從“妙脆角”看汽車(chē)斷軸

妙脆角好吃，斷軸難平！

從“妙脆角”看汽車(chē)斷軸

國(guó)情所限，我們“被”接受著許多差異化對(duì)待，而對(duì)于汽車(chē)羊角問(wèn)題所引發(fā)思考的不僅是設(shè)計(jì)差異，更是良心的拷問(wèn)與自主的信任危機(jī)。

上海觀(guān)輿信息科技研究員李松林

當(dāng)酥脆口感被用來(lái)形容精密零部件的時(shí)候，那種干脆的爆裂聲變得異常刺耳，就像斷軸門(mén)事件中，羊角被“妙脆角”化一樣。做為高科技產(chǎn)品的精密零部件來(lái)說(shuō)，真的脆弱到如此地步嗎？接下來(lái)讓我們通過(guò)汽車(chē)羊角深入到斷軸門(mén)中。

“羊角門(mén)”更貼切

對(duì)于翼虎所謂斷軸門(mén)事件，其實(shí)叫“羊角門(mén)”可能更為貼切，畢竟是因?yàn)檠蚪遣考拇嘈詳嗔讯l(fā)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，而不同于日系車(chē)的斷軸，那才是真正的斷軸門(mén)。但不管怎樣，汽車(chē)羊角還是給我們帶來(lái)了不少“驚喜”，那我們就將其歸為斷軸一說(shuō)好了。

Tips：汽車(chē)羊角

“羊角”因形狀構(gòu)成而得名（改裝圈先流行開(kāi)來(lái)），即汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)，直譯就是負(fù)責(zé)前輪轉(zhuǎn)向的主要機(jī)構(gòu)。除了負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向之外，還起到承受汽車(chē)前部負(fù)荷的作用（因?yàn)檐?chē)輛的前避震機(jī)是安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的）。在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向節(jié)會(huì)承受來(lái)自多個(gè)方向的力，因此一般具有很高的強(qiáng)度需求。轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)螺栓、襯套與車(chē)身相連，除了中心要與傳動(dòng)半軸連接外，轉(zhuǎn)向節(jié)還是制動(dòng)卡鉗和避震機(jī)的安裝基座。原廠(chǎng)轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)涉及到主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角以及前束角等與車(chē)輛操控性息息相關(guān)的數(shù)據(jù)。另外，轉(zhuǎn)向節(jié)還是懸掛系統(tǒng)中各種擺臂和連桿的連接的部件，可見(jiàn)部件雖小但作用巨大。在很多引擎移植的改裝中會(huì)經(jīng)常涉及到“羊角”的更換，主要因?yàn)樽兯傧涞母?，傳?dòng)半軸會(huì)出現(xiàn)不匹配的情況，最有效的方法就是替換引擎對(duì)應(yīng)車(chē)型上的原車(chē)“羊角”。

汽車(chē)斷軸，誰(shuí)之過(guò)

在翼虎斷軸事件中，我們第一時(shí)間找到了事件的罪魁禍?zhǔn)住蚪?，希望在它身上，可以找到突破口。?duì)于羊角問(wèn)題而言，汽車(chē)專(zhuān)家汪英來(lái)表示：“一般汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，理論上無(wú)外乎三大原因：設(shè)計(jì)原因、制造原因、設(shè)計(jì)和制造原因兼有。從圖片的比對(duì)來(lái)看，福特翼虎國(guó)產(chǎn)后，在設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在問(wèn)題。翼虎‘羊角’的研發(fā)設(shè)計(jì)，是基于國(guó)外相對(duì)較高的制造工藝，我個(gè)人認(rèn)為，翼虎在設(shè)計(jì)時(shí)，可能給這個(gè)部件留出的承受力余量就不大。在國(guó)外制造工藝水平較高的情況下，這個(gè)余量尚有一定的安全保障，但是這輛車(chē)一旦國(guó)產(chǎn)，本身國(guó)內(nèi)的制造工藝要低于歐美，如果整車(chē)廠(chǎng)再拼命壓低零配件供應(yīng)商的價(jià)格，這樣，看似外觀(guān)相同的部件，實(shí)際品質(zhì)就可能低于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。雙重原因就可能導(dǎo)致零配件的承受力接近安全的臨界點(diǎn)。”來(lái)自SGS的鑒定中心“脆性斷裂”鑒定結(jié)果也佐證了汽車(chē)專(zhuān)家的判斷，在企業(yè)逐利最大化的要求下，成本壓低必然導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低下，一旦突破零件品質(zhì)下限，大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題最終肯定難以避免。

