淺談地方海事巡邏艇的管理維護(hù)

陳 晨

(江蘇無(wú)錫市城郊地方海事處，江蘇 無(wú)錫 214005)

淺談地方海事巡邏艇的管理維護(hù)

陳 晨

(江蘇無(wú)錫市城郊地方海事處，江蘇 無(wú)錫 214005)

分析地方海事管理的運(yùn)營(yíng)船舶狀況，指出地方海事巡邏艇在內(nèi)河航運(yùn)船舶管理中發(fā)揮著重要作用，因此對(duì)其進(jìn)行有效管理維護(hù)是很有必要的。通過(guò)對(duì)海巡艇船體、艙面、駕駛及機(jī)艙等管理維護(hù)，可提高海事巡航執(zhí)法的效率，增強(qiáng)水上搶險(xiǎn)救援和海事巡邏的能力。

地方海事；巡邏艇；維修；安全管理

0 引言

長(zhǎng)江流域的城鄉(xiāng)航運(yùn)十分發(fā)達(dá)。以無(wú)錫為例，該地區(qū)水路運(yùn)輸貨物年周轉(zhuǎn)量達(dá)4億t，平均每天約有100萬(wàn)t物資通過(guò)船舶送達(dá)運(yùn)出。航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，使得海事監(jiān)管的工作量不斷增加。作為內(nèi)河航運(yùn)船舶管理者的地方海事部門(mén)，近年來(lái)在提高人員素質(zhì)、更新船舶裝備和完善法律法規(guī)上取得的成績(jī)是有目共睹的，但是還難以有效運(yùn)用現(xiàn)代化的裝備和手段去進(jìn)行管理，仍主要依靠海巡艇在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展工作。因此，正確使用海巡艇和做好海巡艇管理維護(hù)，確保其處于良好的適航狀態(tài)，提高出勤率，對(duì)提高海事巡航執(zhí)法的效率，增強(qiáng)水上搶險(xiǎn)救援和海事巡邏能力，顯得尤為重要。

1 地方海事巡邏艇的現(xiàn)狀和使用特點(diǎn)

1.1使用強(qiáng)度高

與普通的運(yùn)營(yíng)船舶相比，因而海巡艇作為執(zhí)法用艇有著自身的使用特點(diǎn)。

由于內(nèi)河航道等級(jí)低，航道情況復(fù)雜，船舶密度大,因而海巡艇長(zhǎng)期處于備車(chē)和巡航狀態(tài)。以無(wú)錫城郊某海事單位為例，該單位共有海巡艇3艘，擔(dān)負(fù)著蘇南運(yùn)河無(wú)錫段、錫滏線等轄區(qū)內(nèi)的簽證、巡航、查處違章、應(yīng)急救助、防污染等工作。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每艘海巡艇平均日工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8 h以上，月使用時(shí)間超過(guò)250 h，并且在檢查涉嫌違章船舶及追逃事故逃逸船舶時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2缺少專(zhuān)業(yè)的管理維護(hù)

由于地方海事體制、經(jīng)費(fèi)及人員配備的歷史特點(diǎn)，海巡艇人員工作強(qiáng)度高，往往同時(shí)要承擔(dān)簽證、執(zhí)法、安檢、輪機(jī)、駕駛等數(shù)項(xiàng)工作。專(zhuān)業(yè)的維護(hù)技術(shù)方面雜而不精，一般的更換機(jī)油、濾清是沒(méi)有問(wèn)題的，當(dāng)遇到比較專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題時(shí)，如軸系的震動(dòng)、軸溫，主機(jī)震動(dòng)、排溫等故障問(wèn)題，往往缺乏必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)去及時(shí)的消除，造成了一定的故障隱患。

