果蔬冷鏈物流的經(jīng)濟契機探析

易兵

摘要：

我國每年農(nóng)產(chǎn)品因產(chǎn)后處理不當而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入。冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈物流在我國發(fā)展的經(jīng)濟契機也隨之而來。

關(guān)鍵詞：

冷鏈；果蔬冷鏈；冷鏈物流

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）01-0068-02

水果和蔬菜在常溫條件下流通質(zhì)量變化快，如果流通過程受阻，流通不暢，流通時間延長，就會加速腐爛變質(zhì)。其品質(zhì)下降主要取決于所保持的溫度和貯藏流通的時間。我國每年因此而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)大發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入。《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出：“要重點研究開發(fā)糧油產(chǎn)后減損及綠色儲運技術(shù)與設(shè)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保鮮與物流配送及相應(yīng)的冷鏈運輸系統(tǒng)技術(shù)”。所以冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。

冷鏈物流是實現(xiàn)由“量”向“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變和“時空領(lǐng)域”的均衡供應(yīng)，向質(zhì)量要效益的重要舉措。產(chǎn)后農(nóng)業(yè)在我國農(nóng)業(yè)中是薄弱環(huán)節(jié)，也是最有發(fā)展?jié)搫莸漠a(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，國外農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的70%以上是通過產(chǎn)后的貯運、保鮮、加工等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。專家認為我國果品、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在種植面積上增長的潛勢已相對有限，必須從平面調(diào)整解決“量”的問題向立體調(diào)整解決“質(zhì)”的方向轉(zhuǎn)化。由于區(qū)域優(yōu)勢的問題，品種、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及消費水平的限制，其出路在于加速走向市場，實現(xiàn)產(chǎn)后深加工和儲運保鮮產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。

1 冷鏈與中國經(jīng)濟

自1978年中國改革開放到現(xiàn)在，經(jīng)過30年的發(fā)展，中國的經(jīng)濟發(fā)生了非常大的變化。造成中國經(jīng)濟發(fā)生如此巨變的原因有許多，如改革開放、農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)責任制的實行、國有企業(yè)的放開等等，其中有一個重要的因素是勞動力的大大解放。過去的30年中，中國有4億多農(nóng)村人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。農(nóng)村人口與城市人口的區(qū)別不僅僅體現(xiàn)在居住和穿著方面，很重要的區(qū)別是他們的飲食結(jié)構(gòu)的不同。如果我們把魚、肉、雞、蛋、蔬菜和水果歸類于易腐食品，那么據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2007年城市人口的易腐食品攝入量73%，而農(nóng)村人口的攝入量則為46%。因此，4億人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，創(chuàng)造了非常巨大易腐食品消費市場。所以在過去的十幾年中，中國人對易腐食品、對蔬菜、水果及牛奶等易腐食品消費的數(shù)字大幅上升。若將1990年時牛奶的消費量作為基數(shù)，到2007年增長的十幾倍，其他諸如水產(chǎn)品、水果類、肉類、蔬菜類食品的消費量則都以成倍數(shù)量增加（圖1）。

造成如此顯現(xiàn)的原因不僅僅是城市人口消費習慣的改變，更重要的是農(nóng)村人口搬到城市中使得易腐食品消費量急劇提高造成的。中國是一個人口眾多，且資源非常匱乏的國家，與世界一些國家相比，中國的土地資源是十分匱乏的。此外，中國的水資源也是同樣的匱乏。1990年時，在中國所有耕地中，有4%的土地用于耕種蔬菜，有8%的土地用于耕種水果；而到了2007年時，我們需要更多土地用于種植蔬菜和水果，用于耕種蔬菜及水果的耕地之和升至18%。同時根據(jù)麥肯錫咨詢機構(gòu)的報告，經(jīng)預測在未來的20多年中，還會有3億多的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市。考慮到農(nóng)村人口與城市人口的飲食結(jié)構(gòu)的區(qū)別，以此推算，中國到2025年需要更多的土地以耕種蔬菜和水果（見圖2）。根據(jù)諸多統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的水果蔬菜從農(nóng)田收割后到最終消費者的餐桌上的過程中有30%的是被損耗的，而蔬果損耗比例在發(fā)達國家不超過5%。如果能夠通過一定的投入，建立起完整的冷鏈，可將果蔬在運輸過程中的損耗比例由30%降至5%，由此中國一年可節(jié)約耕地一億畝，約全國耕地的5%，所以冷鏈的建設(shè)不僅僅是經(jīng)濟任務(wù)，更是一個政治任務(wù)。

