航道疏浚工程施工監(jiān)理控制

想要將巷道疏浚工程項目保證其順暢開展，確保對總目標(biāo)持續(xù)進(jìn)行，一定要利用信息管理和合同管理的方法，同時要對每個方面的關(guān)系組織協(xié)調(diào)，對疏浚工程的費(fèi)用、質(zhì)量以及進(jìn)度開展合理的控制，繼而將最大化的投資效益有效實現(xiàn)。

想要將疏浚工程的基礎(chǔ)搞好，就要細(xì)致的對招標(biāo)工作做好，對施工隊伍要選好、選準(zhǔn)。工程的主要支撐是施工單位，施工的單位直接影響著全部的工程進(jìn)度、質(zhì)量以及費(fèi)用控制，是疏浚工程順暢開展的關(guān)鍵。同時施工監(jiān)理的主要目標(biāo)就是質(zhì)量控制，質(zhì)量有所缺失就會體現(xiàn)不出一定的數(shù)量，自然進(jìn)度就會失去。

所以，施工監(jiān)理工程當(dāng)中，一定要將基礎(chǔ)定制為質(zhì)量控制，要將節(jié)省投資以及工程進(jìn)度作為工程的實施目標(biāo)，要按照積極幫助、熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理的原則，對施工的全部過程開展較為系統(tǒng)的管理和監(jiān)督。以下運(yùn)用筆者的實踐經(jīng)驗，充分的論述航道疏浚工程的施工監(jiān)理控制。

疏浚工程施工技術(shù)要點(diǎn)

航道疏浚能夠?qū)⑺\(yùn)的通航能力提升，同時能夠?qū)降篮叫械臈l件有所改善，對通航里程增加，還能夠?qū)⒑降勒w型的經(jīng)濟(jì)效益提升，在一定程度上所展現(xiàn)的重要意義較為突出。航道治理的具體工程技術(shù)措施主要包含：整治整體工程、渠化作業(yè)、養(yǎng)護(hù)工程、疏浚工程等。

所涉及到的疏浚工程能夠?qū)⒑降谰S護(hù)和建設(shè)合理實現(xiàn)，能夠運(yùn)用機(jī)械、水利等方式將水下的土石方，開展轉(zhuǎn)移的處理流程。疏浚工程在施工方面要將流程的定位放在首位，再進(jìn)行抓泥作業(yè)，接著開展裝泥作業(yè)，然后是運(yùn)泥作業(yè)，最后才能夠進(jìn)行拋泥作業(yè)，正確的方式需要按照這樣的順序開展。此外，現(xiàn)場的工程技術(shù)人員，一定要具備較為豐富的實踐經(jīng)驗，由于疏浚工程會囊括工程地質(zhì)、氣象等多學(xué)科的知識，所以要對知識面透徹掌握。

航道疏浚工程在施工監(jiān)理時進(jìn)行的三個控制點(diǎn)

1、工程費(fèi)用的控制

凡是具備合同形式的工程項目中，都會囊括工程費(fèi)用，而在合同雙方中利益的體現(xiàn)形式是工程費(fèi)用所制約的。巷道疏浚的專業(yè)監(jiān)理工程師，最為重要的職責(zé)就是，需要根據(jù)合理的工程量，對付款通知進(jìn)行簽發(fā)。并且，還需要簽發(fā)在權(quán)利的范疇之內(nèi)，要對額外工程量以及合同外的工程量充分認(rèn)可。在進(jìn)行疏浚的階段，所產(chǎn)生的額外工程是不能夠?qū)ζ浔苊獾模诔邪贪l(fā)現(xiàn)之后，需要在第一時間擬定監(jiān)理報告，需要讓監(jiān)理工程師開展現(xiàn)場的計量和調(diào)查，之后再根據(jù)監(jiān)理的主要辦法對計量上報，對費(fèi)用核定。

