千萬不可忽視船舶疏排水管系

船舶疏排水管系是船舶管系中重要的一種，包括雨水管系，生活污水管系，糞便管，艙底水管系，還有廚房排水管系，涉及船員工作生活的方方面面，但因不影響船舶正常航行，在造船時(shí)往往又被忽視，現(xiàn)重點(diǎn)探究生活污水管系和廚房排水管系，順便提及其它管系。

疏排水管路是用來排泄浴室，洗滌，廚房，倉(cāng)庫(kù)，醫(yī)院（一般單獨(dú)設(shè)置一路總管黑水和灰水匯總至一起）和其它洗滌器皿用過的污水，在船舶的實(shí)際制造過程中，廚房的排水管系也是和生活污水管系焊接在一起的，益處就是節(jié)省材料和空間，便于安裝。但在船舶上工作的船員，卻經(jīng)常遇到管路堵塞的問題，管路一旦堵塞，就會(huì)影響船員的生活，也會(huì)增加船員的工作量，如果在船舶設(shè)計(jì)和制造時(shí)考慮到這個(gè)問題，就可以減少船員的工作量，節(jié)省船上人員的時(shí)間和精力。2011年筆者在南海救111輪任職時(shí)也遇到該船2次廚房下水道管路堵塞，并且影響到廚房一側(cè)的其他船員房間。廚房一側(cè)其他船員房間的污水都是經(jīng)由廚房下水管路出海的，廚房一堵，其它房間的污水就會(huì)從廚房下水口冒出。影響廚師做飯和大家的就餐。因此，廚房下水道管系應(yīng)該單獨(dú)布置，與生活污水管系分開，并用較粗的管。

廚房是產(chǎn)生垃圾較多的地方，大的垃圾都丟入垃圾桶中，但在洗菜，洗碗，刷鍋等過程中，有一些飯粒和菜葉等混合刷鍋洗碗的菜油水會(huì)流進(jìn)下水管路，粘附于管壁上，在分揀菜，剁肉，刮魚鱗等過程中也會(huì)有一些垃圾不慎進(jìn)入下水管道，由于油泥的粘附，就會(huì)越積越厚，經(jīng)過幾個(gè)月的時(shí)間，就會(huì)堵塞下水管道，導(dǎo)致廚房的污水流不出去，上層的生活污水又會(huì)往下流，從廚房下水道冒出，影響廚房正常工作。筆者2010年在南海救198輪任職時(shí)，一直未聽說、也未發(fā)現(xiàn)廚房下水道有堵塞問題，后來從與其他船員聊天時(shí)了解到，以前也有廚房下水道管路堵塞的問題，后來進(jìn)船廠就把廚房下水管路改裝了，把廚房下水管路獨(dú)立出來，生活污水單獨(dú)一路通海，廚房下水管路單獨(dú)一路就近通海。此后再無堵塞的問題出現(xiàn)。

下水道管路的管子內(nèi)壁要清潔光滑，防止粘性的植物油附著于管壁上。植物油具有粘附性，在粗糙不光滑的東西表面容易粘附，一艘船舶上人員比較多，廚房每天消耗的植物油也不少，一日三餐，很多植物油會(huì)在刷鍋、洗碗以及傾倒剩飯剩菜時(shí)從下水道管路流過，如果下水道的內(nèi)壁不夠清潔光滑，植物油就會(huì)粘附在管壁上，而菜葉飯粒等的其它固體垃圾就會(huì)由于植物油的粘附作用隨水流速變慢，慢慢會(huì)粘附在管壁上，日積月累，植物油也越來越多，慢慢就會(huì)堵塞管路。在船舶的制造過程中，都要考慮到這個(gè)問題，在管子的內(nèi)壁噴涂光面油漆，防止植物油的粘附。并且噴涂的油漆不能脫落，一旦脫落，管壁就會(huì)粗糙，粘附就會(huì)開始，以后就會(huì)越來越快，很快就會(huì)堵塞下水道管路，并且油漆脫落還會(huì)腐蝕管壁，造成管子的穿孔漏水，讓本已忙碌的船員更忙碌。