冷鏈始于農(nóng)田，終于零售終端，兩者對于冷鏈而言都是十分重要的環(huán)節(jié)。在過去十幾年中，中國引進了很多好的概念，好的業(yè)態(tài)形式，其中的一種業(yè)態(tài)形式就是零售業(yè)。愈來愈多的商品、不同種類的食品都是通過超市進行銷售的，每年超市的銷售額增長率超過40%，并經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的研究，今后十幾年中這個比例仍將大幅增長。因此，更多的蔬菜、水果、雞蛋、肉等易腐食品將會通過超市進行銷售。更重要的是超市的管理要比普通自由市場規(guī)范的多，所以這對冷鏈的發(fā)展而言具有非常積極的意義。

中國人歷來首要解決的問題是溫飽問題。但從現(xiàn)在來看，食品的種類愈來愈豐富，可由于長期消費習慣的問題，中國人一直不太注重食品的質(zhì)量。通過一些數(shù)字可以解釋這些問題原因。第一，在中國，完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形；第二，中國的食品冷鏈硬件設(shè)施不足，流通過程中損耗高。例如，在歐美日發(fā)達國家中，易腐食品通過冷鏈流通的比例超過80%，在美國，蔬菜和水果需要通過冷鏈流通的比例超過95%。在中國，目前各方數(shù)據(jù)并不一致，但是易腐食品通過冷鏈流通的比例肯定不超過25%。在冷鏈中的設(shè)備很多，其中重要的設(shè)備是冷藏車，在中國的各種冷藏車加在一起的數(shù)量不超過4萬輛，而在美國，僅大型冷藏拖車超過25萬輛，在日本有12萬輛左右各種類型的冷藏車。所以只從冷藏車的數(shù)字來看，中國未來的十年中，冷鏈的發(fā)展前景非常廣闊。因此，冷鏈的建設(shè)可以解決中國的許多的問題，包括土地問題、水資源問題等等，并且有著提高效率、節(jié)約資源、提升服務(wù)、拉動消費等優(yōu)勢。所以隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈在我國加快發(fā)展的契機也隨之而來。

2 果蔬冷鏈的經(jīng)濟契機

果蔬冷鏈物流是指果蔬產(chǎn)品收購后，在產(chǎn)品的加工、貯藏、運輸、分銷和零售各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈。

在美國，佛羅里達大學、種植草莓的農(nóng)場主和超市一起做了個實驗。主要目標是確定冷鏈中采收后不利操作對草莓質(zhì)量的影響，以及估計冷鏈斷鏈對零售端造成的經(jīng)濟影響。實驗將從農(nóng)田采摘的草莓分為5組，并進行不同方式的處理。第一組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為2℃；第二組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為2℃；第三組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為10℃；第四組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為10℃；最后一組沒有進行預冷，沒有進行冷藏運輸。這五組樣品進行處理后送至超市，超市在根據(jù)其對貨物的要求標準對貨品進行驗收后，當場就拒收了沒有進行預冷沒有通過冷藏的第五組樣品，即這組貨品就作損失處理。其他四批貨品則能在超市中進行銷售。通過對四批貨品的收入、銷售成本和銷售毛利的數(shù)據(jù)進行分析后發(fā)現(xiàn)，只有一批貨品是最終賺錢的，就是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。再把所有的五批貨的銷售收入和銷售成本加在一起得到的銷售收入為20多萬美金，剔除五批貨的銷售成本（毛利率）后發(fā)現(xiàn)，實驗中的五批樣品的銷售收入還是虧損的。所以是否運用冷鏈對生鮮水果品質(zhì)的影響有非常大的區(qū)別，是否進行預冷的水果的品質(zhì)變化的區(qū)別也是很大的，真正賺錢的是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。是否所有水果都必須經(jīng)過預冷，是否都必須在2℃下進行預冷，這個答案也是否定的。這需要對不同水果蔬菜進行各方面深入的研究，以更好的確定不同的水果，蔬菜如何更好的進行預冷，使其經(jīng)最合適的預冷溫度處理后，能夠更好進行運輸保管與銷售。