2、質(zhì)量控制

在普遍的監(jiān)理工作中，對工程質(zhì)量監(jiān)理是較為重要的任務(wù)，同時還是一項較為系統(tǒng)性的工程，會囊括疏浚工藝、測量、設(shè)備以及船型等許多方面的因素。

2.1中間的測量

將中間測量作用在疏浚工程中，主要是為了對工程計量、工程進(jìn)度有所掌握，將工程質(zhì)量有所確保，也同樣是對邊坡形成以及挖槽施工回淤系統(tǒng)檢查的必要對策。測量的工作在工程質(zhì)量上的提升和控制，具備著較為關(guān)鍵的作用。特別是巷道疏浚工程中，因為屬于較為隱蔽的工程，具備著一定的不可預(yù)見性，也就是工程不檢測，質(zhì)量難易提升、工程不夠放心，同時工作也不能夠達(dá)標(biāo)。

2.2對施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計要嚴(yán)格審查

在開挖階梯形、分層、分段的過程中，需要保證邊坡的坡度和開挖的深度，要對不同標(biāo)段中所上報的施工組織設(shè)計細(xì)致的審查，要對橋梁交叉處、邊坡坡度以及標(biāo)段交界處等主要的施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)的控制。在審定方案的階段，有必要召開由各個專家、各標(biāo)段的施工單位、建設(shè)、設(shè)計單位所參與的技術(shù)論證會，要對施工的方案合理確定。

2.3施工過程的監(jiān)理

專業(yè)的監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表以及項目總監(jiān)需要對疏浚工程，開展不定期或者定期的系統(tǒng)巡視，要在第一時間把握住疏浚工程的具體進(jìn)展?fàn)顩r。需要對挖泥船作業(yè)區(qū)中的施工水尺，安排監(jiān)理人員實施駐船的檢查方式，在一定程度上是對挖深的質(zhì)量進(jìn)行合理控制的關(guān)鍵措施，同時對挖泥導(dǎo)標(biāo)也需要駐船檢查，具體是對挖槽平面的位置進(jìn)行控制。會在第一時間糾正和發(fā)現(xiàn)施工當(dāng)中所存在的偏差，要保證航槽在進(jìn)行開挖的過程中，可以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母鶕?jù)初期的設(shè)計方案分層開挖。

3、工程進(jìn)度的控制

在控制疏浚工程的進(jìn)度中，具體會體現(xiàn)在計劃實施階段中的計劃調(diào)整、監(jiān)控，以及工程進(jìn)度的計劃審批等環(huán)節(jié)中。監(jiān)理工程師需要具有創(chuàng)新性的意識，要擬定出合理緊湊、具有余地的新型實施計劃，才可以對疏浚工程項目中的主要實施過程進(jìn)行指導(dǎo)。

對疏浚工程的進(jìn)度中所蘊(yùn)含的不可預(yù)測影響因素有許多，具體會包含：農(nóng)忙季節(jié)勞動力不足、拋泥區(qū)矛盾、機(jī)械設(shè)備故障、氣象條件等原因。這一系列的原因都會造成施工的停頓現(xiàn)象。另外，疏浚工程的專業(yè)監(jiān)理工程師還需要按照實際的狀況，開展及時并詳盡的調(diào)整計劃，要讓工程的整體進(jìn)度得到保證。

環(huán)保監(jiān)理

在任何的工程監(jiān)理中，環(huán)保監(jiān)理是較為核心的組成部分，現(xiàn)今，因為工程建設(shè)還沒有對工程監(jiān)理機(jī)制建立健全，機(jī)械或者施工人員，對沒有通過處理的污水隨意的排放，導(dǎo)致的水體污染情況較為嚴(yán)重。所以，有必要對工程建設(shè)的環(huán)保監(jiān)理工作合理加強(qiáng)，對環(huán)保工程建設(shè)中的監(jiān)理機(jī)制要建立健全。在運(yùn)用這樣的方式下，才可以讓各個環(huán)保主體互相促進(jìn)、互相協(xié)作、互相制約的運(yùn)行機(jī)制有效構(gòu)成。就巷道疏浚工程而言，需要督促監(jiān)理部門對以下的措施進(jìn)行制定。