1.3艇的性能有待提高

江蘇航道經(jīng)過(guò)近十多年來(lái)的整治和改造，通航里程已達(dá)2.3萬(wàn)km以上，4級(jí)以上的高等級(jí)通航航道不斷增加，水運(yùn)市場(chǎng)已發(fā)展為大噸位的單機(jī)船和船隊(duì)，且運(yùn)輸船舶的航速得到明顯提高。相比之下，各個(gè)基層站所的海巡艇近幾年雖然時(shí)有補(bǔ)充，但遠(yuǎn)跟不上航運(yùn)船舶的增加需求和航道升級(jí)的要求，現(xiàn)有船艇面臨艇齡年代長(zhǎng)、設(shè)備陳舊等問(wèn)題。海巡艇的航速低，通信設(shè)備、應(yīng)急消防、救助設(shè)備都比較陳舊，有些則配備不足，難以抵御大雨大風(fēng)大霧等極端天氣。一些更新的執(zhí)法艇雖然采用了先進(jìn)的通訊、監(jiān)控、跟蹤、記錄和岸基同步傳輸處理的現(xiàn)代化裝備，但是數(shù)量不足。因此，目前必須通過(guò)做好海巡艇的管理和維護(hù)工作來(lái)彌補(bǔ)裝備的不足，以確保其處于良好的適航狀態(tài)，從而提高海事執(zhí)法的效率，增強(qiáng)水上搶險(xiǎn)救援和海事巡邏能力。

2 船體艙面及駕駛的管理維護(hù)

海巡艇的管理維護(hù)檢查主要分為船體艙面及駕駛與機(jī)艙2個(gè)部分。

2.1外觀及標(biāo)志標(biāo)識(shí)

海巡艇作為執(zhí)法用艇，外部視覺(jué)形象必須嚴(yán)肅、清晰、規(guī)范。例如船名、船籍港、海事徽章、吃水線、旗幟旗桿等要做到定期檢查，如有污損、銹蝕要及時(shí)清理、油漆。

2.2全船通信及電氣照明設(shè)備

海巡艇除了現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法還擔(dān)負(fù)著應(yīng)急搶險(xiǎn)、指揮調(diào)度等工作，因此，要確保船上高頻、AIS等通信系統(tǒng)正常使用；要及時(shí)檢查全船的航行信號(hào)燈、探照燈、船名燈、警燈、室內(nèi)照明、信號(hào)電鈴，并確保其運(yùn)行正常；電氣系統(tǒng)的各個(gè)部位的控制開(kāi)關(guān)、按鈕、控制箱、線路等都要及時(shí)檢查維護(hù)，避免裸露及短路等安全隱患。

2.3船體及駕駛艙

船體水線以上的外殼、甲板、上棚、前后艙內(nèi)部平時(shí)要做好清潔保養(yǎng)，艙室門(mén)窗的橡皮條、窗鉤、桌椅抽屜鎖、門(mén)鎖要保持完好。船體前靠、后靠要及時(shí)加固綁扎，兩舷靠球鐵鏈要及時(shí)整修更換。外殼和甲板在進(jìn)廠大修時(shí)必須要求上坡噴砂除銹后油漆。駕駛艙作為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的主要工作場(chǎng)所必須保證駕駛臺(tái)的各項(xiàng)儀表、開(kāi)關(guān)、指示燈應(yīng)急舵都能正常使用；駕駛艙內(nèi)辦公場(chǎng)所要保持整潔。

3 機(jī)艙設(shè)備的管理維護(hù)

3.1主機(jī)及發(fā)電機(jī)

主機(jī)、發(fā)電機(jī)是船舶動(dòng)力和電站最主要的動(dòng)力設(shè)備，主要的管理維護(hù)項(xiàng)目有：

①需經(jīng)常檢查機(jī)座螺栓緊固情況是否正常；

②按要求定期更換機(jī)油、機(jī)濾；

③要密切關(guān)注檢查機(jī)油壓力表、水溫表、油溫表、轉(zhuǎn)速表、排溫表等工作讀數(shù)是否正常；

④主機(jī)定期大修時(shí)，對(duì)缸套、活塞、活塞銷(xiāo)、活塞環(huán)、連桿小頭銅套大頭軸瓦、曲軸連桿軸徑直徑、主軸承及各個(gè)部位運(yùn)動(dòng)件測(cè)量。如部件磨損嚴(yán)重，配合間隙超出規(guī)定值的要更換正品配件；