印度是一個發(fā)展中國家，印度生產(chǎn)的葡萄品質(zhì)較好，為了了解葡萄冷鏈內(nèi)基礎(chǔ)投入，以及估計冷鏈帶來的投資收益。聯(lián)合當?shù)仄咸逊N植者、印度主要農(nóng)產(chǎn)品公司與物流和配送合伙人一起，做了幾組葡萄的對比試驗。第一組是收割后沒有預冷直接進行常溫的處理，然后常溫運輸?shù)匠羞M行銷售；第二組是收割后進行預冷，再經(jīng)冷藏運輸?shù)匠羞M行銷售，以研究冷鏈對葡萄品質(zhì)的影響。兩組數(shù)據(jù)顯示，通過合適的冷鏈運輸，葡萄的失水率、腐爛的損失會大大的減少。通過計算，冷鏈投入與產(chǎn)出比例為36%，這個數(shù)字是十分驚人的。

研究和實踐表明，適宜的低溫條件能夠解決或降低腐爛，減少損失，保障產(chǎn)品質(zhì)量。因此，發(fā)展冷鏈物流，建立完善的物流體系是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失的最好途徑。近年來發(fā)達國家已將預冷作為果蔬采后處理的首要環(huán)節(jié)，在日本有90%以上的蔬菜是在預冷后才貯藏、運輸；美國的預冷保鮮率80%-100%。統(tǒng)計表明，不經(jīng)預冷處理的果蔬損失率為25%-30%，經(jīng)過預冷處理的果蔬損失率降至5%-10%。據(jù)了解，發(fā)達國家經(jīng)過氣調(diào)保鮮貯藏的果品價格平均上浮30%-40%，歐美果蔬產(chǎn)品的氣調(diào)貯藏已占總產(chǎn)量的60%。果蔬的采后損失率國外發(fā)達國家5%，我國為20—40%。果蔬冷鏈物流發(fā)展空間很大。

參考文獻

[1]黃成洲，謝如鶴.我國食品冷鏈物流的發(fā)展與對策[J].商品儲運與養(yǎng)護，2007，（04）.

[2]武云亮.我國蔬菜物流鏈的現(xiàn)狀及其優(yōu)化措施[J].資源開發(fā)與市場，2007，（4）.

[3]王強，段玉權(quán)，詹斌.國外冷鏈物流發(fā)展的做法與主要經(jīng)驗[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2007，（02）.

[4]李永開，王淑云.壽光蔬菜的冷鏈物流研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2011，（17）.

摘要：

我國每年農(nóng)產(chǎn)品因產(chǎn)后處理不當而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入。冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈物流在我國發(fā)展的經(jīng)濟契機也隨之而來。

關(guān)鍵詞：

冷鏈；果蔬冷鏈；冷鏈物流

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）01-0068-02

水果和蔬菜在常溫條件下流通質(zhì)量變化快，如果流通過程受阻，流通不暢，流通時間延長，就會加速腐爛變質(zhì)。其品質(zhì)下降主要取決于所保持的溫度和貯藏流通的時間。我國每年因此而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)大發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入?！秶抑虚L期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出：“要重點研究開發(fā)糧油產(chǎn)后減損及綠色儲運技術(shù)與設(shè)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保鮮與物流配送及相應(yīng)的冷鏈運輸系統(tǒng)技術(shù)”。所以冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。

冷鏈物流是實現(xiàn)由“量”向“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變和“時空領(lǐng)域”的均衡供應(yīng)，向質(zhì)量要效益的重要舉措。產(chǎn)后農(nóng)業(yè)在我國農(nóng)業(yè)中是薄弱環(huán)節(jié)，也是最有發(fā)展?jié)搫莸漠a(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，國外農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的70%以上是通過產(chǎn)后的貯運、保鮮、加工等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。專家認為我國果品、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在種植面積上增長的潛勢已相對有限，必須從平面調(diào)整解決“量”的問題向立體調(diào)整解決“質(zhì)”的方向轉(zhuǎn)化。由于區(qū)域優(yōu)勢的問題，品種、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及消費水平的限制，其出路在于加速走向市場，實現(xiàn)產(chǎn)后深加工和儲運保鮮產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。