管子腐蝕穿孔的問題在船上也不少見，多見于海水冷卻水管，少見于生活污水管系，其次見于艙底水管系。在船上工作過的管輪都知道，一旦排水泵前的管路發(fā)生穿孔，泵就會(huì)抽空，即泵的真空度就會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)泵抽不到水，導(dǎo)致泵體發(fā)熱。但泵前的管路有的很長(zhǎng)，并且分支很多，有一處穿孔，很難查出，船舶的疏排水管系一般都是鋼管，如果用不銹鋼成本就比較高，所以在既降低成本又不發(fā)生穿孔的考慮下，管子的內(nèi)壁一定要涂防銹漆，并且要涂光面漆，讓管內(nèi)的流體和雜質(zhì)快速通過，不發(fā)生粘附和沉淀，好的管子能最終減少船員的工作量，提高船員的工作效率。

船舶下水管路要有一定的傾斜度，便于油跡和食物殘?jiān)焖倭鬟^，防止發(fā)生粘附和沉淀，久之堵塞管路。筆者今年在南海救208輪工作，到船后船上同事特別提醒，洗碗前一定要把剩飯剩菜倒進(jìn)垃圾桶，倒干凈，千萬不要讓飯菜殘?jiān)烊胂赐胨M(jìn)入下水道，那樣很快就會(huì)堵塞下水道。筆者帶著疑問找了個(gè)時(shí)間和三管輪一起去查看了該船的下水管路，發(fā)現(xiàn)在上層甲板和其它船是一樣的，到了機(jī)艙里面生活污水和廚房污水的接口處向后，就是一段平管，沒有傾斜度，約6米長(zhǎng)，一直到出海閥，在管接頭處還有拆裝的痕跡，估計(jì)就是這段管路容易堵塞。果不其然，盡管大家都小心翼翼，擔(dān)心的事還是發(fā)生了，一個(gè)同事在洗完澡后洗浴間的污水長(zhǎng)時(shí)間流不出去，一部分水從廚房下水口冒出，導(dǎo)致廚房地板上也都是污水。三管輪找來通管器通也無濟(jì)于事，最后，我們大家齊心協(xié)力，把機(jī)艙的這一段下水管路一段一段全部拆出，抬到上甲板清潔，拆出后發(fā)現(xiàn)下水管路內(nèi)堵的死死的，大部分都是米粒，混有少的菜葉和油泥，一直堵了約6米長(zhǎng)。在平直的管路上，油泥更容易粘附在管壁上，其它生活垃圾和廚房垃圾在平直的管路上也會(huì)沉淀，不用多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)堵塞管路。上船后了解到該船每年進(jìn)塢都會(huì)拆檢清潔下水管路，即便這樣，每年船員自己也會(huì)有幾次拆檢。

在遠(yuǎn)洋船舶上，尤其是大型船舶上，廚房離出海閥較遠(yuǎn)，中間管路較長(zhǎng)，穿過的艙室較多，一旦堵塞，更難拆檢。在筆者工作過的南海救168輪和南海救111輪上，廚房下水道管路堵塞時(shí)，最徹底的辦法就是拆管，但查找管路時(shí)發(fā)現(xiàn)，管路通過的艙室較多，較長(zhǎng)，空間狹小，不易拆檢，最后都是用消防水沖，用高壓的消防水沖通下水管路，維持一段時(shí)間，這樣省事省力。但不能解決根本問題。

此外，船舶疏排水管路應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備，萬一發(fā)生管路堵塞需要拆管的時(shí)候，不至于影響電氣設(shè)備的工作，減少工作量。在南海救111輪上，廚房的下水管路在機(jī)艙集控室上面，集控室是船舶電力系統(tǒng)的大腦，集中著很多電氣設(shè)備，一旦管路堵塞需要拆檢，不但集控室頂板要拆除，還要防止電氣設(shè)備進(jìn)水，拆裝不能影響船舶電力系統(tǒng)的正常工作，所以拆裝的工程量比較大。

因此，船舶的疏排水管路在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該考慮到堵塞的問題，尤其是廚房應(yīng)單獨(dú)設(shè)置一根專用管路，獨(dú)立于生活污水管系之外，并使用較粗的管子，管子盡量短，就近出海，傾斜安裝，使油污水快速流過，在安裝時(shí)盡量靠近艙室壁，盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備，一旦堵塞，便于拆裝。在管子的內(nèi)壁涂防銹漆和光面漆，既防止粘附油泥雜質(zhì)又防止腐蝕穿孔，這樣可以節(jié)省船員的工作量，減少一些不必要的工作。