆裝、檢測(cè)、故障診斷的能力是這門課程的最終目標(biāo)。所以，此類型課題須充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，將一些主要的汽車電器系統(tǒng)帶進(jìn)課堂[4]。比如，起動(dòng)機(jī)的拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷、點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)等知識(shí)點(diǎn)可作為實(shí)踐型課題，布置課題之前先將相關(guān)理論進(jìn)行講解，以小組為單位做好課題開(kāi)展的相關(guān)準(zhǔn)備，同時(shí)，競(jìng)賽的形式會(huì)使得此類課題更具參與性。這樣學(xué)生既掌握了基本知識(shí),又提高了分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。創(chuàng)新型課題立足于培養(yǎng)學(xué)生突破性思維，首先要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，其次要對(duì)某些知識(shí)點(diǎn)抱有極其濃厚的興趣。所以這一類課題的設(shè)置不易過(guò)多，一般安排在課程的最后，學(xué)生須充分消化課堂理論知識(shí)后才能進(jìn)行開(kāi)展。學(xué)生可自發(fā)擬定課題題目，充分發(fā)揮學(xué)生的獨(dú)創(chuàng)性。教師在課題演示過(guò)程中予以指導(dǎo)，創(chuàng)新型課題對(duì)于教師的要求也最高，要求教師能不斷地充實(shí)自己，有較強(qiáng)的科研能力，特別是對(duì)一些前瞻性的汽車技術(shù)要有一定的研究。

2.教學(xué)資源配置

教材：按照項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式，教材的編制也須嚴(yán)格按照課題的不同類型和內(nèi)容，選擇相應(yīng)的知識(shí),并參考使用的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和儀器儀表,編寫理論與實(shí)踐一體化的《汽車電器與電子控制技術(shù)》教材。

網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源：大部分的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型課題倡導(dǎo)教師布置好課題題目及研究任務(wù)，學(xué)生自主尋求教學(xué)資源，以自學(xué)為主，而后進(jìn)行課題研究。目前，圖書資源豐富但是缺乏直觀性，不利于學(xué)生短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行深入學(xué)習(xí)。隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展，特別是從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)造了跨時(shí)空的生活、工作和學(xué)習(xí)方式，使知識(shí)獲取的方式發(fā)生了根本變化。教與學(xué)可以不受時(shí)間、空間和地點(diǎn)條件的限制，知識(shí)獲取渠道靈活與多樣化。開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)教育平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，像目前比較流行的E2E網(wǎng)絡(luò)教育平臺(tái)、MOOC大規(guī)模開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)課程都可以完美地勝任“輔助教師”的角色。

教學(xué)場(chǎng)地：根據(jù)每個(gè)教學(xué)任務(wù)的要求,配置合理的教學(xué)與訓(xùn)練設(shè)備、場(chǎng)地、材料；要充分考慮實(shí)施的可操作性,努力創(chuàng)造與實(shí)際工作環(huán)境相同或相似的教學(xué)環(huán)境,能夠滿足應(yīng)用靈活的教學(xué)方法(如：仿真教學(xué)和實(shí)操訓(xùn)練)的需要。

師資：項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式對(duì)執(zhí)行的教師技能要求很高,需要素質(zhì)較高、經(jīng)驗(yàn)豐富的“雙師型”教師；考慮到這種教學(xué)模式一般采用小班化授課，教師工作量極大,可采用“課程教學(xué)組”的方式執(zhí)行,即由1名主講教師和1～2名助教組成教學(xué)組[5]。

教學(xué)方法：授課過(guò)程中,將理論與實(shí)踐融合在一起,邊講邊做,邊學(xué)邊練，以教學(xué)項(xiàng)目為單元組織教學(xué)活動(dòng),按照教學(xué)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程確定教學(xué)進(jìn)程,根據(jù)知識(shí)點(diǎn)訓(xùn)練要求選擇教學(xué)環(huán)境和教學(xué)方法,不再區(qū)分理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué),形成理論與實(shí)踐“一體化”的授課方式。

3.考核方式

傳統(tǒng)的教學(xué)模式一般以單一的筆試作為考核方式，這類方式雖然能較客觀地反映學(xué)生對(duì)部分知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，但是弊端亦很明顯，只重視對(duì)學(xué)生記憶能力和理解能力的考核，而無(wú)法考核學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，以及難以驗(yàn)證學(xué)生對(duì)專業(yè)技能的掌握程度。所以，在考核方式和手段上,應(yīng)積極探索適合項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式的考核方式，改變單一的筆試?？梢园凑枕?xiàng)目課題的類型、教學(xué)任務(wù)進(jìn)程分段進(jìn)行考核,實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行目標(biāo)過(guò)程控制。具體應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)變化，設(shè)計(jì)和靈活使用多樣化的課程考核方式，如答辯(口試)形式、筆試形式、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操測(cè)試、作品作業(yè)評(píng)審等形式。

五、結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式是一種先進(jìn)而獨(dú)特的教學(xué)模式，其在教學(xué)資源利用、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)、過(guò)程式考核等方面都具有顯著的優(yōu)勢(shì)，并且能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性及參與性。項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式在《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程教學(xué)上具備較好的應(yīng)用可行性，為培養(yǎng)符合社會(huì)需求的高素質(zhì)汽車人才提供了一種新型的教育模式。

[1]郭雪峰.項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型教學(xué)的理論與實(shí)踐[J].和田師范專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010，29（5）：59-61.

[2]王敬，王勇《.汽車電器》教學(xué)改革的探討[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2009，24(6)：140-140，142.

[3]尹蘭群.項(xiàng)目教學(xué)法在汽車電器實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用[J].科技教育，2009（18）：200.

[4]侯勇強(qiáng).行動(dòng)導(dǎo)向的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型課程教學(xué)模式設(shè)計(jì)[J].廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（2）：104-106.

[5]鄭必松,李步照.“汽車電器與電子設(shè)備”課程教學(xué)改革嘗試[J].揚(yáng)州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，27（4）.

編輯 朱榮華

G712

A

2095-8528（2014）03-004-03

2014-10-09

袁偉光（1982-），男，上海人，上海電機(jī)學(xué)院汽車學(xué)院講師，碩士，研究方向?yàn)檐囕v工程。

沈永峰（1975-），男，上海人，上海電機(jī)學(xué)院汽車學(xué)院副教授，碩士，研究方向?yàn)檐囕v工程。

本文系上海電機(jī)學(xué)院重點(diǎn)課程建設(shè)項(xiàng)目“汽車電器與電子控制技術(shù)重點(diǎn)課程建設(shè)”（編號(hào)：A1-0212-00-010-51）的研究成果。