1 冷鏈與中國經(jīng)濟

自1978年中國改革開放到現(xiàn)在，經(jīng)過30年的發(fā)展，中國的經(jīng)濟發(fā)生了非常大的變化。造成中國經(jīng)濟發(fā)生如此巨變的原因有許多，如改革開放、農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)責任制的實行、國有企業(yè)的放開等等，其中有一個重要的因素是勞動力的大大解放。過去的30年中，中國有4億多農(nóng)村人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。農(nóng)村人口與城市人口的區(qū)別不僅僅體現(xiàn)在居住和穿著方面，很重要的區(qū)別是他們的飲食結(jié)構(gòu)的不同。如果我們把魚、肉、雞、蛋、蔬菜和水果歸類于易腐食品，那么據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2007年城市人口的易腐食品攝入量73%，而農(nóng)村人口的攝入量則為46%。因此，4億人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，創(chuàng)造了非常巨大易腐食品消費市場。所以在過去的十幾年中，中國人對易腐食品、對蔬菜、水果及牛奶等易腐食品消費的數(shù)字大幅上升。若將1990年時牛奶的消費量作為基數(shù)，到2007年增長的十幾倍，其他諸如水產(chǎn)品、水果類、肉類、蔬菜類食品的消費量則都以成倍數(shù)量增加（圖1）。

造成如此顯現(xiàn)的原因不僅僅是城市人口消費習慣的改變，更重要的是農(nóng)村人口搬到城市中使得易腐食品消費量急劇提高造成的。中國是一個人口眾多，且資源非常匱乏的國家，與世界一些國家相比，中國的土地資源是十分匱乏的。此外，中國的水資源也是同樣的匱乏。1990年時，在中國所有耕地中，有4%的土地用于耕種蔬菜，有8%的土地用于耕種水果；而到了2007年時，我們需要更多土地用于種植蔬菜和水果，用于耕種蔬菜及水果的耕地之和升至18%。同時根據(jù)麥肯錫咨詢機構(gòu)的報告，經(jīng)預測在未來的20多年中，還會有3億多的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市?？紤]到農(nóng)村人口與城市人口的飲食結(jié)構(gòu)的區(qū)別，以此推算，中國到2025年需要更多的土地以耕種蔬菜和水果（見圖2）。根據(jù)諸多統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的水果蔬菜從農(nóng)田收割后到最終消費者的餐桌上的過程中有30%的是被損耗的，而蔬果損耗比例在發(fā)達國家不超過5%。如果能夠通過一定的投入，建立起完整的冷鏈，可將果蔬在運輸過程中的損耗比例由30%降至5%，由此中國一年可節(jié)約耕地一億畝，約全國耕地的5%，所以冷鏈的建設(shè)不僅僅是經(jīng)濟任務(wù)，更是一個政治任務(wù)。

冷鏈始于農(nóng)田，終于零售終端，兩者對于冷鏈而言都是十分重要的環(huán)節(jié)。在過去十幾年中，中國引進了很多好的概念，好的業(yè)態(tài)形式，其中的一種業(yè)態(tài)形式就是零售業(yè)。愈來愈多的商品、不同種類的食品都是通過超市進行銷售的，每年超市的銷售額增長率超過40%，并經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的研究，今后十幾年中這個比例仍將大幅增長。因此，更多的蔬菜、水果、雞蛋、肉等易腐食品將會通過超市進行銷售。更重要的是超市的管理要比普通自由市場規(guī)范的多，所以這對冷鏈的發(fā)展而言具有非常積極的意義。