來(lái)自上海觀(guān)輿信息科技的行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2013年度討論汽車(chē)斷軸的話(huà)題中，主要圍繞“福特翼虎斷軸門(mén)”，“日系車(chē)為什么總斷軸”和“維權(quán)問(wèn)題”三大主題展開(kāi)討論。其中福特翼虎斷軸門(mén)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷占據(jù)三大主要議題的41%，日系車(chē)為什么總斷軸和維權(quán)問(wèn)題討論分別以36%和23%分列2～3位。在福特翼虎斷軸門(mén)事件中，除了“翼虎”和“車(chē)主”之外就是關(guān)于“羊角”，“召回”和“銷(xiāo)量”的延伸討論。在羊角成為斷軸門(mén)的核心主體的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的召回策略以及是否影響翼虎的銷(xiāo)量都成為公眾及媒體熱衷討論的焦點(diǎn)話(huà)題。

另外，在討論汽車(chē)斷軸的所有話(huà)題中，福特翼虎以46.89%的占比高居榜首，蒙迪歐和?？怂狗謩e以11.84%和9.85%分列2～3位。在福特全面“豐收”的同時(shí)，美系車(chē)也將背負(fù)肌肉身“軟骨頭”的帽子前行了。而對(duì)于以斷軸出名的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，斷軸話(huà)題中如果不占一定比例，似乎有些不合情理，不過(guò)在數(shù)據(jù)面前，事實(shí)勝于雄辯。

思考，在斷軸之后

無(wú)論是羊角脆裂還是斷軸門(mén)生，都是消費(fèi)者與商家不愿看到的，但對(duì)于如何處理和善后問(wèn)題，著實(shí)突顯企業(yè)的“做人”之道。盡管出臺(tái)了所謂的三包政策，但面對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者處于弱勢(shì)地位的局面并沒(méi)有改變。那些“購(gòu)買(mǎi)2年或者行駛里程5萬(wàn)公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)，自銷(xiāo)售者開(kāi)具購(gòu)車(chē)發(fā)票之日起計(jì)算）的家用汽車(chē)產(chǎn)品都可以享受“包修、包換、包退”就像空頭支票一樣在你面前，而且維權(quán)過(guò)程中舉證和鑒定都十分困難，即使排除萬(wàn)難得到了有關(guān)部門(mén)甚至法庭的裁決，執(zhí)行維修和賠償?shù)倪^(guò)程依然困難重重。再加之購(gòu)車(chē)前滿(mǎn)臉堆笑與出現(xiàn)問(wèn)題后的拖沓與傲慢的對(duì)比，難免會(huì)使消費(fèi)者采取類(lèi)似車(chē)展“砸場(chǎng)子”的維權(quán)行為。但相比于在4S店門(mén)前搭起靈堂，再放上2個(gè)紙人的維權(quán)方式，已經(jīng)理智很多了。

面對(duì)零件國(guó)產(chǎn)化的強(qiáng)烈質(zhì)疑，我們?cè)诜此嫉耐瑫r(shí)更要拷問(wèn)內(nèi)心，為什么一提及國(guó)貨馬上就會(huì)被冠以質(zhì)量問(wèn)題、黑心企業(yè)等甩不掉的帽子，想必這不僅僅是簡(jiǎn)單崇洋媚外那么簡(jiǎn)單的事情吧，更多還是緣于對(duì)本土企業(yè)的信任危機(jī)。而對(duì)于召回策略的不對(duì)等和廠(chǎng)家態(tài)度的傲慢，我們不禁要問(wèn)，誰(shuí)才是你們的衣食父母，哪里才是你們的核心市場(chǎng)呢？對(duì)于友善平和的國(guó)人來(lái)說(shuō)，哪怕是那么一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)等策略，他們都會(huì)死心塌地的擁戴你。