昆山地區(qū)物流業(yè)存在的問題與發(fā)展對策

徐剛 王可利

基金項目：江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)研究項目：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下昆山產(chǎn)業(yè)基地的跨境電商與物流服務(wù)整合研究（2017SJB1489）

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展不斷加快，全球經(jīng)濟(jì)市場回暖導(dǎo)致在市場競爭趨向國際化的發(fā)展趨勢，因此，昆山地區(qū)物流業(yè)得到了較快發(fā)展，然而其發(fā)展現(xiàn)狀卻并不容樂觀，存在很多發(fā)展障礙以及一些發(fā)展思路上的問題，比如缺乏整體的規(guī)劃或者其物流資源利用率較低等問題。本文就將通過分析該行業(yè)目前在昆山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的問題，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決方案，以求能夠進(jìn)行綜合討論。

關(guān)鍵詞：昆山地區(qū)；物流業(yè)；問題與發(fā)展；對策

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對社會的發(fā)展具有非常重要的影響，其成為當(dāng)今時代新興的服務(wù)行業(yè)，已經(jīng)成為推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要因素。在國際化的競爭形勢下物流業(yè)也被認(rèn)為是當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一大內(nèi)生動力，其發(fā)達(dá)程度成為衡量一個地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展程度的指標(biāo)，因此也被稱之為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑和加速器，在我國物流業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。它不單能提高我國制造管理業(yè)的水平，同時能夠促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)力，增加企業(yè)的效益，提高企業(yè)在市場中的競爭力。本文就分析昆山地區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并就其存在問題進(jìn)行討論。

一、發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

昆山地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)由于其地處位置及利用社會資源，還有政策和資金等方面的優(yōu)勢資源，導(dǎo)致其物流業(yè)發(fā)展較快。首先，昆山作為一個交通樞紐城市，其擁有較強(qiáng)的制造能力物流需求，基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然的優(yōu)勢，并且潛力巨大。另外其交通基礎(chǔ)條件較好，在全國的物流行業(yè)排名較前列，一些較大的物流公司進(jìn)入到昆山地區(qū)，促進(jìn)其物流業(yè)發(fā)展較快，要實現(xiàn)整合優(yōu)勢資源，提供更好更快的物流業(yè)發(fā)展，其任務(wù)巨大。由于昆山地區(qū)的物流業(yè)總體起步較晚，因此想要趕上超一流城市的發(fā)展物流業(yè)，水平還有待提升。同時由于現(xiàn)代科技的進(jìn)步，昆山地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)也從原來的傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行過渡，物流設(shè)備和物流信息網(wǎng)絡(luò)的建立，是實現(xiàn)了集中配送和集中生產(chǎn)的模式，加速了傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，并且提升了物流運(yùn)輸速度，降低了庫存成本，在延伸服務(wù)等上面有較好的發(fā)展前景。

（二）存在問題

但目前我昆山地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，雖然政府的支持力度較大，但作為物流產(chǎn)業(yè)本身，想要真正抓住機(jī)遇擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，就需要其不斷擴(kuò)大經(jīng)營范圍，吸納更多優(yōu)秀人才，從而促進(jìn)體生產(chǎn)，拉動其消費(fèi)，但是就本土的物流業(yè)而言，發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀，物流業(yè)普遍存在有缺乏相應(yīng)的管理理念和做大做強(qiáng)的長遠(yuǎn)規(guī)劃，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)明顯斷層。

總的來說，昆山地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展存在以下幾方面問題：社會物流粗放供需不平衡矛盾突出。由于其發(fā)展在進(jìn)行轉(zhuǎn)型物流行業(yè)，想要實現(xiàn)從傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部縱深向一體化戰(zhàn)略發(fā)展，已經(jīng)無法真正地響應(yīng)企業(yè)的發(fā)展和市場的變化，規(guī)模的擴(kuò)張所帶來的正反饋效應(yīng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其臃腫的機(jī)構(gòu)和嚴(yán)峻的競爭環(huán)境，導(dǎo)致其市場競爭壓力較小，并且不能夠及時進(jìn)行變化，從而適應(yīng)顧客的需求，物流業(yè)大多還采用授權(quán)的模式進(jìn)行相關(guān)經(jīng)營，導(dǎo)致入職門檻較高不利于行業(yè)擴(kuò)大發(fā)展。