中國人歷來首要解決的問題是溫飽問題。但從現(xiàn)在來看，食品的種類愈來愈豐富，可由于長期消費習慣的問題，中國人一直不太注重食品的質(zhì)量。通過一些數(shù)字可以解釋這些問題原因。第一，在中國，完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形；第二，中國的食品冷鏈硬件設(shè)施不足，流通過程中損耗高。例如，在歐美日發(fā)達國家中，易腐食品通過冷鏈流通的比例超過80%，在美國，蔬菜和水果需要通過冷鏈流通的比例超過95%。在中國，目前各方數(shù)據(jù)并不一致，但是易腐食品通過冷鏈流通的比例肯定不超過25%。在冷鏈中的設(shè)備很多，其中重要的設(shè)備是冷藏車，在中國的各種冷藏車加在一起的數(shù)量不超過4萬輛，而在美國，僅大型冷藏拖車超過25萬輛，在日本有12萬輛左右各種類型的冷藏車。所以只從冷藏車的數(shù)字來看，中國未來的十年中，冷鏈的發(fā)展前景非常廣闊。因此，冷鏈的建設(shè)可以解決中國的許多的問題，包括土地問題、水資源問題等等，并且有著提高效率、節(jié)約資源、提升服務(wù)、拉動消費等優(yōu)勢。所以隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈在我國加快發(fā)展的契機也隨之而來。

2 果蔬冷鏈的經(jīng)濟契機

果蔬冷鏈物流是指果蔬產(chǎn)品收購后，在產(chǎn)品的加工、貯藏、運輸、分銷和零售各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈。

在美國，佛羅里達大學、種植草莓的農(nóng)場主和超市一起做了個實驗。主要目標是確定冷鏈中采收后不利操作對草莓質(zhì)量的影響，以及估計冷鏈斷鏈對零售端造成的經(jīng)濟影響。實驗將從農(nóng)田采摘的草莓分為5組，并進行不同方式的處理。第一組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為2℃；第二組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為2℃；第三組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為10℃；第四組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為10℃；最后一組沒有進行預冷，沒有進行冷藏運輸。這五組樣品進行處理后送至超市，超市在根據(jù)其對貨物的要求標準對貨品進行驗收后，當場就拒收了沒有進行預冷沒有通過冷藏的第五組樣品，即這組貨品就作損失處理。其他四批貨品則能在超市中進行銷售。通過對四批貨品的收入、銷售成本和銷售毛利的數(shù)據(jù)進行分析后發(fā)現(xiàn)，只有一批貨品是最終賺錢的，就是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。再把所有的五批貨的銷售收入和銷售成本加在一起得到的銷售收入為20多萬美金，剔除五批貨的銷售成本（毛利率）后發(fā)現(xiàn)，實驗中的五批樣品的銷售收入還是虧損的。所以是否運用冷鏈對生鮮水果品質(zhì)的影響有非常大的區(qū)別，是否進行預冷的水果的品質(zhì)變化的區(qū)別也是很大的，真正賺錢的是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。是否所有水果都必須經(jīng)過預冷，是否都必須在2℃下進行預冷，這個答案也是否定的。這需要對不同水果蔬菜進行各方面深入的研究，以更好的確定不同的水果，蔬菜如何更好的進行預冷，使其經(jīng)最合適的預冷溫度處理后，能夠更好進行運輸保管與銷售。

印度是一個發(fā)展中國家，印度生產(chǎn)的葡萄品質(zhì)較好，為了了解葡萄冷鏈內(nèi)基礎(chǔ)投入，以及估計冷鏈帶來的投資收益。聯(lián)合當?shù)仄咸逊N植者、印度主要農(nóng)產(chǎn)品公司與物流和配送合伙人一起，做了幾組葡萄的對比試驗。第一組是收割后沒有預冷直接進行常溫的處理，然后常溫運輸?shù)匠羞M行銷售；第二組是收割后進行預冷，再經(jīng)冷藏運輸?shù)匠羞M行銷售，以研究冷鏈對葡萄品質(zhì)的影響。兩組數(shù)據(jù)顯示，通過合適的冷鏈運輸，葡萄的失水率、腐爛的損失會大大的減少。通過計算，冷鏈投入與產(chǎn)出比例為36%，這個數(shù)字是十分驚人的。