1、對環(huán)保月評比的活動要組織開展

想要將船舶施工，以及環(huán)保達(dá)標(biāo)的積極性、主動性得到推動，監(jiān)理的部門要在施工船舶的五個標(biāo)段中，進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)月的評比活動，同時要將評比結(jié)果用通報的方式，對船舶所屬單位、業(yè)主以及河道管理部門正確下發(fā)。在船舶評比中持續(xù)兩次得到優(yōu)良的，需要進(jìn)行表彰通報，然而船舶被持續(xù)兩次評為環(huán)保最差的，需要對其實施退場的處理，利用這樣的獎優(yōu)罰劣，會將施工者的環(huán)保意識有效提升。

2、對環(huán)保監(jiān)理的實施細(xì)則需要實際、切合的指定

想要將環(huán)保監(jiān)理工作的規(guī)范化得到保證，需要對環(huán)保監(jiān)理的實施細(xì)則開展可行、切實的編制。需要督促河道管理部門和施工單位簽訂相應(yīng)的合同，要對船舶廢油、廢水開展統(tǒng)一形式的回收處理，相對船舶卸泥方面，駐船監(jiān)理需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控，針對拋泥不到位以及亂拋泥等行為，要開展重點(diǎn)的打擊處理。

安全監(jiān)理

巷道疏浚工程基本上都是由大型的疏浚船舶來完成的，在施工安全方面擁有著較高的要求。所以，對安全監(jiān)控認(rèn)真開展，是疏浚監(jiān)理工作當(dāng)中最重要的組成部分。以下主要介紹了安全監(jiān)理應(yīng)該注意的問題。

1、協(xié)調(diào)會要進(jìn)行不定期的召開

安全預(yù)控想要得到加強(qiáng)，監(jiān)理的部門需要將組織協(xié)調(diào)作用充分的發(fā)揮，利用協(xié)調(diào)會等形式將施工的干擾解決。

2、對定期以及不定期的安全檢查制度合理確定

需要嚴(yán)格關(guān)注安全監(jiān)控，一方面要對駐船監(jiān)理等方面的監(jiān)控措施有效安排，另一方面還需要對安全監(jiān)理的定期以及不定期檢查制度建立健全。定期形式的安全檢查需要在每半個月進(jìn)行一次，然而不定期的安全檢查需要實時的開展，主要檢查的是施工安全管理體制的安全設(shè)施是否完好，以及運(yùn)行情況是否完善。在安全的隱患被檢查出來時，一定要盡快開展整改措施，要在限期內(nèi)整改完畢，同時要清退出廠完全不能夠達(dá)標(biāo)的船舶。

3、船舶安全員助理制度需要建立

疏浚工程中的大型施工船舶有許多，僅僅的用專職的安全員，會達(dá)不到管理的相應(yīng)力度。那么，需要融合相同類別工程的安全監(jiān)理經(jīng)驗，要建立船舶安全員的崗位，施工單位需要配備較為專職的安全員助理，對安全管理負(fù)責(zé)，合理將安全管理體系完善。

總結(jié)

根據(jù)以上的論述，巷道疏浚工程在施工過程中是一項連續(xù)性的作業(yè)體系，會涉及到卸、運(yùn)、挖的系統(tǒng)工程。在任何的一項細(xì)節(jié)中產(chǎn)生的較細(xì)微差錯，都會造成疏浚工程的延期或者停頓，有可能還會不能夠?qū)⒖偣こ塘客瓿伞Ｋ?，對拋泥區(qū)的合理選擇，對疏浚工程的泥土進(jìn)行科學(xué)的處理，就能夠讓航道疏浚工程在施工建立中擁有較為核心的作用。此外，還要對施工的全部過程開展系統(tǒng)的管理和監(jiān)督，要力求將航道疏浚工程可以順暢的開展。