主管部門和物流企業(yè)的發(fā)展意識相對薄弱。近年來物流的理念得到了充分的發(fā)展，并且得到了廣泛的普及，但對于物流的認(rèn)識以及對現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等方面專業(yè)知識卻了解不深，特別是行業(yè)的主管部門必須加強(qiáng)對物流行業(yè)的管理，尤其現(xiàn)在處于傳統(tǒng)體制向現(xiàn)代化管理進(jìn)行過渡，很難進(jìn)行有效的調(diào)解。因此加強(qiáng)對現(xiàn)代物流發(fā)展的政策傾斜，特別是對地方保護(hù)體制的不健全，造成物流社會化專業(yè)化程度普遍較低。作為物流企業(yè)，其物流意識淡薄，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)并不真正存在企業(yè)經(jīng)營和資源優(yōu)勢，確定其未來的發(fā)展方向存在模糊的概念，導(dǎo)致其缺乏對現(xiàn)代人員的相應(yīng)培訓(xùn)。

二、解決措施

對社會資源進(jìn)行重組，實現(xiàn)化資源的合理配置。我們要改變以前的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，快速敏捷地響應(yīng)市場變化，近幾年來一些跨國公司對于物流業(yè)的研究和發(fā)展有較快的速度，實現(xiàn)了公司資源的最優(yōu)化配置，其外包能力已經(jīng)使企業(yè)獲得了較強(qiáng)的競爭力，并且能夠為企業(yè)的發(fā)展提高更多的內(nèi)生動力。因此要想真正地打破瓶頸實現(xiàn)企業(yè)騰飛，就必須結(jié)合客觀情況和實際進(jìn)行相應(yīng)的對策研究，首先應(yīng)該真正分析企業(yè)內(nèi)在競爭形勢以及在市場競爭中的優(yōu)勢，同時還應(yīng)該一切以客戶為導(dǎo)向，縮短與客戶之間的距離，將客戶作為供應(yīng)鏈的指揮者，企業(yè)要做好物流及其下游產(chǎn)業(yè)的延伸，盡可能地縮短與企業(yè)客戶之間的距離，以提升客戶滿意度為行業(yè)準(zhǔn)則，擴(kuò)大其競爭優(yōu)勢。同時企業(yè)要制定彈性策略，即根據(jù)產(chǎn)品的特性和業(yè)務(wù)的類型選擇適當(dāng)?shù)慕?jīng)營模式，通過行之有效的管理方式與供應(yīng)商取得良好的合作關(guān)系，進(jìn)而能夠在市場競爭中取得優(yōu)勢地位，抓住當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，加快物流業(yè)的發(fā)展。

加速中心城市輻射功能的擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。昆山地區(qū)的城市相對集中，但是其輻射能力較差，產(chǎn)業(yè)聚集度不夠，因此也成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的另一大阻礙。根據(jù)這一特點(diǎn)應(yīng)不斷提升中心城市對發(fā)展行業(yè)物流行業(yè)的依賴性，不斷加快城市的發(fā)展，同時實現(xiàn)多城市的資源對接，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)聯(lián)合實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集，為物流業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，工業(yè)化是產(chǎn)業(yè)聚集的必然發(fā)展趨勢。通過城市聚集功能能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集功能，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，從而最大限度地減少庫存提高，其物流行業(yè)的效率，實現(xiàn)物流信息現(xiàn)代化管理，實現(xiàn)倉庫容量的高效化應(yīng)用。

結(jié)束語：

發(fā)展物流業(yè)是企業(yè)想要真正實現(xiàn)大的跨越的必然趨勢，由于當(dāng)前昆山地區(qū)物流業(yè)存在自身問題，應(yīng)該虛心向國內(nèi)其他地區(qū)進(jìn)行請教，并且開發(fā)適合本地市場的物流業(yè)管理新模式，為昆山地區(qū)的發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曾倩琳，孫秋碧等.信息化、空間溢出效應(yīng)與物流業(yè)生產(chǎn)率的提升[M].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2017，（17）01：40-46.

[2] 戎陸慶，魏 鋒等.基于產(chǎn)業(yè)共生視角的農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[M].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2018，（46）05：332-337.

[3] 王占海，梁工謙等.物流業(yè)專業(yè)化投資效率影響因素的Tobit分解[M].統(tǒng)計與決策，2018，（06）：95-97.

作者簡介：

徐 剛（1981-），男，江蘇省昆山人，講師、經(jīng)濟(jì)師，碩士，硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院。研究方向：物流管理教學(xué)。

王可利（1981-），女，江蘇省昆山人，經(jīng)濟(jì)師，大學(xué)本科，德萊奇起重吊索具（昆山）有限公司。研究方向：采購管理。