研究和實踐表明，適宜的低溫條件能夠解決或降低腐爛，減少損失，保障產(chǎn)品質(zhì)量。因此，發(fā)展冷鏈物流，建立完善的物流體系是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失的最好途徑。近年來發(fā)達國家已將預冷作為果蔬采后處理的首要環(huán)節(jié)，在日本有90%以上的蔬菜是在預冷后才貯藏、運輸；美國的預冷保鮮率80%-100%。統(tǒng)計表明，不經(jīng)預冷處理的果蔬損失率為25%-30%，經(jīng)過預冷處理的果蔬損失率降至5%-10%。據(jù)了解，發(fā)達國家經(jīng)過氣調(diào)保鮮貯藏的果品價格平均上浮30%-40%，歐美果蔬產(chǎn)品的氣調(diào)貯藏已占總產(chǎn)量的60%。果蔬的采后損失率國外發(fā)達國家5%，我國為20—40%。果蔬冷鏈物流發(fā)展空間很大。

參考文獻

[1]黃成洲，謝如鶴.我國食品冷鏈物流的發(fā)展與對策[J].商品儲運與養(yǎng)護，2007，（04）.

[2]武云亮.我國蔬菜物流鏈的現(xiàn)狀及其優(yōu)化措施[J].資源開發(fā)與市場，2007，（4）.

[3]王強，段玉權(quán)，詹斌.國外冷鏈物流發(fā)展的做法與主要經(jīng)驗[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2007，（02）.

[4]李永開，王淑云.壽光蔬菜的冷鏈物流研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2011，（17）.

摘要：

我國每年農(nóng)產(chǎn)品因產(chǎn)后處理不當而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入。冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈物流在我國發(fā)展的經(jīng)濟契機也隨之而來。

關(guān)鍵詞：

冷鏈；果蔬冷鏈；冷鏈物流

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）01-0068-02

水果和蔬菜在常溫條件下流通質(zhì)量變化快，如果流通過程受阻，流通不暢，流通時間延長，就會加速腐爛變質(zhì)。其品質(zhì)下降主要取決于所保持的溫度和貯藏流通的時間。我國每年因此而造成的損失僅果蔬就有3700多萬噸，價值750多億元，已成為阻礙行業(yè)大發(fā)展的瓶頸，嚴重影響了農(nóng)民收入。《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出：“要重點研究開發(fā)糧油產(chǎn)后減損及綠色儲運技術(shù)與設(shè)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保鮮與物流配送及相應(yīng)的冷鏈運輸系統(tǒng)技術(shù)”。所以冷鏈物流已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，參與國際競爭的有力保障。

冷鏈物流是實現(xiàn)由“量”向“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變和“時空領(lǐng)域”的均衡供應(yīng)，向質(zhì)量要效益的重要舉措。產(chǎn)后農(nóng)業(yè)在我國農(nóng)業(yè)中是薄弱環(huán)節(jié)，也是最有發(fā)展?jié)搫莸漠a(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，國外農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的70%以上是通過產(chǎn)后的貯運、保鮮、加工等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。專家認為我國果品、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在種植面積上增長的潛勢已相對有限，必須從平面調(diào)整解決“量”的問題向立體調(diào)整解決“質(zhì)”的方向轉(zhuǎn)化。由于區(qū)域優(yōu)勢的問題，品種、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及消費水平的限制，其出路在于加速走向市場，實現(xiàn)產(chǎn)后深加工和儲運保鮮產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。

1 冷鏈與中國經(jīng)濟

自1978年中國改革開放到現(xiàn)在，經(jīng)過30年的發(fā)展，中國的經(jīng)濟發(fā)生了非常大的變化。造成中國經(jīng)濟發(fā)生如此巨變的原因有許多，如改革開放、農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)責任制的實行、國有企業(yè)的放開等等，其中有一個重要的因素是勞動力的大大解放。過去的30年中，中國有4億多農(nóng)村人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。農(nóng)村人口與城市人口的區(qū)別不僅僅體現(xiàn)在居住和穿著方面，很重要的區(qū)別是他們的飲食結(jié)構(gòu)的不同。如果我們把魚、肉、雞、蛋、蔬菜和水果歸類于易腐食品，那么據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2007年城市人口的易腐食品攝入量73%，而農(nóng)村人口的攝入量則為46%。因此，4億人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，創(chuàng)造了非常巨大易腐食品消費市場。所以在過去的十幾年中，中國人對易腐食品、對蔬菜、水果及牛奶等易腐食品消費的數(shù)字大幅上升。若將1990年時牛奶的消費量作為基數(shù)，到2007年增長的十幾倍，其他諸如水產(chǎn)品、水果類、肉類、蔬菜類食品的消費量則都以成倍數(shù)量增加（圖1）。