⑤檢查各個(gè)部位齒輪磨損情況，更換所有氣門(mén)及氣門(mén)座(安裝時(shí)絞磨)；

⑥高壓油泵機(jī)噴油嘴上校驗(yàn)臺(tái)測(cè)試，經(jīng)測(cè)試后如有工作情況達(dá)不到規(guī)定值的更換油嘴或油泵芯套出油閥等；

⑦檢查發(fā)電機(jī)的碳刷與整流子保持接觸良好；

⑧同時(shí)還要檢查輸油泵、冷卻水泵，確保其能正常使用。

3.2傳動(dòng)系統(tǒng)

由于機(jī)艙船體比較小，齒輪箱、尾軸等這些部位平時(shí)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)通過(guò)聲音、震動(dòng)等進(jìn)行判斷。待大修時(shí)船舶的傳動(dòng)部分需重點(diǎn)檢測(cè)的項(xiàng)目有:

①齒輪箱需拆檢離合器，如有機(jī)件損壞的磨損超出規(guī)范的要換新；

②尾軸取出上車(chē)床調(diào)校，如有磨損或者變形嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)需換新；

③尾軸軸承內(nèi)外銅套檢查，如有磨損或變形嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的需換新；

④尾軸密封檢查，如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的需換新；

⑤更換尾軸油箱潤(rùn)滑油，冷卻水泵軸承加黃油；

⑥檢查螺旋槳，如發(fā)現(xiàn)損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的需換新；

⑦更換舵機(jī)用油箱的液壓軸，清洗液壓軸濾芯等，對(duì)其進(jìn)行全面的保養(yǎng)維護(hù)。

3.3機(jī)艙其他部件

需要定期清洗艙底大油箱、日用油箱、機(jī)艙艙底、飲水箱、水濾器、日用油箱液位器。啟動(dòng)電瓶、日用電瓶必須經(jīng)常檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)損壞要及時(shí)換新，特別是電瓶的底座極易發(fā)生腐蝕、銹蝕。

4 結(jié)語(yǔ)

海巡艇管理維護(hù)的好壞，直接影響海巡艇的巡航執(zhí)法和水上搶險(xiǎn)救助的能力和效率，以及地方海事部門(mén)對(duì)水域航行安全的保障管理。除了必須確保障海巡艇的管理和維護(hù)外，還要在管理上加強(qiáng)制度建設(shè)，定期對(duì)船艇管理人員、駕駛員、輪機(jī)員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)以及法規(guī)知識(shí)和海事安全管理的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。新建的海巡艇尤其要重視采用先進(jìn)的船型和配備先進(jìn)的裝備，以適應(yīng)高等級(jí)航道的提升和運(yùn)輸船舶發(fā)展。

只有做好海巡艇管理和維護(hù)工作，地方海事部門(mén)才能在應(yīng)急搶險(xiǎn)，保安全、保暢通，保水上水下重點(diǎn)工程建設(shè)和防止船舶污染水域等“三保一防”的工作中起到應(yīng)有的作用；才能更好地加強(qiáng)水域安全的管理，有效應(yīng)對(duì)水上突發(fā)事件，防止水上重大交通運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高海事巡航執(zhí)法的效率，推進(jìn)水上巡航救助一體化建設(shè)，為地方海事水上交通安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

[1]常致，毛江華.27 m新型航政指揮艇的設(shè)計(jì)研究[J].江蘇船舶，2012，29(4)：27-29.

2014-06-20

陳晨(1987-)，男，助理工程師，主要從事船舶檢驗(yàn)工作。

U692.7

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