造成如此顯現(xiàn)的原因不僅僅是城市人口消費習慣的改變，更重要的是農(nóng)村人口搬到城市中使得易腐食品消費量急劇提高造成的。中國是一個人口眾多，且資源非常匱乏的國家，與世界一些國家相比，中國的土地資源是十分匱乏的。此外，中國的水資源也是同樣的匱乏。1990年時，在中國所有耕地中，有4%的土地用于耕種蔬菜，有8%的土地用于耕種水果；而到了2007年時，我們需要更多土地用于種植蔬菜和水果，用于耕種蔬菜及水果的耕地之和升至18%。同時根據(jù)麥肯錫咨詢機構(gòu)的報告，經(jīng)預測在未來的20多年中，還會有3億多的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市?？紤]到農(nóng)村人口與城市人口的飲食結(jié)構(gòu)的區(qū)別，以此推算，中國到2025年需要更多的土地以耕種蔬菜和水果（見圖2）。根據(jù)諸多統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的水果蔬菜從農(nóng)田收割后到最終消費者的餐桌上的過程中有30%的是被損耗的，而蔬果損耗比例在發(fā)達國家不超過5%。如果能夠通過一定的投入，建立起完整的冷鏈，可將果蔬在運輸過程中的損耗比例由30%降至5%，由此中國一年可節(jié)約耕地一億畝，約全國耕地的5%，所以冷鏈的建設(shè)不僅僅是經(jīng)濟任務(wù)，更是一個政治任務(wù)。

冷鏈始于農(nóng)田，終于零售終端，兩者對于冷鏈而言都是十分重要的環(huán)節(jié)。在過去十幾年中，中國引進了很多好的概念，好的業(yè)態(tài)形式，其中的一種業(yè)態(tài)形式就是零售業(yè)。愈來愈多的商品、不同種類的食品都是通過超市進行銷售的，每年超市的銷售額增長率超過40%，并經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的研究，今后十幾年中這個比例仍將大幅增長。因此，更多的蔬菜、水果、雞蛋、肉等易腐食品將會通過超市進行銷售。更重要的是超市的管理要比普通自由市場規(guī)范的多，所以這對冷鏈的發(fā)展而言具有非常積極的意義。

中國人歷來首要解決的問題是溫飽問題。但從現(xiàn)在來看，食品的種類愈來愈豐富，可由于長期消費習慣的問題，中國人一直不太注重食品的質(zhì)量。通過一些數(shù)字可以解釋這些問題原因。第一，在中國，完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形；第二，中國的食品冷鏈硬件設(shè)施不足，流通過程中損耗高。例如，在歐美日發(fā)達國家中，易腐食品通過冷鏈流通的比例超過80%，在美國，蔬菜和水果需要通過冷鏈流通的比例超過95%。在中國，目前各方數(shù)據(jù)并不一致，但是易腐食品通過冷鏈流通的比例肯定不超過25%。在冷鏈中的設(shè)備很多，其中重要的設(shè)備是冷藏車，在中國的各種冷藏車加在一起的數(shù)量不超過4萬輛，而在美國，僅大型冷藏拖車超過25萬輛，在日本有12萬輛左右各種類型的冷藏車。所以只從冷藏車的數(shù)字來看，中國未來的十年中，冷鏈的發(fā)展前景非常廣闊。因此，冷鏈的建設(shè)可以解決中國的許多的問題，包括土地問題、水資源問題等等，并且有著提高效率、節(jié)約資源、提升服務(wù)、拉動消費等優(yōu)勢。所以隨著中國經(jīng)濟的大發(fā)展，冷鏈在我國加快發(fā)展的契機也隨之而來。

2 果蔬冷鏈的經(jīng)濟契機

果蔬冷鏈物流是指果蔬產(chǎn)品收購后，在產(chǎn)品的加工、貯藏、運輸、分銷和零售各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈。

在美國，佛羅里達大學、種植草莓的農(nóng)場主和超市一起做了個實驗。主要目標是確定冷鏈中采收后不利操作對草莓質(zhì)量的影響，以及估計冷鏈斷鏈對零售端造成的經(jīng)濟影響。實驗將從農(nóng)田采摘的草莓分為5組，并進行不同方式的處理。第一組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為2℃；第二組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為2℃；第三組收割后馬上進行預冷，預冷溫度為10℃；第四組是收割后將草莓放置4個小時后再預冷，預冷溫度為10℃；最后一組沒有進行預冷，沒有進行冷藏運輸。這五組樣品進行處理后送至超市，超市在根據(jù)其對貨物的要求標準對貨品進行驗收后，當場就拒收了沒有進行預冷沒有通過冷藏的第五組樣品，即這組貨品就作損失處理。其他四批貨品則能在超市中進行銷售。通過對四批貨品的收入、銷售成本和銷售毛利的數(shù)據(jù)進行分析后發(fā)現(xiàn)，只有一批貨品是最終賺錢的，就是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。再把所有的五批貨的銷售收入和銷售成本加在一起得到的銷售收入為20多萬美金，剔除五批貨的銷售成本（毛利率）后發(fā)現(xiàn)，實驗中的五批樣品的銷售收入還是虧損的。所以是否運用冷鏈對生鮮水果品質(zhì)的影響有非常大的區(qū)別，是否進行預冷的水果的品質(zhì)變化的區(qū)別也是很大的，真正賺錢的是收割后立即進行預冷且預冷2℃的草莓這批樣品組。是否所有水果都必須經(jīng)過預冷，是否都必須在2℃下進行預冷，這個答案也是否定的。這需要對不同水果蔬菜進行各方面深入的研究，以更好的確定不同的水果，蔬菜如何更好的進行預冷，使其經(jīng)最合適的預冷溫度處理后，能夠更好進行運輸保管與銷售。

印度是一個發(fā)展中國家，印度生產(chǎn)的葡萄品質(zhì)較好，為了了解葡萄冷鏈內(nèi)基礎(chǔ)投入，以及估計冷鏈帶來的投資收益。聯(lián)合當?shù)仄咸逊N植者、印度主要農(nóng)產(chǎn)品公司與物流和配送合伙人一起，做了幾組葡萄的對比試驗。第一組是收割后沒有預冷直接進行常溫的處理，然后常溫運輸?shù)匠羞M行銷售；第二組是收割后進行預冷，再經(jīng)冷藏運輸?shù)匠羞M行銷售，以研究冷鏈對葡萄品質(zhì)的影響。兩組數(shù)據(jù)顯示，通過合適的冷鏈運輸，葡萄的失水率、腐爛的損失會大大的減少。通過計算，冷鏈投入與產(chǎn)出比例為36%，這個數(shù)字是十分驚人的。

研究和實踐表明，適宜的低溫條件能夠解決或降低腐爛，減少損失，保障產(chǎn)品質(zhì)量。因此，發(fā)展冷鏈物流，建立完善的物流體系是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失的最好途徑。近年來發(fā)達國家已將預冷作為果蔬采后處理的首要環(huán)節(jié)，在日本有90%以上的蔬菜是在預冷后才貯藏、運輸；美國的預冷保鮮率80%-100%。統(tǒng)計表明，不經(jīng)預冷處理的果蔬損失率為25%-30%，經(jīng)過預冷處理的果蔬損失率降至5%-10%。據(jù)了解，發(fā)達國家經(jīng)過氣調(diào)保鮮貯藏的果品價格平均上浮30%-40%，歐美果蔬產(chǎn)品的氣調(diào)貯藏已占總產(chǎn)量的60%。果蔬的采后損失率國外發(fā)達國家5%，我國為20—40%。果蔬冷鏈物流發(fā)展空間很大。

參考文獻

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